Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Презентация самолета МС 21

Аватар пользователя Vlad_tzmrussia

Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международныхавиалиниях и должен успешно конкурировать с западными аналогами на всех географических рынках. Главный конструктор — Нарышкин Виталий Юрьевич. Предполагается создание семейства самолётов, отличающихся по длине и пассажировместимости — 150, 180, 210 мест соответственно.

Презентационный фильм о самолете МС-21.
Магистральный Самолет 21 века.
Презентация изготовлена по заказу Корпорации Иркут.

===================================================

круто! 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(02:13:00 / 17-06-2013)

Да круто... Пиар и наши освоили - молодцы.

Осталось узнать - когда полетит...

Аватар пользователя Vlad_tzmrussia
Vlad_tzmrussia(4 года 10 месяцев)(02:31:36 / 17-06-2013)

ну пиндосы пиар осваивают 

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Эх, а что бы сказал на это наш и ваш Лев Натанович Щаранский? У вас небось уши бы завернулись в трубочку от его неполживого трубного гласа!

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(03:03:18 / 17-06-2013)

а теперь со всем этим попробуем взлететь :)
в салон надо было добавить еще медведя с кольцом и мужика в ушанке с балалайкой. и сказать, что самолет рассчитан на любого пассажира. 

главное, чтобы летал хорошо :) 

Аватар пользователя Stazis
Stazis(5 лет 11 месяцев)(05:34:10 / 17-06-2013)

ОЧень сильно похож на Суперджет. И такой же видимо "прогрессивный". Смущает "широкая кооперация" - опять своего - почти нет, а финансирование самолета - еще один "шунт" на теле российской авиации с целью не допустить развития Илов и Ту ...((

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(07:22:49 / 17-06-2013)

опять своего - почти нет

Странные такие знаки - цифры называются - будут?

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(11:57:03 / 17-06-2013)

"Вы не рефлексируйте. Вы распространяйте."(С)Леха Овальный

Аватар пользователя Stazis
Stazis(5 лет 11 месяцев)(20:02:05 / 17-06-2013)

Смотрим сюда... и, видимо, не боимся количества букв...

http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=419&Itemid=33

http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=420&Itemid=33

http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=421&Itemid=33

Ну и там по ссылкам много частей (см. к каждой статье внизу, особенно к первой ссылке) ...

Если переломят тенденцию в самолетостроении, обрисованную в приведенных статьях буду только рад..

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(20:24:59 / 17-06-2013)

Я видел эти ссылки, правда давно уже, детально в памяти не сохранилось, сейчас лишь бегло по ним пробежался. А теперь смотрим сюда: Суперджет-100 - правда о проекте и разбор мифов от желтых СМИ

...и тоже не пугаемся количества букв. Но это все SSJ. В ваших ссылках разбора по МС-21 (вроде бы?) нет, а тут публикация об МС-21 - и ваше утверждение о нем же. Ы?

Кроме того, в свете освоения новых технологий производства и общего подъема самолетостроения - можно не бояться значительной "иностранности" первенцев. Главное, чтобы опыт нужный был получен, преумножен и использован далее с максимальной пользой.

Аватар пользователя Stazis
Stazis(5 лет 11 месяцев)(20:32:28 / 17-06-2013)

Я вам цифры по вашей же просьбе - а вы мне - "...видел (но не читал) ссылки.. сейчас бегло пробежался . и еще это борзое "Ы"-канье... " ...нехорошо.. и после этого подсовываете конкретно желтые вещи. В статьях по моим ссылкам есть реальные цифры и их много. Читайте вдумчиво. Плюс человек ниже заметил, что Боинг принимает все усилия для превращения наших инженеров в чертежников. И это лишь один из методов.

Да в тех статьях не про МС-21. И что? Вы легкомысленно полагаете, что за такой срок ситуацию переломили? Это была бы фантастика! Я только "за".

