Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Новый грузовик «Урал-Next». Прорыв, которого не ждали

Аватар пользователя bom100

Чего только русские не придумают, чтобы дороги не строить! Например, грузовик-внедорожник «Урал», новое поколение которого, наконец, представлено официально. «Авто Mail.Ru» раскрывает все секреты машины под названием «Урал-Next»

«Группа ГАЗ» продолжает обновлять модельные линейки своих подразделений. Сначала появилась «Газель-Next», затем — «Газон-Next», а теперь — «Урал-Next». Эти машины объединяет... Нет, не только приставка «Некст». Главное — это общий кабинный модуль, взятый от новой «Газели»: просторный, 3-местный и удобный. Но подойдёт ли фактически легковая кабина большому грузовику, коим является «Урал»? И чем ещё новое поколение вездехода отличается от старого? Сегодня, когда «Некст из Миасса», наконец, рассекречен, мы можем ответить на вопросы.

Несмотря на агрессивный техно-дизайн, в облике «Урала-Некст» безошибочно опознаётся образ успевшего стать культовым Урала-375

С кабинами «Урала» история такая. В конце 1950-х, когда проектировалось новое семейство 375, создатели грузовика-вездехода думали поставить кабину от ЗИЛ-130, но военным такое решение не понравилось. Они затребовали сделать мягкий откидной верх, чтобы понизить высоту автомобиля. Однако во время испытаний 1961-1963 гг. было принято новое решение: кабина должна быть собственной и притом цельнометаллической. Так появился знаменитый «Урал»: с длинным «носом» капота, сильно выступающими крыльями и большой (по меркам того времени) площадью остекления.

Эта кабина родом из шестидесятых — устаревшая настолько, насколько вообще возможно — продолжает ставиться на «Уралы» и сегодня. Об эргономике и комфорте можно только мечтать... Есть ли замена? В 1994 году IVECO, УралАЗ и «Газпром» создали совместное предприятие, и в Россию передали линию сварки бескапотных кабин старой серии Turbo. Со временем модуль от IVECO поставили на капотные модели, приладив передок из пластика. Однако на «капотниках» ивековский пассажирский отсек не прижился...

Так грузовики из Миасса выглядят сейчас: если техника время от времени обновлялась, то кабина 50-летней давности оставалась неизменной

Говорят, что водрузить на шасси классического Урала-4320 кабину от «Газели-Next» предложил нынешний президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. В марте 2014 года Объединённый инженерный центр «Группы ГАЗ» построил первый опытный экземпляр, который руководство Уральского автозавода неожиданно выставило возле Дворца культуры города Миасс, что наделало немало шума: уж очень эффектным получился новый грузовик! Но многие засомневались: дойдёт ли до конвейера столь яркая разработка?

Дошла: сегодня на столичной выставке «Строительная техника и технологии» состоялась премьера серийной версии. Притом на выставке гибрид газелевской кабины и ураловского шасси вызвал много споров. Почему, дескать, была выбрана капотная компоновка? А вот почему. «Бескапотники» — с вышеупомянутой кабиной IVECO — УралАЗ выпускает давно и успешно, но целевая аудитория требует именно «носатую» технику. Во-первых, «капотники» нужны военным — у экипажа больше шансов выжить при подрыве взрывчатки под передком. Во-вторых, бескапотные грузовики менее хороши «на северах» — ремонтировать и обслуживать их неудобно.

Максимальная грузоподъёмность шасси теперь составляет 13 вместо прежних 12 тонн, притом средний расход топлива снижен на 8%

Также вызывает вопросы обзорность. Со стороны кажется, что водителю совершенно не видно, что происходит перед передним бампером! Но это иллюзия: в плане обзорности «Некст» гораздо предпочтительнее старого грузовика (из которого действительно ничего не видно). Конечно, в городе водителю высокого «носатого» большегруза будет не столь комфортно, как шофёру бескапотника... Но кто покупает «Уралы» для города? Его стихия — это бездорожье, о чём красноречиво говорят колёсная формула — 4х4 или 6х6. И наличие межколёсных блокировок!

Параллельно произошло и улучшение механической начинки. В первую очередь, был доработан «скелет» грузовика — рама получила цельный усилитель, что значительно повысило её жёсткость. К слову, рама проходит многоступенчатую антикоррозийную обработку, кабина штампуется из оцинкованной стали, а детали оперения выполнены из ударопрочных (это особенно важно для подобных машин) полимеров — ржавчины миасский вездеход больше не боится.

