Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

И снова ОАО РЖД.

Аватар пользователя кислая
Минтранс и РЖД обвинили в срыве реформы на железнодорожном транспорте

По итогам плановой проверки РЖД Счетная палата заявила, что Минтранс и РЖД сорвали сроки правительственной структурной реформы на железнодорожном транспорте.  Среди прочего отмечено, что так и не были разработаны эффективные меры по сокращению убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении. Более того, монополия не передала ППК мотор-вагонные подвижные составы и мотор-вагонные депо.

В РЖД согласились с выводами Счетной палаты о неудовлетворительной работе регионов в части реализации правительственной структурной реформы на железнодорожном транспорте. Как пояснили в монополии, «нежелание ряда субъектов Федерации развивать гармоничную транспортную систему регионов до сих пор не позволило обеспечить ни полную безубыточность деятельности пригородных пассажирских компаний, ни передачу убыточным компаниям основных средств: депо и подвижного состава». В РЖД добавили, что субъектам РФ — акционерам ППК предлагалось увеличить уставный капитал за счет передачи им подвижного состава и депо. РЖД подчеркнула, что компания и сейчас выражает полную готовность передать имущество.

РЖД опасается, что при ограничении размеров движения регионы будут вынуждены принимать необратимые решения о ликвидации у ППК подвижного состава.

Ранее в ходе совещания с членами правительства Владимир Путин раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича за сбои в пригородном железнодорожном сообщении и потребовал незамедлительно решить вопрос

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/40749-mintrans-rzhd-obvinili-v-sryve-reformy-na-zheleznodorozhnom-transporte/

Видимо пилюля оказалась действенной, поэтому:


РЖД посчитала, сколько стоит восстановить пригородные перевозки

РЖД необходимо 50 млрд. руб., чтобы сбалансировать работу ППК. Об этом заявил начальник департамента РЖД Геннадий Верховых. По оценкам монополии, расходы всех ППК — 100 млрд. руб., доходы — 50 млрд. руб. Для компенсации недостающей суммы 25 млрд. руб. РЖД получит в виде субсидии из федерального бюджета, 8,3 млрд. руб. — за счет региональных субсидий, 8 млрд. руб. — в виде 99%-ной скидки на инфраструктурный тариф, 6,5 млрд. руб. — отмена НДС для ППК.

В Минэкономразвития уточнили, что схема дополнительного финансирования обсуждается в правительстве. Ранее вице-премьер Аркадий Дворкович заявлял, что деньги на компенсацию льготной ставки тарифа можно выделить из антикризисного фонда.

По данным РЖД, из 25 ППК только 11 имели положительный финансовый результат. Монополия оценивает убытки на 2015 г. в более чем 20 млрд. руб. В РЖД подчеркивают, что льготная ставка за пользование инфраструктурой, нулевой НДС и региональные субсидии сделают ППК безубыточными.

Напомним, что в последнее время проблема пригородного железнодорожного сообщения, копившаяся годами, привела к кризисной ситуации. Путин потребовал незамедлительно решить вопрос. Как отмечал Дворкович, ситуация с пригородным железнодорожным сообщением в стране сложная, а ее причиной стали новые принципы договорных отношений РЖД и регионов.

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/40775-rzhd-poschitala-skolko-stoit-vosstanovit-prigorodnye-perevozki/

Но это еще не все, еще с прошлого года вагоностроительные заводы испытывали затруднения с заказами, но РЖД, которое является главным заказчиком, никак не реагировало и вдруг:

РЖД обсудит с производителями подвижного состава график закупки

Президент РЖД Владимир Якунин заявил, что в ближайшее время компания проведет встречи с производителями подвижного состава и обсудит с ними графики закупки оборудования и материалов.

Якунин отметил, что РЖД еще не получили средства на закупку подвижного состава из бюджета.

Ранее старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович заявил, что монополия надеется на решение вопроса по финансированию закупок локомотивов. По его словам, решение принято уже по финансированию из ФНБ проектов РЖД по Транссибу и по БАМу. В компании надеются, что такое же положительное решение будет принято и по наполнению инвестпрограммы РЖД, и будут восстановлены объемы — около 500 локомотивов, и предприятия Трансмашхолдинга заработают в режиме, в котором планировалось.

Из-за отсутствия заказов РЖД уже приостановили свою работу входящие в ТМХ Тверской вагоностроительный завод и Новочеркасский электровозостроительный завод. Всего в Трансмашхолдинг входит 17 предприятий, 10 из которых занимаются производством вагонов и локомотивов. По словам представителей отрасли, сейчас все предприятия ТМХ полностью либо частично остановлены. Холдинг планирует сократить до 18% сотрудников.

В 2015 году РЖД планирует закупить на 30% меньше локомотивов, чем в предыдущем году — 467 единиц за 60,2 млрд. руб. Обычно около 75% заказа получал ТМХ. Планы по закупке на 2016 и 2017 годы составляют 495 и 546 локомотивов соответственно.

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/40794-rzhd-obsudit-s-proizvoditelyami-podvizhnogo-sostava-grafik-zakupki/

РЖД остается верным себе, поэтому:

РЖД рассчитывает получить первые транши из ФНБ весной

Старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов заявил, что монополия рассчитывает получить первые транши из ФНБ на закупку локомотивов и модернизацию БАМа и Транссиба в РЖД в марте-апреле 2015 г.

По словам Михайлова, произошла определенная оттяжка по выплатам из ФНБ из-за желания правительства “еще раз посмотреть на проект БАМа и Транссиба”. Он отметил, что средства из ФНБ на проект модернизации магистралей уже зарезервированы.

