Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Закат Сингапура: Китай начнет строительство альтернативного канала в Индийский океан

Аватар пользователя ury

Китай продолжает создавать альтернативу "американской" транспортной мировой системе: вслед за началом строительства Никаруганского канала, Китай приступил к активному обсуждению с Таиландом строительства альтерантивного канала из Южно-Китайского моря в Индийский океан. Новым проектом может стать искусственный водный путь через Малаккский (Малайский) полуостров.

Проект имеет давние исторические предпосылки. Сотни лет назад тайские короли планировали построить судоходный канал через перешеек Кра - в самом узком месте Малайского полуострова для возможности быстрой переброски военного флота с западного побережья на восточное и обратно.
  
В наше время канал через перешеек Кра позволил бы сократить морской путь из Юго-Восточной Азии в Европу и Африку вместо прохода через Малаккский пролив на 1000-1200 километров, экономить для перевозчиков порядка 48-64 часов по времени для транспортировки грузов в зависимости от маршрута, существенно уменьшить расход горючего судами, выбросов в атмосферу углекислого газа, снизить ставки фрахта, уменьшить себестоимость покупного барреля нефти для Японии, Китая и других стран.

  

Если канал построят, и он начнет эксплуатироваться, снизится доминирующее значение порта Сингапур, который обслуживает более 80% транзитных грузов из всего количества, обрабатываемого на множестве терминалов. Сингапур, на 70% населенный китайским субэтносом хакка, до сего дня представлял из себя финансовую столицу разбросанных по всем странам Юго-Восточной Азии торгово-промышленных общин хакка, которые контролируют финансы, торговлю и индустрию практически всех стран региона. Проект строительства такого канала, подрывающую монополию Сингапура и общин хакка, появился на фоне произошедшего в прошлом году смещения президента Таиланда, этнической хакка, Йинглак Чинават.

Новый канал станет по сути приходом китайских материковых компаний в "вотчину" общин зарубежных китайцев - хуацяо. Похоже, в Юго-Восточной Азии наметился очередной раунд перераспределения сил. Канал также выгоден и тайландским военным - (группировки из Южного Таиланда, ныне управляющей страной), которые, как уже говорилось выше, получат возможность перброски сил с восточного побережья на западное.

  
порт Сингапура

Как заявил тайскому ежедневному изданию "Нация" исполнительный директор экономической секции Тайско-Китайской Ассоциации по культуре и экономике и сотрудник Национального Комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра доктор Пакди Танапура, "ожидается, что к 2025 году через Малаккский пролив должны будут проходить порядка 140 тысяч судов. А максимальная пропускная способность пролива - всего около 122 тысячи" И в ближайшие 10 лет это "бутылочное горлышко" будет сужаться, тормозя рост экономики стран Азии и скорость перевозок в регионе и между континентами.

Действительно, через пролив проходит почти одна треть морских перевозок нефти и одна четвертая всех грузовых перевозок в мире, от которых так зависит Китай.

Самым узким местом "горлышка" является район недалеко от Сингапура шириной всего 2,5 километра. Одной из опасностью для морских судов в Малаккском проливе является задымление в результате ежегодных лесных пожаров на острове Суматра. Видимость в данный период снижается до 200 метров, что заставляет суда снижать скорость, иногда даже случаются катастрофы.

Пиратство и терроризм

В последние годы самой большой проблемой пролива стало пиратство. За последние два десятилетия количество пиратских нападений в Малаккском проливе и вблизи Сингапура увеличилось почти в 10 раз, перевалив за сотню инцидентов. Что вызывает опасения судовладельцев, экипажей судов, немалые расходы на содержание групп чрезвычайного реагирования на судах в период прохода опасных участков судоходства, увеличение страховых выплат, траты на постоянное патрулирование акватории флотилиями береговой охраны, постоянную поддержку в боевой готовности спецтехники и сил особого назначения (Малайзия, Индонезия и Сингапур).

Помимо пиратов опасны и террористы. Глубина в самом мелком месте пролива составляет всего 25 метров. Если затопить в этом месте крупное судно, на долгое время прекратится судоходство. Для мировой торговли это будет колоссальный разрушительный эффект.

Анонсированные китайским правительством 40 млрд. долларов инвестиций в Фонд для "новых сухопутных и морских дорог Шелкового Пути 21 Века" для азиатских стран, входящих в так называемый Экономический пояс Шелкового пути, могут частично пойти и на этом проект.

По предварительной оценке Пекинского университета международной экономики и бизнеса, а также Тайского национального комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра, проект канала глубиной 26 метров и менее, чем 100 километров длиной оценивается от 20 до 25 млрд. долларов США. По мнению доктора Пакди весьма оптимальным является маршрут "5А" между пунктами Согкла и Сатун. Этот маршрут - один из самых коротких, и непосредственно примыкает к наиболее оживленным линиям судоходства. Китай и китайские инвесторы вполне могут взяться за проект Тайского канала, ведь не так давно было подписано соглашение о финансировании строительства Пан-Азиатской железной дороги через страны Юго-Восточной Азии, которая соединит Южный Китай с Сингапуром.

