Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

В США идет борьба за российский ракетный двигатель.

Аватар пользователя PavelCV

Две американские космические компании ссорятся из-за российского двигателя РД-180 производства НПО «Энергомаш», предназначенного для ракет-носителей среднего класса. Антимонопольные службы США подозревают United Launch Alliance в том, что она не дает своему конкуренту – Orbital Sciences – возможности покупать эти двигатели для своей ракеты Antares.

Федеральная комиссия США по торговле начала антимонопольное расследование в отношении совместного предприятия корпораций «Локхид-Мартин» и «Боинг» United Launch Alliance (ULA), которое занимается разработкой ракетоносителей и выводом на орбиту спутников для государственных нужд.Оно подозревается в том, что незаконно лишает конкурентов доступа к критически важным комплектующим от подрядчика RD Amross, что, в свою очередь, лишает их возможности полноценно участвовать в тендерах. Об этом сообщает Reuters, в распоряжении которого попали документы Федеральной комиссии по торговле.

RD Amross – это совместное предприятие российского НПО «Энергомаш» и американской компании Pratt & Whitney Rocketdyne. Первая изготавливает двигатели РД-180, а вторая поставляет их ULA для их ракет-носителей «Атлас».

По оценке американских экспертов, эти российские двигатели по своим характеристикам являются единственной альтернативой для тяжелых ракетоносителей, способных выводить на орбиту американские военные, разведывательные спутники и спутники для нужд Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).

ULA мешает RD Amross (и российскому НПО «Энергомаш») продавать двигатели РД-180 для ракет других производителей, в том числе для американской компании Orbital Sciences, которая пытается пробиться на прибыльный рынок запуска ракет в интересах правительства.

Компания Orbital Sciences является конкурентом ULA. В ней заявили, что без возможности использования РД-180, единственного жидкостного ракетного двигателя, оптимально подходящего по своим характеристикам для их ракеты Antares, они лишаются возможности выигрывать государственные тендеры и получать доступ к прибыльным заказам.

Сейчас первая ступень ракеты-носителя среднего класса Antares снабжена двумя жидкотопливными двигателями Aerojet AJ-26. Эти двигатели представляют собой модифицированные двигатели НК-33 производства СНТК имени Кузнецова, которые также были разработаны в советское время. Их создавали для сверхтяжелой ракеты Н-1, однако этот двигательный проект был закрыт в 70-е годы вместе с советской Лунной программой.

Таким образом, две американские компании используют российские двигатели для своих ракет-носителей. ULA использует для ракеты-носителя «Атлас» двигатель РД-180, собираемый НПО «Энергомаш» (Химки), а Orbital Sciences для своей ракеты-носителя Antares (созданной при участии украинских КБ «Южное» и «Южмаш») – российские двигатели НК-33, переоборудованные и переименованные в Aerojet AJ-26.

По данным Reuters, американский регулятор начал расследование из-за неудачных попыток Orbital Sciences приобрести двигатели РД-180 для своей новой ракеты среднего класса Antares.

Orbital Sciences разработала собственную ракету-носитель с российским двигателем для выполнения заключенного с NASА контракта на доставку грузов на околоземную орбиту Сумма контракта – 1,9 млрд долларов. До 2016 года Orbital Sciences должна обеспечить как минимум 8 запусков Antares к МКС с грузом в интересах NASА. Antares будет выводить грузы до 7 тонн на низкие орбиты. Первый демонстрационный пуск ракета-носитель Antares и космический грузовой корабль Cygnus осуществил в конце апреля этого года с космодрома на о. Уоллопс (штат Вирджиния, США).

«Двигатели Aerojet AJ-26 – это хороший и надежный двигатель, у которого только одна проблема. Эти двигатели больше не выпускают. Имеющихся двигателей Aerojet AJ-26 компании должно хватить для выполнения обязательств по обеспечению контракта NASA по доставке груза к МКС. Однако после выполнения этого контракта Orbital Sciences, конечно, хотела бы получить новые заказы на коммерческие пуски. Для этого ей больше подойдет двигатель РД-180», – говорит газете ВЗГЛЯД член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Юрий Караш.

