Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Как остановить падение российского автопрома?

Аватар пользователя ardorman

Во время любого экономического кризиса, как правило, в первую очередь страдают отрасли с большей добавленной стоимостью. Промышленное производство сокращается сильнее, чем сфера услуг; машиностроение – сильнее, чем торговля и т.д.

Неудивительно, что одним из наиболее просевших на фоне текущих кризисных явлений в России секторов стал автопром. За первые 10 месяцев 2014 года, то есть ещё до обвальной девальвации рубля, автомобильный рынок уменьшился на 13%, снижение продаж легковых автомобилей составило 11,2%. Последующая девальвация привела к удорожанию импортных компонентов и материалов, а снижение реальных доходов населения понизило спрос на автомобили. Своё влияние оказало и повышение процентных ставок на кредиты, включая займы на покупку автомобилей. В итоге, рентабельность автопроизводства в России упала на 10-15%, а продажи производимых на российских заводах автомобилей претерпели резкое снижение. В январе-феврале 2015 года объём продаж легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков упал на 32,1% по сравнению с теми же месяцами 2014 года. По отдельным моделям спад оказался ещё сильнее. Например, собираемые в Калуге Peugeot Citroen в это время покупались на 80% реже, чем годом ранее. Вслед за объёмами продаж сократилось и производство. В феврале 2015 года с российских конвейеров сошло на 17% меньше легковых авто, чем годом ранее. За январь-февраль падение выпуска легковушек составило 20,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сокращения и приостановка производства

Как результат, производители начали уменьшать загрузку производственных мощностей. Ещё в первой половине 2014 года стало известно о планах «АвтоВАЗа» сократить производство осенью. Компания и так реализует план по уменьшению количества работников с нынешних 53 тысяч до примерно 30 тысяч к 2020 году. Только за первую половину 2014 года предприятие покинули более 10 000 человек, получив компенсации в размере зарплаты за 3-5 месяцев. В компании уверяют, что сокращение происходит за счёт «естественной убыли» - то есть ухода на пенсию пожилых сотрудников и отказа от найма нового персонала. Однако, по другой информации, увольнения происходят добровольно-принудительно.

С 24 февраля по 20 июля 2014 года на четырехдневную рабочую неделю перешла группа ГАЗ. Приостановка производства возникла на Ульяновском автомобильном заводе. В апреле 2014 года завод FordSollers во Всеволожске Ленинградской области объявил о сокращении штата на 700 человек.

С 11 февраля 2015 года завод Volvo в Калуге прекратил производство грузовиков. В марте компания VolkswagenGroupRus объявила о переходе с трёхдневного графика на двухдневный и об увольнении 150 человек. В марте же стало известно, что размещённое в Калужской области «ПСМА Рус» (совместное предприятие Peugeot Citroеn и Mitsubishi) с 27 апреля по 10 июля приостановит выпуск ряда моделей. Вдобавок 31 марта будут прекращены около 100 контрактов с сотрудниками в связи с истечением срока действия. Профсоюз завода Ford Sollers во Всеволожске сообщил о приостановке сборки FordFocusдо конца мая, а завод Ford в Санкт-Петербурге начал готовиться к переходу на трехдневную рабочую неделю.

Наконец, 18 марта концерн General Motors объявил о пересмотре своей бизнес-модели в России. Принадлежащий GM бренд Opel будет полностью выведен с российского рынка к концу декабря 2015 года, а производство бренда Chevrolet будет ограничено премиальными  моделями. В середине 2015 года завод GM Auto в Санкт-Петербурге будет законсервирован. До начала 2016 года будет поэтапно уволено 915 работников, которым GM намерена выплатить компенсации в размере 7 окладов. На калининградском заводе «Автотор», чьи мощности наполовину были задействованы для GM, ожидается увольнение от 500 до 1500 сотрудников. Контрактная сборка автомобилей GM на ГАЗе также прекратится в 2015 году.

