Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Made in Russia.

Аватар пользователя кислая

Холдинг «Авиационное оборудование», презентовавший 11 марта свой новый бренд «Технодинамика», планирует войти в первую пятерку мировых поставщиков авиасистем и агрегатов. 

«Для компании «Технодинамика» наступил новый этап развития. За последние годы была проведена серьезная и очень большая работа по выводу отрасли агрегатостроения из затяжного кризиса. И это заслуга по праву принадлежит холдингу, – заявил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. – С учетом новой стратегии развития, холдинг планирует увеличить выручку к 2020 году в 3 раза, с 21 до 70 млрд рублей, и войти в пятерку крупнейших мировых поставщиков авиационного оборудования. Новый бренд с международным потенциалом поможет компании выйти на уровень мировых лидеров. Сделать действительно качественный, работающий бренд – значит, открыть себе путь к коммерческому успеху».

«Для компаний, конкурирующих на мировом рынке, бренд – ключевой актив, стоимость которого может достигать 30% от стоимости всего бизнеса. Новый бренд «Технодинамика», согласно стратегии Ростеха, призван стать важнейшим фактором для увеличения капитализации холдинга. Философия и визуализация бренда станут важными коммуникационными инструментами компании для привлечения долгосрочных инвестиций, квалифицированных кадров, новых партнеров и заказчиков», – отметил глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Согласно стратегии развития, к 2020 году холдинг намерен стать глобальным поставщиком 12 авиационных систем, в числе которых взлетно-посадочные устройства, системы электроснабжения, безопасности и жизнеобеспечения воздушных судов; силовые установки, а также гидравлические и топливные системы. Ожидается, что совокупная чистая прибыль вырастет почти в 4 раза – до 6,4 млрд рублей.

Холдинг также планирует к 2017 году увеличить свою капитализацию с 32,6 млрд рублей до 67,4 млрд рублей. Увеличение стоимости активов произойдет, прежде всего, за счет развития продуктового портфеля, развития производственного комплекса и повышения эффективности управления. Только благодаря новым инструментам управления холдинг сможет повысить свою капитализацию на 11 млрд рублей. Основное внимание будет уделено структуре управления, людям и корпоративной культуре, внедрению системы управления бизнес-процессами, совершенствованию системы принятия решений, построению «операционного холдинга», бренду и коммуникациям.

Продуктовый портфель холдинга пополнится благодаря реализации более 200 проектов по разработке конкурентоспособных продуктов. Развитие производственного комплекса предусматривает 28 млрд рублей инвестиций до 2020 года. Эти средства пойдут на создание центров технологических компетенций и производства, автоматизацию путем внедрения ERP-системы и внедрения международной системы менеджмента качества AS 9100. Все это, предположительно, приведет к росту производительности труда в 2-3 раза и сокращению накладных расходов в 2 раза.

«Мы целенаправленно движемся в рамках разработанной нами стратегии создания интегратора комплексных систем, которая позволит вывести наши предприятия, составляющие целую отрасль агрегатостроения, на новый качественный уровень эффективности, – отметил генеральный директор компании Максим Кузюк. – В дополнение к этому, мы сегодня завершаем стадию внутренней организации, без которой нельзя стать поставщиком первого уровня на отечественном рынке и заявить о себе как о надежном партнере. Ребрендинг холдинга, несомненно, обеспечит увеличение выручки и прибыли, а также создаст благоприятный фон для дополнительных инвестиций, позволит заявить о себе как о современной, инновационной компании, которая переходит на новый уровень ведения бизнеса и сможет войти в топ-5 глобальных поставщиков авиасистем».

Для таких глобальных планов холдинга существуют все предпосылки. Всего за два года с момента принятия новой стратегии в холдинге прошел ряд глубоких преобразований: создан уникальный центр распределенного проектирования, запущены пилотные проекты по созданию центров технологических и производственных компетенций, внедрению комплексной ERP-системы, централизованного IT-сервиса. Проводится модернизация производств и сертификация важнейших производственных процессов. Оптимизированный портфель продаж холдинга пополнился новыми инновационными разработками, расширились объем и география поставок, в том числе заключены контракты с международными лидерами.

Способность холдинга к масштабным преобразованиям подтверждают представители крупнейших авиапроизводителей, отмечая, что уникальность холдинга заключается в очень высоком темпе и спектре производимых изменений. «Технодинамика» предлагает для совместных проектов не доработку старого поколения систем, а разработку совершенно новых и конкурентоспособных решений не только по цене, но и по техническим параметрам. Это является одним из главных факторов для выбора поставщиков авиаоборудования таких компаний, как Boeing и Airbus.

«Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности, как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране: в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Ростеха. Ключевыми партнерами и клиентами холдинга являются Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация, а также авиакомпании «Аэрофлот», «S7», UTair и др.

http://rostec.ru/news/4516112

http://rostec.ru/news/4516111


ПЕРВЫЙ ПРОЕКТ НОВОГО БРЕНДА

Холдинги «Технодинамика» , «Вертолеты России» и французская компания Microturbo подписали меморандум о совместном производстве новой вспомогательной силовой установки (ВСУ Saphir 15) для вертолетов.

В соответствии с этим меморандумом холдинг «Технодинамика» имеет эксклюзивное право на поставку и техническую поддержку изделия в интересах первого заказчика – «Вертолетов России». В перспективе «Технодинамика» и Microturbo совместными усилиями намерены увеличить пул заказчиков нового продукта на зарубежном рынке вертолетов.

Документ был подписан при участии гендиректора «Технодинамики» Максима Кузюка, заместителя генерального директора холдинга «Вертолеты России» Романа Чернышева и главы Microturbo Пьер-Ива Морвана в рамках презентации нового бренда.

«Совместный с компанией Microturbo проект создания новейшей силовой установки Saphir 15 для «Вертолетов России» – подтверждение эффективного развития и укрепления деловых связей «Технодинамики» с зарубежными партнерами даже в непростых для российской экономики условиях, – заявил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк. – Мы планируем выйти на подписание обязывающего соглашения о финансировании с партнерами и финансовыми институтами в ближайшее время».

Сегодня «Технодинамика» уже завершила первый этап проекта – эскизно-техническое проектирование, и перешла к стадии рабочего проектирования. Международное соглашение предусматривает совместную работу компаний по созданию и дальнейшей модернизации силовой установки Saphir 15.

Продукт будет сертифицирован по стандартам Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) с последующей валидацией сертификата в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). Завершение сертификационных испытаний и начало серийного производства изделия планируется в 2017 году. Saphir 15 будет предназначена практически для всех типов вертолетов среднего класса, в первую очередь российских, типов «Ми» и «Ка».

«Участие «Вертолетов России» в этом проекте означает крайнюю заинтересованность потенциальных заказчиков в новом продукте, – отметил генеральный директор Microturbo Пьер-Ив Морван. – Развивая кооперацию с ведущими мировыми производителями авиационной техники, мы рассчитываем завершить разработку и выйти на серийное производство нового изделия уже в 2017 году, соответствуя растущим требованиям заказчиков».

«Холдинг «Вертолеты России» ведет широкую кооперацию и сотрудничество с отраслевыми компаниями, направленную на повышение эффективности и разработку новых технологий, – отметил заместитель генерального директора «Вертолетов России» Роман Чернышев. – Этот путь открывает перед компаниями новые возможности. В сотрудничестве создаются новые продукты и технологии, снижаются издержки. Новая вспомогательная силовая установка для наших вертолетов позволит диверсифицировать источники поставок комплектующих. Компания «Технодинамика» уже зарекомендовала себя как надежный поставщик агрегатов для вертолетов российского производства».

Microturbo (Safran), дочернее предприятие Turbomeca, специализируется на разработке и производстве силовых установок для авиационной техники гражданского назначения: вспомогательных силовых установок и систем запуска для самолетов и вертолетов. Решения Microturbo для силовых установок обладают высокой эффективностью и надежностью благодаря масштабным инвестициям в НИОКР и стратегическому партнерству с ведущими мировыми OEM-производителями. Имея представительства по всему миру, Microturbo предлагает своим заказчикам эффективные решения по комплексной поддержке и обслуживанию для удовлетворения повседневных потребностей. Компания Microturbo является мировым лидером в области силовых установок и решений для них, осуществив поставку более 21 000 изделий.

http://rostec.ru/news/4516114

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(12:49:50 / 12-03-2015)

Шасси с электро-приводами? ;)

Аватар пользователя Добрый человек

Или с гидро-приводами.

Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(13:19:33 / 12-03-2015)

http://www.safran.ru/spip.php?article2331

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(14:18:41 / 12-03-2015)

Круто, конечно - вот только я не понял, откуда там электричество для тех движков берётся?

Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(15:19:04 / 12-03-2015)

Там в примечании: «При использовании электрогенератора ВСУ для питания двигателей, размещённых на колёсах шасси, система позволяет самолёту выполнить движение задним ходом от посадочного рукава и руление без использования буксировщика или собственных маршевых двигателей.»

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(14:52:37 / 12-03-2015)

Врубился. Т.е. там ещё одна турбина - чисто для внутренних нужд. Тогда - логично.

Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(15:11:53 / 12-03-2015)

Конечно. Рекуперативный тормоз тоже неплохо.

Аватар пользователя mikhail_medved
mikhail_medved(3 года 4 недели)(16:35:44 / 12-03-2015)

Был на защите дипломного проекта как раз по этой теме.там парень предлагал питать электродвигатели либо от штатных аккумуляторов,либо от бортовой вспомогательной силовой установки.но,само собой, что оборудование было бы иностранное,которое монтируют в шасси.не знаю, такое для МС-21 планируется или нет.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(10:28:23 / 13-03-2015)

В списке продукции, производимой холдингом «Авиационное оборудование», есть несколько систем и агрегатов, которые разрабатываются специально для одного из самых ожидаемых перспективных отечественных самолетов – магистрального МС-21.

Так, в рамках контракта с корпорацией «Иркут» к 2016 году холдинг «Авиационное оборудование» запустит серийное производство новейших агрегатов системы взлетно-посадочного устройства (ВПУ) и поставит первые 11 комплектов гидроцилиндров створок ВПУ.

В рамках этого же контракта холдинг изготовит 13 комплектов замков убранного положения шасси и створок шасси.

«Одной из важных особенностей инновационных агрегатов системы шасси МС-21 холдинга «Авиационное оборудование» является их долговечность, – отметил генеральный директор холдинга Максим Кузюк. – Ресурс оборудования рассчитан на 60 тысяч взлетов-посадок и 80 тысяч летных часов, а срок эксплуатации составляет не менее 30 лет, что в два раза больше, чем у аналогов».

Серийное производство агрегатов шасси будет налажено на самарской площадке холдинга – предприятии «Авиаагрегат», которое уже прошло комплексный аудит по оценке хода подготовки к сертификации для МС-21.

Кроме того, по контракту с Министерством промышленности и торговли РФ, заключенному по результатам конкурса, проведенного ведомством в 2014 году, холдинг разрабатывает для МС-21:

– систему электроснабжения;

– систему пожарной защиты повышенной надежности (ее также можно будет адаптировать для борта российского пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100);

– кислородную систему, способную снабжать экипаж самолета кислородом при аварийной разгерметизации кабины на высоте до 12,5 тыс. м, защищать от дыма и токсичных газов;

– приводы нейтрального газа;

– комплект приводов управления механизацией крыла и рулевыми поверхностями;

– вспомогательную силовую установку.

Поставляемые системы, как подчеркнули в пресс-службе холдинга, не будут уступать ни по функциональности, ни по надежности системам, устанавливаемым на самолетах семейств А320 и Boeing 737.

Помимо этого, холдинг «Авиационное оборудование» станет предоставлять самолету МС-21 материально-техническое обеспечение (МТО). Соответствующий меморандум был подписан между Авиационно-сервисным центром (АСЦ) холдинга и корпорацией «Иркут» в декабре 2014 года.

Согласно этому документу, «Авиационное оборудование» станет поставлять для авиалайнера расходные материалы, необходимые компоненты, будет обеспечивать их ремонт и замену, а также организацию мест тестирования воздушного судна, логистическую поддержку и таможенное оформление.

«В рамках меморандума мы планируем в ближайшее время провести совместные работы и определить возможные формы сотрудничества, зоны ответственности и порядок взаимодействия для того, чтобы максимально удовлетворить потребности заказчиков МС-21. По результатам этих работ будет принято совместное решение о заключении последующих контрактов, – заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – По условиям контрактов наш АСЦ станет оперативным поставщиком необходимых изделий и услуг, в том числе замены агрегатов».

Филиалы АСЦ в будущем откроются во всех аэропортах России и СНГ, где планируется базирование МС-21.

http://rostec.ru/news/4516100

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(13:04:04 / 12-03-2015)

«Для компаний, конкурирующих на мировом рынке, бренд – ключевой актив, стоимость которого может достигать 30% от стоимости всего бизнеса. Новый бренд «Технодинамика», согласно стратегии Ростеха, призван стать важнейшим фактором для увеличения капитализации холдинга. Философия и визуализация бренда станут важными коммуникационными инструментами компании для привлечения долгосрочных инвестиций, квалифицированных кадров, новых партнеров и заказчиков», – отметил глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.


