За что сегодня можно гордиться Россией.

Всё-же - не совсем прав (и Корсуненко здесь только к слову, а не в противовес). Основной посыл сказан не мной, да и не только мной - нельзя видеть только плохое и старое. Нельзя гордиться или не гордиться маленьким отрезком времени. Нельзя верить тем сетевым источникам, которые 24/7 льют грязь на нас с вами и на наших детей. Надо уметь смотреть по сторонам и видеть хорошее. Не надо прятать плохое - его много, и замалчивать это нельзя. Но хорошего в нашей жизни намного больше. Надо просто смотреть на мир широко открытыми глазами. И не забывать говорить про это хорошее. Повышать свой жизненный тонус и чистить мозги подрастающего поколения от дерьма. А это можно сделать только на хороших примерах.

А достижений в современной России много. Я это знаю. И знают многие другие. И я хочу, чтобы об этом знало большинство населения нашей страны и не только...

Горадминистрация составила проект программы по строительству новых троллейбусных сетей в Заволжье.
Опубликован проект муниципальной целевой программы «Строительство троллейбусной контактной сети на территории Заволжского района города Ульяновска и приобретение троллейбусов в 2013 – 2014 годах». Согласно ему, на развитие троллейбусного движения в городе в ближайшие два года потребуется около 190 миллионов рублей. 96 из них город рассчитывает получить из областного бюджета, 95 – вложить сам.
Городские средства предлагается потратить на строительство новой сети для электротранспорта в новом городе. Там за два года планируется протянуть около 15 километров сетей для троллейбусов. Новые линии могут пройти по проспектам Ленинского Комсомола, Врача Сурова, Академика Филатова, Дружбы Народов и в строящемся жилом районе «Запад-2».
Областные деньги хотят направить на закупку 14 новых троллейбусов. Один троллейбус, отмечается в проекте программы, стоит около 6,7 миллиона рублей.
Эти меры позволят запустить новый троллейбусный маршрут, на который смогут выйти семь машин. Его предполагаемая схема: проспект Дружбы Народов – проспект Ленинского Комсомола – проспект Туполева – проспект Созидателей – улица Деева – улица Жуковского – Димитровградское шоссе – улица Шоферов.
В результате, отмечается в программе, вырастет число перевозимых троллейбусами пассажиров. В 2013 году оно может увеличиться почти на два миллиона пассажиров, в 2014-м – еще почти на 900 тысяч. Сейчас троллейбусы в Ульяновске перевозят за год порядка 12 миллионов пассажиров. Этот вид транспорта работает в левобережье по восьми маршрутам. Троллейбусное депо располагает 58 машинами. Ежедневно на линию выходит 44 троллейбуса.

На схеме существующие троллейбусные линии отмечены зеленым цветом, предлагаемые к строительству – красным. Схема предоставлена горадминистрацией.

В мае 2011 года исполняется 10 лет со дня пуска первого троллейбуса в городе Подольске. За прошедшие годы троллейбус стал одним из самых популярных видов транспорта среди подольчан и гостей города. Первый рейс отправляется от станции Подольск около 5.15 утра, а последний синхронизирован с прибытием последнего электропоезда из Москвы, около 0.30 Троллейбусное движение в Подольске развивается очень быстро и динамично. За 2010 году предприятием было перевезено около 13 млн. пассажиров, в т.ч. около 7 млн. льготников. Регулярность движения троллейбусов превышает 99%.

26 февраля 2001 г. Глава города Подольска Александр Никулин издал Постановление о создании предприятия МУП «Подольский троллейбус», а 1 мая 2001г. был осуществлен пуск троллейбусного движения. Воплощением в жизнь этого грандиозного проекта занимался первый заместитель Главы Администрации города Подольска Петр Забродин. 

Сроки реализации проекта были очень жесткие. Строителям пришлось нелегко. Еще ни в одном городе пуск троллейбусного движения не был осуществлен в такие сжатые сроки. 

