Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Есть вопрос

Аватар пользователя Савва

Вот тут читал статью про солнечные электростанции - возникла такая мысль. Если соединить дирижабль с солнечными батареями - можно его использовать в необжитых местах для первичного снабжения э/э первопроходцев. Таскать за собой дизеля это и затратно и хлопотно с т.з. логистики (доставки топлива) и экологии. А так - ввернул в земную твердь сваю-опору, которые сейчас вовсю для дач и небольших строений рекламируют, зацепил крюк с тросом/кабелем, прицепил дирижабль и получай себе электричество в разумных пределах в зависимости от размера дирижабля, на земле можно компьютерную станцию сделать, которая в автоматическом режиме будет корректировать поведение дирижабля - развернуть по ветру, поднять/опустить/прижать к земле.

Для массы наших неосвоенных территорий - вполне себе решение энергоснабжения. На дирижаблю можно даже связь повесить, вроде локальной сотовой и большой, спутниковой к примеру.

Я видел не очень большие немецкие дирижабли. Очень приличная машина.

Что скажете, джентльмены? Есть ли у вас какие-нить соображения? Может идея давно обсосана до белизны костей и признана неприемлемой?

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Бедная Олечка

Дирижабель - ваще вещь! Я так и не поняла, почему их не используют.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(12:40:10 / 06-04-2015)

Я так и не поняла, почему их не используют.

так уж сложилось

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 11 месяцев)(12:41:39 / 06-04-2015)

Водородные дирижбандели - позапрошлый век.

Гелий рулит.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(12:44:05 / 06-04-2015)

гелий тяжелее

Аватар пользователя evgeniy72
evgeniy72(5 лет 11 месяцев)(12:50:40 / 06-04-2015)

Гелий летучее. Просачивается через все что можно, через что нельзя тоже.

Аватар пользователя Читаювсё

разве? вроде именно водород хрен удержишь..

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:12:32 / 06-04-2015)

.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:12:12 / 06-04-2015)

И гелий тоже.

Аватар пользователя Matroskin
Matroskin(5 лет 11 месяцев)(13:53:51 / 06-04-2015)

Оба хороши 

Водород например проходит через палладий, его так чистят от примесей в лаборатории. А гелий поскольку меньше размером чем водород (гелий не образует молекул, а водород в обычном виде это молекула Н2) через пленки типа майлара и другой пластик лезет. У гелия одно преимущество - не горит, а у водорода преимущество - цена и доступность.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:10:37 / 06-04-2015)

Технологии шагнули далеко вперёд. 

Однако всё равно просачивается, конечно.

Гелий - дефицит. Который просачивается=теряется безвозвратно. Вот в чём корень проблемы.

Существуют проекты дирижбампелей на метане. Они тоже пожароопасны, но гораздо менее, чем на водороде. Но и грузоподъёмность ниже. Зато метан дешевле чем водрод и гелий. И вообще их можно сделать беспилотными, для перевозки грузов в труднодоступные места, коих в нашей стране чуть менее чем дохрена.

Короче, варианты есть.

Но пока авиационный керосин не запредельно дорог, дирижаблям хода в ширнармассы не дадут.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:17:04 / 06-04-2015)

ага. http://aftershock.news/?q=comment/1595620#comment-1595620

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(13:26:47 / 06-04-2015)

///Однако всё равно просачивается, конечно.////

А если часть энергии Солца направлять на пополнение запасов водорода?

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:30:57 / 06-04-2015)

Во первых, вы сперва дождитесь, пока появятся плёночные солнечные панели.

Во вторых, не вижу смысла возить с собою на дирижабле завод по производству водорода.

В третьих, я считаю, что водород вообще не стоит использовать в данном случае. Он СЛИШКОМ взрывоопасен. Лучше-уж метан,  который взыроопасен только лишь при достижении определённой пропорции смеси с кислородом воздуха.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:33:28 / 06-04-2015)

Он СЛИШКОМ взрывоопасен


да и хрен с ним. вероятность сравнима с вероятностью утопления судна.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:36:46 / 06-04-2015)

Вероятность гораздо выше.

