Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Утверждение о 85%-покрытии Брюсселем всех расходов на Rail Baltic оказалось мифом

Аватар пользователя collectorgene

Большинство жителей Прибалтики введено в заблуждение относительно доли будущего финансирования крупнейшего железнодорожного проекта региона Rail Baltic со стороны еврофондов. Об этом сообщили в эстонском издании «Деловые ведомости» в статье «Мифы о Rail Baltic». Так, убеждение, что ЕС оплатит 85% всех расходов, в корне неверно, так как финансирование составит 85% лишь от той суммы, которая по подсчетам окупаемости не покрыта будущими прогнозируемыми доходами.

Таким образом, если прокладка ж/д в Эстонии будет стоить один миллиард евро, то прогнозируемые доходы будущих периодов должны покрыть 340 млн евро  этой стоимости и финансирование из еврофондов этой доли расходов не касается. Кроме того, есть еще 130 млн евро, которые Эстонии изначально предстоит в проект самой – это средства также Брюссель не компенсирует. В итоге от структурных фондов ЕС можно будет получить в качестве компенсации всех сделанных расходов лишь половину от общего объема.

Издание также отмечает, что прогнозы на получение прибыли в 340 млн евро рассчитаны, исходя иp резкого снижения грузового судоходства по Балтийскому морю и перевода этой категории грузов на железную дорогу. В случае если прогнозы не сбудутся эту часть недополученной прибыли придется оплачивать эстонским налогоплательщикам.

Напомню, что длина прибалтийской железной дороги по "узкой колее" Rail Baltic - 708 км (Taллин - польская граница через Литву, Латвию и Эстонию). Заявленная (первоначальная) стоимость проекта - 3,5 млрд евро, то есть примерно по 5 млн евро за один ж/д км. Если проект будет реализован в планируемые сроки, то Rail Baltic заработает не раньше 2023 года. В проекте помимо государств Прибалтики, рассчитывающих обновить соответствующую инфраструктуру за счет ЕС, заинтересованы крупные промышленные корпорации Германии и Франции, готовые выступить поставщиками соответствующих технологий и продукции, а также финансовые учреждения ЕС.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя stil
stil(4 года 6 месяцев)(16:44:19 / 26-03-2015)

Понятно Германия и Франция получит деньги. Прибалтика получит долги и десполезную дорогу. Все доволны.

Аватар пользователя СергейВысокий.

Зато чухонцы получат эвропейскую узкоколейку! Папуасы любят бусы и зеркальца.

Аватар пользователя Вася
Вася(5 лет 4 месяца)(16:55:16 / 26-03-2015)

ссылочку бы указать

Аватар пользователя collectorgene
collectorgene(3 года 8 месяцев)(16:58:03 / 26-03-2015)

http://www.regnum.ru/news/economy/1909190.html#ixzz3VUtaaUB5

Аватар пользователя Вася
Вася(5 лет 4 месяца)(17:07:18 / 26-03-2015)

спасибо

Аватар пользователя Ягодка
Ягодка(5 лет 9 месяцев)(17:33:46 / 26-03-2015)

А как по эстонски будет "пэрэмога"? - гугл утверждает что "võit".

В общем, võit, товарищи!

Аватар пользователя constant
constant(4 года 7 месяцев)(17:56:24 / 26-03-2015)

 стоимость проекта - 3,5 млрд евро, то есть примерно по 5 млн евро за один ж/д км

 - а что они собираются возить по железке за такие деньги? шпроты???

Аватар пользователя smilla
smilla(3 года 8 месяцев)(19:12:00 / 26-03-2015)

Да, мне тоже сразу пришел в голову этот вопрос - откуда они собираются получить отдачу?

Аватар пользователя vasilyry
vasilyry(5 лет 2 недели)(10:33:02 / 27-03-2015)

Друзья, это же очевидно:

Вывоз оставшегося трудоспособного населения на зароботки в Европу 

Аватар пользователя Производственник

А у нас сколько стоит километр? Любопытно.

А так, хороший пендель Энделю. И прочим шпротам.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...