Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Над всей Ukraine - безоблачное небо или Некоторые малоизвестные последствия гибели рейса МН-17.

Аватар пользователя vavat

После катастрофы MH 17 под Донецком в июле 2014 года, украинские и международные авиационные власти быстро пересмотрели свои рекомендации по безопасности и закрыли воздушное пространство по Симферопольским и Днепропетровским FIRs (Flight Information Region - район получения информации о полете). Хотя некоторые авиакомпании начали изменять маршруты своих полетов за несколько месяцев до того, как официальные ограничения вступили в силу, катастрофа и последующее полное закрытие воздушного пространства над восточными частями Украины привели к значительному сокращению общего количества полетов над украинской территорией. Перевозчики перенаправили свои самолеты по альтернативным маршрутам, обходящим страну, что, похоже, обернулось неожиданной улыбкой фортуны, стоимостью 200 миллионов долларов, для соседних стран, включая Турцию, Болгарию, Румынию, Иран и Россию.

Дополнительные расходы для авиакомпаний

Много лет украинское воздушное пространство использовалось перевозчиками со всего мира как удобный маршрут из Западной Европы и Скандинавии в Азию и на Ближний Восток. “Удобным” в смысле меньшего расхода топлива.

Раньше, согласно экспертам AeroTime, обычный полет Airbus A320 из Прибалтики в Турцию требовал приблизительно 8500 кг топлива и стоил EUR 960 за навигационные услуги. Однако, после начала конфликта в Восточной Украине, из-за увеличения дистанции, тот же самый Airbus A320 должен сжигать дополнительно приблизительно 600 кг топлива, и стоимость полёта повысилась на 130 евро.

В случае же широкофюзеляжного самолета, такого как Airbus A380 или Boeing 777, изменение маршрута «облегчает» авиакомпании дополнительно на, приблизительно, 9000$, за один-единственный полет. При этом, некоторые эксперты полагают, что цены на топливо скоро подскочат назад до 80$ за баррель и могут вырасти еще больше. Если цена на топливо действительно реально повысится, измененные маршруты полетов, конечно, станут еще более тяжелым финансовым бременем для перевозчиков. Было подсчитано, что облёт Донецка и Крыма потребует дополнительных 20-30 минут работы двигателей. Для крупного авиаперевозчика, который оперирует несколькими дальнемагистральными рейсами в день, это означает дополнительный расход десятков тысяч литров топлива (и несколько миллионов U.S.D в год).

Кто-то теряет – кто-то приобретает

В то время как одни авиакомпании приспосабливаются к более дорогим условиям выполнения трансрегиональных полетов, другие, кажется, фактически извлекли выгоду из образования бесполетной зоны над восточными частями Украины.

Согласно данным, предоставленным Евроконтролем и национальным CAAs в ноябре 2014 г., Болгария, Румыния и Турция выдали 44 834, 33 483 и 30 930 разрешения на пролёт, т.е. произошло увеличение (по сравнению с предыдущим годом) на 40.9%, 28.7% и 28.2% , соответственно. Если учесть, что в марте 2014 увеличение перелетов составило только 2.8% (Болгария), 8% (Румыния) и 1.7% (Турция), то воздействие событий в Восточной Украине очевидно.

Исламская Республика Иран также показала увеличение количества пролётов. В октябре 2014 г. они предоставили разрешений на 32% больше (1015), чем в том же месяце год назад (согласно данным Iran Airports Company).

С финансовой точки зрения, в 2014 году, полет Airbus A320 над Украиной стоил перевозчику 57EUR/100 км (согласно Eurocontrol). Для сравнения: над Болгарией это ему стоило 37.53 евро, над Румынией – 38.29 евро и над Турцией – 32.12 евро. Поэтому, даже при том, что на новых маршрутах расстояние увеличилось, снижение сборов за пролёт далеко не так важно как увеличение расходов на топливо. По крайней мере, для авиакомпаний.

Но для украинских авиационных властей существующие ограничения превращаются в потерю доходов в размере, приблизительно, 140-160 миллионов евро (согласно данным Ukrainian State Air Traffic Services Enterprise - UkSATSE). Украинская авиаслужба заявляет, что в 2014 г., из-за закрытых FIRs Симферополя и Днепропетровска её годовой доход, может сократиться на 70-80% (по сравнению с 2013 годом).