Статическое электричество на дирижабле заземлить некуда. Так-что это лишь вопрос времени -когда именно шарахнет.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 2 месяца)(14:01:33 / 06-04-2015)

Так нет проблем. На ж/д станции развертываются мини-СЭС, вырабатыват водород и наполняет дирижабль. Он летит как дрон вместе с мини-СЭС. Мальчик с пульта на земле управляет. Прилетел дирижабль в труднодоступное место и сел. Водород спустили, мини-СЭС развернули. Отработали три месяца и по той же схеме назад на ж/д станцию. Взрываопасность есть. Но последствия от не будут минимальны. А с пленочными солнечными панелями вообще будет класссссс!

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:32:01 / 06-04-2015)

Пока не надо. Зачем такие сложности? Водород мы умеем получать в промышленных масштабах. Сейчас было бы важнее запустить реальные перевозки, наработать опыт. Вот почему меня заинтересовала вот эта новость.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:35:16 / 06-04-2015)

Нельзя водород использовать , уже наступали на эти грабли. Он слишком летучий, и всё равно будет происходить постоянная и непрерывная его потеря. То-есть, дирижабль будет постоянно как-бы окутан облаком из водородо-воздушной смеси. И тут не стоит вопрос, шарахнет-ли она. Стоит вопрос - КОГДА она шарахнет.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:40:28 / 06-04-2015)

да и хрен с ним: беспилотный дирижабль, маршрут проложить вдали от строений, груз застраховать.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:46:07 / 06-04-2015)

Ню-ню....

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:47:12 / 06-04-2015)

понимаю, звучит как ухарщина ;) надо считать.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:53:14 / 06-04-2015)

Вот именно.

Во первых, страховые компании тоже не дураки, и если дирижабли будут гореть как спички, то и страховые тарифы будут конячьи.

Во вторых, при грузоперевозках ущерб далеко не всегда определяется только лишь стоимостью груза. Одно дело, если вы везёте лес или щебень какой-нито.

А если вы, к примеру, везёте сложное буровое оборудование? Страховая конечно компенсирует вам стоимость оборудования, а вот ущерб от простоя, которые произошёл по причине его утери, может быть просто коллосальным.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:56:59 / 06-04-2015)

ну естественно, уникальные грузы -- не стоит, а вот лес/щебень/тушенку... а вобщем-то, катастроф дирижаблей было не так уж и много. другое дело, что они были "резонансными", как сейчас принято говорить... я же говорю -- считать надо.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(13:59:01 / 06-04-2015)

 а вобщем-то, катастроф дирижаблей было не так уж и много

В общем-то и самих дирижаблей было не так много. 

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(14:10:48 / 06-04-2015)

не, ну как... порядочно. и не только пассажирских.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 5 месяцев)(14:15:09 / 06-04-2015)

Но и список катастроф в статье из вики довольно лукавый. Справа от списка - фотография, подписана как "Катастрофа германского цеппелина «L2» 17.10.1913". 

А в списке-то этой катастрофы и нет. Не посчитали достаточно крупной.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(14:19:03 / 06-04-2015)

вот более полный разбор. и, заметь, возгорание не единственная причина.

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 8 месяцев)(13:21:29 / 06-04-2015)

Гелий рулит это точно; почитайте про Акрон , он как раз был заполнен гелием, может что интересное узнаете ;-))

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:24:47 / 06-04-2015)

см. комменты выше

Аватар пользователя Maximus
Maximus(5 лет 1 месяц)(15:10:26 / 06-04-2015)

Для перевозки грузов вполне сгодится.

Аватар пользователя greygr
greygr(5 лет 10 месяцев)(12:40:22 / 06-04-2015)

безопасность

Аватар пользователя S.cot
S.cot(3 года 3 месяца)(12:36:58 / 06-04-2015)

И как их обслуживать? Таскать с собой вместо дизеля спецов с оборудованием?