Понятно, что альянс ULA, который занимает господствующие позиции по предоставлению пусковых услуг, не очень радует перспектива появления конкурента, добавляет эксперт.

Отраслевые эксперты Reuters считают, что Orbital Sciences необходим доступ к двигателям РД-180 для ракет-носителей Antares, чтобы выжить на рынке. Orbital Sciences не собирается конкурировать с ULA в сфере запуска тяжелых ракет, однако компания хотела бы стать полноценным игроком на рынке доставки средних грузов в космос с помощью ракет Antares. Причем для правительства такое сотрудничество было бы выгодным, так как Antares стоит менее 100 млн долларов.

Пресс-секретарь ULA Джессика Рай подтвердила факт ведения расследования, добавив, что компания сотрудничает с антимонопольными органами. То же самое сказали в пресс-службе Pratt & Whitney. По словам Рай, контракты ULA на закупку двигателей РД-180 законны и соответствуют правилам конкуренции. В Федеральной комиссии по торговле отказались от комментариев.

Российский двигатель РД-180, из-за которого ссорятся американские космические компании, еще в середине 1990-х годов выиграл объявленный США тендер у двух американских и одной европейской фирм.

Соглашение с Lockheed Martin предусматривает поставку в США для американских ракет-носителей Atlas в общей сложности 101 двигателя РД-180 производства НПО «Энергомаш». Первый серийный двигатель РД-180 был поставлен в США 2 января 1999 года. На начало 2013 года в США было поставлено 63 двигателя. В течение следующих пяти лет НПО «Энергомаш» должен поставить в США еще около 30 ракетных двигателей РД-180 для ракеты Atlas-5. Такой контракт был подписан в декабре 2012 года. Подписание контракта позволит предприятию получить гарантированную загрузку производственных мощностей, отмечали в НПО «Энергомаш».

РД-180 спроектирован на базе двигателя РД-170, используемого на ракетах-носителях (РН) «Энергия» и «Зенит». В отличие от четырехкамерного РД-170 двигатель РД-180 имеет две камеры сгорания и новый турбонасосный агрегат меньшей мощности, приводимый в действие одним газогенератором. Тяга РД-180 составляет 400 тонн. Полная сборка РД-180 осуществляется на «Энергомаше». Камеры сгорания поставляются в Химки из Самары, специальные стали – из Челябинска. Технологический цикл сборки одного двигателя составляет в среднем до 16 месяцев.

http://www.russia.ru/news/tech/2013/6/14/12750.html

Да, плющит их основательно...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 месяц)(14:34:37 / 14-06-2013)

Ранее об этих сделках и прочем были материалы

здесь: http://new.aftershock.news/?q=node/30104

здесь: http://new.aftershock.news/?q=node/24137

и здесь: http://new.aftershock.news/?q=node/21313

Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 10 месяцев)(14:33:02 / 14-06-2013)

Американская космонавтика... Вот до чего Сталин довел!

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(5 лет 10 месяцев)(14:43:52 / 14-06-2013)

Да ... двигателей НК-33 всего на 20 лет хватило США.

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(5 лет 10 месяцев)(14:44:15 / 14-06-2013)

Ты смотри, советские двигатели начала 70-х НК-33 от Лунной Программы заканчиваются, а продавать начали кстати в середине 90-х. Тогда любой либераст, еврей и педераст рассуждал в газетах и телевизоре про ужасы ГУЛага и про то как СССР просрал все технологии, а в это время "нанотехнологичные"  США тихонько летали в космос на советских двигателях 70-х годов и загружали в реакторы советский уран .