Андрей Беляцкий, Николай Владимиров

«Южный Китай», 08.02.2015: http://south-insight.com/node/1181

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 3 недели)(22:00:17 / 11-02-2015)

Китайцам надо куда-то инвестировать трильярд баксов, вложенных в трежеря пиндосские. Инфраструктура - отличный вариант. Главное пусть ВСЖД Москва-Пекин не забудут.

Аватар пользователя VIPER
VIPER(2 года 10 месяцев)(23:03:59 / 11-02-2015)

Так ведь трежерями не расплатишься.

Платят нынче чем-нибудь полезным. Штанами, там, калошами всякими. Смартфонами, опять же.

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 3 недели)(23:10:20 / 11-02-2015)

Трежеря можно превращать в деньги или калоши.

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(5 лет 9 месяцев)(23:20:27 / 11-02-2015)

Откуда столько денег и калош взять на все трежоря то?

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 3 недели)(23:24:35 / 11-02-2015)

Ну дык нужно постепенно и не делать новых вложений в пиндосов. Это сейчас и происходит.

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(5 лет 9 месяцев)(00:40:12 / 12-02-2015)

Не выйдет. США сдохнут как потребитель. А для Китая это корова-кормилица. Китай до последнего будет поддерживать пирамиду США. такие вот противоположности. Единство и борьба :-)

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя VIPER
VIPER(2 года 10 месяцев)(00:48:52 / 12-02-2015)

И чем же эта "кормилица" кормит Китай?

Зеленкой резаной?

А нужнО Китаю такое, с позволения сказать, кормление?

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(5 лет 9 месяцев)(01:26:39 / 12-02-2015)

Вы у Китая спросите :-) зачем то видимо нужно.

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя VIPER
VIPER(2 года 10 месяцев)(23:37:27 / 11-02-2015)

Уже превратили, ага!

После дождичка лет через сто.

Аватар пользователя Kentvorkuta
Kentvorkuta(2 года 10 месяцев)(22:16:53 / 11-02-2015)

Ждать ли, Российской военной базы на солнечных берегах Тая ?

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(22:38:27 / 11-02-2015)

Лучше гостиниц и курортов. И побольше, побольше.

Аватар пользователя VIPER
VIPER(2 года 10 месяцев)(23:04:58 / 11-02-2015)

В Тае скакание недавно уже было.

Так шта российские вежливые сотрудники в штатском там - любимые гости :)

Аватар пользователя ury
ury(5 лет 3 месяца)(22:20:10 / 11-02-2015)

Скорее всего базы будут, но не факт что наши, а скорее КНР.   Извините комрады эта статья мой первый опыт, если что не так подскажите

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(23:44:28 / 11-02-2015)

Все отлично!

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 3 недели)(22:27:10 / 11-02-2015)

мой первый опыт

С почином! Долго готовился, нормально получилось. Удачи!

Аватар пользователя ury
ury(5 лет 3 месяца)(22:30:07 / 11-02-2015)

Спасибо за поддержку, а как показывать эти смайлики?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(22:39:08 / 11-02-2015)

Это смайлики из интернета закачиваются как обычные картинки.

С почином. :)

Аватар пользователя Кнопкодав
Кнопкодав(2 года 9 месяцев)(22:41:08 / 11-02-2015)

Наберите в поисковике "сайт с интересными смайлами". Сайтов со смайитками полно.  Выберете на свой вкус.

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 3 недели)(22:42:04 / 11-02-2015)

Смайлики с других сайтов можно просто скопировать и вставить в Ваш коммент или добавить, как картинку (кнопка с деревом), вставив URL смайлика.

Аватар пользователя orlov
orlov(4 года 7 месяцев)(22:34:31 / 11-02-2015)

Что такое сто километров для нации, построившей Великий канал?....

Комментарий администрации:  
*** Если елки стоят в ряд - это Путин виноват! ***
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(22:39:56 / 11-02-2015)

Над миром поднимается заря Эпохи Великой Канализации.

Аватар пользователя Albert
Albert(5 лет 1 месяц)(22:50:07 / 11-02-2015)

Интересно, не с этим ли проектом связаны беспорядки в Таиланде, происходящие там уже последние несколько лет?

Аватар пользователя Intelligent
Intelligent(2 года 9 месяцев)(22:51:54 / 11-02-2015)

Везде кипишь, мы мосты в Керчь строим, китацы каналы роют. Одно дело делаем, товарищь Мао.