Наша не побоюсь этого слова великая (хоть и недавно, но недавно все же) авиация не вчера родилась и мы не кукурузники 70 лет клепали, чтобы потом какие-то чебурашки в ваших ссылках заявляли о том, что тот же Ту-334 совсем плох и никуда не годится (и его уж точно не довести до ума) и только великая кооперация и помощь амеров и гейропейцев нас спасет. НИХРЕНА не спасет -самим надо все делать и наводить порядок в своем доме.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(20:42:41 / 17-06-2013)

Я читал эти ссылки, просто было это давно и детали подзабылись, а быстро прочитать по новой затруднительно. Но с чего бы это ваша ссылка не желтее (пардон мой рюськи) моей? :) Почитайте и вы вдумчиво, прежде чем отвергать ее с порога. Но вот такой момент, что не зная конкретную ситуацию с МС-21 вы несете отсебятину (и неважно, насколько близка она к истине - важно, что это отсебятина, раз нет конкретных данных) - не внушает доверия к вам как добросовестному аргументатору.

Аватар пользователя Pash13
Pash13(5 лет 2 недели)(07:31:37 / 17-06-2013)

И откуда такие вылезают!  Лет пять уже трындят, нихрена не зная.

Знаете ли Вы, что на реконструкцию Большого театра и нового здания Мариинки государство потратило больше денег, чем на всю программу Суперджета, в том числе и на реконструкцию заводов . Заводы работают, люди получают зарплату. Темп производства более 2 самолетов в месяц (к концу года будет 4). Через пять лет все деньги вернутся, а когда вернут деньги театры? Что-то креаклы не вопят, о зря потраченных деньгах.

Но по большому, дело даже не в деньгах и их возврате. Вы что, воевать собрались артистами Большого (не специалист в театрах, но по прессе - "пауки в банке")? Для этого нужны самолеты, а авиапром либерасты направленно разрушали в первую очередь. Вот с помощью программы Суперджета и восстанавили.

Аватар пользователя Stazis
Stazis(5 лет 11 месяцев)(20:05:42 / 17-06-2013)

Ваш юзерпик так и подмывает переадресовать вопрос Вам.. )))

Вы так бодренько Большой театр с авиацией сравнили, что аж прям дух захватывает..

Смотрим сюда... и, видимо, не боимся количества букв... (к сожалению либерасты продолжают делать свое дело)..

http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=419&Itemid=33

http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=420&Itemid=33

http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=421&Itemid=33

Ну и там по ссылкам много частей (см. к каждой статье внизу, особенно к первой ссылке) ...

Если переломят тенденцию в самолетостроении, обрисованную в приведенных статьях буду только рад..

Аватар пользователя zzaharr
zzaharr(5 лет 3 недели)(08:35:47 / 17-06-2013)

НЕ подскажете, а сколько американского в Боинге?

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(09:23:53 / 17-06-2013)

Это не повод копировать подобный опыт. Модель равзития страны уже скопировали. 

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(11:57:51 / 17-06-2013)

Лично Вы что сделали полезного для развития России?

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(12:03:50 / 17-06-2013)

бл. ... ...

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(13:02:50 / 17-06-2013)

корсуненко, найди-ка что-нить плохое в новости:

17 июня 2013, 11:59 (мск)| Общество| Properm.ru

В Пермском крае учителя смогут получить автомобили за счет краевого бюджетаМинистерство образования Пермского края запускает проект «Мобильный учитель».

Суть проекта заключается в том, что квалифицированный молодой педагог, который живет в городе и готов работать в сельской школе, но не готов к переезду на новое место жительства, получает автомобиль. Машина приобретается за счет краевого бюджета.

В этом году краевое министерство образования планирует приобрести семь автомобилей для педагогов, которые будут вести уроки в отдаленных школах. На эти цели краевой бюджет выделяет 4,2 млн рублей.

В целом по программе «Развитие системы образования Пермского края на 2013–2017 гг.» будет приобретено 46 автомобилей. Заявки на участие в проекте в 2013 году муниципалитеты должны представить в министерство образования до 1 июля.

------------------------------

Тачки м.п. по 600 тыщ стоят)))
Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(13:19:53 / 17-06-2013)

Это жоповозки и вообще потреблятство. Всё что делается хорошего в России - это серпом по яйцам.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(14:01:00 / 17-06-2013)

ты не угадал)))

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(13:59:04 / 17-06-2013)

Если будут прописаны, под роспись с ответсвенностью, четкие обязательства дарополучающей стороны — усё ок. Если надежда на социальную ответственность, непогрешимых как дохтуров — педагогов перед учениками — просрали деньги.

