Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Немецкие автобаны: ужасное качество

Аватар пользователя Federal

Немецкие дороги, по праву считающиеся одними из лучших в мире, попали под шквал критики внутри Германии. Как заявил президент Союза германских торгово-промышленных палат Эрик Швайтцер, состояние автотрасс оставляет желать лучшего, а Германии требуется ежегодно 2,5 млрд евро только на улучшение и ремонт покрытия, передает Focus.

По словам Швайтцера, на финансирование расширения дорожной сети и строительства новых автобанов в ближайшие 10 лет понадобится около 22 млрд евро. При этом с ним согласился министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр. «Слишком долго на существующие проблемы закрывали глаза, особенно что касается ремонта и модернизации», — заявил он.

Качеством покрытия немецких автотрасс оказались недовольны и на более мелком уровне. К примеру, по словам министра транспорта федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия Михаэля Грошека, «состояние дорог во всей Западной Германии просто ужасное», а стране требуется ежегодно 7,2 млрд евро «чтобы поддерживать инфраструктуру в надлежащем состоянии».

В качестве мер по улучшению качества дорог чаще всего предлагается ввести плату за пользование автобанами, а также ввести дополнительные сборы с владельцев грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3500 кг. Интересно, что состояние немецких дорог не в первый раз оказывается объектом критики внутри Германии. Правда, вряд ли хоть один из критиков когда-нибудь ездил на автомобиле по дорогам России.

Источник

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Darklight
Darklight(5 лет 7 месяцев)(05:59:57 / 07-05-2013)

Ты кто такой? Давай, до свидания!

;) Сейчас понабегут, объяснят тебе про качество наших дорог.

Аватар пользователя Federal

Как воспринимать сей комментарий?

Аватар пользователя Darklight
Darklight(5 лет 7 месяцев)(08:24:31 / 07-05-2013)

Фед, ну ты чо? Юмор во вторник кончился?

Ты ж такими статьями некоторым разрыв делаешь, жёсткую попоболь, понимаешь. Рушишь красоту небесных замков. В "цивилизованнных" европах тебя за отстутствие толерантности и розжиг уже под статью бы подвели.

Аватар пользователя Тракторист

Особо "одаренным" креаклам он уже выдал по проездному, срача не будет

Аватар пользователя Federal

Да, чот с юмором у меня сегодня не очень. )

Аватар пользователя Маргинал

нуууу не то, чтобы совсем уж качество ужасное, но колея на автобанах попадалась неоднократно.

хоть и без ограничения скорости, но быстрей чем 140 ехать совсем не хотелось.

еще впечатляет долгострой на юге мюнхена.  уже 4-й год минимум. разворотили всё, проложили "слаломных" объездов, так и бросили. круто даже по нашим меркам.

впрочем, качество покрытия - не самое стремное. очень много упоротых ниадыкватов на дороге - регулярно кто-то в шашечки играет или из другого ряда без поворотников бросается под колеса. несколько раз очень конкретно пробрало. раньше как-то за немчурой такого не замечал. похоже, обострение какое-то...

еще невероятно вымораживает их представление о зимней резине - никаких шипов, тока "M+S", паршивая демисезонка... И если в городе и на автобане относительно пофик, то на заснеженных альпийских серпантинах имеют место конфузы, трэш, угар и нервотрепка. Цепей прокатчики в комплект не кладут...

о том, что нет бобла на ремонт дорог они уже не первый год плачутся, еще до кризиса начали. Особенно много проблем не с дорожным полотном, а с состоянием мостов и эстакад - капремонта требуют больше половины. Но, похоже, бюргеры не сильно в курсе таких тонкостей. И кто-то у них там явно на эту тему нагнетает истерию. В стиле "банду меркеля под суд и всё такое"...

Аватар пользователя ata
ata(6 лет 4 дня)(08:25:23 / 07-05-2013)

Спасибо за интересный репортаж с мест.

Аватар пользователя Маргинал

Про ниадыкватов.

