Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Расходы бюджета на автомобильные дороги сократятся на 10%

Аватар пользователя кислая

Федеральный бюджет сократит расходы на дорожную отрасль в 2015 г. на 10,4% до 620,2 млрд руб. Это следует из проекта поправок в бюджет на 2015 г.

Финансирование строительства и реконструкции дорожной сети предложено уменьшить на 20% до 230,8 млрд руб., расходы на содержание и ремонт почти не снижаются – 231,9 млрд.

Минтранс уже предложил снизить план строительства и реконструкции дорог – проект изменений в федеральную целевую программу развития транспорта опубликован на портале раскрытия официальной информации. К 2020 г. должно быть построено 5300 км универсальных дорог (по которым могут проехать любые транспортные средства) – на 1000 км меньше прежнего плана. Федеральных трасс, по которым смогут проехать большегрузы, будет построено почти вдвое меньше – 10 800 км вместо 20 400 км.

Эти показатели могут быть еще сокращены, поскольку в них не учтены последние поправки в федеральный бюджет, пояснили в пресс-службе Минтранса. Некоторые новые проекты будут перенесены на более поздний срок, указано в пояснительной записке к проекту поправок в бюджет.

Снижение расходов на дороги негативно скажется на дорожно-строительной отрасли, констатирует директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. Государство – крупнейший заказчик в дорожно-строительной отрасли и после сокращения госзаказа выживут лишь крупнейшие подрядчики, которые сохранят доступ к госденьгам, рассуждает он.

Крупнейшие участники рынка будут работать себе в убыток, как на дорожных проектах ЕБРР в начале 2000-х, поскольку простаивать техника, взятая в лизинг, не может, рассказывает сотрудник одной из ведущих компаний отрасли. В связи с ростом стоимости кредитов банков (до 22–30%), увеличением расходов на эксплуатацию техники (на 50%) и стоимости стройматериалов (на 15%) многие проекты оказались для компаний на гране рентабельности, говорит менеджер другой автодорожной компании.

Более мелкие компании ждет банкротство, пессимистичен Блинкин. Они не смогут конкурировать за госзаказы, отмечает топ-менеджер одной из строительных компаний: от некоторых проектов придется отказаться, а также принять участие в проектах, не связанных с дорожным строительством.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2015/03/16/dorozhnaya-desyatina


поправки в бюджет искать здесь: http://government.ru/all/ (Распоряжение от 16 марта 2015 года №439-р)

проект изменений в федеральную целевую программу развития транспорта искать здесь: http://www.mintrans.ru/documents/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Aria
Aria(4 года 1 неделя)(14:37:49 / 18-03-2015)

Вот почему мы и ушли со стройки, так везде сейчас.

Интересно, поймет ли власть, что постройка инфраструктуры - это важнейшая задача в кризис? Что субсидировать надо не банки или гос.корпорации, с не понятными условиями. А реальный сектор, который даст отдачу в ближне-срочной перспективе и вытащит экономику. Иэх...

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(16:48:50 / 18-03-2015)

О чем и речь. У нас мало дорог, жутко тормозит экономику. Более того, нужно не только строить дороги, но запустить парадигму быстрых коммуникаций, должно быть выгодно что бы люди быстро добирались по дорогам, а не собирать дань за проезд, как в среднивековье.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 6 месяцев)(17:21:41 / 18-03-2015)

Ох, и любите Вы поныть:

30 марта состоится финансовое закрытие проекта «12-тонников»


Глава Росавтодора Роман Старовойт заявил, что 30 марта должно состояться финансовое закрытие проекта «12-тонников». При этом руководитель ФДА отметил, что сейчас есть предложения по переносу сроков начала сбора платы за проезд по федеральным трассам с грузовиков на 2016 год. Они звучат на площадке Правительства РФ. Но сегодня решения об изменении сроков Правительство РФ еще не приняло. «Мы сегодня движемся по плану», – заявил журналистам Старовойт сегодня, 18 марта.

«30 марта должно состояться финансовое закрытие проекта по «12-тонникам». Наши партнеры должны показать нам всю схему финансирования и получить документы от банков. Мы предполагаем, что уложимся в срок, - сказал глава Росавтодора. - Пока нет рисков невыполнения по проекту. Я считаю, что не стоит переносить сроки по вводу системы взимания платы с «12-тонников», потому что плата за проезд станет дополнительным источником финансирования строительства и ремонта дорог. Эти средства позволят увеличить объемы строительства дорог».