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

А неужели самая rазвитая стrана не может свои двигатели rазrаботать, котоrые летали бы быстrее, выше и дальше? В rашке с допотопным вrемён запускают с веrоятностью 50/50 rжавые тrубы с кеrосином, а Импеrия Добrа сама сделать не в состоянии такой пустяк? Не веrю! Это высуrковская пrопаганда!

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(6 лет 1 неделя)(16:33:24 / 14-06-2013)

Нетбаблаблин...

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Ой вэй! Таки станок на полную мощь печатает!

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(6 лет 1 неделя)(16:44:20 / 14-06-2013)

Таки все потоки уходят на более правильные цели и более правильным людям.

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Да, наши и ваши услуги по пrосвещению полживых быдлосовков доrого стоят! :-)))

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 10 месяцев)(15:29:22 / 14-06-2013)

А раз не собираются тяжелые ракеты запускать, нафига им именно РД-180? Пусть берут другие и у других. Есть наверно что-то у европеев, к примеру, не?

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(5 лет 10 месяцев)(16:05:17 / 14-06-2013)

Керосин в первой ступени удобнее - ракета меньше получается, но на керосине мощные двигатели только  тоталитарные. А у французов вроде только водородные двигатели для первой ступени, но этого добра у америкосов у самих навалом.

З.Ы.

Атлас 5 с РД180 весит 334тонны и имеет длинну 58 м.

Более лёгкая Дельта IV на водороде 250 тонн и 63 метра.

Аватар пользователя Already Yet
Already Yet(5 лет 8 месяцев)(17:04:10 / 14-06-2013)

Двигатель закрытого цикла.

Кроме весьма специфических изделий а-ля SSME на жидком водороде, который стоял на "Шаттле", ни США, ни Европа - так и не освоили закрытый цикл.



Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 10 месяцев)(17:52:26 / 14-06-2013)

Было бы интересно узнать требования, предъявляемые к двигателям в рамках тендеров. Ведь если технически они могут летать на двигателях других типов, пусть они и уступают нашим, то значит не проходят по каким-то другим критериям - либо прямые и косвенные затраты больше необходимого, либо безопасность хуже, либо что-то другое...

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 месяц)(17:23:53 / 14-06-2013)

Кстати, для себя в России выпущено более 120 ракетных двигателей РД-191. Это не считая военных разработок... Здесь http://www.npoenergomash.ru/engines/ подробнее.

 РД-180        РД-191

Для тех, кому интересно, вот здесь: http://tihiy.fromru.com/Rn/RN_Proton.htm  большая статья о ракетах-носителях "Протон" и их разгонных блоках "Бриз-М". За последние пять лет запусков "Протона" уровень его надежности оценивается величиной, превышающей 96 %.

Кстати, продавая американцам РД-180, наши ракеты оборудуются гораздо более совершенными и новыми разработками следующим образом:

Первая ступень "Протона" развивает на старте тягу 900 т с помощью шести двигателей РД—253 тягой 150 т, производимых предприятием "Энергомаш". В качестве окислителя двухкомпонентного топлива двигателей используется четырехокись азота, а в качестве горючего — несимметричный диметилгидразин (НДМГ). Бак окислителя расположен в центре первой ступени. Каждый из шести двигателей, подвешиваемых вокруг бака окислителя, встроен в свой бак НДМГ. Отделение первой ступени вместе с двигателями происходит спустя 2 мин после старта и выработки 420 т топлива. 

На тех же компонентах топлива, что и РД-253, работают и четыре двигателя РД-0210 второй ступени, развивающие суммарную тягу 240 т в течение 3,5 мин работы.

Третья ступень, изготавливаемая РКК "Энергия", имеет один двигатель, который вместе с четырьмя верньерными соплами развивает тягу 64 т в течение 4 мин работы. Масса третьей и четвертой ступеней вместе с полезной нагрузкой составляет около 23 т.

Четвертая ступень, выводящая нагрузку с промежуточной орбиты на геосинхронную, развивает тягу 8,8 т.