Забавно получилось тока что. Общались с сестрой на предмет подробностей её отпуска. /Она преподаватель немецкого и вообще германист, постоянно читает их новости и смотрит в онлайне немецкое и австрийское тв. Близка германьщина еще со времен ГДР )))/

Так вот, просто по ходу разговоров о безопасности транспорта, без намеков с моей стороны, сама отметила, что новости пестрят сводками дорожных происшествий, когда различной степени упоротые умудряются фантастическим образом расхреначиться на ровном месте. Типа найти единственное дерево на обочине сельской дорожки и обмотаться вокруг него. Впечатления схожие с моими - психиатрические проблемы массового характера. Молодое поколение креаклов пошло в суициальный отрыв и оджыг. Немцы уже не торт. Знаменитый хвалёный "орднунг" начал сходить на нет.

А вообще, если не только о негативе... Самое позитивное в их дорогах - это, конечно, наличие участков без ограничения скорости (ибба нахрена вообще весь современный автопром с его тех. характеристиками?!!) и шикарная система знаков и дорожных указателей (хотя как-то раз удалось заблудиться в поисках объезда перекрытого из-за снегопада автобана - зарулили посреди ночи в какие-то посёлки, где местоположение пришлось определять по карте на автобусной остановке. )))).

С нашими российскими просторами наличие таких скоростных трасс выглядело бы весьма разумно. А разговоры про то, что все начнут немедленно биться - это истеричные пугалки для тех, кто не понимает и на собственном опыте не ощутил, что самые опасные ситуации в дальней дороге возникают на низких и средних скоростях, когда от монотонности и плавности тупо засыпаешь... По-моему, итальянцы даже, трезво взглянув на статистику ДТП какое-то время назад, хотели повысить скоростные лимиты на магистралях...

А свинья грязь найдет в любом случае. На проселочной дороге убьётся об единственное дерево на скорости 60...

П.С. Еще чутка о зимней езде.

По заснеженным трассам ездить они особо не умеют. Чуть что - и по обочинам красуются преимущетвенно хваленые заднеприводные баварские моторы и мерины. Никакие системы стабилизации не спасают. По заснеженному автобану тошнят по правой полосе, порой со включенными аварийками... Через 15 минут такой езды я убедился, что это необоснованно страшно и опасно - т.к. не видно разметки, где кончается дорога и начинается обочина - ощущаешь только правыми колесами, когда начинаешь на неё заезжать. Именно в тот момент, когда справа и слева разные покрытия - они в кювет-то и съежают на своих бехах. Плюс плотный поток, короткие дистанции между ползущими машинами, снег в свете фар снижает видимость и способность адекватно оценивать расстояние до впереди идущих.

Рецепт.

Занимаем свободный левый ряд. При этом начинаем контролировать габариты и трассу. По находящемуся слева разделительному отбойнику в свете фар )) который совершенно очевиден в отличие от заснеженной обочины. Спокойно едем 90-120. Есессна, соблюдая простейшие правила безопасности - педаль газа не дергаем туда-сюда, рулем не мотаем, тормозами не злоупотребляем, по возможности плавно снижаем скорость, тормозя двигателем. Улыбаемся на ползущую справа немчуру ))

Аватар пользователя ata
ata(6 лет 4 дня)(17:40:41 / 07-05-2013)

Соглашусь с выводом, хоть у меня и немного другая аргументация.

По нашим трассам водители носятся, практически не обращая внимания на знаки скоростного режима, в соответствии со своим пониманием состояния дороги, видимости и т.п. В этих условиях снятие ограничений, с одной стороны, выбило бы почву из под ног у всеми любимой коррупции, с другой - заставило бы водителей ответственнее относиться к оставшимся знакам.

Аватар пользователя Federal

Такие скорости оправданы только когда видимость на десяток вёрст. Они ведь там прут 250, забывая, что любой косяк приведёт к трагедии, даже учитывая, что там все трассы огорожены. А у нас в любой момент может какая-нибудь лошадь под колёса прыгнуть, или пьяные сельчане на мотоцикле.

Аватар пользователя Маргинал

Не совсем так.