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 11 месяцев)(12:40:04 / 06-04-2015)

Только дирижабель должен быть атомным

Компактный энергоблочок нести

Тогда да, красиво ))

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:13:39 / 06-04-2015)

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 11 месяцев)(13:44:28 / 06-04-2015)

даже два! еще красивше ))

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:45:57 / 06-04-2015)

"Принципиальных ограничений на величину перевозимого груза нет. Допустим, у нас есть дирижабль, поднимающий 100 тонн груза. Соединив его фермой с другим таким же, мы получаем катамаран, способный поднять 200 тонн. Добавив еще один корпус, получим тримаран, поднимающий 300 тонн. Конечно, «соединить фермой» — дело не минутное, однако из этого примера ясно, что можно придумать компоновку корабля, способного поднять в воздух и тысячу, и 10 тысяч, и даже 100 тысяч тонн. В одном из проектов стратосферной исследовательской платформы NASA предусмотрена постройка дирижабля в форме диска диаметром 15 километров, способного месяцами оставаться на высоте 30—40 километров. И это не научная фантастика, как может показаться на первый взгляд, а обоснованный и тщательно рассчитанный реальный проект."

ИСТОЧНИК

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 2 месяца)(14:21:51 / 06-04-2015)

Аватар пользователя Птица
Птица(2 года 8 месяцев)(12:40:39 / 06-04-2015)

У дирижаблей одна большая проблема - герметичность оболочки и, соответственно, расход рабочего тела.

Аватар пользователя Slavyanin
Slavyanin(5 лет 6 месяцев)(12:48:40 / 06-04-2015)

Если соединить дирижабль с солнечными батареями - можно его использовать в необжитых местах для первичного снабжения э/э первопроходцев.


"Необжитые места" - это надо понимать в первую очередь Артика (Крайний Север) с Антарктикой и пустыни типа Сахары. Т.е. -преимущественно равнинные ландшафты где ветра могут достигать приличных значений.

Соответственно - как удерживать "дирижабль" на одном месте?

1) - Включать двигатели дерижабля - опять же необходимо горючее топливо (а зачем тогда дирижабль-если вся идея в отказе от топлива) или тратить энергию солнечных батарей- а останется ли тогда энергия для "первопроходцев".

2) -Зафиксировать кабелем/ троссом "дирижабль" - в этом случае технически проще построить "ветряк" (нагрузка на тросс будет априори больше у "дирижабля").


Верное техническое решение апробированное временем (со времен дрейфа группы/станции Папанова на льдине 30-х годов прошлого столетия) - это ветрогенерация.

 

Аватар пользователя uzbek
uzbek(4 года 5 месяцев)(13:36:24 / 06-04-2015)

С арктикой не получится - там солнца мало. Зимой вообще нет. Осень, как правило, все в тучах. Весна-лето как повезёт, случается, что циклоны один за другим... Т.е. фактически, за год, суммарно месяца два с нормальным солнцем.

Аватар пользователя stil
stil(4 года 6 месяцев)(12:45:24 / 06-04-2015)

1. Если изобретут дешёвые, легкие, гибкие панели - то может быть. Пока увы.

2. Сейчас используют гелий цена на который при массовом использовании взлетит до небес.

3. Резкие порывы ветра смогут снести и порвать конструкцию.

4. Тень тоже может мешается из за этого будет постоянная большая руготня между владельцами и остальными.

5. Себестоимость конструкции будет мама не горуй.

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 11 месяцев)(12:50:52 / 06-04-2015)

Ну и зачем дирижабль для солнечных батарей-то? Дирижопе6ль с парусом - так его и так ветром сносит, без парусов. А сам по себе, с батареями по поверхности, он будет повернут к солнцу одним только боком, и лишь часть этого бока будет смотреть по нормали на солнце. Т.е эффективная поверхность будет 5 % от всей оболочки. Множим на КПД 5% и получаем ... фигу. Не проще ли поставить просто дизель-генератор на него или с его помощью на землю, а он будет только солярку подвозить с Большой Земли?

