Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Обзор железнодорожного рынка РФ в декабре 2014 г; январь 2015 г.

Аватар пользователя кислая

Объем перевозок по результатам года ниже уровня прошлого года на 0,8%. Рост грузооборота составил 4,7%

Объем перевозок в декабре 2014 г. снизился на 0,4% к уровню прошлого года и составил 102,9 млн т.

К декабрю 2013 г. сократилась погрузка строительных грузов (-5,2%), нефти и нефтепродуктов (-0,4%), руды железной и марганцевой (-1,1%), химических и минеральных удобрений (-6,8%), руды цветной (-6,3%). По остальным грузам наблюдался рост перевозок: черных металлов (+4,9%), лесных грузов (+13,3%), зерна и продуктов перемола (+17,6%), лома черных металлов (+7,7%). Перевозки угля, цемента и кокса остались на прежнем уровне.

За 2014 г. суммарно объем перевозок снизился на 0,8%.

В декабре 2014 г. грузооборот составил 198,4 млрд т-км, что на 0,4% ниже декабря 2013 г. По итогам 2014 года грузооборот вырос на 4,7%.

Исходя из плана суточной погрузки РЖД, прогнозируемый на январь 2015 г. объем погрузки будет ниже уровня прошлого года на 0,9%. По прогнозу ведущих экспертов отрасли, рост погрузки в текущем году составит 1,0%, грузооборота — до 1,5%.

Строительные грузы и цемент: текущий низкий уровень объема перевозок сохранится

В декабре 2014 г. погрузка строительных грузов на сети РЖД составила 9,2 млн т (-5,2% к декабрю 2013 г.). Всего за 2014 г. по железной дороге было отправлено 141,1 млн т стройматериалов, что на 17,1% меньше уровня 2013 г.

Погрузка цемента на сети РЖД достигла уровня прошлого года и составила 1,7 млн т. Всего за 2014 г. по железной дороге было отправлено 32,2 млн т цемента, что на 6,4% меньше уровня 2013 г.

В декабре темпы отставания от уровня прошлого года сократились из-за сохранения объемов внутренних перевозок на прошлогоднем уровне. Но говорить о тенденциях восстановления пока преждевременно.

В течение 2014 г. перевозки строительных материалов и цемента стабильно были ниже уровня предыдущего года по нескольким причинам. Так, завершилось строительство олимпийских объектов в Сочи, сократилось финансирование развития промышленных мощностей предприятий, повысилась стоимость привлечения денег, что привело к дефициту инвестиций в строительной отрасли.

В текущих условиях спрос на строительные материалы и цемент будет зависеть от финансирования объектов федерального уровня, исполнения государственных программ жилищного и инфраструктурного строительства, а также снижения ставок заемного финансирования. Восстановление устойчивого спроса не следует ожидать ранее 2016 г.

Уголь: в 2014 г. перевозки росли за счет экспортных отправок

В декабре погрузка угля на сети РЖД составила 28,9 млн т и осталась на уровне прошлого года. Всего за 2014 г. было отправлено по железной дороге 315,4 млн т угля (+1,5% к уровню 2013 г.).

Остановка роста перевозок угля в декабре 2014 г. произошла из-за снижения импорта российского угля Польшей и Украиной более чем наполовину.

Помимо замедления темпов роста перевозок, важным трендом конца 2014 г. стало снижение мировых цен на каменный уголь. Реализация внутренней программы КНР по сокращению потребления угля и диверсификации источников энергии, рост экспорта со стороны австралийских и бразильских поставщиков, а также падение цен на нефть привели к избыточному предложению угля на мировом рынке.

Тем не менее, перевозки угля в России росли с января по ноябрь. Основные драйверы роста — переход Японии на угольную энергетику после аварии на Фукусиме и увеличение потребления угля в Европе в рамках программы диверсификации энергоносителей. Дополнительным фактором, укрепляющим позиции российских компаний на мировом рынке, стала девальвация рубля, которая вызвала снижение долларовой себестоимости российского угля до минимальных значений.

В сложившихся условиях перевозки угольных энергоносителей будут расти в 2015 г. за счет увеличения экспортного грузопотока в страны АТР.

Нефть и нефтепродукты: перевозки в 2014 г. сохранялись на высоком уровне

В декабре погрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД составила 22,8 млн т (-0,4% к декабрю прошлого года). С начала 2014 г. объемы погрузки стабильно росли, по железной дороге было отправлено 256,5 млн т (+2,5% к уровню 2013 г.).

В декабре перевозки нефти оказались ниже уровня 2013 г. впервые с начала года из-за сокращения экспортных перевозок (-8,3% к декабрю 2013 г.). Снижение вызвано резким падением цен на нефть, поэтому, несмотря на девальвацию рубля, маржинальность в российской валюте компаний-экспортеров выросла незначительно. Поставки упали в такие страны, как Беларусь (-72%), Китай (-37%), Турция (-44%) и Великобритания (-85%).

В 2015 г. из-за ограниченного доступа к финансированию, а также падения мировых цен добыча нефти в России может сократиться. В последние годы недостаток инвестиций в геологоразведку и быстрое истощение зрелых месторождений, опережающее прогнозы, затрудняет доступ к энергоресурсу. Повысить нефтеотдачу можно благодаря технологиям добычи сланцевой нефти, но выход такого оборудования на российский рынок затруднен санкциями.

В среднесрочной перспективе экспортные перевозки нефти и нефтепродуктов из РФ будут снижаться, пока цены на нефть не начнут расти.