это какой-то позор. бедные технари, инженеры, конструкторы и прочий талантливый люд, который своим трудом и умом создает прекрасные вещи. оказывается бренд - "ключевой актив". ни технологии, ни заводы, ни разработки, ни продукты, а бренд. а откуда берется "бренд" мсье Chiemezoff не пояснил? идиота кусок.

Аватар пользователя Socovigimatel
Socovigimatel(2 года 10 месяцев)(13:42:48 / 12-03-2015)

 

Аватарка стоит правильная(совок). давай объясню что он сказал.

Смотри есть кока-кола, пепси кола, и просто кола неизвестного челябинкого кооператива....

всё это можно питть и вкус  не для гурманов почти один....

но разрекламированость и узнаваемость первых двух напитков будет выше. и стоить они будут в 3 раза больше. вот тут и прячется ценность бэнда....

другое дело что это не нормально.... но тут рынок..... 

 

 

 

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(14:41:09 / 12-03-2015)

совок обычно не нравится грязи, что ты только что и подтвердил. твои гениальные объяснения того, как работает экономика уровня выпускника средней, ну очень средней школы повеселили, продолжай.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(14:46:24 / 12-03-2015)

Вы можете с этим не соглашаться, можете над этим потешаться, но это так и есть - бренд стоит денег, иногда очччень больших денег. 

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(14:57:32 / 12-03-2015)

так, для общего развития - возьмите бренды ну к примеру XX века, те, которые ушли, и подумайте, чего стоит "бренд" без содержания, его наполняющего. можете взять современные "бренды", которые обгадили "эффективные менеджеры" и подумать о том же.

мне вообще нравится, когда люди весьма поверxностно разбирающиеся в предмете начинают озвучивать мнение собственное, да еще с претензией. да, больше гонора и апломба, именно так победите. именно такие красавцы у нас в высшем эшелоне власти заседают.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(15:08:03 / 12-03-2015)

Давайте так: сколько автомобилей известных марок (что и есть бренд) отзывается на завод по причине какой то недоработки (подобные сообщения регулярно проходят в прессе) и что от этого эти авто стали дешевле?

Или так: очень многие известные марки не принадлежат их создателям (теже авто), но.... новые владельцы их почему то не переименовывают - вопрос почему?,а так же со сменой владельца стоимость продукции не понижается - почему? - ведь  новые владельцы могут изменить все, в том числе и ухудшить качество...

 По поводу поверхностного разбирательства- Ваши высказывания именно об этом и говорят.

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(15:15:50 / 12-03-2015)

вы просто упорно не желаете выбиратся из уютненького мирка созданного пропагандой "современных ценностей". ладно, не парьтесь, завернитесь в плед и возьмите кружечку с какао и котика, когда придет Зима она расставит все по местам.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(15:21:38 / 12-03-2015)

Да это Вы живете в плену своих иллюзий и представлений. 

Аватар пользователя greygr
greygr(5 лет 9 месяцев)(14:46:14 / 12-03-2015)

другое дело что это не нормально.... но тут рынок..... 

об том и речь. конечно, можно весь мир загнать в социализм, где всё производство будет управляться централизованным органом планирования и распределения ресурсов. То есть в этом случае конкуренция полностью убирается и никакие ФИПСы уже не нужны; вся продукция именуется по номенклатуре: масло сливочное, первая категория; автомобиль легковой третьего модельного ряда с двигателем 100 л/с, велюровый салон; ботинки мужские, кожаные, фасон №13

Всё - решили, что нужно 3 вида масла, 10 моделей авто, 20 фасонов ботинок. Кривая опыта даст существенную экономию на производстве. И все будут одинаковые и однообразные. Поэтому, если вы желаете справедливого равноправного правового общества - бойтесь, ибо если ваши мечты станут реальностью, вы окажетесь в аду.