Роман Старовойт также отметил, что он на заседании Президиума Госсовета в Новосибирске осенью 2014 года было предложено собранные с «12-тонников» средства направить не на федеральные дороги, а на региональные. Также глава ФДА сообщил, что уже есть претенденты на финансирование системы взимания платы – несколько банков. Какие именно, Старовойт не уточнил. «Сначала дождемся финансового закрытия», - резюмировал руководитель Росавтодора.


http://www.ati.su/Media/News.aspx?ID=59356&HeadingID=1
Аватар пользователя BorisAT
BorisAT(3 года 7 месяцев)(17:36:07 / 18-03-2015)

Строить новые - это какая то странная самоцель.

Мне так сдается, что сначала надо отремонтировать и поддерживать те дороги, что у нас есть, а потом, когда штаны уже перестанут спадывать, браться за новое.

А то ситуация выглядит так, что строят новые, а потом на областном и муниципальном уровне не ремонтируют в должных объемах ни старые, ни новые.

Да и на ЖД та же картина.

Якунин нам вещает о том, какой он патриот, о заговорах Запада, о новых шелковых путях и бамах.

Я был бы рад всем этим его патриотическим интервью и статьям, но вчера, кажется тут же (или еще где), читал краткое изложение отчета о проверке РЖД. Не помню кто проверял - на днях отчет вышел.

Поезда как сходили, так и сходят.

Качество полотна неудовлетворительное, работа ремонтных бригад неудовлетворительная и, плюсом, сокращение на поддержание инфраструктуры ЖД в 2014 году на какие-то дикие 30%.

Зато поем дифирамбы ВСМ Москва-Казань и глаголим о патриотизме.

Аватар пользователя Rezus
Rezus(3 года 4 недели)(15:02:39 / 18-03-2015)

... некоторые дороги кладут очень неплохо и держатся они подолгу, но вот местами умудряются так класть асфальт так, что его смывает каждую весну, а то и раньше. Делают что хотят: швыряют ассфальт в лужи или на снег, мажут тонким слоем по дворам. Про ямочный ремонт вообще отдельная песня: нарежут фрезой ям (причём иногда попрёк дороги) и стоят эти ямы незаделанные по месяцу, потому как замазывать их должна другая бригада, а ты ездишь и гробишь подвеску.

Надо контролировать все эти ДРСУ и чуть чего жестко наказывать, а самое главное следить за выполнением ГОСТов или разработать другие, которые позволят служить улучшенному дорожному полотну дольше.

Аватар пользователя ДоброКот
ДоброКот(3 года 6 месяцев)(15:20:24 / 18-03-2015)

а кто контролировать будет? контролеры все давно в доле

Аватар пользователя Tony
Tony(3 года 11 месяцев)(17:57:47 / 18-03-2015)

Пусть сокращают,ничего страшного в этом нет.Все прекрасно знают что ремонт или строительство новых дорог у нас происходит по дико завышеным сметам.Даже за эти денежки что сейчас выделят,можно строить хорошие дороги и в том же объёме.Но все это возможно только тогда ,когда с коррупцией разберутся,до тех пор будут класть у нас асфальт местами и немного)

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 6 месяцев)(18:26:25 / 18-03-2015)

Так и ремонт дело не дешевое:

ежегодно растет  цена содержания 1 км автомобильной дороги. Так, например, в 2011 году она составляла 63 тысячи рублей. К 2014 году эта сумма выросла до 145,5 тысяч рублей, а в текущем году составляет 225 тысяч рублей.По прогнозам экспертов, эта цифра к 2019 году вырастет до 272 тысяч рублей.Фактически это говорит о том, что затраты на содержание дорог будут только увеличиваться.

http://www.ati.su/Media/Article.aspx?HeadingID=12&ID=4307
Аватар пользователя Tony
Tony(3 года 11 месяцев)(13:23:10 / 19-03-2015)

А кто этому росту способствует и определяет цену на дорожное покрытие и оплату труда, именно те люди которые завышают сметы.Эспердам заплатят и они скажут мол да повышаются расходы.

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 2 месяца)(18:42:33 / 18-03-2015)

Блин да изначально делают говенные дороги, потому что делать хорошо не выгодно.

Немцы сделали дорогу к аэропорту Домодедово  так она 20 лет без ремонта лежала  . РОВНАЯ

Ара-строй сделали международное шоссе, к шереметьево через два года ямы-канавы-колеи.

Взяты эталонные дороги где не катаются фуры.

По идее нужно  требовать 10 летнюю гарантию и страховку ответственности фирмы нормальной страхорой фирмой.

А то у нас  сплошной ашот- строй с фирмами-помойками. И не надо о климате петь.

Аватар пользователя dugerty
dugerty(2 года 8 месяцев)(17:10:56 / 22-03-2015)

в чем-то вы правы.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...