Аватар пользователя Zve_rr
Zve_rr(5 лет 11 месяцев)(15:32:44 / 17-06-2013)

Всё действительно здорово. Но меня смущает электропривод управления, он что, без механических тяг?  А если электричество вырубится?  И будет как у Эйрбаса над Атлантикой - за  минуту до потери  связи  23 сигнала о неисправности и до сих этот самолёт пор найти не могут.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(17:33:49 / 17-06-2013)

Он без механических тяг, ЕМНИП, ещё с ТУ-134. По крайней мере, в тех методичках, по которым я учился, автоматы управления были указаны, как электрические. И, Вы вообще можете примерно представить величину усилия, которое необходимо приложить, чтобы этой хренью поманеврировать? А всякие имитаторы нагружения манипуляторов (обратная связь для пилота) также используются со стародавних - на позже 70-х - годов.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(18:58:38 / 17-06-2013)

Автоматы загрузки используются в необратимых бустерных системах управления с 50-х годов. Но чистые ЭДСУ (электродистанционные системы управления) используются не столь давно. У нас - в гражданской авиации - с Ту-204.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(00:26:48 / 18-06-2013)

ХЗ Я ж говорю, нас готовили, как обслугу приборов на 134-154-х. И там уже вовсю упоминались чистые ЭДСУ. Т.е смешанные схемы тоже показывались, но, типа, как бывшие когда-то.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(12:02:25 / 18-06-2013)

Возможно, и упоминали. Но на серийных самолетах первые цифровые ЭДСУ были на А-320 и Ту-204, а на военных - на F-16 и Су-27. Конец 70-х - начало 80-х.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(12:07:37 / 18-06-2013)

Мммммм... мы в терминах с Вами не путаемся? Если про цифровые - так я в конце 80-х - начале 90-х о них только читал. А вот аналоговые были в полный рост. Весь курс  ТАР и авиационных приборов был этому посвящен.

Там даже гидравлики особо не встречалось - а уж тяги через весь фюзеляж....  да ну.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(12:22:12 / 18-06-2013)

Именно тяги и именно через весь фюзеляж. Ничего особенного, обычное дело. Даже у таких огромных самолетов, как Б-747, или Ан-22, не говоря уж об Ту-95. А на Б-36 - так вообще мало того, что тяги - так и управление вообще безбустерное.

Про Ту-134 - тоже тяги, тоже через весь фюзеляж, что для наследника Ту-104 не удивительно. Вот например

http://aviatehnic.ru/konkretnaya/aviatehnicrutu134/aviatehnicruypravlenietu134/

--------------------

Основное управление, т. е. управление рулем высоты, рулем направления и элеронами на самолете   Ту-134А   осуществляется   при   помощи   двух   штурвальных   колонок,   двух штурвалов и четырех педалей, расположенных в кабине экипажа. Связь командных рычагов с рулями выполнена трубчатыми тягами без усилителей для руля высоты и элеронов. В cистему  путевого   управления   самолетом   установлен   двухканальный   демпфер рыскания ДР-134М,        основным            назначением  которого         является         улучшение     боковой устойчивости в результате устранения возникающих в полете скольжений.

----------------------

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(12:41:12 / 18-06-2013)

Да ну, блин... век живи, век учись. Понятно, что в 95-м году потребность в нашей специальности уже здорово стремилась к нулю, но всё же. Всякие электрические машины нам вовсю демонстрировали, а вот про тяги через фюзеляж - как-то умолчали. На 154-м, правда, их таки не было. Но были гидроусилители.

Короче, как обычно - пришли бы на работу, а нам там: "Забудьте всё, чему вас в институте учили" :(

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(12:47:17 / 18-06-2013)

Ошибаетесь. На Ту-154 тяги были, и, как обычно, через весь самолет

http://userdocs.ru/astromoiya/6794/index.html?page=9

Наличие необратимой системы управления с гидроусилителями - тяг не отменяет.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(12:54:36 / 18-06-2013)

Ну что я могу сказать - насколько неплохи были наши преподаватели общих дисциплин -  физика, математика, теория автоматического регулирования, электротехника со схемотехникой, механика, материаловедение. Настолько же задница была по специальности. Время, походу, такое было. 92-й год  и позже. Развал-с.