Очень надеюсь, что ракеты "Ангара в обозримом будущем дадут нашей стране мощный рывок (и в прямом, и в переносном смыслах)...

Семейство ракет-носителей "Ангара" - новое поколение носителей на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновыми двигателями. Конструкция универсального ракетного модуля выбрана с учетом использования существующих в Центре им. М.В.Хруничева производственной оснастки и освоенных передовых технологий.

Семейство ракет-носителей "Ангара" включает в себя носители от легкого до тяжелого классов в диапазоне грузоподъемностей от 1,5 т до 25 тонн на низкой околоземной орбите.

Стартовая масса ракеты-носителя, т - от 149 У "Ангары 1.1" до 773 у "Ангары-А5"

Энергетические и эксплуатационные характеристики ракет-носителей "Ангара" находятся на уровне, позволяющем успешно конкурировать с лучшими мировыми образцами ракетно-космической техники.
Широкое применение унификации, наряду с использованием передовых технологий производства, позволит обеспечить более низкую - сравнительно с аналогичными ракетами мира - себестоимость выведения полезной нагрузки в широком диапазоне орбит.
Универсальный ракетный модуль на компонентах О2+керосин представляет собой законченную конструкцию, состоящую из баков окислителя и горючего, соединенных проставкой, и двигательного отсека.
Каждый универсальный модуль оснащается одним мощным жидкостным реактивным двигателем РД-191.
РД-191 создается на базе четырехкамерного двигателя, применявшегося на ракете-носителе "Энергия", и ныне применяемого двигателя ракеты-носителя "Зенит" (РД 170, 171).
В составе ракет-носителей легкого класса "Ангара 1.1 и 1.2" используется один универсальный модуль, в составе ракеты-носителя тяжелого класса (А5) применяется пять универсальных модулей.
В качестве верхних ступеней на ракете легкого класса "Ангара 1.1" применяется разгонный блок "Бриз-КМ" прошедший летные испытания в составе конверсионного носителя "Рокот", а на ракете "Ангара-А5" - разгонный блок "Бриз-М" и КВРБ.

Материал подготовлен на основе информации официального сайта Центра им. Хруничева

РИА Новости http://ria.ru/science/20090825/182301081.html#ixzz2WCFIaHMv

   Разгонные блоки 'Бриз-М' предназначены для вторых ступеней ракет 'Протон' и 'Ангара'. 

Аватар пользователя mastak
mastak(5 лет 2 недели)(21:28:47 / 14-06-2013)

Соска одна ! ... сосать будут по очереди ...

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 месяц)(13:42:40 / 16-06-2013)

Центр имени Хруничева изготовил первые ракеты-носители «Ангара» легкого и тяжелого классов. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу центра, в мае 2013 года первую легкую «Ангару» отправят на космодром «Плесецк».



«В настоящее время утвержден график работ по подготовке к первым пускам как легкой, так и тяжелой ракеты-носителя "Ангара". Работы по реализации проекта взяты под личный контроль министра обороны Сергея Шойгу и вице-премьера правительства РФ Дмитрия Рогозина», — цитирует агентство представителя центра имени Хруничева.

По данным агентства, пуск легкой ракеты («Ангара-1.2 ПП») назначен на май 2014 года (изначально ракету собирались запустить с «Плесецка» еще в 2013 году). Тяжелую версию ракеты («Ангара-А5») отправят на космодром «Плесецк» в ноябре 2013 года. Пуск, как сообщалось ранее, должен состояться до конца 2014 года.

Ракеты семейства «Ангара» различных классов разрабатываются с 1995 года на основе единого базового блока (универсального ракетного модуля). В будущем ракеты «Ангара» смогут заменить устаревшие ракеты-носители «Протон» и будут доставлять различные грузы на низкую околоземную орбиту. «Протоны», в свою очередь, планируется списать после 2020 года.  http://lenta.ru/news/2013/05/22/angara/

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...