250 прут крайне редко. То есть совсем-совсем. Настолько, что за пару недель пребывания таких деятелей можно вообще не встретить. Левый ряд - это обычно совершенно спокойные 140-170. То есть, катишь себе 150 и пропускаешь тех, кто идет 170. Еще существует такой косвенный ограничитель скорости, как расход недешевого бензинчика )) Цифирки мометального расхода на скоростях ближе к 180-200 - начинают вызывать неприятное жжение в области кошелька. И какой-нить "экономный" тазик типа kia-ceed с двигателем 1.4 начинает тебя проставлять на 15-17 литров по трассе )) Для классического немца - это невыносимая мука )) Скорости 170-210 оправданы только на аппаратах с приличными двиглами. Раньше это было от 2-х литров и 120 л.с. - соппсна пенсионерский опель омега, как типичный представитель. Сейчас, в эпоху турбонаддува, так однозначно не скажешь...

Трассы огорожены далеко не все. То есть справа обычно вообще никаких отбойников - обочина и кювет. В опасных местах, где есть вероятность "сельчан" - висят соответствующие знаки и заблаговременно введены ограничения. То есть знак с оленем, способным выскочить из леса, как правило. Знаки рулят офигенно. Особенно гениальная находка, я щщитаю, это поэтапное снижение скорости - когда трасса приближается к участку с ограничением или вообще входит в населенный пункт. Сначала сильно задолго - знак 120, потом 90 потом 80, 70 и заветные 60. На продолжительных участках, чтобы в любом случае успел спокойно оттормозиться и привыкнуть к скорости после "беспредела". Ибба даже 70-80 после 190 ощущается, как на месте стоишь. Несоблюдение ограничений чревато разорительными штрафами. Автобанов без ограничений, проходящих через деревни - не существует.

Аватар пользователя Federal

Да лан, ездили, знаем, как они "экономят". Только двигаться успевай, сзади поджимают. 230 едешь и сзади недовольные пристраиваются. Аж перестраиваться надоедает - снижаешь и в средней катишься 170-190.

Аватар пользователя Маргинал

Занятно. Видимо, мне везет или в разных регионах несколько отличаются "традиции". Из оголтелых больше запоминаются мацацыклисты - если в зеркале вдалеке появился одинокий глаз, то можно сразу начинать перестраиваться. Догонит в считанные секунды ))

Может у меня такое субъективное сложилось впечатление, потому что я совершенно не нервничаю, когда напирают сзади и перестраиваюсь без паники - когда мне удобно... Он сзади - его проблемы ))

В среднем ряду некомфортно - постоянно снуют туда-сюда те, кто тихоходов и грузовозов обходит...

Аватар пользователя Federal

Дело не в нервах, но одно дело перестроиться на 140, и другое дело на 230, да регулярно, лично меня это напрягает. А самые оголтелые мотоциклисты - это итальянцы, как собаки бешеные. )) 

Аватар пользователя Маргинал

Наверняка еще играет роль, что я по германьщинам рассекаю преимущественно зимой в контексте горнолыжных покатушек. Соотвеццна, это юг, бавария. Видимо, немцы в пасмурные погоды посдержанней себя ведут. Или вообще баварцы спокойней.

а итальянцы вообще, кхм... не совсем адекватные автомобилисты, не только байкеры...

южане, блин... "горячая кровь", к тому же вечно насквозь пропитаны кофеином с вином и аммореттой ))

у них даже на горнолыжных склонах видны характерные особенности - полиция и "карабинеры" на лыжах - догоняльщики неадыкватов )) Надо сказать, удивительные перцы - не каждый мастер спорта сможет уйти ))

Аватар пользователя Federal

Итальяшки офигенно знают свои местные дороги. Когда в тумане (видимость 100) едешь - начинаешь думать, что у них не все дома, они несутся как ненормальные и гудят, что ты им мешаешь. )) 

А полиция на лыжах - так эти с трёх лет стоят на лыжах, попробуй сравнись.

Аватар пользователя Маргинал

у меня жына с 4-х лет на лыжах... Но даже она офигевала от этих товарищей. Особый колорит придает то, что некоторые из них еще в плащах длинных черных с капюшонами поверх фуражек ))) впечатляющее зрелище на редкость

узкие местные серпантины еще на редкость в австрии противны... особенно зимой и ночью... никакого освещения, с ближним светом ничерта не видно, с дальним начинает крыша съезжать от снега - тунельный эффект эдакий гипнотизирующий... И из-за слепых поворотов на тебя выскакивают фуры, ослепляя дальним светом... аж вспоминать неприятно..

