Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Долгое плавание «Варяга»

Аватар пользователя bom100

Крейсер «Варяг» считался одним из лучших кораблей русского Тихоокеанского флота. 1 марта 1903 года его командиром был назначен капитан 1 ранга Всеволод Федорович Руднев — потомственный моряк с 20-летним опытом службы во флоте. За короткое время он сумел сплотить экипаж и организовать обучение низших чинов грамоте.

Накануне русско-японской войны крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» стояли в нейтральном корейском порту Чемульпо (ныне Инчхонь). Здесь рано утром 27 января Руднев получил ультиматум японского контр-адмирала Уриу с требованием покинуть порт. В противном случае японцы грозили открыть огонь по русским кораблям прямо в порту, что было грубым нарушением международного права.

Руднев объявил команде, что «никакого вопроса о сдаче не может быть. Мы не сдадим ни крейсера, ни самих себя, сражаясь до последней возможности. Исполните ваши обязанности точно, спокойно, помня, что каждый снаряд должен нанести вред неприятелю».
Стоявшие на рейде иностранные корабли, салютовали русским героям, шедшим на верную смерть.


Руднев выводит "Варяга" и "Корейца" с внутреннего рейда на внешний.

Без четверти 12 японская эскадра, состоявшая из шести крейсеров и восьми миноносцев, атаковала русские корабли. Всю силу огня японцы сосредоточили по «Варягу». Ожесточенный бой длился около часа. Руднев, раненый в голову, оставался на капитанской рубке. Метким огнем русские моряки потопили японский миноносец, нанесли серьезные повреждения японскому флагману «Асама» и еще двум крейсерам. У японцев выбыло из строя 230 матросов и офицеров. Потери русского экипажа составили 122 человека убитых и раненых.

Во втором часу дня израненный «Варяг», получивший 5 подводных пробоин, вернулся в порт непобежденным.


«Варяг» с сильным креном возвращается в порт

В виду неисправимых повреждений совет офицеров принял решение затопить крейсер, а канонерку взорвать. В 3 часа 30 минут был открыты кингстоны и через три часа «Варяг», легши на левый борт, погрузился в море.


Затопленный «Варяг» в Чемульпо, 10 февраля 1904 года


Взрыв "Корейца" на рейде Чемульпо

Моряки «Варяга» и «Корейца» вернулись на родину через нейтральные порты. Офицеры и матросы были награждены Георгиевскими крестами IV степени. Капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев получил орден св. Георгия 4-й степени, чин флигель-адъютанта и был назначен командиром строившегося в Петербурге эскадренного броненосца «Андрей Первозванный». Даже японский император почтил Руднева за его подвиг орденом Восходящего солнца.

Подвиг «Варяга» совершился на глазах у всего мира. В порту Чемульпо находились итальянский, французский, английский, американский военные корабли. Официально их задача состояла в обеспечении нейтралитета Кореи. Но «миротворцы» получили указания от своих посольств: не вмешиваться. Однако разыгравшуюся перед ними драму иностранные моряки оценили по достоинству. Провожали «Варяга» в бой с оркестром, как на парад, а при возвращении чествовали, словно победителей.

По миру мгновенно разлетелось известие о русских героях. Люди искренне сочувствовали нашим воинам, зарубежная пресса переполнилась дружескими публикациями.

Немецкого поэта Рудольфа Грейнца настолько восхитил подвиг «Варяга», что он, находясь под свежим впечатлением, написал стихотворение «Auf Deck, Kameraden» («На палубу, товарищи»). Оно было напечатано в журнале «Югенд» уже 25 февраля 1904 года.






Рудольф Грейнц (1866–1942) — австрийский писатель и поэт. Сын строительного советника. Писал популярные романы, рассказы и юморески о жизни, истории и традициях Тироля. Всего им написано около сорока романов, а также множество стихотворений о деревенской тирольской жизни.

Российским читателям Грейнц известен по книге Ярослава Гашека «Похождения бравого солдата Швейка», где с большой иронией описана открытка с виселицей, на которой повешен сэр Эдуард Грей (министр иностранных дел Великобритании, один из главных виновников Первой мировой войны) и приведены стихи про эту виселицу, взятые из книги Грейнца «Железный кулак».











Страница мюнхенского журнала "Jugend" (25 февраля 1904 года) с текстом
стихотворения Рудольфа Грейнца «Варяг»


Супруга известного профессора-германиста Ф.А. Брауна Евгения Михайловна Студенская перевела его на русский язык и в апреле опубликовала в «Новом журнале иностранной литературы».