Реакция работников

Поведение производителей поставило многих сотрудников в сложное положение. С 16 марта началась забастовка около 200 сотрудников завода FordSollers, которые требуют индексации заработной платы в 2015 году на уровень инфляции, выплаты компенсаций при увольнении и начисления зарплаты во время простоя в полном объёме, а не в размере двух её третей, как сейчас. Рабочие завода GM Auto в свою очередь провели пикет, к которому присоединились рабочие FordSollers и Nissan. Участники пикета потребовали компенсации за увольнение в размере 18 окладов и гарантии того, что их первыми возьмут на работу в случае возобновления производства. Ситуацию с занятостью рабочих завода GM взял под личный контроль губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко. 27 марта вице-премьер Ольга Голодец пообещала, что Правительство окажет содействие бывшим рабочим GM в трудоустройстве.

Антикризисные меры господдержки

Пытаясь остановить кризис в отечественном автопроме, Правительство одобрило ряд мер для его поддержания. В декабре прошлого года стало известно, что программа утилизации и trade-in, которая должна была закончится 31 декабря 2014 года, будет продлена на 2015 год. Она позволяет сдать машину в утилизацию или автодилеру и получить скидку на покупку нового автомобиля. В 2015 году на программу будет потрачено 10 миллиардов рублей. 18 марта 2015 года Дмитрий Медведев подписал постановление о выделении 10 миллиардов рублей для субсидирования покупки комплектующих российскими автопроизводителями. Спустя пару дней были одобрены дополнительные предложения Минпромторга, которые включают в себя субсидирование части процентной ставки по потребительским кредитам для покупки авто, субсидирование лизинга автомобилей и увеличение финансирования госзакупок автотранспорта федеральными органами власти.

Все меры господдержки автомобильной промышленности в 2015 году в сумме подразумевают бюджетные ассигнования свыше 30 миллиардов рублей, что составляет более 15% от совокупной добавленной стоимости, производимой отечественным автопромом. Тем не менее, сами власти признают, что принятых мер не хватит для того, чтобы остановить падение в отрасли. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров завил, что ожидаемый положительный эффект будет заключаться в сокращении спада до 24%. Без государственной поддержки он составил бы 50%.

Пагубное упование на иностранный капитал

Безусловно, меры государственной поддержки автопрома, принятые Правительством, носят масштабный характер и должны принести свои плоды. Однако, вряд ли стоит считать их своевременными. Бюджетные вливания были выделены тогда, когда спад уже стал очевиден и неизбежен. К тому же грамотная промышленная политика не должна ограничиваться только лишь субсидиями и государственными закупками. Эффективное управление промышленностью требует обеспечения оптимального уровня протекционизма, доступного инвестиционного кредита, стимулирующей налоговой системы, развития науки и организации её связи с производителем. На протяжении последних двух десятилетий ни по одному из указанных направлений в России успехов достигнуто не было. Сам термин «промышленная политика» на протяжении длительного времени оставался практически табуированным.

Ситуация, сложившаяся с GeneralMotors, демонстрирует всю пагубность того упования на иностранные инвестиции, которое традиционно исповедуют российские либеральные руководители. Иностранные фирмы не ощущают особой привязанности к тем странам, где ведут свою деятельность. В случае ухудшения конъюнктуры они с лёгкостью покидают их территорию, чем ещё больше усугубляют кризис. Часто их основной целью становится не столько развитие и созидание, сколько банальный вывоз капитала из страны. Надежды на то, что исключительно иностранные инвесторы обустроят Россию, являются не более, чем иллюзиями. Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно проанализировать статистику иностранных инвестиций в Россию. На 95% этот показатель состоит из кредита и спекулятивного капитала и лишь на 5% из прямых иностранных инвестиций. Иными словами, инвестиции, направленные на непосредственное создание новых предприятий, в структуре зарубежных инвестиций в Россию практически отсутствуют.