Вот интересно, Вы уверены, что Вам всегда первому приходят гениальные мысли и что никто их до Вас не думал и не счел просто пьяным бредом? Критичности мышления у Вас, батенька  и у многих местных камрадов не хватает, вот и заваливается ресурс шумовой информацией.

 

Аватар пользователя meps
meps(5 лет 10 месяцев)(14:07:18 / 06-04-2015)

Всю поверхность и не надо умощать, оставить только те самые 5% на дирижабле симметричной формы, поворачиваться нужным боком к солнцу и лететь в любом направлении.

Аватар пользователя стерх
стерх(3 года 3 месяца)(12:49:31 / 06-04-2015)

Вышка стоит себе и стоит, на фундаменте. А дирижабль потребует непрерывного внимания и управления. Автоматика без обслуги загнётся оччень быстро. И стоить дирижабль современной конструкции - будет почти как самолёт. 

А вообще - тема дирижабля интересна) Полез гуглить - а там такоее наворочено, фантастика. 

Аватар пользователя Xupypx
Xupypx(5 лет 4 месяца)(12:50:14 / 06-04-2015)

Вобщем-то есть уже решения для автономного питания, достаточно компактные. Но как-грится чудес не бывает и мощность у них маловата. Например http://veu.istok-tver.ru/

 

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 11 месяцев)(12:53:07 / 06-04-2015)

http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6174/

просто так, про дирижбандели

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(13:12:48 / 06-04-2015)

Именно, камрад! По твоей ссылке:

"Большие дирижабли по себестоимости перевозки грузов сравнимы с морским транспортом — самым дешевым на сегодняшний день способом перемещения грузов на большие расстояния. Помимо этого, требования к условиям посадочной площадки для дирижаблей минимальны. Например, буровую вышку этим транспортом можно доставить прямо на место ее установки (правда, обыкновенному дирижаблю нужны «посадочные тормоза», но об этом ниже). Тихоходность дирижабля в таких задачах не является критическим недостатком. Например, скорость морского судна составляет не более 50 км/ч, а железная дорога работает еще медленнее из-за того, что составы сутками простаивают на сортировочных станциях. Особенно эффективно применение дирижаблей в районах со слаборазвитой транспортной инфраструктурой: на Крайнем Севере, в Сибири, Африке, Южной Америке."


Самая большая проблема -- безопасность, именно она применение дирижаблей и угробила. Есть и другие проблемы, но они решаемы, и их решали еще в 30-х годах прошлого века. В настоящее время лично мне кажется интересным применение водородных беспилотных дирижаблей: трассы проложить вдали от построек, грузы страховать.

Аватар пользователя Oriaraniar
Oriaraniar(4 года 8 месяцев)(12:54:24 / 06-04-2015)

А чем банальный РИТЕГ для удалённого энергопитания не устраивает? Всё ж давно придумано....
P.S. Дирижабль упорно ассоциируется с чем-то таким...

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(5 лет 3 месяца)(13:01:18 / 06-04-2015)

Нащщот сэс на дирижабле не знаю. Была новость про полет-кругосветку самолёта с солнечными батареями, чем закончилось не вкурсе.

А вот припахать дирижабль в разных ипостасях, да что б энергию давал лехко, например ветроэлектростанция:

или гидроэлектростанция:

так что все возможно.

До первого ветерка в 30 м\с.

Аватар пользователя slonick
slonick(3 года 2 месяца)(13:04:51 / 06-04-2015)

Так вам к дирижаблю еще тонны аккумуляторов надо что бы ночью без энергии не сидеть. Вобщем ерунда.

Чем вас дизель то не устраивает? Привез, включил, все работает и днем и ночью и при солнце и при луне.

ПС. Да, и вы не учитываете тот фактор, что огромная часть территории России находится в северных широтах, там солнца по полгода не бывает. А если и бывает, то энергии из него выжать невозможно.

