Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Бомбардье построил свой Ту-154. Ну очень экономичный.

Аватар пользователя ДК

27 февраля 2015 года свой первый полет совершил «CS300» – среднемагистральный узкофюзеляжный двухмоторный лайнер канадского концерна «Бомбардье». Новый самолет вместимостью от 135 до 160 пассажиров призван составить конкуренцию младшим модификациям «Боингов 737» и «Аэробусов А320». Среди заказчиков нового лайнера – «Люфтганза» и «Эйр Балтик».

Свой первый вылет тестовый самолет совершил из аэропорта Мирабель (пригород Монреаля), в воздухе лайнер провел пять часов, часть полета проходила на высоте 12500 метров. Сертификация самолета запланирована на конец 2015 года, серийный выпуск – на начало 2016 года.

Главным козырем нового самолета является экономичность – по заявлениям «Бомбардье», машина будет самым экономичным в мире самолетом в сегменте от 135 до 160 мест. Также самолет отличается самыми вместительными в сегменте отсеками для ручной клади и самым широким проходом между рядами. Расстояние между сиденьями в «плотной» модификации – 76 см, в «стандартной» – 81 см. Дальность полетов лайнера – 4000 км, в модификации ER – почти 5500 км.

Подобно самолетам последнего поколения «Боинг 787» и «Аэробус А350», «Бомбардье CS300» состоит большей частью из искусственных материалов: 46% массы лайнера составляют композиты, а 24% – литий-алюминиевый сплав, который легче и жестче чистого алюминия. В результате использования новых материалов снижен вес самолета, расход топлива и трудоемкостью обслуживания.

«Бомбардье» собрал на новый самолет свыше 200 заказов, из летающих в Минск авиакомпаний к новинке проявили интерес «Люфтганза» и «Эйр Балтик». Последняя озвучивала планы отказаться от «Боингов» и перейти на монопарк из «Бомбардье». В настоящее время на «Бомбардье» более старых моделей – «CRJ-100» и «CRJ-200» – летает из Минска «Белавиа».

Технические характеристики самолета «Бомбардье CS300»
Вместимость:135-160 пассажиров

Длина:38,7 м

Размах крыльев:35,1 м

Высота:11,5 м

Максимальная скорость:871 км/ч

Максимальная высота:12497 м

Дальность:5463 км

источник

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(05:58:57 / 05-03-2015)

Я не понял вашей иронии? в заголовке. Сделали неплохой самоль, кстати, конкурент и нашему МС21, края работ по которому пока не видно.

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(06:17:15 / 05-03-2015)

сделали и хорошо. просто у прототипа в прошлом мае двигатель взорвался. так что были сомнения, но судя по всему обошлось.

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 5 месяцев)(06:26:20 / 05-03-2015)

Ну-ка освежите - сколько лет канадцы разрабатывали свой пепелац. Если считанные годы то тогда да топчитесь по МС21.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(06:45:58 / 05-03-2015)

Я не собирался "топтаться" по МС 21. Самолет нужен и будет достроен, но сроки сорваны. Я просто указал автору, что эта Бомбардья является и нашим конкурентом. Учитывая через какие палки в колесах шла сертификация Суперджета, предполагаю, что МС 21 ждут не менее увлекательные. 

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 5 месяцев)(06:55:06 / 05-03-2015)

Какой умный Влад из Нет. Сроки сорваны и что. Самолёт разрабатывают после катастрофы постигшей наш авиапром в 90-е и в условиях практически полного отсутствия рынка.
То что Супеджет пробился и ведётся разработка самолёта классом выше я вообще считаю чудом. Их вообще могло и не быть.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(08:26:56 / 05-03-2015)

Нет - это просто нет без всяких "из". Не надо за меня додумывать мой ник.

Трудности в производстве новой техники есть, но есть и сроки, которые если бы были выдержаны, позволили бы нашему МС21 выйти на рынок вместе  Бомбардьё, а так мы будем отставать минимум на 2 года. Кивать на развал в отрасли можно еще долго, можно еще и иго вспоминать. Только факт остается - срок сорван, Погосян не сдержал слова.

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 5 месяцев)(11:06:04 / 05-03-2015)

Можно не кивать, можно заниматься прожектёрством только как говорил товарищ Сталин - Есть логика намерений и логика обстоятельств, и логика обстоятельств сильнее логики намерений.

Утрачены не просто отдельные технологии, утрачены целые отрасли.
Для того чтобы создать самолёт необходимо возродить всё порушенное. Можно запарралелить процессы но всё равно пока не подтянется промышленность самолёта (как серийный продукт) не будет.

А Погосян ушёл, теперь рулят другие люди и чудес почему-то невидно.

А что до рынка даже если МС21 вышел-бы на рынок на 2 года раньше Бомбардье всё одно рынок не проявил бы излишнего Энтузиазма по этому факту и подождал-бы Бомбардье. ИМХО.

Маленькое дополнение по Погосяну. У него было две задачи.
1 Возродить военный авиапром и выйти на заданные военной программой объёмы производства.
2 Создать ПАК-ФА и подготовить его к госиспытаниям.
С обоими задачами он справился и ушёл. Тоже ИМХО.

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(07:04:52 / 05-03-2015)

сколько лет канадцы разрабатывали свой пепелац

почти 11 лет - программа была анонсирована в июле 2004

у МС21 контракт был подписал в 2008 году. так что МС21 идёт быстрее пока.

Аватар пользователя Vadim_2
Vadim_2(3 года 8 месяцев)(06:44:33 / 05-03-2015)

Ширина салона МС21...... 3.82 м

Ширина салона CS300..... 3.28 м


---------------------------------------------------


Разница целых 54 сантиметра.



Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(06:50:45 / 05-03-2015)

ну МС21 на 212 пассажиров тянет. а тут 160.

Аватар пользователя Zax
Zax(3 года 8 месяцев)(08:41:29 / 05-03-2015)

Ошибаетесь

Модификация МС-21-200
Кол-во кресел - 150

Шаг кресел эконом класса (см) - 82

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(3 года 7 месяцев)(09:00:49 / 05-03-2015)

бомбардье  видимо для дистрофиков. Аналогичная история с суперджетом - у него ширина салона  больше конкурентов, что значительно сказывается на комфорте.

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(4 года 10 месяцев)(06:22:42 / 05-03-2015)

Подобно самолетам последнего поколения «Боинг 787» и «Аэробус А350», «Бомбардье CS300» состоит большей частью из искусственных материалов

Надо так понимать, самолеты предыдущего поколения состоят по большей части из материалов натурального происхождения - деревянных брусьев, фанерной обшивки, бумаги, пеньки и рыбного клея...

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(06:25:38 / 05-03-2015)

металлы и их сплавы к искусственным не очень отнесёшь...

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(06:23:50 / 05-03-2015)

По скорости до ТУ-154 не дотягивает. )

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(06:37:27 / 05-03-2015)

ну да, на сотню где-то меньше, у тушки же 3 двигателя... но зато дальность поболе и декларируется что на 20% потребление топлива ниже. да и диаметр турбофанов внушает - степень двухконтурности наверняка большая.

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 5 месяцев)(06:48:10 / 05-03-2015)

А дальность это вообще или с максимальной коммерческой нагрузкой?

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(06:54:26 / 05-03-2015)

у него максимальная загрузка всего 18 тонн. наверное с ней.

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 5 месяцев)(07:00:49 / 05-03-2015)

Как у ТУшки те-же 18 тонн действительно превзошли. Трудновато будит МС21 пробиться. Особенно если аерофлот начнёт носом вертеть.

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(07:08:32 / 05-03-2015)

с теперешним курсом рубля особо не повертишь. свой по-любому выгоднее.

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 5 месяцев)(08:17:24 / 05-03-2015)

Какая комсомольско-пионерская наивность. Курс рубля к делу продажи самолётов Аэрофлоту не имеет никакого отношения. Там рулит личная выгода.

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(3 года 7 месяцев)(09:03:44 / 05-03-2015)

МСка значительно комфортнее для пассажиров, а по экономичности как минимум не хуже. Однако есть и другие факторы. Лизинг там, кредиты и т.д. что позволяет впаривать даже более дорогие и худшие самолеты.

Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 4 месяца)(10:08:59 / 05-03-2015)

Алюминий-литий сплав - читал я про них. Сами легче на 10% относительно дюраля. И могут быть сварены, а не склёпаны. То есть - легче дюралевого варианта уже на 20%. 10% - за счёт плотности и 10% за счёт перехода с заклёпок на сварку. Разработаны те сплавы ещё на базе старых советских исследований. Разработаны - если не в СССР, то уже  в РФ.

Недавно корейцы выдали инфу про алюминий-никелвый сплав, который равен титану по прочности но в десть раз дешевле его. 

Аватар пользователя Системник
Системник(2 года 9 месяцев)(09:17:22 / 05-03-2015)

Сам ты "аллюминий".

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(16:00:06 / 05-03-2015)

А Бериллий-литеевый сплав есть?

Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 4 месяца)(16:02:33 / 05-03-2015)
Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(18:15:37 / 05-03-2015)

Спасибо, конечно, но я спрашивал про сплав Лития и Бериллия

Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 4 месяца)(18:16:37 / 05-03-2015)

Мне то откуда знать?

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(20:36:00 / 05-03-2015)

Если знаете, про aллюминий-литий, почему бы не знать о берилле-литьевом?

Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 4 месяца)(21:01:34 / 05-03-2015)

И отчего бы мне не быть экспертом решительно во всех вопросах бытия? 

Оттого, что не по Хуану сомбреро.

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 4 недели)(09:03:54 / 05-03-2015)

Коллеги, это не "Ту-154", это "Ту-204/'214".   у Ту-154/204 диаметр фюзеляжа 3.70 м. как и на Б-737 (якобы). По пассажировместимости ближе всего, наверное, к 204-300 (166 пассажиров в однокласном фюзеляже типа эконом http://www.tourprom.ru/aircraft/%D1%82%D1%83-204/). А если серьезно, при наличии заказчиков довести "204/214" до уровня этого папелаца, думаю возможно. Кстати, кто обладает информацией, почему "семья 204/214" стала тупиковой ветвью развития семейства?

Сделают ли МС-21 (Як-242) - очень надеюсь. )

Еще любопытная ссылка http://argumenti.ru/society/n383/244091. Ответ Ильюшин Финанс на публикацию от 28 февраля 2013 «АН» статьи «С победой вас, канадские лесорубы!». Из текста: 

1) контракт с канадской компанией «Бомбардье» предусматривает финансирование сделки за счёт средств банка развития Канады – Business Development Bank of Canada, по схеме 85/15, где 85% – заимствования у канадского банка, а 15% – собственные средства ИФК и сторонних инвесторов, не связанные никаким образом с бюджетом РФ;.....

Так это на 15% очечественный самолет!!!! )))

Всем удачного дня. )

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(3 года 7 месяцев)(09:07:21 / 05-03-2015)

Если бы не 90-е, то 200тые ТУшки пошли в серию еще в 90 годы. А сейчас летали бы модернизированные варианты. Поэтому сейчас не имеет смысла доводить их, проще дождаться МС-ки.

Аватар пользователя Добрый человек

...24% – литий-алюминиевый сплав...
Ну вот, так они накаркают новый бизнес - сбивать самолёты ради металлолома.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...