Ранее президент РЖД Владимир Якунин заявил, что без средств ФНБ компания не сможет модернизировать БАМ и Транссиб. По его словам, “речь идет об экономическом планировании и развитии экономики страны в целом, поэтому это негативно повлияет на усилия правительства по преодолению негативного кризисного влияния на развитие экономики”. Президент РЖД подчеркнул, что альтернативы для госсредств при реализации проектов реконструкции БАМа и Транссиба не существует.

В прошлом году правительство одобрило финансирование из ФНБ проекта модернизации БАМа и Транссиба в объеме 150 млрд. руб. Общий объем инвестиций проекта модернизации БАМа и Транссиба до 2018 года составляет 560 млрд. руб. Кроме средств ФНБ, более 260 млрд. руб. предполагается привлечь из капитала РЖД, 41,1 млрд. — за счет выпуска инфраструктурных облигаций РЖД, 110,2 млрд. — бюджетные ассигнования. Планируется, что к 2020 году провозная способность в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока будет увеличена на 66 млн. т. в год.

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/40788-rzhd-rasschityvaet-poluchit-pervye-transhi-iz-fnb-vesnoj/


Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Совестливец

Лишнее подтверждение неэффективности государственного управления.

Необходимо передавать компанию в частные руки.

Частный владелец быстро разберётся с эффективностью.

Аватар пользователя Advocatus Diaboli
Advocatus Diaboli(3 года 3 месяца)(19:07:53 / 10-02-2015)

Сосбственно, уже разобрались: пригородные ЖД-перевозки в наших условиях неэффективны почти везде, кроме считанного количества областей.

Но тут в вопросы эффективности решило вмешаться государство.

Так что жить народ РФ будет беднее.

Аватар пользователя akastargazer
akastargazer(5 лет 6 месяцев)(19:40:49 / 10-02-2015)

Пригородные ЖД-перевозки неэффективны везде и этому есть физическое объяснение. Таскать дорогие тяжёлые промышленные грузы выгоднее, чем несколько лёгких пассажирских тушек.

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(09:56:15 / 11-02-2015)

Это если подходить как дебилы измеряя всё деньгами, а не решением жизненных задач.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(19:11:15 / 10-02-2015)

угу  толковый управленец тк система и так порушена сейчас бы выгнал есь СТАРЫЙ персонал от Администратора станции и Выше и набрал процентов на 90% меньший  обхем персонала... перетряхнул кормушки субподрядчиков и сформировал внутриние строительные подразделения.... 

Вою будет.... 

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 1 месяц)(19:10:49 / 10-02-2015)

Электричками должны заниматься региональные компании и местные власти. Но такой реформе сопротивляются регионы. Они же инициируют накаты на РЖД, тмпа, народ обездолили отменой электричек.

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(21:12:10 / 10-02-2015)

Так и есть - основной вопрос - бабки....

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 7 месяцев)(09:17:39 / 11-02-2015)

Не удивительно - при плановой убыточности пригородных электричек - что регионы сопротивляются. Тем более, что с точки зрения бухгалтерии, а не связности сообщения, выгоднее людей автотранспортом возить.

Насчет обездоленности народа - народ сам, ногами голосует против электричек из-за массы искусственных ограничений (перевозки между областями, отмена посадки пассажиров в рабочие поезда, рост цен на билеты, неустроенность маленьких станций и т.п.), но вот как быть тем, кто живет в местности, где нет другого сообщения - никто не думает.

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(09:56:37 / 11-02-2015)

Создавать необходимость в перевозке своей тушки или копошиться на месте не вылезая.

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 7 месяцев)(10:30:41 / 11-02-2015)

необходимость в перевозке даже 100 тушек пригородного поселка в город-на работу и обратно вряд ли сподвигнет региональные власти на ввод нескольких электричек в день.

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(15:18:55 / 11-02-2015)

Естественно, гонять состав ради одного вагона - идиотизм.

Аватар пользователя akastargazer
akastargazer(5 лет 6 месяцев)(11:02:28 / 11-02-2015)

Такая необходимость может возникнуть только в системе хозяйствования, работающей "от моря до моря". Сейчас такой системы нет же, раздробили всё на мелких хозяйчиков.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(11:25:52 / 11-02-2015)

Вы не правы, дело не в мелких хозяйчиках ( тем более, что они не мелкие и остаются в активе РЖД), а в изменении количества и направлений пассажиропотока. Вот был у нас Ростсельмаш ( город в городе), народу трудилось на нем тьмы ( Ростов и область), электрички битком - нет Ростсельмаша, нет тьмы,  остались одни дачники...

Аватар пользователя akastargazer
akastargazer(5 лет 6 месяцев)(14:24:25 / 11-02-2015)

Так изменение пассажиропотока есть следствие изменений условий хозяйствования. Уберите производство из хозяйства - естественно, пассажиропоток изменится. В хозяйстве "от моря и до моря" нужен Ростсельмаш, в раздробленном - не нужен, уходит в аутсорс.

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 2 месяца)(15:20:15 / 11-02-2015)

Именно.

Аватар пользователя kospu
kospu(2 года 9 месяцев)(19:13:07 / 10-02-2015)

якунину явно       все. пора брат пора.

Аватар пользователя Иван Жуков
Иван Жуков(3 года 2 недели)(19:31:52 / 10-02-2015)

"Эх, надо было все-таки дать тебе коленом под зад!", " В тюрьме тебя перевоспитают - выйдешь другим человеком.." зы Тема РЖД как-то всегда навевает эти бессмертные строчки из народного к/ф "Берегись автомобиля"..

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...