Чтобы обычный «Урал» стал «Некстом», инженерам пришлось внести немало изменений, основные из которых указаны на этом «рентгене»

Двигатель — рядная 6,7-литровая «шестёрка» мощностью до 312 л.с. (есть возможность заказать менее мощные — 240 и 285 л.с. — исполнения) из серии ЯМЗ-530. Это принципиально новое семейство моторов, спроектированное при поддержке знаменитой австрийской инжиниринговой компании AVL. Компоненты для турбодизеля поставляют всемирно известные фирмы: клапаны — Mahle, цилиндро-поршневую группу — Federal Mogul, топливную систему common rail — Bosch, шестерни — ZF.

Из-за нового мощного мотора инженерам пришлось кардинально переработать существующую трансмиссию, чтобы не только подобрать оптимальные передаточные числа, но и защитить агрегаты от предельных нагрузок. Коробка передач теперь — 9-ступенчатая ZF (в качестве опции можно заказать «пятиступку» ЯМЗ-1105), а вот мосты и раздаточная коробка — свои, «ураловские», но способные «переваривать» на 40% больший входной крутящий момент. Как заявляют представители завода, надёжность и ресурс трансмиссии выросли на 50%.

Интерьеры новых «Газели», «Газона» и «Урала» унифицированы и отличаются лишь деталями. Интересно, появится ли на «Урале» джойстик вместо рычага КПП?

А ещё уральцы клянутся, что научили грузовой внедорожник послушно управляться и хорошо тормозить: за первое отвечает интегральный рулевой механизм от немецкой фирмы RBL (рулевое колесо отныне регулируется по углу наклона), а пневматическая тормозная система построена на основе компонентов Wabco. Не слишком ли много иностранных комплектующих? «Не переживайте, цена будет хорошей, конкурентной!», — парируют заводчане. Но конкретные цифры будут озвучены немного позже, поскольку продажи пока не стартовали.

Кстати, о конкурентах. Полноприводные грузовики сегодня предлагают большинство представленных на нашем рынке марок. Но цены... Например, брутальный «капотник» Mercedes-Benz Zetros продаётся минимум за 150 000 евро. Техника попроще — скажем, Renault K, стоит порядка 120 000 евро. Очень дорого! Так что реальным соперником «Урала» продолжает оставаться только российский КамАЗ, у которого также есть модели 4х4 и 6х6. Пускай, и бескапотные.

Показанная на выставке СТТ-2015 «вахтовка» — битопливная: она может работать и на сжатом природном газе метане, и на обычной солярке

В Миассе уверены, что обошли давнего конкурента по всем статьям, включая надёжность. Мы же подождём делать выводы: впереди — первый тест «Урала-Next», который покажет, насколько хороша новая машина. Пока же новинка оставила крайне позитивное впечатление: после грубого древнего Урала-4320 аккуратно собранный «Некст» — это настоящий прорыв. А уж если грузовик перестал шуметь и оставлять за собой следы масла...

Напоследок раскроем ещё несколько интересных нюансов модели. «Урал-Next» будет предлагаться и в 3-местном, и в 7-местном исполнениях — двухрядные кабины также взяты от «Газели» второго поколения. А поскольку грузовик перешёл на 12-вольтовое электрооборудование, в базовой версии будут доступны все газелевские «примочки»: круиз-контроль, управление магнитолой кнопками на рулевом колесе, центральный замок, обогрев зеркал, электропривод стеклоподъёмников... Из других «благ цивилизации» также отметим пневмоприводы управления «раздаткой» и блокировками.

Если цена на новый «Урал» пока не объявлена, то условия гарантии уже известны: 2 года или 100 тысяч км — срок по «грузовым» меркам приличный

В интерьере отличий от «Газели-Некст» будет немного. Самые заметные — это водительское кресло на пневмоподвеске (такое же стоит на новом «Газоне») и поручни на входе. Увы, но небольшая полочка справа от баранки, куда было удобно класть мобильник, отныне отдана... под клавиши управления круиз-контролем. К счастью, остальные вещевые отсеки, включая большие «подбутыльники», остались на месте. А ещё «Урал» может быть «жилым»: в двухрядной кабине задний диван превращается... в кровать. Насколько удобную? Проверим через месяц!

https://auto.mail.ru/article/55593-novyi_gruzovik_ural-next_proryv_kotorogo_ne_zhdali/?from=pm#0_8__0_294_10496745

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(18:26:55 / 03-06-2015)

Вот это МОРДА! Мордатый грузовик смотрится достаточно КРУТО!

Аватар пользователя Hamulus
Hamulus(3 года 3 месяца)(18:29:46 / 03-06-2015)

красавчик!

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(18:35:19 / 03-06-2015)

А мне вот что то не очень дизайн, немного нелеп по "физиогномике".

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(19:15:10 / 03-06-2015)

Да-ладно! Такой "мордатый", брутальный,  просто лапа!