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 4 месяца)(13:48:56 / 06-04-2015)

> А если и бывает, то энергии из него выжать невозможно.

Ну, это уже преувеличение. Жарит прилично, только панельки солнечные надо почти вертикально ставить - солнце низко висит. А всё остальное абсолютно верно. Дизель вне конкуренции, пока карманный атомный генератор не придумали.

Аватар пользователя VGlaz
VGlaz(3 года 4 месяца)(13:02:45 / 06-04-2015)

Я видел не очень большие немецкие дирижабли. Очень приличная машина

наши тоже ничего: http://rosaerosystems.ru/foto/

Аватар пользователя igorzh
igorzh(5 лет 2 месяца)(13:34:15 / 06-04-2015)

Стоимость крупного дережабля весьма большая.

Стоимость гелия, которым его закачивают весьма большая.

Гелий весьма летуч,надо дозаправлять частенько.

Размер поднимаемых солнечных панелей не настолько большой, чтобы давать разумное количество энергии.

Стоимость самих солнечных панелей весьма велика.

Стоимость обслуживания весьма велика, ибо требует квалифицированный персонал.

В результате автор предложил гупость несусветную, что позволяет сделать весьма грустный вывод о том, что народ, протирающий своими ж - опами стулья в рабочее время, мельчает в смысле знаний естественно-научных дисциплин.

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 4 месяца)(13:41:57 / 06-04-2015)

Зимой на севере темно. Солнечная батарейка от света звёзд слабенько работает.

А вообще не нужно это. Там, где большое потребление (допустим буровая), там и оборудования, и химии и всякого прочего завозят тысячи тонн, завезти лишний контейнер с генератором и пару бочек топлива не проблема. А там, где маленькое потребление (чум оленевода), там экономического смысла нет даже обдумывать этот вопрос.

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 8 месяцев)(14:20:51 / 06-04-2015)

Дирижабль в самом деле хорош для связи. Но для связи разработаны тысячи вариантов антенн: направленных, ненаправленных, с вертикальной, горизонтальной, круговой поляризацией и т.п. Также имеется масса спутников связи и даже спутниковый телефон. Так что обеспечить удаленный "офис" сейчас проблем нет совсем. Разве что - на отдаленных полярных станциях возможны затруднения, связанные с размером антенн и выбором места (направление на спутник почти горизонтальное будет). По-любому на заполярный остров проще привезти несколько спутниковых антенн, чем обслуживать там дирижабли.

Электроснабжение: солнечная панель, что на дирижабле, что на земле даст одинаковое количество энергии. Но на земле будет дешевле, как минимум - на стоимость дирижабля.

Ветряк на дирижабле будет эффективнее ветряка на земле, но опять вопрос в стоимости дирижабля. Дешевле поставить вдвое-вдесятеро больший ветряк на земле, на соответствующей опоре, а еще их можно поставить несколько с целью резервирования.

Сдохший ветряк можно починить, разобрать на запчасти. Улетевший дирижабль разберет на запчасти кто-нибудь другой :) .

РИТЕГ  - обкатанный вариант, но он хорош не для удаленных поселений, а для необслуживаемых точечных объектов. При современном развитии гелиоэнергетики ИМХО РИТЕГ не рулит - солнечная батарея легче, дешевле, проще, мощнее (масштабируется), экологически нейтральна, в удаленных пампасах ее тоже не сопрут. А раз в год на обслуживание так и так придется приезжать.

Резервный гена нужен в любом случае, как и запас топлива (для транспорта, быта и т.п.).

Аватар пользователя MikhailES
MikhailES(5 лет 9 месяцев)(14:31:44 / 06-04-2015)

Это всё я обдумывал, довольно давно.

Но вот ещё вариант. Запустить дирижабль по ЛЭПам. (Не кочегары мы, не плотники). Эдакий воздушный троллейбус.