Чем российский автопром отличается от зарубежных

Для лучшей оценки ситуации с российским автопромом, следует сравнить его с зарубежными аналогами. Необходимо отметить, что у текущего кризиса в российской автомобильной промышленности есть ряд особенностей.

Во-первых, наблюдаемый на данный момент спад в отличие от периода 2009-2010 годов вызван не столько мировыми кризисными явлениями, сколько проблемами отдельно взятой страны – как внешними (санкции и снижение цены на нефть), так и внутренними (неэффективность экономической политики). Для России падение стоимости энергоносителей означает девальвацию, инфляцию, ограничение денежного предложения и, как результат, ухудшение положения всех секторов.

В то же время для большинства промышленно развитых и развивающихся стран дешёвая нефть является фактором, стимулирующим производство в обрабатывающих отраслях. Если в России производство автомобилей в 2014 году сократилось на 13,6%, то в Китае оно возросло на 7,3%, а в США – на 5,4%.

Второй специфической чертой является то, что Россия в отличие от других стран БРИК выбрала в качестве стратегии развития автопрома модель «отвёрточного производства», когда приоритет отдаётся не технологическому обновлению и развитию собственных производителей, а размещению на территории страны сборочных производств зарубежных брендов. Уровень локализации – то есть использования в процессе сборки комплектующих отечественного производства, не превышает 30%. В результате, зарубежный производитель не укоренён в стране и готов покинуть её в любой момент. Размер добавленной стоимости и мультипликатор доходов, производимых автопромом и смежными секторами, тоже остаются относительно небольшими.

Третье отличие российской автомобильной отрасли заключается в том, что её продукция практически полностью ориентирована на внутренний рынок. Именно поэтому зарубежные компании начали приостанавливать и сворачивать производство в России сразу вслед за падением внутренних продаж. Странам, чьи автопроизводители в отличие от российских заточены на экспорт, удаётся избежать снижения производства даже в условиях сокращения внутреннего спроса.

Например, несмотря на то, что в 2007-2013 годах объём продаж автомобилей в Германии упал на 6%, а во Франции – на 14%, первая страна сумела увеличить выпуск автомобилей в прошлом году на 3,3%, а вторая – на 4,4%. Россия не рассматривается крупнейшими автоконцернами в качестве места для производства продукции на глобальный рынок. Даже страны Центральной и Восточной Европы, куда последние годы всё чаще переезжали заводы европейских автогигантов, в этом смысле выглядят более привлекательно. Но и собственными силами Россия вряд ли сможет стать в ближайшее время глобальным экспортёром автомобилей. Для этого ей сначала необходимо преодолеть имеющееся технологическое отставание. Но, как ни парадоксально, для проведения технологической модернизации всё равно необходимо наличие крупного рынка сбыта. Именно поэтому обретает актуальность евразийская экономическая интеграция, которая способна обеспечить мощный потенциал роста не только в автопроме, но и в широком спектре отраслей.  

Безусловно, сотрудничество с зарубежными предприятиями, обладающими развитыми современными технологиями крайне необходимо для отечественного реального сектора. Более того, такое сотрудничество является одним из главных условий модернизации экономики, учитывая то, что, по мнению специалистов, более половины технологий для восстановления промышленности России придётся приобретать за рубежом. Однако, следует осознать тот факт, что главные ресурсы, необходимые для экономического возрождения нашей страны, имеют внутренний характер, и только путём создания благоприятных условий для своих собственных производителей мы сможем решить проблемы не только автопрома, но и всех других отраслей. 

Политолог Андрей Дёгтев

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(10:48:54 / 01-04-2015)

А нафига останавливать падение?  Я вот смотрю по телевизору, сколько машин в Москве, и думаю: ну как там пешеходы решаются переходить через улицу?

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(11:00:17 / 01-04-2015)

И главное московские водители не считают нужным пропускать пешеходов на зебре.

