Монголия готова финансировать строительство новой независимой от России железной дороги для транзита в Европу сырья и полезных ископаемых, сообщил президент страны Цахиагийн Элбэгдорж.
«Мы можем построить новую железную дорогу независимо от России. В ходе визита председателя КНР Си Цзиньпина в Улан-Батор мы договорились о возможности транзита через Китай. У нас есть много договоренностей по этому поводу с Китаем», - цитирует Элбэгдоржа РИА «Новости».
Монгольский лидер добавил, что Улан-Батор «хотел бы достичь договоренности по этому поводу с Россией».
«У Монголии есть большие соседи, у которых есть собственные представления о развитии инфраструктуры, поэтому чтобы прийти в Монголию, нам нужно договориться с Россией», - заявила канцлер Германии Меркель.
Она также отметила, что совместные проекты в области сырьевого экспорта между Германией и Монголией нуждаются в дополнительном финансировании.
В начале февраля монгольский официоз сообщал об «укреплении связей» в рамках программы Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC). В частности, официальным представителем в организации был назначен министр финансов страны.
Как отмечает Zabinfo, за основанной в 1997 году программой САREC стоит Европейский Союз, интересы которого в Центральной Азии заключаются среди прочего в обеспечении сухопутных транспортных магистралей в КНР и доступе к природным ресурсам.
Программа финансируется как странами-участницами (пять центрально-азиатских республик - Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Кыргызстан и Таджикистан, - а также Азербайджан, Афганистан, Китай, Монголия и Пакистан), так и международными финансовыми институтами (Азиатский банк развития, инициировавший данный проект, МВФ, Всемирный Банк, Европейский банк развития, Исламский банк развития и ПРООН).
При этом Центральная Азия выступает транзитной территорией, по которой могут быть проложены альтернативные российским транспортные магистрали в Европу и Юго-Восточную Азию, связующим сухопутным звеном с Китаем – основным торговым партнером ЕС. Фактически, CAREC выступает альтернативой евразийских интеграционных проектов России, предусматривая строительство железных и автомобильных дорог в обход РФ.
В настоящее время 99% всего товарооборота между ЕС и Тихоокеанским регионом осуществляется морским путем через Суэцкий канал, однако его пропускная возможность ограничена, что заставляет искать альтернативные сухопутные маршруты. Объем финансирования CAREC больше, чем у евразийских проектов и в целом требует меньше вложений от стран-участниц, так как основная часть финансовых вливаний обеспечивается международными финансовыми институтами. В частности, капитал только Азиатского банка развития в 2012 году составлял 165 млрд долларов, в то время как объем капитала Евразийского банка развития лишь 1,5 млрд долларов.
Монголия присоединилась к программе Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества в 2003 году. С того времени в экономику Монголии по линии САREC было вложено инвестиций на сумму 370 млн долларов.
Напомним, 16 февраля в ходе визита в Монголию председатель Госдумы Сергей Нарышкин назвал страну одним из ведущих партнеров России.
ЗЫ. это что, монголы таким образом (путем третьесортного шантажа) у нас денех просят? ;)
Комментарии
Что? Один я перестал понимать( в связи с этим заявлением) в политической географии?
Ну если не через Россию будет жд, то будет через Казахстан, вот только не понятно зачем тогда Китаю
нужна Монголия, когда у него прямая граница с Казахстаном.
У Монголии границы только с Китаем и Россией, с Казахстаном границы нету.
Рельеф наверное.
Может имелось ввиду, что сами будут финансировать? Здесь цитата, а в заголовке умозаключение. Подождём уточнений. Не думаю, что Монголия вот так готова разорвать с нами связи. Может журнализды опять свои хотелки озвучили.
Скорее всего и идет речь о финансировании, тут Китай может две ветки тянуть, одну Казахстан, центральная Россия, другая ветка Монголия, Забайкалье и т.д.
Ну да - грузопоток то будет весьма напряжённый. Даже две ветки вряд ли справятся. ИМХО
+ может быть китайцы хотят Суэц пустить побоку :)
А чем плох Суэц? Египтяне вроде даже хотят расширть его. Я думаю, что железка хорошая альтернатива морю, чтобы не складывать яйца в одну корзину. У Китая на море есть серьёзный конкурент - США, а на суше только союзники. Так думаю. Без относительно к статье :-))
Если будет прямая ж\д ветка Китай - Европа, то индекс судоперевозок воще помрет
Что значит прямая? Казахстан, Россия, Монголия, все будут при деле.
Я не спец в перевозках, но где-то читал, что перевозки морем дешевле, чем ж\д. Если так, то будет конкуренция ж\д - скорость, море - цена. Ну и конечно, пункты назначения ж\д - это глубь страны, море - это береговая линия. Но спорить не буду. :-))
Севморпуть будет зависеть только от РФ и КНР( в принципе), если глобальное потепление слишком уж не "удружит".
Суетимся, суетимся...А через 20 лет решительно всё изменится...