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(18:31:40 / 03-06-2015)

Мда, хорошо Бу Андерсон встряхнул ГАЗ: больше года, как ушел, а новые интересные машины продолжают выходить, хорошую команду после себя значит оставил

Аватар пользователя Себонька
Себонька(2 года 9 месяцев)(20:07:42 / 03-06-2015)

Это точно. Как сам Бу говорил:"Я тут (на ГАЗе) тоько для того, чтобы пинки всем раздавать. А так они и сами все могут".

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(18:33:51 / 03-06-2015)

Зачем мощному двигателю 12 вольт ????? Пусть было было 2 аккумулятора это не так сложно и дорого, на 24 и на 12 для развлекухи, или на крайней случай инвертор с 24 на 12.

Аватар пользователя Виктор1690

Цена....

Сейчас даже на грузовиках ставят 2 аккума на стартер и только от одного акума идет проводка на все остальное.

Как неофициально сказали, разводка на 24В с оборудованием стоит в 1,2-1,7 раза дороже 12В

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(21:15:05 / 03-06-2015)

"Сейчас даже на грузовиках ставят 2 аккума на стартер и только от одного акума идет проводка на все остальное."(ц) О чём и речь, только на Уралах 24 вольта штатная вещь. И вообще, пора на авто делать как минимум 48 вольт, или даже больше, но не выше наверно 80, для стартера и освещения, для работы СВЧ печек, чайников, и так далее.

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(18:40:29 / 03-06-2015)

главное чтобы проходимость сохранилась :)

Аватар пользователя Птица
Птица(2 года 8 месяцев)(19:33:16 / 03-06-2015)

А расход топлива - уменьшился.

Аватар пользователя Иван Жуков
Иван Жуков(3 года 2 недели)(18:44:04 / 03-06-2015)

Что б Камазу служба медом не казалась..

Аватар пользователя Вован Толяныч

> управление магнитолой

Там действительно магнитола?

Аватар пользователя uzbek
uzbek(4 года 4 месяца)(19:11:23 / 03-06-2015)

Круиз-контроль на Урале!?! Бу-га-га.

CR и куча электроники... - Повышенные требования к качеству ГСМ и в "поле" уже не отремонтирушь, и стоимость ремонта будет очень немалой.

Аватар пользователя Velantir
Velantir(4 года 6 месяцев)(19:12:26 / 03-06-2015)
красавЕц! Брутальнейшее авто по виду, в камуфле смотрелся бы не хуже "Тайфуна"!
Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(19:23:11 / 03-06-2015)

На джиперские покатушки на таком приехать и плевать на крыши 105-х , 76-х и дефендеров:)  Красивая машина!:)

Аватар пользователя ПредателямРодиныСмерть

после грубого древнего Урала-4320 аккуратно собранный «Некст» — это настоящий прорыв. А уж если грузовик перестал шуметь и оставлять за собой следы масла...

как-то без любви к старикам, а ведь он кормил их многие десятилетия.  пиарщики такие пиарщики. Название не русское, морда тоже. Где у людей чувство гордости,любви к своей профессии?

Аватар пользователя greshnik80
greshnik80(2 года 9 месяцев)(19:38:29 / 03-06-2015)

Старая "морда" красивее и брутальнее. Да и это дурацкое название... Мы живем в России - можно было бы как-то по-русски назвать. Чистое ИМХО.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(20:06:25 / 03-06-2015)

Всё верно ! но на первый раз можно ещё простить - всё таки антисоветской комплектухи там предостаточно.

Аватар пользователя layaratan15
layaratan15(2 года 9 месяцев)(19:39:59 / 03-06-2015)

интересно конечно

Аватар пользователя greshnik80
greshnik80(2 года 9 месяцев)(19:42:07 / 03-06-2015)

А в условиях санкций с учетом его "двойного" назначения, где они собираются брать комлектующие?

Аватар пользователя Обыватель
Обыватель(3 года 8 месяцев)(19:46:16 / 03-06-2015)

Правильно. Лучше бы извернулись, и поставили все отечественное - было бы и дешевле, и с запчастями лучше. Правда, скорее всего, пострадала бы надежность.

Аватар пользователя RocK
RocK(5 лет 3 недели)(19:55:34 / 03-06-2015)

Люблю вот эти голословные "скорее всего". Эксперт по работе с рекламациями военной приёмки?

А может ты знаешь где делаются и доводятся по параметрам неубиваемые двигатели камазов - победителей?

Аватар пользователя Обыватель
Обыватель(3 года 8 месяцев)(20:31:27 / 03-06-2015)

Проблема не в изготовлении единичных образцах победителей, а в их массовом и недорогом выпуске. Из темы следует - отечественных узлов сравнимой надежности по такой цене нет. Значит либо устанавливать отечественные недорогие, но недостаточно проработанные узлы и агрегаты, либо создавать их, что очень дорого. На мой взгляд, нужно развивать собственный НИОКР, а не башлять за своё неумение натовцам.