Аватар пользователя meps
meps(5 лет 10 месяцев)(11:44:28 / 01-04-2015)

А еще у нас в Москве негров вешают. Рассказываю, как обстоит на самом деле:

- на крупных улицах подземные переходы, у перекрестков регулируемые наземные;

- на внутренних улицах и дворовых территориях (явный или "подразумеваемый" знак "жилая зона") пешеходы имеют преимущество и в основном их пропускают;

Основная проблема не машины на дороге, а стоящие машины -- во дворах старой застройки, особенно хрущевские "спальники" дорожки в одну полосу, мест для парковки не предусмотрено. В самом городе, зона внутри ТТК стала платной по будням, оставлять машину надолго экономически нецелесообразно. На въездах в город есть бесплатные перехватывающие парковки "за две поездки на метро", но их мало и они не по всем направлениям. Можно найти в пределах 2-3 км от МКАД какие-то бесплатные парковки перед внутренними ТЦ недалеко от метро.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:47:43 / 01-04-2015)

В москве очень вежливые водители, и пропускают пешеходов, особенно на зебре. Но пешеходы часто ведут себя предельно нагло, из-за безнаказанности.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя kos
kos(4 года 9 месяцев)(12:03:23 / 01-04-2015)

И главное московские водители не считают нужным пропускать пешеходов на зебре.

Это не правда. В Москве всегда пропускают пешеходов. Я из-за этот чуть не попал под машину в Питере. Привык, что в Москве стоит ступить на дорогу и все останавливаются, а в Питере открыл, что это не является категорическим императивом для всех водителей уже стоя на переходе на середине дороги в потоке машин, которые меня просто игнорировали. 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:01:07 / 01-04-2015)

Ничего, москва придет и в город слона. Что называется, на своем кармане почувствует благо московской политики.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя стерх
стерх(3 года 2 месяца)(19:00:17 / 01-04-2015)

"Привык, что в Москве стоит ступить на дорогу и все останавливаются, а в Питере открыл, что это не является категорическим императивом для всех водителей "


Мне всегда было любопытно, что о себе думает человек, не глядя по  сторонам ступающий на дорогу. 

Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(20:14:15 / 01-04-2015)

Это хорошо, значит перевоспитали гаишники:) когда я был пешком с этим было очень плохо. Дома привык что пропускают, приехал в Москву не пропускают, норовят задавить и в окно орут матом, правда уже много лет прошло. Возил  по своему руководителя, он москвич, говорит ваши пешеходы ваще охренели.

Аватар пользователя msrzai
msrzai(4 года 2 недели)(19:35:34 / 01-04-2015)

Не правда ваша. Был на прошлой неделе в Москве и везде меня пропускали. У нас в городе гораздо хуже ездят.

Комментарий администрации:  
*** Подаю как факт невменяемую отсебятину ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:46:46 / 01-04-2015)

Поменьше рекламы смотрите и больше думайте.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Alekssh1fter
Alekssh1fter(2 года 10 месяцев)(10:50:55 / 01-04-2015)

По мне так рецепт прост. сократить ассортимент выпускаемой продукции до 1 модели (например Гранта), все силы бросить на достижение высокой надежности и отказоустойчивости, и её продавать, потом на её базе делать вариации, но только в тот момент когда будет достигнута выская степень надежности, особенно с учетом специфики нашего климата и дорог.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в неаргументированном злословии ***
Аватар пользователя digger2012
digger2012(5 лет 8 месяцев)(11:19:45 / 01-04-2015)

Из тебя авто-менеджер как из балерины слесарь

Все наоборот

дешевка

тонкое быстро ржавеющее железо

ресурс точно соответствует гарантийному пробегу и с гарантией ломается потом, 

дорогие запчасти

дорогой ремонт

Китайский принцип: купил машину, откатал гарантийный срок, выбросил, купил новую.