Именно в этом свете следует понимать "запальчивое" утверждение Жириновского , что через 20 лет США ВООБЩЕ! не будет. В верхах то знают, но молчат. Ибо паника среди населения крайне невыгодна
Смена полюсов ИЛИ "Дядя Сэм сыграмши в ящик"
.
Расшифровка кругов на полях, смена полюсов, альтернативная история
.
Очередное подтверждение нашей версии о смене полюсов от учёных
Знаки в новостях. Наша интерпретация.
Опубликовано 22.06.2014 - memocode
Сегодня президент России сделал заявление, что все военные действия на Украине должны быть прекращены. Само заявление большого интереса не представляет, их было уже несколько. Интересно место и обстоятельства, в которых было сделано это заявление. А место это — единственная уцелевшая часть старого московского Кремля, где опять таки видны следы разрушения и занос грунтом. Вот так выглядит это место вблизи. Президент ДЕМОНСТРАТИВНО позирует на фоне допотопного Московского Кремля.
Погулять вокруг можно тут.
Видите заваленные «античные» колонны? И огромные ворота, большая часть которых находится под землёй? А толщину этих стен в 5-7 метров? Нынешняя кремлевская стена смотрится на этом фоне довольно бледно.
Это (нынешняя кремлевская стена), скорее всего новодел, построенный из красного кирпича. Всё таки, Владимир Владимирович очень удачно выбирает места своих выступлений. Такое ощущение, что он специально старается подтвердить нашу версию о смене полюсов.
Перед этом вступлением он поговорил по телефону с главами Германии и Франции. И опять, как и в случае с его выступлением в Русском Географическом обществе во время встречи большой шестёрки+США в Брюсселе, он делает тонкий такой намёк на предстоящую смену полюсов, делая своё заявление на фоне очевидного материального доказательства этой самой прошлой смены — остатках разрушенного и заваленного грунтом старого Московского Кремля. Ещё раньше он выступал на фоне открытой книги, на страницах которой видна карта Великой Тартарии, которую по нашей версии так же смыло в результате прошлой смены полюсов.
А страны, главы которых поговорили с ним в этот же самый день, с очень большой вероятностью подвергнуться значительному ущербу. Франция имеет южное побережье Средиземного моря, а Германия так же находится на довольно узкой в масштабах будущего перемещения полоске земли между Средиземным и Балтийским и Северным морями и тоже, скорее всего, пострадает.
Президент , вероятно, намекнул на то, что не стОит некоторым выпендриваться в такой ситуации, ведь можно так и допрыгаться, оставшись один на один с селевым потоком, пересекающим пол-страны и уничтожающим всю инфраструктуру и население на данной территории.
Теперь и выступление президента на экономическом форуме в Питере на фоне заваленных окон 1-го этажа Эрмитажа уже выглядит, как сознательное акцентирование внимания на фактах, умалчиваемых в официальной версии истории, географии, геологии и других наук, так как просматривается вполне определённая логика, по которой выбираются места и обстоятельства выступлений и заявлений. Как началось с олимпийского стадиона Фишт, так и продолжается вполне определённая смысловая цепочка событий.
update:
Ещё один любопытный момент — президент говорит на фоне самой высокой башни Московского Кремля — Троицкой. Но самой башни в кадре не видно, видна только часть её стены. построена эта башня была, если верить Википедии, в 1495 году — вероятно, после разрушения Московского Кремля после смены полюсов 1444 года.
Это не заявление по Украине, это прямо какое то сплошное подтверждение нашей версии о сменах полюсов.............................................
....................................................................................................................... (ссылки по ссылке)
http://memocode.asia/2014/06/znaki-v-novostyax-nasha-interpretaciya/
Перевозка морем увеличивает стоимость товаров в среднем примерно на 0.5-2%, ж/д примерно на 6-8%. Сильное удешевление перевозки морем произошло после внедрения контейнерных перевозок и автоматизированной разгрузки. До их внедрения перевозка морем из Китая в Гамбург, скажем, в конце 60-х прибавляла к стоимости товара около 15%. Сейчас это примерно 0.5%.
"Перевозка морем увеличивает стоимость товаров в среднем примерно на 0.5-2%, ж/д примерно на 6-8%"
Как со сроками доставки? Как с расстояниями? (вкруголя по любому не оптимально доставлять и дешево, это если учесть то, что хочется учесть... а что не хочется "забыть")
В прессе в 2013 году обсасывалось, что средняя скорость товарных поездов в России с учетом всех простоев всего-навсего 9-10 км/ч. Фирмы, специализирующиеся на контейнерных перевозках, в рекламе обещают среднюю скорость 45-50км/ч по ж/д. Средняя скорость контейнерных судов примерно 18 узлов (32 км/ч).
А у всех остальных создаться впечатление, что у России всё хуже и хуже дела во всём.
То ли лыжи н едут, то ли я......
это что, монголы таким образом (путем третьесортного шантажа) у нас денех просят?
*_________^ ^_________^ ^_________^ ^_________^ ^_________*
Каждый слабый ищет сильного друга(покровителя)
Видно на данном этапе Китай кажется им более сильным ...
