Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

и снова "Зелёные ростки"

Аватар пользователя Читаювсё

Датский концерн Maersk, крупнейший оператор контейнерных перевозок в мире, понизил свой прогноз по мировой торговле. В компании ожидают более низкого спроса на морские контейнерные перевозки.



Согласно новым прогнозам Maersk в 2013 г. мировой спрос на контейнерные перевозки увеличится на 2-4%. Прежний прогноз компании, опубликованный в феврале этого года, составлял 4-5%.

По оценкам аналитиков Maersk, “в первом квартале было отмечено довольно скромное улучшение спроса на контейнерные перевозки, что отражает слабость экономики, особенно в развитых странах”.

В компании также отметили, что увеличение новых мощностей в сегменте идет опережающими темпами по сравнению с показателями спроса.

Ожидается, что эта тенденция только усилится, после того как в распоряжение Maersk и ряда других компаний начнут поступать контейнеровозы класса Triple-E. Вместимость этих судов составит 18 тыс. TEU (“twenty-foot equivalent unit” – стандартные двадцатифутовые, или 6-метровые, контейнеры).

В результате в Maersk считают, что “условия индустрии морских контейнерных перевозок остаются достаточно сложными, поэтому грамотное управление предложением в этом году будет как никогда важным”.

Maersk занимает лидирующие позиции в сегменте морских контейнерных перевозок, поэтому компания считается одним из "барометров" состояния мировой торговли.



Источник: vestifinance.ru.

и, по наводке камрадов  -

"График BALTIC DRY INDEX май 2008 - май 2013 "

http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND/chart

как в 2008 упал индекс, так и не отжался пока.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя sevik68
sevik68(5 лет 6 месяцев)(14:39:46 / 18-05-2013)

може они стали учитывать потребность в Club-K? 

Аватар пользователя Carlo
Carlo(5 лет 10 месяцев)(14:51:50 / 18-05-2013)

Тоже первое, что пришло в голову :-)

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(14:55:59 / 18-05-2013)

как раз - не стали, иначе торговлишка цвела б )))

видимо и тут Россия виновата, не может обеспечить потребность в комплесах CLUB-K )))

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(14:44:50 / 18-05-2013)

А любимого балтийского индекса не хватает для полноты.

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(17:02:06 / 18-05-2013)

вставил с помощью камрада Сегериста

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(15:13:07 / 18-05-2013)

http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND

там похоже не перенести.

 

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 10 месяцев)(16:02:17 / 18-05-2013)

над гравфиком "индекс чарт" нажать если:

http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND/chart

упал и не отжался (шкала 5 лет)

Аватар пользователя baur
baur(5 лет 1 месяц)(17:06:23 / 18-05-2013)

Упал, поотжимался немного и сдох )

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 10 месяцев)(17:09:20 / 18-05-2013)

упал и как начал валяться :)

Аватар пользователя Alexander
Alexander(4 года 6 месяцев)(12:50:52 / 20-05-2013)

 

 Если посмотреть график за более продолжительный период - картинка будет совсем другой

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(12:53:04 / 20-05-2013)

а если сравнить этот замечательный график - с ростом (или просто размерами ) ВВП 20тки + Китая ?

от интересное кино может выйти, не ?

Аватар пользователя Alexander
Alexander(4 года 6 месяцев)(13:54:15 / 20-05-2013)

Не совсем понял вашу мысль - на графике BDI явно виден лопнувший пузырь.
В настоящее время фрахтовые ставки болтаются в районе кризисного 2008 года, но суда все-таки как-то работают, а не стоят у стенки как в 2008. В период бума было заложено много новых судов + до сих пор эксплуатируется огромное количество старых и субстандартных судов - это никак не способствует росту фрахтовых ставок - избыток флота на фоне вялого спроса на перевозки. Крупные судовладельцы типа MAERSK и иже с ним лоббируют принятие ужесточающих международных норм, чтобы выдавить устаревшие суда и мелких судовладельцев с рынка и монополизировать его, но пока что существует избыток флота и о росте фрахтовых ставок никто не заикается. Если нет государственной поддержки, то суда работают сейчас практически в ноль, но тем не менее не стоят как в 2008 году. Сколько это продлится - не ясно. В августе вступает в силу конвенция КТМС - еще один удар по мелким судовладельцам. 

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(17:32:29 / 20-05-2013)

а это не вы несколько месяцев тому как

писали про контейнерные перевозки ?


Не совсем понял вашу мысль - на графике BDI явно виден лопнувший пузырь.


мысль была такая - ВВП у всех растёт, объём торговли тоже, (если я не сильно ошибаюсь), а вот контейнерные перевозки болтаются на одном примерно уровне.

Аватар пользователя Alexander
Alexander(4 года 6 месяцев)(19:34:12 / 20-05-2013)

BDI - это не объем перевозок, а их усредненная стоимость, причем изначально относящаяся к навалочным грузам, а не контейнерным перевозкам.

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(19:35:54 / 20-05-2013)

спасибо за объяснение элементарной вещи, мне было невдомёк !

а объём ? не поищите график ?

Аватар пользователя Ngin
Ngin(5 лет 10 месяцев)(19:50:05 / 19-05-2013)

Эти мерзкие жлобы на фоне падения рынка пытаются вздувать цены создавая искусственный дефицит контейнеров. Типа, контейнеров нет, поэтому штрафы за медленный возврат... а у самих целые склады и корабли с пустыми контейнерами стоят. Это как молоком поля поливать. Лишь бы не снижать цену.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...