Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Мексиканская INTERJET заказала еще 10 SSJ 100

Аватар пользователя кислая

Мексиканская авиакомпания Interjet подтвердила опцион на приобретение 10 дополнительных самолетов Sukhoi Superjet 100. После завершения поставки флот этих машин у Interjet достигнет 30 единиц.

Как сообщила SuperJet International (SJI), совместное предприятие итальянской Finmeccanica – Alenia Aermacchi и компании «Сухой», стоимость этого заказа составляет 350 млн долларов. 

Из 20 заказанных до сих пор самолетов SSJ 100 в настоящее время в эксплуатации у Interjet находятся 12. Они подтвердили отличные эксплуатационные характеристики и надежность вылета. Тринадцатое воздушное судно также было поставлено в авиакомпанию, и Interjet введет его в эксплуатацию в ближайшее время.

Согласно отчету авиакомпании об эксплуатационной надежности, с начала коммерческой эксплуатации 18 сентября 2013 года к настоящему моменту 12 самолетов SSJ 100 в парке Interjet выполнили 20 тыс. рейсов, при этом налет составил более 21 тыс. часов. Sukhoi Superjet 100 выполняют полеты из Мехико по разным направлениям внутри страны, а начиная с октября 2014 года – и в США.

«Мы счастливы пополнить наш парк SSJ 100 еще 10 самолетами данного типа. Sukhoi Superjet 100 – хороший продукт, и мы довольны его высокими эксплуатационными характеристиками и низкими операционными затратами. SSJ 100 стал правильным выбором для развития парка Interjet, и он отлично подходит как для маршрутов средней дальности внутри страны, так и для некоторых коротких международных рейсов», – отметил генеральный директор Interjet Хосе Луис Гарса.

В соответствии с контрактом, а также с соглашением SuperCare, условия которого применимы ко всему парку SSJ 100 компании Interjet, SuperJet International обеспечит авиакомпании послепродажную поддержку и предоставит услуги по обучению обслуживающего персонала.

К настоящему времени SJI, которая является поставщиком услуг по обучению для SSJ 100 во всем мире, подготовила 130 пилотов Interjet и 168 технических специалистов.

На самолете Sukhoi Superjet 100, разработанном и произведенном компанией «Гражданские самолеты Сухого» в партнерстве с Finmeccanica – Alenia Aermacchi, внедрены самые современные технологии и установлены два двигателя SaM146, специально созданные для данного типа воздушных судов.

http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!meksikanskaya_interjet_zakazala_eshhe_10_ssj100

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя невежда
невежда(6 лет 6 месяцев)(14:47:20 / 04-03-2015)

Ну вот и пожалуйста. Специально для критиков сухого. Почему они АН не захотели покупать, или ту ? )

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Офисный планктон

Мексиканские пилоты управляемость СуперДжета особенно хвалят. Гены у него хорошие. 

Аватар пользователя кислая
кислая(4 года 6 месяцев)(15:26:56 / 04-03-2015)

Кстати, тут говорили, что в СуперДжете много импортного, вот:

КРЭТ представил новую авионику для самолетов МС-21 и SSJ 100


http://rostec.ru/news/4515500


Постепенно все заменят.


Аватар пользователя невежда
невежда(6 лет 6 месяцев)(15:35:05 / 04-03-2015)

В глобальной экономике важен уровень передела в конечной продукции. Ничего зазорного в импортных комплектующих нет и быть не может.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя кислая
кислая(4 года 6 месяцев)(15:42:05 / 04-03-2015)

В условиях, когда санкции могут обьявить по любому поводу и на любые поставки - замена импорта первоочередная задача.

Аватар пользователя невежда
невежда(6 лет 6 месяцев)(15:47:03 / 04-03-2015)

Тренд по замене объективен, что в санкциях что без. Но теперь представьте, какая это обратная связь и удар по правительствам тех стран, которые вводят эти санкции. Им местный бизнес готовы глотки перегрызть.

И еще, на заметку всепропальщикам. ССЖ сделать по современным лекалам, и все правильные подходы в нем реализованы. Отечестыенные компоненты с такм же успехом подойдут для аэрбаса и других самолетов, это очень важно.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(6 лет 2 месяца)(17:21:44 / 04-03-2015)

все не заменят. Все, что требует постоянного сервисного обслуживания в аэропортах по всему миру - проще ставить интернациональное, под это уже инфраструктура есть. По крайней мере, поначалу.

Аватар пользователя кислая
кислая(4 года 6 месяцев)(17:51:25 / 04-03-2015)
ОДК получила лицензию на сервис двигателей по всему миру

http://rostec.ru/news/4515518


получили по военке, получим и по самолетам.

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(6 лет 2 месяца)(18:17:20 / 04-03-2015)

тут же вопрос не только в лицензии, вопрос также в инфраструктуре. Т.е. если ставите свой движок на самолет, то должны обеспечить его обслуживание в аэропортах по всему миру - людей, технику и т.д.. То, что сейчас у какого-нибудь роллс-ройса уже есть.

Аватар пользователя кислая
кислая(4 года 6 месяцев)(18:34:38 / 04-03-2015)

Вы статью то прочли?

ОДК может создавать с иностранными заказчиками совместные предприятия по техническому обслуживанию и ремонту продукции военного назначения, обучать иностранных специалистов, открывать на территории зарубежных государств оснащенные необходимым оборудованием объекты.


То же и с самолетами будет...



Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(6 лет 2 месяца)(19:27:19 / 04-03-2015)

нет, эту последнюю Вашу ссылку не прочел. Мне было достаточно того, что Вы сказали - "получили по военке".  Это означает, что в рамках контрактов по поставке или совместному производству будут заложены средства на создание той самой инфраструктуры в том самом иностранном месте, куда продали. Т.е. - средства будут предусмотрены в смете этого проекта и получены от заказчика.

Я же, напротив, обсуждаю то, что в Вашем основном посте изложено. Стоимость этой инфраструктуры - не в одном месте, не в трех, а в тысячах - придется либо за свой счет покрывать, либо закладывать в стоимость SSJ. А это его погубит, однозначно.

Аватар пользователя кислая
кислая(4 года 6 месяцев)(22:31:59 / 04-03-2015)

Ой, да ладно, а как же летал Аэрофлот СССР?

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(6 лет 2 месяца)(09:44:20 / 05-03-2015)

честно скажу - не знаю.

Это немного в другую сторону вопрос. Не о том, что вы пытаетесь продавать всему миру самолеты, которые никто не может обслуживать (конкурируя при этом с теми, которые обслуживаются в любом Сухозадрищенске).

Аэрофлот летал не так во много мест - раз; если там создавалась собственная сервисная служба под свои самолеты, то это могло брать на себя государство - два. Ну или по меньшей мере производители  (Ил, Ту) могли с Аэрофлотом поделить.

Аватар пользователя Офисный планктон

Вот репортаж о "Суперджете" в Мексике более чем годовалой давности: http://www.sdelanounas.ru/blogs/45267/

 

А вот свежая карта полётов мексиканской "Интерджет" (летают в т.ч. и в США):

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...