Так куда же уйдут эти деньги? В Болгарию, Румынию, Иран, Турцию и Россию. Фактически, последние две страны хапнут большую часть пирога, так как приблизительно половина самолетов, которые раньше летели над Украиной, теперь, согласно данным Eurocontrol, ежедневно летят по маршрутам через Север (Россия) или Юг (Турция). Кроме этого, Румыния и Болгария, в настоящее время обслуживают приблизительно 7-7.5% экс-украинских пролётов каждая, в то время как остальные [перелёты] рассеяны по другим соседним странам.

Таким образом, учитывая вышесказанное, а также факт, что с начала 2015 г. Россия, Румыния и Турция взимают за перелеты приблизительно 83 евро, 47 евро и 39 евро за 100 км соответственно (т.е. больше, чем в 2014 г.), кажется, что Украина неожиданно обеспечила своим соседям дополнительный источник годового дохода в размере 140-200 миллионов долларов, которые раньше шли в украинский бюджет.

Источник: http://perevodika.ru/articles/26781.html

=======================================================================================

И здесь перемога!

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя nadekuk
nadekuk(5 лет 11 месяцев)(10:45:47 / 07-03-2015)

Особенно ТУрция и Россия нагрелись? Типа, опять виноват Сами-Знаете-Кто...

Но статья интересная

Аватар пользователя Gotock
Gotock(3 года 2 месяца)(11:10:02 / 07-03-2015)

200млн - это почти две недели посуточной оплаты за газ. Уверен в том, что коварный северный деспот как раз и расчитывал сбить боинг, погудить 298 невынных душ и лишить Великую Украину газа на целых две недели! Но ничего, великоукры не сдаются! Перемога!

P.S. спасибо за статью.

Аватар пользователя И разверзнутся хляби

На верхней карты - укры как прокажённые прям..

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 3 недели)(11:23:19 / 07-03-2015)

Карту слегка подрихтовали конечно. Летают над Украиной самолёты.

http://www.flightradar24.com/AUI775/5b147d5

Аватар пользователя mischael1
mischael1(5 лет 1 месяц)(16:15:21 / 07-03-2015)

Да, есть вероятность, что подредактировали. 

Но тем не менее — явно видно, что вместо прямых транзиьтных маршрутов над Украиной пустота: https://yadi.sk/i/UeiTeR-Gf6gA8

Аватар пользователя uramen
uramen(2 года 10 месяцев)(09:31:33 / 11-03-2015)

Вот сейчас посмотрел. 9.23 по МСК.
1.Москва - Тель-Авив 
2. Киев- Тель-Авив
3.Минск - Киев
4.Запорожье - Киев

5. Анталия - Таллин
6. Москва - ?

7. Москва - ?

8. Ужгород - Киев
9. Вильнюс - ?
10. Киев-Вена
11. Тель-Авив - Варшава

И два на подходе
12. Москва - Кишинёв
13. Москва - Киев

Дык  кроме врагов и местных ни кто и не летает там )

Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 4 месяца)(11:44:36 / 07-03-2015)

Если ты дегенерат - это Путин виноват.

Аватар пользователя irinafa
irinafa(3 года 8 месяцев)(18:46:54 / 07-03-2015)

Аватар пользователя irinafa
irinafa(3 года 8 месяцев)(19:36:57 / 07-03-2015)

Понравился комментарий 

sklyapas(18:02:39 / 07-03-2015)

Хохлостан - полигон, где макетируется будущее многих должников с "американской мечтой" в заднице.

на статью 

Орлов: В какой-то момент провал перерастет в мета-провал: Америка провалится даже в провале.

http://aftershock.news/?q=node/293204


 
Аватар пользователя Леший
Леший(5 лет 9 месяцев)(20:36:26 / 07-03-2015)

Только реальная причина все-таки не сбитый борт, а гражданская война на Украине.

Просто после сбитого самолета Украина была вынуждена сделать то, что должна была сделать сразу - закрыла пространство боев.

Украина пыталась избежать этой утечки средств - а пострадали пассажиры Боинга.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...