Аватар пользователя blues
blues(3 года 10 месяцев)(23:27:42 / 11-02-2015)

Китаю от этого канала как мёртвому припарка - все основные морские пути всё равно остаются под ударом.

Ибо - Вьетнам по факту является союзником США в этом регионе.

Ибо дрязги Вьетнама с Китаем носят многовековой характер, а с США 20-летний.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(23:47:07 / 11-02-2015)

Сложный вопрос. А если Китай пообещает Хо-Ши-Мину хотя бы часть ништяков, которые сейчас достаются Сингапуру? Это огромный и вкусный кусок.

Аватар пользователя domovoy
domovoy(2 года 10 месяцев)(01:15:11 / 12-02-2015)

Эх, Синга, Синга...

Неожиданно.

Да и ладно.

Зато шипярды останутся.

Аватар пользователя altim69
altim69(3 года 10 месяцев)(07:40:21 / 12-02-2015)

Сейчас, собственно, все главные морские пути доставки энергоресурсов в Китай весьма уязвимы. Если обратить внимание на расположение американских военных баз, можно обнаружить, что они приближены к ключевым морским торговым путям, так что при наличии необходимости ВМС и ВВС США могут легко их контролировать. Остававшаяся «неприкрытой» зона в Юго-Восточной Азии в ближайшее время перестанет быть проблемой – США подписали соглашение с Сингапуром, который согласился на размещение военно-морской базы для американских боевых кораблей, а также практически договорились о размещении центра управления военными кораблями на Филиппинах, где под прикрытием «предоставления права гостевого присутствия» планируется создать американо-японскую военную базу.

Поэтому Китай осуществляет вполне логичные шаги, чтобы ликвидировать угрозу транспортной блокады. В частности, в последнее время Пекин проявляет повышенную заинтересованность в строительстве Тайского канала через перешеек Кра в Тайланде. Это обусловлено тем, что при всей своей затратности, новый транспортный путь позволит сократить транспортировку грузов на 1000 километров и избежать прохода через Малаккский пролив, снизив также геополитические риски и нивелировав угрозу нападения пиратов. И, самое главное, этот канал, при условии, что его будет контролировать Пекин, резко снижает угрозу морской блокады Китая в случае обострения отношений КНР и США.

Проект строительства канала был подготовлен китайскими специалистами еще в 2005 году и в то время оценивался в 25 миллиардов долларов. Пропускная способность Тайского канала должна составить не менее 200 судов, что фактически составляет около 30 процентов трафика Малаккского пролива. Главным фактором, который до сих пор препятствует реализации проекта, является нестабильность в Тайланде и обеспокоенность властей страны тем, что канал фактически отрежет пять южных округов, где преобладает мусульманское население и очень сильны сепаратистские настроения. Кроме того, на часть этой территории претендует Малайзия, считающая их исторически своими.

Судя по всему, Пекин все же пришел к выводу о целесообразности реанимации проекта. По расчетам китайских специалистов, сейчас стоимость строительства канала составит порядка 30 миллиардов долларов, и Китай готов финансировать проект полностью либо с участием тайландских фирм. Предполагается, что обеспечением безопасности работ будут заниматься китайские частные военные компании (фактически – военнослужащие НОАК). Управлять каналом будет китайско-тайландское СП, но тарифную политику должен разрабатывать Пекин, при этом суда, обеспечивающие перевозку грузов внешней торговли КНР, будут обслуживаться в приоритетном порядке. Кроме того, предполагается, что Тайский канал будет использоваться для прохода кораблей ВМС КНР в порт Гвадар в Пакистане. Пекин планирует также принять меры, направленные на недопущение роста сепаратизма в южных районах Тайланда – как путем инвестирования средств в их экономику, так и за счет давления на Малайзию с целью побудить ее отказаться от поддержки тайских сепаратистов.

Однако начало реализации данного проекта неизбежно вызовет рост антикитайских волнений в Тайланде и Малайзии, которые могут поддерживаться Соединенными Штатами, Японией, Сингапуром, Индией и Вьетнамом – странами, которые не заинтересованы в усилении китайского влияния в регионе и при этом сами хотели бы принять участие в строительстве Тайского канала, чтобы обеспечить себе льготные условия для прохода судов.

Фактически, реализация данного проекта выгодна с экономической точки зрения для всех стран региона, но в случае его осуществления исключительно Китаем может вызвать обострение ситуации в ЮВА, привести к дестабилизации обстановки в Тайланде и эскалации споров между этой страной и Малайзией.

http://sluzhuotechestvu.info/index.php/gazeta-sluzhu-otechestvu/2014/maj-2014/item/1260-%D0%B0%D1%82%D1%80-%E2%80%93-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%81-%D1%82%D0%BB%D0%B5%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%BC-%D1%84%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BC.html

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...