В 2014 году чистый убыток АвтоВАЗа составил 25,4 млрд рублей, что почти в четыре раза выше убытков в 2013 году. При этом чистая выручка компании выросла на 8,1% по сравнению с 2013 годом до 175,2 млрд рублей, а операционный убыток снизился и составил 5,7 млрд рублей. Такие данные содержатся в отчете АвтоВАЗа по РСБУ.
Как поясняет тольяттинский автопроизводитель, на размер убытка повлияли следующие не операционные факторы: расходы от курсовых разниц по валютным обязательствам, создание резервов под обесценение финансовых вложений, инвестиций и прочих активов, эффект от аннулирования сделки по продаже доли ВМЗ.
«На финансовые результаты повлияли главным образом не операционные факторы. Однако я рад, что мы добились улучшения ключевых операционных показателей. За год мы вдвое увеличили выработку автомобилей на одного работника, решили немало важных проблем и существенно улучшили показатели качества», - заявил в этой связи президент АвтоВАЗа Бу Андерссон.
Президент АвтоВАЗа также подчеркнул, что результаты 2014 года не внесут никаких поправок в амбициозный план развития предприятия, а по итогам 2015 года в компании надеются выйти на операционную прибыль.
https://auto.mail.ru/article/54020-ubytok_avtovaza_vyros_v_chetyre_raza/
Комментарии
ЭЭЭ это те самые? плоды импортозамещения?
Именно так
Зря свернули выпуск Классики, особенно Четвёрок. Там импортных комплектующих Ноль, а спрос всегда был стабильный из-за цены, дешевизны запчастей и уникальной ремонтопригодностью.
Согласен,ей бы небольшой лифтинг внутри салона (чисто косметический, без новых функций,не думаю что пластика у нас своего нет) и вперед, для малого бизнеса палаток и прочего- самая лучшая рабочая лошадка
так за нивой вообще охотники/рыбаловы в очередь, причем не только в россии, а вот и в англии:
http://spbvoditel.ru/2015/02/02/026/
PS http://www.express.co.uk/news/uk/555317/Lada-return-Niva-Riva-Land-Rover-Defender-demise-discontinued-Top-Gear-James-May
ну так это же замечательно! только зачем переводить 13000 Фунтов в рубли? Ведь АнглоФермер будет платить в Фунтах.
Затем, что зарплаты не в фунтах платятся.
хорошо, тогда с этой точки зрения экспорт Нивы становится еще более привлекательным
http://izvestia.ru/news/577567
Деф не катит в сравнении с Нивой. Ни по цене, ни по надёжности. Был у друга, ох и намучился он с ним за 3 года. В результате продал и вздохнул с облегчением. А так да, сарай из аллюминия вместительный)
Ну седухи можно поудобней поставить и гидрач на руль бы неплохо, и замки на двери поменять. А так, машина для сельской местности просто идеальна. Сделали бы разные комплектации, как это принято у всех производителей. А Четвёрка вообще вещь, 11 мешков сахара в салон кинул и попёр, было дело).
Кому как. Для сельской местности идеален гелентваген, а сколько мешков картошки влезает в рендж ровер вог вам рассказать ? )
Гелик говно, а ровер и подавно. Лучше купить вертолёт, рассказать, сколько туда картошки влазит?
Это вы так решили. Все относительно. По мне нива г..но и все что было до переднеприводных вазов.
лучше расскжи, какими из перечичсленных тобой авто ты владел (именно владел, а не "друг дал прокатиться").
калиной владел. 4 года. Прекрасная машина, из всех поломок 3 рубля расходов. Остальноте от ТО до ТО.
не, не.. :) я про гелик и LR.
Ну гелик мне не нравится, хотя в хозяйстве как уазик по простоте обслуживания и надежности. ЛР у друга, я себе тоже хочу -)
Гидроусилитель на Ниве уже стоит.
сам бы купил для фирмы 21047, лагрус наемному рабочему не доверю.
в целом картина не очень хорошая, за 2014 год АВТОВАЗ выпустил 400 000шт(+-), при убытке в 25 млрд руб. в седнем прибыль с одного А\М должна быть выше на 60тыс. руб, слеловательно в автосалонах цена должна быть выше на 100тр. Это прям беда какаято.
Я просто оставлю это здесь. http://www.drive2.ru/l/4702682/
А почему только четверок? Восьмерки вообще обалденная машина, не зря бандюки их обожали, сам в восьмерки зимой на трассе улетел 4 раза кувыркнулись, только стекла вылетели и крышу чуть помяло, перевернули и поехали дальше. Та же шестерка, среди ментов и мчсников популярностью пользовались, да и надежные как паравозы.
Прикалываетесь ? Она была такой для 80-х-90х. Даже 10-ка в сто раз лучше, при всех ее проблемах.
Калина - граната сегодня ничем не уступают дешевым иномаркам. Ваз молодцы, с одной стороны.
За ту цену, что калина продается я год назад купил тойоту 3-х летнею и горя не знаю, сосед уже за год на гарантии 3 движок на калине меняет, месяц ездит два ждет пока заменят. Админ на работе на 6-ке 10 летней катается, с пол пинка заводится и ремонт копейки стоит. Только не надо орать а где же твой патриотизм? Поверьте не стоит, были бы нормальные машины купил бы российские. Отцу уазик списанный подарил, подшаманил его, уже года 4 не жалуется, а патриот сроду не возьму - гроб на колесах.