никак не мог понять, чо эти грузовозы забыли ночью на узких горных дорожках... потом доперло - объезжают платные дороги ))

Аватар пользователя Federal

А отбойники в Альпах видел, мятые все, коцанные? )) Особенно неприятно их видеть, когда в гололед на высоте едешь.

Аватар пользователя Маргинал

не только мятые, а тупо проломленные

зрелище, надо сказать, дисциплинирующее...

ну и заодно посещают размышления о неизбежности последствий полной энергетической зависимости от внешних поставщиков - австрийцы так электричество экономят, не могут себе позволить свет на второстепенных трассах...

и просыпается нежная любовь к домашнему шипованному гиславеду )))

попадались даже места, где на серпантине несколько подряд проломленных отбойников на разной высоте. Воображение очень убедительно нарисовало траекторию полета. Отлично кто-то срезал расстояние...

Аватар пользователя Маргинал

еще дисциплинируют тормозные карманы на крутых опасных скользких спусках в поворотах - уходят в бок, а там песчанно-гравийный подъем. И знак ограничения 20 км.ч для грузовиков. Красочно представляется как такая груженая махина беспомощно визжа резиной медленно туда уплывает...

Аватар пользователя Federal

Ну такие и у нас в уральских горах есть. С грудой металлолома. )

Аватар пользователя Federal

Да, когда сюр ловишь в горах, лучше чтоб сменил кто-нибудь. А то ощущение, что в компьютерной игре едешь и проваливаешься-засыпаешь. Монотонно очень. Случись что- не среагируешь...

Аватар пользователя Маргинал

выдался как-то этой зимой день некатальный. погода паршивая, у всех болят ноги, а у меня еще и ребро сломанное ))

решили прокатиться. Из германьщины до лихтенштейна через австрию с небольшим крючком через швейцарию. 4 чел в машине, я за рулём... Я озверел... Глаза чуть не лопнули - прям пульсировали. Физически ощущал, как через них прокачиваются литры крови от постоянного напряга... По возвращению почти залпом убрал 0.7 шнапса, аш трясло...

Аватар пользователя Federal

Остальные сачканули и права дома забыли? ) Тяжко... Я так однажды ехал тоже, спасало, что штурман был отличный. За сутки представь, переезд от Рима до Венеции, и от Венеции в Австрию. ) И тоже вчетвером. В горах, уже в Австрии, стал засыпать под утро, посадил неопытного но отдохнувшего за руль и отрубился. Усугубилось, что поплутали в один момент неплохо.

Аватар пользователя Маргинал

отдать кому-то руль в таких условиях... не, нереал )) это еще страшней

свихнуться можно

уж лучше в мотеле каком придорожном переночевать. либо, действительно, накатить запом и вырубиться. в багажнике калачиком. чтоб не видеть ничего ))

Аватар пользователя Federal

А куда деваться, целый день на ногах и ответственность, чтобы вовремя доехать, мы были очень ограничены во времени. Утром были дела в Австрии.

От машины еще сильно зависит, конечно. 

Аватар пользователя Маргинал

От машины еще сильно зависит, конечно.

-----------------

В горах проникся дизелем. Шикарно тащит.

Аватар пользователя Federal

На чьём дизеле ездил?

Аватар пользователя Маргинал

гольфик 1.6 тд универсал

удивительно прагматичное корытце

стабильно и с достаточным ускорением тащит на любой разумной скорости

расход при этом смехотворный.

за двадцать дней очень смешанного цикла - и автобаны и серпантины - показал.... 4.9/100 км.

святым духом он штоль питается?...

Аватар пользователя Federal

О, отличный показатель, для гружёного тем более. 

Аватар пользователя Маргинал

очень полезная 2-я передача, сильно "растянутая" - позволяет и бодренько карабкаться в гору в диапазоне 30-50, и при необходимости резво дунуть до 80 с лишним.