Наверх вы, товарищи, все по местам!
Последний парад наступает!
Врагу не сдается наш гордый «Варяг»!
Пощады никто не желает!
    Все вымпелы вьются, и цепи гремят,
    Наверх якоря поднимая.
    Готовятся к бою орудия в ряд,
    На солнце зловеще сверкая.
Из пристани верной мы в битву идем
Навстречу грозящей нам смерти,
За Родину в море открытом умрем,
Где ждут желтолицые черти!
    Свистит, и гремит, и грохочет кругом.
    Гром пушек, шипенье снарядов,
    И стал наш бесстрашный и гордый «Варяг»
    Подобен кромешному аду!
В предсмертных мученьях трепещут тела,
Вкруг грохот, и дым и стенанья,
И судно охвачено морем огня, —
Настала минута прощанья.
    Прощайте, товарищи! С Богом, ура!
    Кипящее море под нами!
    Не думали с вами еще мы вчера,
    Что нынче уснем под волнами!
Не скажут ни камень, ни крест, где легли
Во славу мы русского флага,
Лишь волны морские прославят одни
Геройскую гибель «Варяга»!


Евгения Михайловна Студенская (1874—1906) — русская поэтесса и переводчица. Из семьи почетного лейб-медика двора Его Императорского Величества Михаила Марковича Шершевского. До 1901 г. публиковалась под девичьей фамилией, а затем под фамилией, которую приняла от первого мужа — Студенская. Переводила немецких, итальянских английских поэтов. Талант ее в полной мере не успел раскрыться. Ухаживая за больным мужем, Евгения Михайловна заразилась от него туберкулезом и умерла в расцвете лет.

Нетрудно увидеть, что Грейнц (а соответственно, и его переводчица) отошел от реальной картины случившегося — у него «Варяг» погибает в бою и тонет в море. Несмотря на это обстоятельство, стихотворение сумело передать главное — дух самоотверженного подвига русских моряков.

Музыкант 12-го гренадерского Астраханского полка А.С. Турищев положил слова на величественную мелодию. Родилась песня — боевая, зажигающая сердца, торжественная.




Алексей Сергеевич Турищев (1888–1962) — русский музыкант, воспитанник 12-го Астраханского гренадёрского полка. В 1904 г. потрясенный героической гибелью крейсера «Варяг» Турищев выиграл конкурс на лучшую песню-марш для встречи героев в Москве, в присутствии Государя Императора Николая II. Он сделал инструментовку для духового оркестра и хора и получил право дирижировать первым исполнением «Варяга» на перроне Курского вокзала.

В дальнейшем Турищев принял участие в Первой мировой и Гражданской войнах. В 1918–1957 гг. был преподавателем и директором Пензенского музыкального училища. Во время Великой Отечественной войны опекал эвакуированных в Пензу воспитанников Центральной музыкальной школы при Московской консерватории.






Впервые песня «Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг» была исполнена на торжественном приёме, устроенном императором Николаем II в честь офицеров и матросов «Варяга» и «Корейца».



В России была создана и другая песня о «Варяге», даже раньше, чем последовал поэтический отклик из Германии. Слова написал банковский служащий Я.Н. Репнинский, а музыку подобрал студент Юрьевского (Дерптского) университета Ф.Н. Богородицкий при содействии регента Ставропольского кафедрального собора Казанской иконы Божьей Матери В.Д. Беневского:

Плещут холодные волны,
Бьются о берег морской,
Носятся чайки над морем,
Крики их полны тоской.


Текст этой песни полностью соответствовал реальным событиям:

…Сами взорвали «Корейца»,
Нами затоплен «Варяг».




Мелодия песни «Плещут холодные волны» (имевшей неофициальное название «Кореец», в отличие от «Варяга» Грейнца и Турищева) неоднократно использовалась в других песнях. Особенно известна песня неизвестного автора «Братья, вспомянем героя», посвященная памяти адмирала С.О. Макарова.

Братья, вспомянем героя,
Наш адмирал и отец,
Спит на дне бурного моря
Отчизну любивший боец.

Его все матросы любили,
Честно свой долг исполнял,
Смерти глядел в глаза прямо,
Трусов всегда подбодрял.