Конечно же, не остались в стороне городские предприятия и организации. Большой вклад внесло предприятие «ЗиО-Подольск» (В.Г. Овчар, В.Г. Даниленко). Большую помощь оказали: «Подольсккабель» (Н.И. Громов), завод ПЗЭМИ (А.Г. Герасименко), предприятия, расположенные на площадке ПЭМЗ, СМУ-51, Дорстройсервис, Ореол, Подольскгражданпроект. Руководители многих и многих предприятий откликнулись на призывы о помощи.

В реализации этой мечты всех подольчан принял непосредственное участие и нынешний Глава города Николай Пестов. Совместно с подольским центром занятости он занимался подбором кадров для работы в МУП «Подольский троллейбус», а также организацией обучения водителей троллейбусов на базе московского учебно-курсового комбината. 

http://www.muppt.ru/podolsk-trolleybus

В конце 1990-х гг. незначительные изменения претерпела конфигурация сети в районе стадиона «Пенза». В связи с очередным длительным ремонтом тепло- и паропровода под улицей Леонова была проложена временная объездная линия с другой стороны стадиона, по улице Крупской. Однако по окончании ремонта было решено возвратить движение на прежнюю трассу только при движении в сторону улицы Циолковского. В противоположном направлении сеть по улице Леонова была демонтирована. Новая линия по улице Крупской по состоянию на 2007 год продолжала существовать в обоих направлениях, хотя одно из них в пассажирском движении постоянно не используется. Движение по улице Крупской в обе стороны осуществляется при проведении ремонта теплопровода на улице Леонова. В 2007 году, после многолетнего перерыва была возобновлена работа по развитию сети. Это стало возможным прежде всего за счет серьёзного обновления подвижного состава. 1 декабря 2007 г. открыто продление линии троллейбуса маршрута № 9 от бывшей конечной «Улица Долгорукого» до «Улицы Клары Цеткин (Кордона-13)». Линия длиной 7,2 км в однопутном исчислении прошла по улицам Чаадаева, Дружбы, Долгорукого и Клары Цеткин до Кордона-13, сквозь достаточно крупный «спальный» микрорайон. Для сохранения интервалов движения выпуск машин на линию увеличен с 15 до 18 единиц.

Планируется продлить троллейбусную линию на южной окраине города, от конечной остановки «Кривозерье» в микрорайоны Тепличный и Веселовка. Затраты на это должны составить около 20 млн рублей. Также в ближайшие годы предполагается продлить троллейбусную линию на западной окраине города, по проспекту Строителей ещё на две остановки — от современной конечной «5-й микрорайон Арбеково (Кольцевая)» до остановки «Микрорайон Запрудный». Отметим, что по первоначальным планам эти работы планировалось осуществить ещё в 1995—1996 гг. Для продления линии нужно построить новую тяговую подстанцию. В 2007 году наконец-то был решен вопрос выделения земли под её строительство. Тяговая подстанция № 19 разместится в районе онкологического центра, около жилого дома № 141 по ул. Ладожской. Работы по монтажу контактной сети, по-видимому, предполагается проводить после того, как будет произведена реконструкция самого проспекта Строителей на этом участке с расширением до 3 полос в каждом направлении и разделительной полосой. В более отдаленных планах городских властей — строительство новой троллейбусной линии в Ахуны, и далее до Ахунской проходной закрытого города-спутника Заречный. Однако, эти работы могут быть начаты только после завершения строительства нового автомобильного моста через реку Сура и железную дорогу (в створе улиц Либерсона и Измайлова). Необходимая реконструкция (спрямление) автодороги, соединяющей Ахуны с остальной частью города, проведена.

http://inform62.ru/lu-staikukleo-re54/%D0%9F%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81

Есть и ещё варианты нового строительства. Всё, как всегда, упирается в финансы и желание...

И то, и другое. Блог Фрица я читаю года два, материалы его почти всегда интересны. Ну а то, что человек начал такой серьёзный проект, как Руксперт, считаю его реальным достижением. Честь ему и хвала за это. Так что, не понятна ваша печаль... :-)))