Аватар пользователя mentat
mentat(6 лет 1 месяц)(07:36:34 / 07-05-2013)

Их надо было к нам свозить на недельку, а то совсем зажрались.

Аватар пользователя mr.Iceman
mr.Iceman(5 лет 11 месяцев)(08:36:47 / 07-05-2013)

Ага. Свозите их к себе на недельку. Только аккуратно...

Clearer photo of sink hole that swallowed cars on Chicago's South Side after record rain over night

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 11 месяцев)(08:13:46 / 07-05-2013)

Мой ответ.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 7 месяцев)(09:02:14 / 07-05-2013)

В качестве мер по улучшению качества дорог чаще всего предлагается ввести плату за пользование автобанами, а также ввести дополнительные сборы с владельцев грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3500 кг.

Непонятно, кто же мешает это сделать )))

Аватар пользователя Тракторист

Отсутствие на шлакбаумы денег)))

Аватар пользователя kobevedu
kobevedu(5 лет 3 месяца)(01:05:15 / 08-05-2013)

Очень даже понятно кто мешает. Собственная промышленность и налогоплательщики. Итак цены запредельные, по сравнению с соседями. По Бенелюксу можно кататься сутки за 8 евро. У немцев - в лучшем случае 100 евро такое же удовольствие обойдется. Немцы получают фрахт + оплату банов, т.е. платит производитель. Тот же автопром у них раскидан по ЕС, где подешевле раб.сила. В итоге Вольксвагены дорожают, их все меньше в ЕС покупают. Рабочих увольняют. А доходы от автопрома + топливные акцизы = состояние дорог. Падает автопром, растет безработица. Круг замкнулся.                                          За время кризиса у немцев транспортники передохли, как класс. Остались одни логистики со складами. Львиная доля подрядчиков - восточная европа. Они дешевле, во многом за счет поездок по националкам. За год убивают эти дороги так, что ремонты не успевают делать. Причем эти тропы постоянно мазать выходит дороже, чем бетоном баны заливать. Ну и местные жители там тоже имеют пока какое-то значение. Посему, о них тоже забывать совсем не получается. 

В итоге платят за баны россияне с белоруссами. Потому как ползать националками боятся контролей, языков не знают, навигаторов толковых не имеют.   

По сути им надо брать пример с соседей. Все должно соразмерно, тогда и деньги будут. Т.е. в корне менять систему по примеру соседей. 

Аватар пользователя Ngin
Ngin(6 лет 4 дня)(09:45:40 / 07-05-2013)

Я тут на праздники катался по Беларуси... Таки я вам имею сказать что Лукашенко каким-то магическим образом делает офигительнейшие дороги! На М-1 вообще автобан, 140 ехал только из-за совести и того, что видел разбившихся дураков, которые меня десять минут назад обгоняли. Но даже заштатные дороги в стиле Ружаны-Волковыск или Лепель-Полоцк  - они офигительные! Там легко и не напрягаясь можно держать 100+, ни одной ямочки! Я в итоге нашел говнодорогу, но мне пришлось очень, ОЧЕНЬ стараться. Это была трасса Россоны-Невель, причем на российской стороне она гораздо более трешовая. Все остальное увиденное за пять дней вызывало у меня писк и восторг. Когда возвращался по Е-95 и М-9  - плакал и  тосковал. Какие же там отличные дороги!!!

Аватар пользователя yurasumy
yurasumy(5 лет 9 месяцев)(11:18:16 / 07-05-2013)

А Вы себе представить не можете как тоскуешь возвращаясь на дороги Украины (Вернее на то, что раньше называлось лорогами). У нас с этим просто ЖУТЬ в этом году. Реально многие дороги надо ложить с нуля или переводить в класс грунтовых..

Аватар пользователя loken
loken(5 лет 6 месяцев)(13:59:12 / 07-05-2013)

В РБ действительно дороги норм, особенно магистрали. Единственно на полесье херовастенькие в большинстве своем.
А вот Украина это да, особенно это весной, два диска погнул.

Аватар пользователя deepinspace

Свердловская область этой весной тоже зачет, как после бомбежки )))

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...