Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Иностранные автоконцерны меняют механизмы продаж в России.

Аватар пользователя bom100

Первой стала Mazda, которая теперь поставляет импортные модели только по предзаказу — покупателю придется ждать их четыре месяца. Другие производители пока сохраняют прежний режим, но аналогичные нововведения уже рассматривает Hyundai. Это неизбежно приведет к резкому снижению продаж импортных машин, полагают эксперты, которые при этом ждут общего падения рынка вдвое уже в феврале.

Японский автоконцерн Mazda отказался от стоковых поставок импортных моделей в Россию, рассказали "Ъ" источники на рынке, в том числе среди дилеров марки. По словам одного из собеседников "Ъ", теперь любую импортируемую модель Mazda можно приобрести только по предзаказу, а получить спустя четыре месяца. В отношении моделей, которые собираются в России, действует прежний механизм: дилеры прогнозируют объем продаж, который завод реализует через центральный сток. С представителем Mazda Motor Rus связаться не удалось.

Mazda импортирует в Россию Mazda2, Mazda3, минивэн Mazda5, кроссовер Mazda CX-9 и родстер MX-5. Во Владивостоке в рамках СП с "Соллерсом" собираются две модели — кроссовер Mazda CX-5 и седан Mazda6. По данным АЕБ, CX-5 — 25-я по популярности модель в РФ, в 2014 году продано 24,9 тыс. машин. В целом в 2014 году продажи Mazda в стране выросли на 17,5%, до 50,7 тыс. машин, на фоне общего падения рынка на 10% — до 2,5 млн автомобилей, ее доля увеличилась на 0,4 п. п., до 2%.

Один из участников рынка утверждает, что автоконцерн меняет схему поставок, чтобы снизить риски курсовых разниц и оптимизировать расходы. При этом собеседники "Ъ" уверены, что в результате продажи импортируемых моделей Mazda "упадут в разы". Но, уточняет президент "Фаворит Моторс" (дилер Peugeot, Citroen, Skoda, Ford, Kia) Владимир Попов, общие потери окажутся незначительными, поскольку основной объем продаж приходится на локализованные модели. Директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC Сергей Литвиненко согласен, что переход на систему предзаказа может значительно, "на десятки процентов", сократить продажи ряда моделей Mazda. По мнению эксперта, такая стратегия ограничивает возможности дилеров по привлечению клиента: российский покупатель привык к тому, что выбор есть всегда и "здесь и сейчас", он не готов ждать — особенно в условиях скачков курсов валют. Впрочем, признает господин Литвиненко, локализованный популярный кроссовер и обновленная Mazda6 могут компенсировать снижение, если марка сохранит "достаточно привлекательные цены".

"Основная экономия в рамках нового подхода Mazda приходится на оборотные средства — товар идет четко под клиента, нет риска того, что машину не продадут во вменяемые сроки: это все снижает издержки",— отмечает Сергей Литвиненко. По его мнению, сейчас на российском авторынке в целом происходит "изменение системы координат" — концерны "нащупывают точку равновесия", пытаются подобрать цену, которую готов принять клиент. Именно этим, полагает эксперт, объясняется наблюдаемый сейчас ценовой разброс в рамках каждого отдельного сегмента — разница в стоимости машин одного класса может составлять 30-40%. Например, Opel Astra стоит от 1,07 млн руб., а Kia Ceed — от 780 тыс. руб.

Сергей Литвиненко уверен, что с учетом снижения спроса и непредсказуемости движения курсов валют в ближайшие полгода все автоконцерны будут менять механизмы работы в России. Пока другие участники рынка не спешат следовать примеру Mazda. В PSA Peugeot Citroen, Toyota, Jaguar, Land Rover, Suzuki, Honda и Hyundai "Ъ" сообщили, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, не планируют менять механизмы отгрузки машин. Однако источники среди дилеров Hyundai уверяют, что она обсуждает использование схемы, аналогичной той, что ввела Mazda, хотя пока конкретных решений не принято.

Президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Владимир Моженков отмечает, что в рамках одного сегмента импортные иностранные марки, очевидно, дороже локализованных, и прогнозирует резкое сокращение продаж импортных машин в целом. По данным ФТС, импорт легковых автомобилей за январь--ноябрь 2014 года уже упал на 21,4%, до 650,6 тыс. машин. Сергей Литвиненко полагает, что общее снижение продаж автомобилей в России в январе составит 20-30%, но только за счет прошлогодних контрактов, а уже в феврале они упадут вдвое.

http://www.tks.ru/reviews/2015/02/05/01

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Нуегона
Нуегона(5 лет 1 месяц)(06:08:21 / 06-02-2015)

Моженков скрипач не нужен, только топливо жрёт...