И ведь никто про эти тяги ничего не рассказывал. Всякие разные шины данных, в том числе - и цифровые - это да. А вот схему реального самолёта - это хрен.

Аватар пользователя Zve_rr
Zve_rr(5 лет 11 месяцев)(00:18:21 / 18-06-2013)

Примерно представить могу. Но ведь есть  были усилители гидравлические. Сейчас уже даже не знаю...

Аватар пользователя -Nick-
-Nick-(4 года 6 месяцев)(09:19:32 / 17-06-2013)

Когда начинали проектировать Суперджет (тогда еще был Russian regional jet) страна была в ж..е. И мы вынуждены были прибегнуть к международной кооперации. Да, это плохо, но за счет этого немного подтянулось  положение на наших заводах. Сейчас мы в значительно лучших условиях и поэтому должны проектировать новые самолеты полностью самостоятельно. У нас все для этого есть. И если мы сейчас упустим последний шанс - то вернуть утраченное в авистроение будет невозможно. Эти "помощники" только вред чинили, например, на суперджете доходило до того, что они пачками патентовали наши нововведения в самолете. У нас еще остались такие спецы, до которых западным чуркам как до луны. Но ошибкой будет полагать, что наше авистроение разваливали (как сказал комрад Pash13). Его разваливают по сей день и будут пытаться разваливать до тех пор, пока мы не перестанем быть конкурентами. В частности сейчас идет очень странное движение на Граджданскаих Самолетах Сухого, спецов просто за шкирку вышвыривают на улицу. Боинг выкупает почти весь титан в России. Опять же не говорю о том, как Боинг уже много лет наших конструкторов-авиастроителей превращает в чертежников.

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(11:59:00 / 17-06-2013)

Просралиполимеры? Мыфсеумрем?

Аватар пользователя Stazis
Stazis(5 лет 11 месяцев)(20:15:37 / 17-06-2013)

Смотрим сюда... все детально и конкретно - про кооперацию и нивидимую руку рынка ..

http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=419&Itemid=33

Ну и там по ссылкам много частей (см. к статье внизу) ...

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(20:37:50 / 17-06-2013)

Ишь как увлеклись :) Что-то у меня сомнения есть, что вы шибко рады были бы, если бы у нас он полностью отечественный был... в этом случае был бы повод говорить, что опять все старое, лаптежное, НАШЕ :)))

В той ссылке, что дал я есть и разбор такого мифа: В SSJ 80% импортных комплектующих?

Особенно доставляют такие вещи, цитирую:

Следует заметить, что двигатели входят в строчку "импорт" несмотря на то, что собираются в Рыбинске (потому что головная компания зарегистрирована во Франции). И система кондиционирования входит в строчку "импорт" несмотря на то, что её делает нижегородский "Теплообменник". И ПКИ для топливной системы входят в строчку "импорт" несмотря на то, что частично собираются в Санкт-Петербурге. И шасси входят в строчку "импорт" несмотря на то, что звеньев подкосов создаются нашим «Гидромашем». И так далее.

То есть реально "иностранность" SSJ еще ниже, чем по формальным данным.

Ну а вы плачьте, плачьте, делайте вид, как вам больно за Россию :)

Аватар пользователя Stazis
Stazis(5 лет 11 месяцев)(20:50:24 / 17-06-2013)

А вы не придумывайте за меня слова (про лаптежное и прочее) - и все встанет на свои места. Особенно если все-таки научиться читать то, что написано в моих постах прямым текстом... Вы приводите ссылки на заведомо ангажированный ресурс... ЗАВЕДОМО !!! А мой ресурс независим. И автор доказывает это не пустой болтовней, а тем, что вы просили - цифрами и .. (о боже!!!) фактами !!!

И я еще раз специально для вас повторяю - ситуация в авиации требует активного вмешательства государства. У нас все козыри на руках, чтобы делать все лучше, чем зарубежные образцы и самим (и история тому доказательство).

Собственно ваш переход на "вы плачьте" и т.п. - говорит о том, что сказать уже нечего. Есть кстати подозрения, что как раз именно ваша позиция является "подрывной".

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(21:01:35 / 17-06-2013)

Перебьете факты ангажированного источника? :)

Аватар пользователя Stazis
Stazis(5 лет 11 месяцев)(20:53:36 / 17-06-2013)
.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...