Ну вот и прояснилось, почему ты, Бахрулла, ищешь сильного друга (покровителя). Просто ты слаб как овца.
несомненно, Китай...но монголы не похожи на поляков....когда те северному потоку бяки делали. доделались, блин. )
но монголы Китаю вообще фиолетовы...
но монголы Китаю вообще фиолетовы...
Вспоминается советский анекдот:
- Какая самая независимая страна в мире?
- Монголия...
- Почему?
- Потому что от неё ничего в мире не завистит!
Лол, монголы просто хотят за счет китайцев решить проблему транспортной связи востока и запада страны. Китайцам может это интересно, наверное, только в связке с освоением монгольских месторождений на западе.
Ну, и еще туннель под Ламаншем Тихим океаном заодно...
Из Старшего Брата - Россия превратилась в младшую сестру и уже трансформируется в двоюродную племянницу?
Даже если Монголия проведет дорогу через Казахстан, все равно до Европы не дотянется. Какой-то крайне хитрый план -- пусть строят.
То ли туннель видится в мечтах монголов, то ли и правда через Китай, Афганистан, Иран, Турцию... бешеной собаке 100 верст не крюк.
Особенно выгодно будет возить грузы через вереницу азиатских таможенных постов на границах. Этим хоть атомной бомбой грози...
Чтобы было понятнее - 50% Монгольской железной дороги находится в федеральной собственности РФ, в доверительном управлении ОАО "РЖД".
Так что что-либо строить монголы без нашего разрешения не могут, потому и хотят "достичь договоренности по этому поводу с Россией"
А вот что хотят строить:
Статья какая-то мутная.
То монгольский президент с китайским решают вопрос о жд. Тогда при чем здесь Россия ?
То в следующем абзаце уже Меркель говорит о важности жд ветки в Германию. А как они из Монголии
в Германию будут рельсы тянуть мимо России ? По воздуху ?
Бред !
Что сразу по воздуху? Мост построят.
Да, уж, понятнее стало))
В федеральной собственности РФ находится 50% существующей монгольской железной дороги или 50% монгольской железной дороги, как существующей, так и той, что будет когда либо построена?
50% существующей. Вновь построенные ветки будут собственностью инвесторов. Но они все равно будут стыковаться с уже имеющейся, плюс вопросы управления, подвижного состава и пр. Так что с РЖД все равно придется договариваться.
Проблема здесь вот в чем - РЖД не против сама построить новые ветки, но требует передать ей в концессию месторождения - к которым, собственно, эти ветки и строятся. Для последующей пересдачи российским компаниям на разработку. Но желающих на эти месторождения целая очередь, разумеется все они хотят сами построить ветки для вывоза добытого. Но на это требуется согласие России.
Монголы - очень хитропопые друзья. Сколько лет уже парят мозг всем в части разработки своих угольных месторождений. Сегодня ты с ними договорился, может даже предварительные договоры подписал, это не помешает им завтра сказать, что они передумали в надежде выклянчить что-нибудь еще. Прошлая дружба со щедрым СССР избаловала.
Как то давненько уже тут, на АШ, промелькала статья, как один монгол, еще с времен широкого сотрудничества с СССР, сохранил какие то месторождения. Интересная статья была.
Во всех вариациях этой байки были не монголы, а казахи-геологи --- с месторождением на территории Моголии.
Их не каклы стажировали? )))
Разве Россию можно вот так просто обойти? Они на карту смотрели хоть?
Ничего неожиданного.
Я тоже пацаном удивлялся, почему никто не пользовался нашим Трансибом. Потом вырос, стал взрослым узнал, что такое Россия и понял почему он стоит практически незагруженным...
То есть, "незагруженным"? Они просто вам не сообщают, что ездиют именно по Транссибу. А вообще, это очень загруженная трасса. Даже перегруженная. Конкретно, у нас в Челябинске, в 200-300 м от моего дома, два виадука Транссиба. По ним постоянно ползёт что-либо грузовое либо в ту, либо в другую сторону.
вы или провакатор или невежа интервал движения поездов по Трансибу минут 10, дорога работает на максимуме и именно по этому ее собираются расширять в ближайшее время
Не ну если копать тоннель из Америки в Европу через Азию, то конечно нужна промежуточная остановка и Монголия тут как вариант.
душит их тарифами РЖД. они так намекают
Да не вопрос. Как только санкции снимут, так начнем договариваться. ;)
они намекают, что РЖД их душит своими транзитными тарифами, чему я склонен верить
Китай и Монголия могут очень друг-другу помочь.
"Независимо" значит за свои деньги.
http://ria.ru/world/20150303/1050692564.html
Только через Россию всё равно придется идти, как не крути.
безопасность маршрута тоже Монголия обеспечит?
игра слов
независимо - за свои деньги
Скорее всего, имеется ввиду свой участок ЖД. Но зачем это надо России, Китаю и Европе - большой вопрос.
Страницы