Но песня на слова Грейнца значительно превзошла ее по популярности. В отличие от печального произведения Репнинского и Богородицкого, она была бравурной, бросала дерзкий вызов врагу и самой смерти. Ее запели знаменитые артисты — Надежда Плевицкая и другие. Моряки подхватили «Варяг» в качестве марша. Песня передавалась из уст в уста, при этом в ее текст вносились маленькие изменения. Сгладилось неудобопроизносимое «вкруг грохот», вместо этого вставили «гром пушек». А в последнем куплете «прославят одни» заменили на «прославят в веках» — в ущерб рифме, зато строка звучала торжественнее, эпичнее.

Но вот началась Первая мировая война. В эти годы русские моряки совершили немало подвигов, но… исполнять «Варяга» стало неэтично. Ибо в этой войне Япония стала союзницей России. В 1916 году японцы согласились вернуть несколько русских крейсеров, доставшихся ей в прошлой войне. В том числе и «Варяга», которого японцы незадолго перед тем подняли со дна, отремонтировали и поставили себе на службу под именем «Сойя». Царское правительство возместило лишь расходы по ремонту. Как после этого можно было петь про «желтолицых чертей»?


Японцы подымают бывший русский крейсер "Варяг", Чемульпо. 1905 год



«Варяг» снова поднял русский флаг. После трудного плавания вокруг Африки крейсер достиг родных берегов и был включен в состав флотилии Северного Ледовитого океана. Его привлекали к участию в операциях по конвоированию транспортных караванов из Англии и Америки в Россию.

В молодой стране Советов песня о «Варяге» еще долго не удостаивалась официального признания. Ведущие советские коллективы ее в свой репертуар не включали. Однако она звучала в матросских кубриках, корабельные оркестры наигрывали его под маршировку. Песня стала «народной»:

Лишь волны морские прославят в веках
Геройскую гибель «Варяга»…


А настоящий крейсер «Варяг» погиб вовсе не в Корее и не в бою. В феврале 1917 года его поставили в Англии на ремонт, там его и застигла революция. Платить за ремонт советское правительство отказалось, и английские власти конфисковали корабль. Впрочем, устаревший крейсер-герой для британского флота оказался без надобности. «Варяг» стоял и ржавел на приколе. В конце концов англичане продали его немцам на металлолом. Однако судьба избавила легендарный крейсер от унизительной разделки чужеземными руками. В 1925 году, когда «Варяга» буксировали в Германию, он попал в бурю в Ирландском море и затонул вблизи шотландского города Лендалфут.

Большинство экипажа «Варяга» надолго пережило своего командира и свой корабль. В 1954 году 45 ветеранов легендарного боя в порту Чемульпо было награждено медалью «За отвагу».




"Варяжцы"  Ф.Ф.Семёнов (слева) и И.Н.Шутов
________________________________________

___________________________

http://sergeytsvetkov.livejournal.com/407815.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Иван Жуков
Иван Жуков(3 года 2 недели)(20:20:54 / 24-04-2015)

Хорошие русские люди..

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(20:33:40 / 24-04-2015)

C военной т.з. Варяг погиб в соответствии с предназначением. Построенный в Америке по устаревшему проекту крейсера американской  береговой обороны и с устаревшими ТТХ он боевой силы не представлял: артиллерия главного калибра размещалась на палубе без бронезащиты,  орудийная прислуга бегала ничем не защищенная. Только противоминная бортовая артиллерия была кое-как защищена бронещитами. Кароче, только контрабандистов гонять. Его, Варяга, можно было использовать только как рейдер на коммуникациях противника (но для этого запас хода был недостаточен), либо как стационар в иностранных портах для "демонстрации флага". То, что такой маломощный (но дорогой) корабль оказал такое мощное сопротивление - безусловная заслуга русских моряков.  

Кстати, тогдашняя диванная публика впоследствии требовала предать капитана Руднева суду за то, что после возвращения в Чемульпо и исправление поломок (а Кореец вообще не был поврежден) он не вышел снова на бой с японцами, а затопил/взорвал и спас тем бОльшую часть команды. Вопрос о том, чтобы проигнорировать наглый протест=требование капитана наглийского стационара не принимать бой в бухте, на что Варяг имел полное право (иначе накой он там год болтался), эта публика, ес-но не поднимала.

Аватар пользователя SKonst
SKonst(5 лет 7 месяцев)(21:25:29 / 24-04-2015)

Вот только не надо ляля про устаревший и маломощный проект. Для того времени это был охрененно быстрый (24 узла, 44 км/ч) и отлично вооруженный (12 шестидюймовок) крейсер 1 ранга. Идеальный дальний разведчик и рейдер. Вот российская серия крейсеров - "Богинь" ("Диана", "Аврора", "Паллада") - это да, действительно слабовооруженные и тихоходные - ни украсть, ни покараулить. Ну а то что орудия стояли открыто, так то пожелало российское адмиралтейство, все претензии туда...