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(3 года 12 месяцев)(06:27:06 / 06-02-2015)

Как хорошо что сохранили ВАЗ

Аватар пользователя Nik-Nak
Nik-Nak(3 года 8 месяцев)(07:56:23 / 06-02-2015)
Была новость, что ВАЗ перешел на такую схему раньше всех.
Аватар пользователя kauffman
kauffman(2 года 10 месяцев)(08:57:38 / 06-02-2015)

То, что он работает это конечно хорошо. Только вот там все больше импортных компонентов(ларгус вообще на 60% импортный). Да и для рено - ваз бюджетный бренд, на ступеньку ниже остальных. То есть ничего нормального там априори производить не будут.

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(3 года 12 месяцев)(09:17:55 / 06-02-2015)

То есть ничего нормального там априори производить не будут.

прооизводят и будут производить еще лучше

а комплектующие пусть тут в России делают

Вон икея - берет и делает

Выжить захотят на нашем рынке - найдут и деньги и возможности

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 9 месяцев)(09:56:37 / 06-02-2015)

Не стоит сравнивать производство икеевской табуретки или пледа и, допустим, блока управления двигателем. Это настолько несопоставимая сложность производства, что Икея в данном случае просто не может быть упомянута в качестве примера.

Начать здесь производство комплектующих для автопрома - очень и очень сложная задача.

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(3 года 12 месяцев)(10:21:04 / 06-02-2015)

Начать здесь производство комплектующих для автопрома - очень и очень сложная задача

да ладно Вам .... тоже мне проблема перенести производства :)

В Китай вон все перетащили - перетащат и к нам. Самое главное не идти у них на поводу.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 9 месяцев)(11:12:43 / 06-02-2015)

я работаю на руководящей должности на одном из таких заводов не один год. Завод очень красивый и современный. Но он убыточен, т.к. российский рынок слишком маленький для масштабного серийного производства большинства комплектующих. Экспорт из россии невыгоден.

К тому же рынок падает. Невозможно дёшево производить какой-нибудь условный датчик за вменяемые деньги здесь при здешнем размере рынка, когда в Китаях, Кореях и Германиях датчики эти производятся десятками миллионов.

Эта схема просто не работает.

Кроме того, в России нет нормальных субпоставщиков.

Всё производство автомобилей в РФ - это около двух млн штук в год. Сейчас даже меньше и в ближ время так и останется.

Автопроизводителей много, у каждого несколько моделей на конвеере.

Лень расписывать, но в итоге объёмы смешные. И для конвейера, и для субпоставщиков.

Риски большие, маржа маленькая. Поэтому заводы у нас есть, да, но производят они в основном из зарубежных деталей. В процент локализации засчитывается логистика, труд рабочих и прочее. Поэтому, когда Вы слышите о 50% локализации производства, то это означает, что в автомобиле из местного производства какие-нибудь сидения, бампер, топливный бак, шины и ещё какая-нибудь подобная продукция. Остальное - это труд и логистика.

Вы всё ссылаетесь на Китай. В Китае продано в прошлом году 23 млн автомобиля, ЕМНИП. У нас ровно в 10 раз меньше. Это несопоставимо. Плюс Китай работает на экспорт. Наши автомобили никому не нужны. Дорогие, плюс некуда экспортировать. В китай? В европу? Смешно.

В СНГ рынок смехотворный, на порядок меньше нашего.

Поэтому в России сейчас в автопроме заработать на производстве фактически нельзя. Тут почти все теряют деньги на сегодня.

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(3 года 8 месяцев)(09:48:41 / 06-02-2015)

Рено само по себе бюджетный бренд

Аватар пользователя абракадабра

в современном мире должно быть так

я комплектую машину на сайте, оплачиваю аванс

заказ поступает на завод

и через максимум 2 месяца товар у меня

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(08:49:35 / 06-02-2015)

+100500

в местечковых автосалонах всегда не те комплектации и цвета, да еще и напичканные всяким левым барахлом, которое дилер хочет втюхать втридорога

Аватар пользователя Тракторист

раньше такого не возможно было добиться(очереди были), на заводе думаю за мес соберут твою авто и еще за мес привезут и расстаможат.

все к этому и идет.

как то смотрел передачу про VAG склады, это просто фантастика......

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 3 месяца)(07:45:01 / 06-02-2015)

Хорошая позитивная новость. Спасибо.

Аватар пользователя LvKiller
LvKiller(3 года 5 месяцев)(08:21:18 / 06-02-2015)

Дорогая несуразная марка пусть идет в мазду. Туда ей и дорога. Конечно, найдутся идиоты, готовые по полгода ждать купленное, но очень мало.

Аватар пользователя Татьяна Б.
Татьяна Б.(3 года 3 месяца)(09:54:15 / 06-02-2015)

Меня теперь запчасти беспокоят

Вот знала я, что не надо иномарку брать, но уж больно соблазн был велик.

Но и Калину сохранила, однако ))

 

Вторичный рынок рванет вверх?

 

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 9 месяцев)(09:57:55 / 06-02-2015)

он уже рванул.

вторичный рынок и в прошлом году был в 2 раза больше первичного. Теперь есть все возможности для дальнейшего ухудшения этой статистики.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...