Ну вот, коллапс Baltic Dry Index дополнен зловещими данными с суши - объемы грузовых железнодорожных перевозок в Китае рушатся с рекордной скоростью превосходящей первую волну суперкризиса 2008-го года (это не баксы и не юани, а тоннокилометры):
П.С. Камрады засомневались, слазил в первоисточник данных - официальная статистика Китая. Смотрим на Freight Ton-Kilometers of Railways, Growth Rate и видим, что в декабре 2014 был минус дикие 10.4% (в сравнении с декабрем 2013).
Комментарии
А он сам себе колония и метрополия. Вот освоят всё ВВП на внутреннее потребление вот и будет им счастье.
Ну через закрытие всех соцгарантий и военный коммунизм с чвшкой риса на обед - таки да, лет через 10 выплвет)
Вот я иногда смотрю и поражаюсь чем у многих головы забиты, явно не мозгами, а субстанцией на другую букву из начала русского алфавита. И зачем в институтах университетах учили. Ну ничего этот процесс в таких головах не поменял.
В принципе согласен - бумажные / долговые проблемы у них вполне решаемы.
Мощности можно перенаправить на решение национальных задач.
Стало быть подкосить эту машину может только либо военный удар, либо пятая колонна, либо пик угля.
А угля у нас дофига и больше. Тунгусский угольный - 2,3 триллиона тонн, Ленский - 1,6 триллиона, Канско-Ачинский 0,6.
И вообще у Китая совсем другая проблема и она лежит в области психологии и идеологии. Есть Китай и есть варвары. Вот заткнут это своё отношение к миру и пойдут на всесторонний стратегический союз с Россией и все проблемы будут решатся в рабочем порядке без катастроф и кризисов по мере подхода.
Они и по площади огромны, то биш без большой жд сети на мерзлоте и плоскогорьях их считай что и нет(тунгусский и якутский бассейны).
Россия можно сказать единственная страна способная строить крупные железнодорожные магистрали дороги на мерзлоте. http://amazonka-urals.livejournal.com/839193.html
БАМ где построен не на вечной-ли мерзлате? А плоскогорье это просто так называется а если посмотреть всё та-же равнина.
Технически я не сомневаюсь, а вот в отдаче не уверен. Может быть, когда-нибудь по гораздо большим ценам, если их потянет будующая экономика.
Так или иначе но железные дороги в тех местах необходимы.
И что значит - если их потянет будующая экономика? Кто думал об экономике когда вели Транссиб или БАМ.
Думали. Железные дороги, с точки зрения логистики - аналог незамерзающих рек.
Дают гигантский толчок развитию территорий, давая ранее недоступные возможности.
Самый быстро выросший город-миллионик в книге рекордов Гинесса - Новосибирск - стал таким именно благодаря железным дорогам, став "перекрестком" ключевых магистралей.
Браво. Это и есть стратегия. Думать на несколько ходов вперёд. Экономика она потом приложилась когда дорога уже заработала.
А первоначально только военный аспект проблемы позволил пробить строительство Транссиба.
Тогда тоже многие придумывали отговорки и дорого и зачем и никогда не окупится и ещё много чего. Так в говорильне и обсуждениях потеряли несколько лет как результат поражение в первой Русско-Японской и крушение всей Дальневосточной программы Российской империи.
> Экономика она потом приложилась когда дорога уже заработала
Если понимать термин "экономика" правильно - не какие-то ВВП, корпоративные прибыли или биржевые индексы - а как управление хозяйством с целью расширения потенциала к решению новых задач, стоящих перед цивилизацией - экономика не "потом приложилась", а это и есть экономика.
Просто нынешние "эксперты-экономисты" и "деловые медиа" занимаются дискредитацией этого понятия.
И тогда таких было (во второй половине XIX века) полно.
Вот прямо сейчас тут у нас на Дальнем Востоке идёт стройка стратегического масштаба. Космодром Восточный. А сколько было копий сломано слюней разбрызгано и чернил выпито что он не нужен, есть Байконур. И только волевое решение одного человека, Путина Владимира Владимировича, сдвинуло проект с мёртвой точки. Многие и сейчас нудят что это бездумное зарывание денег в землю и воровство.
С системными перекосами?) Платежеспособный спрос так просто не сформируешь.
А у них сейчас нет перекоса? Да?. Китай вообще-то промышленная колония США и ЕС. Китайцы вкалывают за гроши, огребают не хилые проблемы в экологии, а потребляют всё совсем другие.
Так именно об этом и речь)
А они его решают или как?
Теперь всё по интернету возят. Ну и 3Д принтеры...
гм, интересно
В данном случае это ничего не не означает. Это следствие снижение колличесва добываемого угла который тоже упал. Упал по причине озвученной ровно год назад ЦК КПК. Это фиксация уровня энергопотребления Китая. На место угля пришёл туркменский газ и дешёвая нефть. Газ в трубе, а нефть идет кораблями. Ж/д не нагружает поскольку у них вся промышленность на побережье. Так что это никакие не "дикие" 5%. Ваше самонагнетание уже забавляет.
Ага, "совершенно ничего" не означает, как и коллапс BDI.
А то что предыдущие антирекорды пришлись на азиатский кризис и первую волную суперкризиса 2008-го года - случайное совпадение.
Хорошая попытка всех успокоить, но увы несостоятельная. Смотрим на карте где и что расположено в Китае, как далеко от портов. Масштаб указан внизу, километраж считается.
Вот ссылка
Страницы