Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Мексиканская INTERJET заказала еще 10 SSJ 100

Аватар пользователя кислая

Мексиканская авиакомпания Interjet подтвердила опцион на приобретение 10 дополнительных самолетов Sukhoi Superjet 100. После завершения поставки флот этих машин у Interjet достигнет 30 единиц.

Как сообщила SuperJet International (SJI), совместное предприятие итальянской Finmeccanica – Alenia Aermacchi и компании «Сухой», стоимость этого заказа составляет 350 млн долларов. 

Из 20 заказанных до сих пор самолетов SSJ 100 в настоящее время в эксплуатации у Interjet находятся 12. Они подтвердили отличные эксплуатационные характеристики и надежность вылета. Тринадцатое воздушное судно также было поставлено в авиакомпанию, и Interjet введет его в эксплуатацию в ближайшее время.

Согласно отчету авиакомпании об эксплуатационной надежности, с начала коммерческой эксплуатации 18 сентября 2013 года к настоящему моменту 12 самолетов SSJ 100 в парке Interjet выполнили 20 тыс. рейсов, при этом налет составил более 21 тыс. часов. Sukhoi Superjet 100 выполняют полеты из Мехико по разным направлениям внутри страны, а начиная с октября 2014 года – и в США.

«Мы счастливы пополнить наш парк SSJ 100 еще 10 самолетами данного типа. Sukhoi Superjet 100 – хороший продукт, и мы довольны его высокими эксплуатационными характеристиками и низкими операционными затратами. SSJ 100 стал правильным выбором для развития парка Interjet, и он отлично подходит как для маршрутов средней дальности внутри страны, так и для некоторых коротких международных рейсов», – отметил генеральный директор Interjet Хосе Луис Гарса.

В соответствии с контрактом, а также с соглашением SuperCare, условия которого применимы ко всему парку SSJ 100 компании Interjet, SuperJet International обеспечит авиакомпании послепродажную поддержку и предоставит услуги по обучению обслуживающего персонала.

К настоящему времени SJI, которая является поставщиком услуг по обучению для SSJ 100 во всем мире, подготовила 130 пилотов Interjet и 168 технических специалистов.

На самолете Sukhoi Superjet 100, разработанном и произведенном компанией «Гражданские самолеты Сухого» в партнерстве с Finmeccanica – Alenia Aermacchi, внедрены самые современные технологии и установлены два двигателя SaM146, специально созданные для данного типа воздушных судов.

http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/all/#!meksikanskaya_interjet_zakazala_eshhe_10_ssj100

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(14:47:20 / 04-03-2015)

Ну вот и пожалуйста. Специально для критиков сухого. Почему они АН не захотели покупать, или ту ? )

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Офисный планктон

Мексиканские пилоты управляемость СуперДжета особенно хвалят. Гены у него хорошие. 

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(15:26:56 / 04-03-2015)

Кстати, тут говорили, что в СуперДжете много импортного, вот:

КРЭТ представил новую авионику для самолетов МС-21 и SSJ 100


http://rostec.ru/news/4515500


Постепенно все заменят.


Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(15:35:05 / 04-03-2015)

В глобальной экономике важен уровень передела в конечной продукции. Ничего зазорного в импортных комплектующих нет и быть не может.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(15:42:05 / 04-03-2015)

В условиях, когда санкции могут обьявить по любому поводу и на любые поставки - замена импорта первоочередная задача.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(15:47:03 / 04-03-2015)

Тренд по замене объективен, что в санкциях что без. Но теперь представьте, какая это обратная связь и удар по правительствам тех стран, которые вводят эти санкции. Им местный бизнес готовы глотки перегрызть.

И еще, на заметку всепропальщикам. ССЖ сделать по современным лекалам, и все правильные подходы в нем реализованы. Отечестыенные компоненты с такм же успехом подойдут для аэрбаса и других самолетов, это очень важно.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 1 месяц)(17:21:44 / 04-03-2015)

все не заменят. Все, что требует постоянного сервисного обслуживания в аэропортах по всему миру - проще ставить интернациональное, под это уже инфраструктура есть. По крайней мере, поначалу.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(17:51:25 / 04-03-2015)
ОДК получила лицензию на сервис двигателей по всему миру

http://rostec.ru/news/4515518


получили по военке, получим и по самолетам.

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 1 месяц)(18:17:20 / 04-03-2015)

тут же вопрос не только в лицензии, вопрос также в инфраструктуре. Т.е. если ставите свой движок на самолет, то должны обеспечить его обслуживание в аэропортах по всему миру - людей, технику и т.д.. То, что сейчас у какого-нибудь роллс-ройса уже есть.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(18:34:38 / 04-03-2015)

Вы статью то прочли?

ОДК может создавать с иностранными заказчиками совместные предприятия по техническому обслуживанию и ремонту продукции военного назначения, обучать иностранных специалистов, открывать на территории зарубежных государств оснащенные необходимым оборудованием объекты.


То же и с самолетами будет...



Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 1 месяц)(19:27:19 / 04-03-2015)

нет, эту последнюю Вашу ссылку не прочел. Мне было достаточно того, что Вы сказали - "получили по военке".  Это означает, что в рамках контрактов по поставке или совместному производству будут заложены средства на создание той самой инфраструктуры в том самом иностранном месте, куда продали. Т.е. - средства будут предусмотрены в смете этого проекта и получены от заказчика.

Я же, напротив, обсуждаю то, что в Вашем основном посте изложено. Стоимость этой инфраструктуры - не в одном месте, не в трех, а в тысячах - придется либо за свой счет покрывать, либо закладывать в стоимость SSJ. А это его погубит, однозначно.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(22:31:59 / 04-03-2015)

Ой, да ладно, а как же летал Аэрофлот СССР?

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 1 месяц)(09:44:20 / 05-03-2015)

честно скажу - не знаю.

Это немного в другую сторону вопрос. Не о том, что вы пытаетесь продавать всему миру самолеты, которые никто не может обслуживать (конкурируя при этом с теми, которые обслуживаются в любом Сухозадрищенске).

Аэрофлот летал не так во много мест - раз; если там создавалась собственная сервисная служба под свои самолеты, то это могло брать на себя государство - два. Ну или по меньшей мере производители  (Ил, Ту) могли с Аэрофлотом поделить.

Аватар пользователя Офисный планктон

Вот репортаж о "Суперджете" в Мексике более чем годовалой давности: http://www.sdelanounas.ru/blogs/45267/

 

А вот свежая карта полётов мексиканской "Интерджет" (летают в т.ч. и в США):

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...