А если говорить даже хотя бы о наличии артелей, другой мелкой частной инициативы, то бренды обязательно будут нужны. Хотя бы чтобы люди знали, что это, для чего и для кого; и почему А лучше Б.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(14:59:17 / 12-03-2015)

Это Вы плановому производству льстите. И без артелей в СССР брэнд имел значение. Кассеты "Свема" и "Тасма" - какую выберете? Подобное же точно было с магнитофонами и телевизорами - некие НИИ разрабатывали унифицированную схему,  по которой несколько заводов лепили готовые изделия. Вроде бы одинаковые, но есть нюансы.

Аватар пользователя greygr
greygr(5 лет 9 месяцев)(15:02:45 / 12-03-2015)

а я не говорил про СССР =)

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(15:11:10 / 12-03-2015)

Так и я говорил именно про плановое производство - и СССР привёл именно для примера. 

Надо, правда, отметить, что и при конкуренции можно прийти к чему-то подобному. Пресловутые китайцы зачастую лепят  продукцию по точно таким же разработанным кем-то схемам, и вещи по характеристикам выходят одинаковые - но есть нюансы. Столь причудливое сходство результатов при разных способах производства заставляет задуматься.

Аватар пользователя greygr
greygr(5 лет 9 месяцев)(15:42:02 / 12-03-2015)

Вот интересно, чем руководствовался ГенПлан (образно) в рамках решений по размещению производств. С точки зрения прагматического рационализма, есть функция - есть решение; то есть для телевещания достаточно одного устройства. Но их было несколько. Это связано с логистикой и локализацией производства или всё же с психологией (опять же образно)?

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 10 месяцев)(16:44:00 / 12-03-2015)

Возможно - логистика, возможно - сложности с увеличением объёма производства. Резервирование мощностей, опять же. Ну и - тут я только могу предположить, лично не сталкивался, только слышал и читал - соображения престижа. Про ижевский клон ВАЗа - говорили, что кто-то из впкашных чинов возмутился, дескать, сделаем лучше, чем итальянцы.  Т.е. таки да, психология - партийных руководителей, чаще всего, но и производственных боссов тоже.

Аватар пользователя USSR2
USSR2(2 года 11 месяцев)(13:07:13 / 12-03-2015)

Эти всё планируют... Пока на свою авиацию не начнут работать - так и будут продолжать пилить. Видать их отодвинули от серьёзных заказов, вот и начали любимое занятие эфективных менеджеров - устраивать пышные презентации и подписывать бумажки)))

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(13:11:00 / 12-03-2015)

Они как раз 100% работают на свою авиацию, и именно на госзаказе основной попил и идет.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(13:10:17 / 12-03-2015)

70 миллиардов вырочки рублей им не сейчас, ни в 2014 году, и тем более в 2020 году не позволил бы войти в топ 5 поставщиков авиационного оборудования. Берем http://www.slideshare.net/FIRE_SUPPORT/top-100-aerospace-companies-2013 и видим, что нужно эдак 5 миллиардов долларов в год дохода, что бы уверено войти в топ 5. 

На мой дилетанский взгляд, правильнее было бы ставить задачу иметь долю экспорта, скажем, 30% к 2020 году. Такие задачи ставились в свое время (в 70х) перед никому не известными  корейскими чеболями - Samsung, Lotte, Kia...

Аватар пользователя Aria
Aria(3 года 11 месяцев)(13:15:22 / 12-03-2015)

Снова с френчами? и снова кинут. гребаные афшерные аристократы.

Аватар пользователя ВИС
ВИС(5 лет 1 месяц)(13:31:22 / 12-03-2015)

Молодцы, коллеги!

Они чётко понимают куда они идут своим правильно выбранным путём.

Из реализуемого уже концепта развития социума :

"...Создание условий для смены системы мирового управления от монетарно-денежной парадигмы скрытого управления и влияния на идеологию развития социума на интеллектуально-технократическую модель с элементами рационального планирования в планетарном масштабе основными базовыми балансами жизнеопределяющих факторов развития территорий – деньги, энергетика, экология, транспорт, связь-информация, продовольствие и объединённые силовые структуры"...

Аватар пользователя USSR2
USSR2(2 года 11 месяцев)(14:04:40 / 12-03-2015)

Чёт слово экология нехорошее навевает... Опять будут митинги против АЭС и МПС....

Аватар пользователя ВИС
ВИС(5 лет 1 месяц)(14:15:23 / 12-03-2015)

Будет много много разных "зелёных человечков".

И как без них? А кто мочить разных пидоров в сортирах будет?

Сортир - это же фуу...уу... как... не для чистоплюев же работёнка...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...