Ну вы хоть придумывайте истории правдоподобные. Калина наоборот, понравилась тем, что вылечили многие косяки 10го семества, обратили внимание на управляемость, эргономика в калине не в пример тойоте, это о птичках. Нормальная машина за свои деньги, проездела больше 100 тыс, была продана и ездила дальше. У таксиста одного вобще 400 тыс пробег был, тоже калина. Это ваша тойота г..но еще то, даже от бедности грех покупать.
Зачем вам это г..но ? Моя бы воля, я бы запретил эксплуатацию автомобилей ниже лакшери и хороший средний класс. На дорогах бы остался бы только немецкий автопром.
Эх надо еще научить холопов шапку ломать, когда баре ездят.
Не поверишь, но они сами этого крайне хотят. Учить не надо. Я читаю реплики москвичей, и тихо офигиваю, даже не думал что в нашем обществе так все запущено -)
А я бы вообще запретил все пузотёрки. Только рама, цепь и полный привод!)
Ну я исхожу из понятий качества и безопасности. Какая нибудь бмв 1й серии на голову выше по безопасности всяких альмер, не говоря уже о микрах и нотах. Мы достойны хорошего, весь этот дешевый сегмент, как ни крути, сплошные компромисы и экономии.
... не... рама, цепь и педали.
Да!
Всё, пошел менять звёздочку и растянутую цепь на велике)
kauffman, милок, картинку спрячь под кат
Неправильная формулировка смысла проблемы - не убыток вырос, а с прибытком пролетели.
А губёнки-то раскатывали, а слюна то текла... А тут на тебе - накорсь и выкусь...
Шо та надо делать - или губы скатывать, или машины приличные выпускать. Нарот совсем отупел, ничё не понимает в рыночной экономике!
нивы в польше очень востребованы
Брехня....
Ога, ога.))))))) Расскажите, что это брехня, всем этим людям:
http://www.ladaniva.co.uk/baxter/clubs.htm
Конкретно в Польше - аж три фан-клуба Нивы. Сколько в остальном мире, можете подсчитать самостоятельно.
Не знаю этих людей. Но живя в Польше (г. Ченстохово, если интересно) 4-5 мес. в году, Ниву видел пару раз.
Эти фан-клубы только для энтузиастов, которые по говнам любят кататься. Проходимость у нивы и правда приличная. Но как машина на каждый день критики она никакой не выдерживает.
Странный у Вас спор.Автомобили нужны разные.Четверка вполне приличный автомобиль но для своей группы покупателей.
Есть у нее некоторые общеизвестные конструктивные недостатки но легко устранимые.Нива тоже нужна.Страна огромная и из некоторых мест нужно на автосервис ехать 500км в одну сторону.
А обычный карбюраторный авто может любой Вася починить возле дома.Зап частей на них полно и они есть всюду.
Как можно в угоду Евро 4 снимать автомобили с производства?
Сейчас и экспортная ниша открывается всвязи с изменением курса валюты.Работай .продавай.обслуживай.Все это было и нормально работало.Некоторые Жигули сейчас одни из самых дешовых автомобилей в мире.
Золотые слова!
Бред написали. 4-ка как бОльшая часть автоваза должны быть сняты с производства ибо не отвечают нормам безопасности. Зачем этим г..ном убивать людей ??? Карбюратор то еще зло, он никогда не работает как надо, в отличие от инжектора, про существование которого забудешь. Запчастей полно на любые машины. Евро4 рулит. Если нужно 500км ехать в автосервис, так потому что вы сами этого хотите, да и в сервис один раз можно съездить, не велика проблема.
Вы серьезно сейчас это написали? Про полно запчастей расскажу: ТНВД для одного корейского внедорожника до повышения бакса стоил 25-27 тыр. Дельфай. Ремонт стоил 17 тыр. примерно. И все тупо покупали новый, так как разница невелика была.
Сейчас ТНВД стоит 48-55 тыр, а ремонт стоит примерно под 25 тыр. Загадка - что будут делать - чинить или покупать новый? Кому станут нужны все эти запчасти, которых полно, но по выросшим в 2 раза ценам?
Знаю людей, которые спецом ищут и покупают карбюраторные старые модели.
Евро 4 - развод для лохов.
Вообщем все что вы написали - это было хорошо, когда были деньги. Когда их нет или мало - 4 ка классика - самое то по соотношению качество/цена/ремонтопригодность в поле.
Таки я про это.Сейчас купили Мазду 6.Фара стоит 60 тыс.
Обычно светит.Обычная фара.Только в ней один блок розжига ксенона стоит 15 тыс.И заказывать нужно.
А так зап частей конечно навалом.Две недели ездил эту фару сраную в Москве искал.Кубил б.у. и за 25.
Именно.
Однако без фары - машина может выполнять свое предназначение по доставке из точки А в Б. А представьте себе, что сломался двигатель. Сейчас поставить б/у двигатель дешевле, чем откапиталить движок.
Ну у богатых свои пречуды. За 25 наверно золотая фара, ну дело ваше )
http://kuzovnoy.ru/mazda/mazda_6_08/31819_fara_mazda_6.html
6900, новая. Не надо сказки рассказывать про поиски запчастей на мазды\форды\тойоты и т.д. распространенные иномарки. Тем более в Москве, где склады у крупных сетей типа экзиста.
Ключевая фраза - ксенон.
И год выпуска машины уточните.
Это депо, тайвань, такое только на продажу. Если менять фару, то на нормальных производителей. Я давно заметил, что некоторые запчасти на мазды и тому подобное стоят значительно дороже и так же, как на более серьезные дорогие машины.
Не выдумывайте. В нормальных машинах ТНВД не летит так быстро, в корейских возможно.
Очень дорогой автомобиль и постоянно ломается. Зачем оно, если какая нибудь немецкая машина будет служить верой и правдой.
Страницы