Руда: объемы перевозок на протяжении всего 2014 г. оставались ниже уровня прошлого года

В декабре погрузка руды составила 8,9 млн т, что на 1,1% ниже уровня прошлого года. Всего за 2014 г. по железной дороге было отправлено 108,6 млн т руды, что на 1,9% меньше показателей 2013 г.

Несмотря на ослабление курса рубля, в 2014 г. экспорт руды из РФ существенно сократился. Основной причиной стало почти двукратного снижение поставок в Китай. Часть экспортных потоков была перенаправлена в Японию, но полностью компенсировать падение не удалось.

Во втором полугодии 2014 г. активно росли внутренние перевозки руды (+4,8%). Российские производители пытались получить дополнительную прибыль за счет снижения стоимости внутренней переработки руды с последующим экспортом металлопроката. Рост внутренних перевозок не компенсировал падение экспорта.

В 2015 г. эта тенденция может укрепиться, что приведет к перераспределению экспортных поставок на внутренний рынок.

Черные металлы: поставки в экспортном направлении увеличились

В декабре погрузка черных металлов на сети РЖД составила 6,4 млн т, что выше уровня прошлого года на 4,9%. За 2014 г. по железной дороге было отправлено 71,8 млн т металлопроката (+2,4% к 2013 г.).

Экспорт металлопроката из РФ активно рос с апреля 2014 г., причём к концу года рост перевозок начал ускоряться. Основной драйвер — падение курса рубля и, как следствие, укрепление позиций российских металлургов на мировых рынках. Выросли поставки в Турцию (+40%), США (+75%), в Мексику (в 1,5 раза), Бельгию (в 2 раза) и в ряд других стран.

Лейсана Коробейникова, старший аналитик дирекции по аналитическим исследованиям АО «НПК ОВК»
http://www.uniwagon.com/expert/obzor-zheleznodorozhnogo-rynka-rf-v-dekabre-2014g#main

Погрузка на сети РЖД за 1 месяц 2015 года выросла на 0,3% - до 96,6 млн тонн

Объем погрузки на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2015года составила 96,6 млн тонн, что на 0,3% превышает аналогичный показатель прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

Грузооборот за январь 2015 года снизился в сравнении с январем 2014 года на 1,6% и составил 188,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время снизился на 2,4% и составил 241,8 млрд тонно-км.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 27,9 млн тонн (+3,6% к январю 2014 года);

кокса – 0,926 млн тонн (-4%);

нефти и нефтепродуктов – 22,6 млн тонн (+0,5%);

руды железной и марганцевой – 9,2 млн тонн (+4,3%);

черных металлов – 6,4 млн тонн (+13%);

лома черных металлов – 0,674 млн тонн (-1,5%);

химических и минеральных удобрений – 4,4 млн тонн (-0,7%);

цемента – 1,4 млн тонн (-4,1%);

лесных грузов – 3,1 млн тонн (+7,3%);

зерна – 1,6 млн тонн (+60,9%);

строительных грузов – 6,5 млн тонн (-26,1%);

руды цветной и серного сырья – 1,6 млн тонн (-0,3%);

химикатов и соды – 2,2 млн тонн (-1,8%);

промышленного сырья и формовочных материалов – 2,1 млн тонн (-9,9%).

http://portnews.ru/news/194209/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:58:09 / 02-02-2015)

Пусть еще цены поднимут... С кем не разговариваю, всегда РЖД только тогда, когда совсем без вариантов что то отправить другим способом.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(12:15:24 / 02-02-2015)

Вообще-то вторая волна суперкризиса началась, и не РЖД ее создало.

Кстати, об авто:

Продажи новых автомобилей по итогам января сократятся на 25%, в феврале – на 50%.

"Последние данные статистики говорят о том, что автомобильный рынок России погружается в глубокую рецессию".

http://1prime.ru/industry_and_energy/20150202/801516152.html

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(13:03:53 / 02-02-2015)

Это понятно и ожидаемо. Тем не менее, доставка грузов по РЖД часто была либо мега-дорогой, либо безальтернативной. Сейчас это еще сильнее проявляется, хотя по идее ЖД должно быть дешевле автотранспорта.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(13:24:42 / 02-02-2015)

Читайте мои следущие материалы - сейчас выложу. У меня сегодня день транспорта.

Аватар пользователя Xexen
Xexen(3 года 11 месяцев)(12:43:59 / 02-02-2015)

Объем перевозок по результатам года ниже уровня прошлого года на 0,8%. Рост грузооборота составил 4,7%.

А чем отличаются объем перевозок от грузооборота? 

Что: стали возить меньше но дальше?

Комментарий администрации:  
*** Мистер "Сомнительная Копипаста" ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(12:53:26 / 02-02-2015)

Обьем перевозок - это тонны груза

Грузооборот - экономический показатель, равный произведению массы перевозимого за определённое время груза на расстояние перевозки, измеряется в тонно-километрах. Упрщенно -  работа одного вагона способного перевезти н-ное количество груза за определенное время на определенное расстояние.

Аватар пользователя Phd
Phd(3 года 3 месяца)(23:53:10 / 02-02-2015)

Главное, чтобы тот грузооборот показывал рост в нетто показателе, а то железнодорожники слишком часто увлекаются брутто аналогом, одним словом порожняка гоняют и вещают о хорошем грузообороте)))

погрузки действительно стало меньше, но при этом расстояния доставки груза увеличились и.... Самое интересное, что при увеличении грузооборота на 3,6% (у меня именно такая информация, а не 4,7%) объемы потребления ТЭ повысились всего на 1,2%, тем самым прямая физическая энергоемкость достаточно прилично снизилась в сравнении с предыдущими 5 годами

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...