Комментарий администрации:  
*** Гнида ***
Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 2 месяца)(15:02:58 / 06-04-2015)

зачем изобретать дорогие сверхлёгие панели, чтобы потом повесить их на высоту 1 км получив себе головную больв виде - как доставить электричество вниз, как защититься от молнии, где ловить этот дирижабль при сильном ветре.

вместо того чтобы один раз привезти панели подешевле на место и установить. безо всяких проблем.

Аватар пользователя speed13
speed13(3 года 1 месяц)(15:04:29 / 06-04-2015)

в дирижаблем вопрос я думаю отпал, а вот возможно ли создать ситему типа воздушного шара, где нагрев воздуха будет происходить исключительно за счет средств возобновляемой энергетики, солнечные панели и ветрогенерация. расчет произвести без возможности несения полезной нагрузки и с возможностью , транспортировка грузов "условно безплатно" помоему тема.

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 8 месяцев)(07:51:47 / 07-04-2015)

Рекламщики уже придумали - черный полиэтиленовый рукав (из которого делают пакеты для мусора) летает, нагревшись на солнце еще как, таскает на себе напечатанные на нем рекламные изображения.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 10 месяцев)(15:34:56 / 06-04-2015)

Не, не годится - удар молнии угробит и солнечные батареи и сам шар со всем его покрытием, а если лесной пожар...

А-вот использование дирижаблей или даже цеппелинов для транспортировки в труднодоступные места небольших грузов - вполне допустима, но... только на гелии.

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 3 месяца)(17:45:25 / 06-04-2015)

Да, + ветровая нагрузка на такую длинную связку...

Аватар пользователя gloombal
gloombal(3 года 5 месяцев)(16:27:07 / 06-04-2015)

Не, дирижабль как электростанция это ерунда, а вот дирижабль со станцией связи и с солнечными панельками, обеспечивающими ее работу, да еще висящий на высоте более 10 км, где и облачков нет, и атмосфера уже почти солнечное излучение не задерживает - это да. Достаточно отработать технологии, и такая штучка станет куда выгоднее спутника. Плюс не него же вешаются разные метеодатчики и системы видеонаблюдения, и вообще красота.

А вот если например на основе современных материалов создатут вакуумный дирижабль, то будет вообще сказка. Я думаю что это вполне реально, вопрос только в цене промышленно получаемого аэрогеля. Аэрогель обладает значительной прочностью на сжатие, и я думаю из него реально сделать некую сотовую структуру, покрытую тонкой пленкой, которая будет выдерживать внешнее атмосферное давление и иметь при этом средний вес меньше 1 кг на кубометр. И все! Вечный дирижабль готов. Ничего не нужно ни подогревать, ни пополнять. Достоточно крохотного компрессора, который будет периодически откачивать просачивающийся внутрь через различные микротрещины и поры воздух.

Летать будет вечно, как плавает кусок пенопласта в океане.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 11 месяцев)(08:42:35 / 07-04-2015)

ну не считая  одной маленькой проблемы..... 

ну вот смотрите с 1 кв.м  даже выше уровня облаков на 60 градусов и севернее получаем примерно 280-340 ватт входящего потока(теоритический, высота 1600 метров, там облака обычно редко особенно плотные) при кпд массовых батаерй 17% получаем ~50 ватт с кв.м. итого на  250кВт потребленгия системы стабилизации диражабля надо 5000 кв.метров (без учета потерь), ну или площадка 70 х 70 метров - вес дирижабля поосчитатйте  сами....

Если  будут вакуумные  солнечные коллекторы  тогда будет ГОРАЗДО интереснее... Особенно есле не поднимать в воздух Генераторы(требует решения проблемы  доставки горячего газа(пара) на с высоты 1600 метров и подъема обратно хладогента(воды)), хотя турбины не такие уж и тяжелые..... но всеравно Гинденбург с его 190 000 м. куб. и полным весом порядка 200 тонн мог поднять порядка 100 тонн полезной нагрузки.... 

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...