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(21:51:09 / 24-04-2015)

Формально - да, ! ранга. по числу орудий, экипажу, водоизмещению  и скорости хода. Чиновники Морского министерства успешно отчитались перед шефом флота в.кн. Алексеем Алексеевичем  по кличке "семь пудов августейшего мяса. Ппосле гибели Варяга , уже в 1905 г., через неделю после Цусимы,  оные пуды были сняты с должности и три года спустя от огорчения изволили почить в бозе в возрасте всего-то 58 лет. И после его ухода в  Морское министерство пришли новые, супер квалифицированные люди - ак. ген-лейт.  Крылов, инж. Бубнов, адм. Григорович, продвинулись по службе Н.О.фон Эссен, Колчак и целая плеяда других. Они и подняли русское кораблестроение и флот на мировой уровень,  утраченный в 20-30-е годы. 

  Как дальний разведчик и рейдер Варяг не годился, , как линейный крейсер - даже не смешно. Деньги были выброшены на ветер, а жизнями русских моряков  и их героизмом прикрыли некомпетентность и, возможно, коррупцию.

Аватар пользователя SKonst
SKonst(5 лет 7 месяцев)(21:59:39 / 24-04-2015)

Как дальний разведчик и рейдер Варяг не годился, ,как линейный крейсер - даже не смешно.

Понятия "линейный крейсер" тогда ещё не существовало в природе. За то что бронепалубник-шеститысячник мог участвовать в эскадренном бою, я и так ничего не говорил - это именно дальний разведчик и рейдер для действий на морских коммуникациях противника. Судя по ТТХ, как раз под это и был заточен - чем Вы мотивируете Ваше обратное утверждение?

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(22:50:34 / 24-04-2015)

Класса кораблей "линейный крейсер" не существовало, а понятие линейного крейсера, т.е. малого корабля, способного встать в линию с линейными кораблями - известно со времени англо-голландской войны. Я это словосочетание употребил именно как понятие, а не класс. Варяг - бронепалубный американский урод, в отличие от русских "богинь" карапасного типа. По Варягу изначально не предполагалось, что он вступит в бой с удаленным противником, т.е крупным кораблем с артиллерией большого калибра, снаряды которой падают сверху. Следовательно, что это за корабль для начавшегося уже 20-ого в.? - береговой обороны, быстроходный противоконтабандный корабль ближней морской зоны, а не 1 ранга. 

Почему именно ближней, а не рейдер? В отличие от русских богинь того же водоизмещения, у него был меньше запас хода, а надежность - вообще ниже всякой критики. Уже в 1904 г. он развивал скорость не 24 узла, а всего лишь 14. Это по мнению капитана Руднева. (За что такие вот вроде Вас спецы многократно разоблачили его методом дедуктивной логики - он де и в других вопросах ошибался). Но странно, что и Морское министерство в 1904 г. не нашло Варягу лучшего примения, кроме как стоять на приколе в далеком иностранном порту. Напомню, что последняя из русских богинь - кр. Аврора последний раз своим ходом, развив  17,5 узлов, прошлась в 1935 году, через тридцать лет после "быстроходного" Варяга. Полагаю, хотя и не знаю точно, что постановка Варяга на ремонт в Англии была связана именно с заменой машин на более надежные и современные. И Совдепское правительство не выкупило его именно потому, что не нуждалось в бронепалубных уродах 

Аватар пользователя SKonst
SKonst(5 лет 7 месяцев)(10:07:03 / 27-04-2015)

Уже в 1904 г. он развивал скорость не 24 узла, а всего лишь 14. Это по мнению капитана Руднева. (За что такие вот вроде Вас спецы многократно разоблачили его методом дедуктивной логики - он де и в других вопросах ошибался). Но странно, что и Морское министерство в 1904 г. не нашло Варягу лучшего примения, кроме как стоять на приколе в далеком иностранном порту. Напомню, что последняя из русских богинь - кр. Аврора последний раз своим ходом, развив  17,5 узлов, прошлась в 1935 году, через тридцать лет после "быстроходного" Варяга. 