Аватар пользователя Alekssh1fter
Alekssh1fter(2 года 10 месяцев)(11:25:50 / 01-04-2015)

Именно из за таких менеджеров и есть данная проблема, лепят однодневные поделки за миллион рублей, я же предлагаю ставить на качество, а не на количество.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в неаргументированном злословии ***
Аватар пользователя meps
meps(5 лет 10 месяцев)(11:46:58 / 01-04-2015)

А навариваться на чем? Автопром -- это бизнес.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:02:45 / 01-04-2015)

Вы сами себе противоречите. Если вы хотите качества, тогда нужно отказаться от американизации и трамвайного сектанства. У меня статья на эту тему была, про автомобильную америку. Все, приехали, дороги в москвоском регионе превратились в хайвеи, никакого качества больше не нужно.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:48:53 / 01-04-2015)

Это капитализм -) Если вы просите плохие и ненадежные машины, вам их и делают. Мы катимся в америку полным ходом, так что хорошие машины для россии будут не актуальны.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Джейсон Вурхиз

ТОлько позавчера поддержал отечественное автомобилестроение, в частности ПСМА Рус)) Машин в салонах нет.

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(11:04:18 / 01-04-2015)
Как остановить падение российского автопрома?

Никак.

Само остановится на неком равновесном уровне.

Аватар пользователя Ctrl
Ctrl(3 года 2 месяца)(11:28:06 / 01-04-2015)

И то верно. Пускай об этом у невидимой руки рынка голова болит. 

Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(11:07:14 / 01-04-2015)

Не согласен с самых первых строк Во время любого экономического кризиса, как правило, в первую очередь страдают отрасли с большей добавленной стоимостью. Промышленное производство сокращается сильнее, чем сфера услуг; машиностроение – сильнее, чем торговля и т.д. Страдают те отрасли которые связаны с потреблением, это связано с психологией человека. Человек устроен так что  когда голодает то жир не сжигает а начинает даже больше его откладывать на ещё худшее будущее, поэтому для похудения голодать бесполезно:)  Отрасли , где всё идёт по плану, так не стагнируют это  оборонка, энергетическое машиностроение, авиционная промышленность и т.д. и т.п.

Аватар пользователя Джон Маклейн

Есть только один выход, искать новые рынки сбыта, далее уже по ситуации.

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(11:29:42 / 01-04-2015)

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!

Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили,
наладили, запускают!!!

Бац - снова Жигули!

Увольняют на..р весь персонал завода, привозят работников из Германии,
налаживают, проверяют, запускают.
Бздынь! На выходе вновь - Жигули!

Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода
(оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из
жопы"...

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:05:48 / 01-04-2015)

мерседес после 20го года превратится в "жигули", точнее в какой нибудь форд или лексус. Все, лавочку походу прикрывают.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(11:33:39 / 01-04-2015)

Выход есть и он очень "простой". Пожизненное трудоустройство, гарантированная зп, кредит на принципах исламского с возможностью маротория.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(11:39:28 / 01-04-2015)

Надеюсь, Вы свои комментарии в качестве троллинга пишите.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:07:58 / 01-04-2015)

Он на рекламу исламского банка купился )))

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(20:16:24 / 01-04-2015)

Не надейтесь, первое апреля не мой праздник.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:50:01 / 01-04-2015)

нужно парадигму менять. Прежде всего вычистить пятую колонну, которая лоббирует автобусы и трамваи, поменять подходы. У нас сейчас идет полная американизация, значит автопрому не место.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя kos
kos(4 года 9 месяцев)(12:01:36 / 01-04-2015)

Рынок как падал, так и будет падать. Про невидимую руку выше правильно написали.