Аватар пользователя RocK
RocK(5 лет 3 недели)(21:12:17 / 03-06-2015)

а не башлять за своё неумение натовцам

Вот что это такое? Что ты про "неумение" опять бзднул? К двигателям ЯМЗ вопросы какие то есть? Про 530 серию я чуть ниже очень вкратце написал.

Из темы следует - отечественных узлов сравнимой надежности по такой цене нет.

Ты дурак? Полной комплектации нет потому что двигатель зачем то отдали на растерзание AVL-овцам. Первоначально наше 530-е семейство рядных дизелей до того как акционером ЯМЗ стал Дерипаска не предполагалось буржуям на аутсорсинг отдавать. Максимум ТНВД брать бошевский, да и то как временную меру, пока по топливной аппаратуре подготовку производства завершат. Теперь то чего говорить, заводы топливной и дизельной аппаратуры собственники раздербанили на иголки..  Конечно бош теперь "дешевле" закупать. Клоуны хреновы. Кое кого за это следовало бы расстрелять.

Аватар пользователя Larikol
Larikol(4 года 9 месяцев)(22:20:48 / 03-06-2015)

На заднюю пару -два шкива в кунг, и - в любую точку, в том числе туда, где гусеничные вязнут.

Аватар пользователя Обыватель
Обыватель(3 года 8 месяцев)(19:44:24 / 03-06-2015)

На грузовик можно было бы и по-больше кабину поставить.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(19:45:12 / 03-06-2015)

Новый Урал понравился. В меру приглажен, достаточно брутален, в работе пусть водители оценивают. Но и старый Урал по сегодняшним меркам отлично выглядит, оригинально и, что называется, "в тему", учитывая его сферу применения. Другое дело, что внутри все шибко несовременно, но если оценивать только сам вид - вполне. Это же грузовик для работы, а не гламурный автомобильчик для поездок по магазинам и клубам.

Аватар пользователя RocK
RocK(5 лет 3 недели)(19:46:32 / 03-06-2015)

Поварёшку дёгтя выдать? А то смотрю больно радости много, зачастую необоснованной и ура-закидательной.

Это принципиально новое семейство моторов, спроектированное при поддержке знаменитой австрийской инжиниринговой компании AVL

Вот помню как наши конструктора бились с этой AVL, неафишируемая задача которой была как можно больше делокализовать двигатели по комплектующим.. Смотрим и видим -

Компоненты для турбодизеля поставляют всемирно известные фирмы: клапаны — Mahle, цилиндро-поршневую группу — Federal Mogul, топливную систему common rail — Bosch, шестерни — ZF.

как AVL и Дерипаска продавили наших ярославских конструкторов, моих коллег, по множеству позиций.. А моторчики то на секундочку- двойного назначения.

Из за этой AVL в том числе, а так же уж не буду озвучивать по каким ещё проблемам, - подготовка производства растянулась на десятилетия. Потом комплектующие на первые двигатели были сплошной проблемой выдать в соответствии КД..

P.S. Здесь в новости только один позитивный момент - Урал жив и будет что то востребованное производить, у людей будет работа.

Но всё могло быть гораздо лучше.. Вот я особо и не радуюсь.

Аватар пользователя DmStanislav
DmStanislav(3 года 5 месяцев)(22:17:43 / 03-06-2015)

Рули не икаровские?

Комментарий администрации:  
*** Пресмыскаюсь перед западом ***
Аватар пользователя Safron
Safron(5 лет 7 месяцев)(23:03:05 / 03-06-2015)

Вахтовку для рыбалки было бы круто взять, приехал, кофе можно заварить, палатку ставить не надо, тепло, сухо.... эххх мечты))

Аватар пользователя Ещё не решил.
Ещё не решил.(3 года 9 месяцев)(00:31:15 / 04-06-2015)

Сссссрань гасподня!

На кой лысый череп ему такая морда, двигл и пр.

То они морду убирают, чтобы спальник разместить, то такое уё делают, толи Магирус опухший, толи газель перекормленная, не пойму.

Одни сплошные вопросы зачем и для чего по всем этим "нововедениям"!

Не понравился по виду и по видению практического применения!

Аватар пользователя Oslick
Oslick(5 лет 9 месяцев)(23:44:12 / 04-06-2015)

Чтобы городские тролейбусы были удобными, нужно, чтобы у них было раположение колёс, как у урала: три колеса побортно в одну колею, переднее - поворотное, задние - ведущие. Диаметр колёс должен быть небольшим, примерно, как и Валдая, т.к подобная спарка колёс сзади будет снижать тряску на неровностях дороги. В задней части сидячие места будут удобнее спинкой к окну, как в метро, кмк. Нужно максимальное пространство сзади для стоячих мест и колясок.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...