Ндя.((( Оскомину уже набило пустозвонство насчет плохого технического состояния "Варяга". Действительно, хреновое у него было состояния, совсем хреновое, если почти сразу просле года пребывания на дне морском, в 1906, смог САМОСТОЯТЕЛЬНО, без помощи буксиров, добраться до Японии. И в 1907 году, после замены подшипников и имея под парами всего 40 % котлов (12 из 30), достичь скорости 15 (!) узлов, а на испытаниях на полный ход - аж 22,5. "Никуда не годные" котлы Никлосса джапы не меняли. И это факты, от которых никак не отвертеться. Я уже не говорю про то , что после боя "Варяг возвращался в Чемульпо со скоростью порядка 15 узлов, против отливного течения в 2-2,5 узла. Итого минимум 17, имея повреждения после боя.


И по поводу "Богинь" - при сходном ВИ с Варягом и отсутствии поясной брони имели скорость 20 узлов и несли всего 8 6-дюймовок ГК. Т.е. корабли уже тогда были морально устаревшие, опасные разве что для джаповских "собачек" и миноносцев, а в бою с более крупными, бронированными и хорошо вооруженными "асамоидами", которые вдобавок ко всему имели скорость на пару узлов выше "Богинь", были обречены.

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(10:55:56 / 27-04-2015)

Ладно, в конце концов дело вкуса. Меня например убивает вид верхней палубы Варяга с голыми ничем не защищенными орудиями, хоть кавалерийские учения проводи. И это накануне появления линейных крейсеров, способных испортить жизнь даже  линкорам  типа дредноут.

В сухом остатке, строго по ак. А.Н.Крылову. Кораблестроение при Алексее Александровиче было "без царя в голове", что и привело к Цусиме. После чего резко мобилизовалось и стало одним из лучших в мире. Но это уже следующая история.

 

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(23:06:14 / 24-04-2015)

Мало известный факт, но прорыв был бы вполне по силам "Варягу" и "Корейцу" прими капитан "Варяга" Руднев предложение Беляева Григорий Павловича, капитана канонерской лодки "Кореец". Накануне боя во время военного совета Беляев выдвинул предложение категорически отвергнутое Рудневым, оно заключаось в использовании искажающего размеры кораблей камуфляжа. Всю ночь, что бы не заметили агенты японцев шпионящие за русскими в порту шли работы на канонерке. За ночь перед боем была окрашена в более светлый оттенок носовая оконечность канонерки, укорочены мачты и стеньги, позднее подвешенные ниже своих мест, перетянут такелаж в соответствии с новой высотой мачт.
 Это дало поразительный для тех времён эффект: не знакомые с подобным методом японские дальномерщики визуально "потеряли" правильный размер канонерки при измерении расстояний по нарисованной носовой части, беря по справочным таблицам размер "от штевня до штевня" или "по высоте мачт" , "по длинне стеньги" постоянно завышали расстояние до цели, а так как дальнобойность орудий в то время была 5-7 километров и их снаряды обладали очень крутой траекторией полёта, то японцы стреляя по "Корейцу" всё время промахивались давая перелёты. В результате в течении всего боя в канонерку в отличии от "Варяга" не попал ни один снаряд.
По фотографиям разных лет легко проследить внешний вид кан лодки "Кореец":


Кореец вскоре после спуска на воду с очень высокими мачтами, в те годы парусное вооружение считалось очень важным для длительных переходов.


Кореец в 1900 году - мачты укоротились


Кореец в 1904 году незадолго до знаменитого боя; это его окончательный вид имевшийся в новейших(на тот момент) военно-морских справочниках всех морских держав мира и именно таким его ожидали увидеть японцы


Кореец идёт в бой с укороченными мачтами, изменённым такелажем и короткими стеньгами(в этом ракурсе окраска носовой части незаметна)

Кореец идёт в бой за крейсером "Варяг"; видна перекрашенная носовая оконечность и изрядно укороченные мачты, именно таким его и увидели яппы в бою

этот-же снимок, но более контрастный, окраска носа хорошо различима


Кореец выходящий из боя - мачты не повреждены, попаданий снарядов нет

Именно после этого боя, наглядно показавшего преимущества камуфляжа во всех странах начались активные работы по изучению разных вариантов окраски кораблей и судов, а так же визуальному искажению их форм и размеров.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(12:44:49 / 25-04-2015)

Благодарю. Очень интересно.

Аватар пользователя МуктаХозяинИкта

А у меня прадед на Громобое в цусимском сражении воевал и в кругосветку ходил, награды сохранились. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...