Невидимая рука резко и кардинально опустила платежеспособный спрос на автомобили. Я еще в прошлом году рассматривал возможность взять 7-миместный Ларгус - детей у меня пятеро, было бы удобно возить всех вместе. Но ТНБ миловал, банк мне отказал в кредите (забавно наблюдать за лицами менеджеров банка, когда видят в анкете заемщика 5 детей, прямо видно как они "стухают"). После декабря я понял как мне повезло, что не повесил себе на шею еще один кредит (выплачиваю ипотеку).

Так что будем продолжать ездить на "Матизе" еще минимум 3 года, пока ипотеку не закроем.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:06:36 / 01-04-2015)

матиз хорошая машина, безопасная. Можно еще с собой в метро взять как большую сумку.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 2 недели)(12:18:56 / 01-04-2015)

Самое время нашему автопрому - переходить от количества к качеству.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(18:56:54 / 01-04-2015)

Переходит, уже давно.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(12:43:28 / 01-04-2015)

Ввести нормы военной приемки, на нашем автопроме и требовать что бы  машины сотвесвовали военным нормам... и пусть выпуск  будет в разы меньше  зато качество в  разы выше.

и да  гос заказ на выпуск  государственного автомобиля который  будет реализовыватся  гражданама в кредит от государства.

 плюс живительные растрелы  за низкое качество и невыполнение гос.заказа

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя digger2012
digger2012(5 лет 8 месяцев)(12:45:49 / 01-04-2015)

Че за проблемы, бери УАЗик, вполне военная мафынка.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(14:40:00 / 01-04-2015)

ну дык  так и делаем... 

как  говорится что умеем делать то и надо делать.. а не пытатся переиграть весь мир который  давно играет по другим  правилам

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя zelya
zelya(2 года 10 месяцев)(17:07:54 / 01-04-2015)

последняя серия у козла и у бухани.

патр совсем другой. грозятся на безрамника перевести платформу.

да и стоимость у реально по правилам ВП сданой машины пяти-шестикратная по отношению к серии.

но, по хорошему - требования по ТЗ - проехать даже на выход из строя агрегатов примерно 30ткм. и главное - хранение до 15 лет в условиях по определенным ГОСТ РВ.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(12:46:13 / 01-04-2015)

Раз выпуск будет в разы меньше, то и себестоимость в разы больше.  Кто будет покупать?

Тогда нужна государственная монополия внешней торговли.  Не будет возможности у людей покупать импортное - будут покупать отечественное.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(14:36:52 / 01-04-2015)

ну посчитайте  сколько сейчас будет стоить машина за первые 2 года эксплуатации + лечение  детских болезней.

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(19:49:25 / 01-04-2015)

Мда... такими намерениями дорога известно куда. Уже проходили 70 лет...

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Omnom
Omnom(3 года 8 месяцев)(12:47:01 / 01-04-2015)

У нашего автопрома мало недочетов. Новая тачка проходит без проблем 100 000 как и любая современная иномарка. 

Просто потом сыпаться начинает быстрее, но и запчасти дешевле. После 3-4 лет обвисают двери и ржавеет. Приора ржавеет через месяц  - под решеткой сзади, где номер, от воды. 

Но тачки у нас отличные. ж возить самое то. Сделали бы шумку чуть лучше цены бы не было. Сейчас даже автомат ставят может норм будет служить. 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(19:50:25 / 01-04-2015)

бОльшая часть дешевых ино так же сыпятся после 100к. Для немецкой тройки 100к не пробег, остальное увы, подвержено.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Себонька
Себонька(2 года 8 месяцев)(12:51:13 / 01-04-2015)

От спада никуда не денешься, все это понимают и морально и физически готовы. Кроме свинок Форда - любят бастовать, будто не в России работают. -_-

Модернизация таки идет, но чуть жизнь из-за санкций усложнилась, потому что партнеры бояцца этих самых санкций. Но все же не отступают.

Ориентация на внутренний рынок вполне логична из-за запрета конкуренции с европейскими заводами. + еще есть конструктивные изменения чисто для внутреннего рынка.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...