Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Российским авиакомпаниям грозит банкротство из-за пошлин

Аватар пользователя bom100

По словам авиаперевозчиков, в ближайшие годы им предстоит платить 20-процентные таможенные пошлины и НДС за все ввезенные иностранные самолеты

Российские авиаперевозчики обеспокоены приближающимся завершением периода беспошлинного ввоза в Россию пассажирских авиалайнеров. Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) собирает мнения авиакомпаний и готовит обращение к правительству РФ с просьбой о продлении льготного режима.

В распоряжении «Известий» оказалось письмо гендиректора авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергея Скуратова, направленное в АЭВТ. В нем он сообщает, что практически все иностранные самолеты для российских авиакомпаний ввозились в последние 2,5 года беспошлинно в режиме процедуры временного ввоза. Этот режим был установлен решением комиссии Таможенного союза № 331 18 июня 2010 года и предполагал временный ввоз воздушного судна на срок до пяти лет, причем был ограничен концом декабря 2013 года.

— По истечении указанных в данном решении сроков у российских компаний появляется обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин и НДС практически на весь парк воздушных судов. Очевидно, что данная обязанность является невыполнимой и приведет к неминуемому банкротству всех российских авиакомпаний либо к необходимости резкого повышения стоимости перевозок, — прогнозирует Скуратов.

По его расчетам, только с одного иностранного воздушного судна размер ввозной таможенной пошлины составит от $3 млн до $6 млн. А при парке в 30 воздушных судов авиакомпания должна заплатить $150 млн в виде пошлин. Фактически российским авиаперевозчикам потребуется в ближайшее время выплатить по 40% от стоимости их парка воздушных судов, большая часть которого составляют самолеты иностранного производства.

По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), только в 2012 году парк российских авиакомпаний пополнился 133 воздушными судами и лишь 15 из них были отечественного производства. Остальные — импортные. Так, например, в авиакомпании «Уральские авиалинии» имеется 27 самолетов Airbus 320/321, в зависимости от возраста и комплектации их стоимость колеблется от $15 млн до $30 млн.

Беспокойство авиаторов вполне объяснимо. Решение по вопросу таможенных пошлин необходимо принять до 1 июля 2013 — этот срок определен тем же решением комиссии Таможенного союза.

Как рассказал «Известиям» президент АЭВТ Евгений Чибирев, ситуация более чем напряженная.

— Непринятие решения о продлении льготного режима временного ввоза несомненно скажется на всей отрасли пассажирских авиаперевозок, — говорит Евгений Чибирев. — Совершенно точно, что авиакомпании не смогут качественно провести очередной этап обновления авиапарка и всё сделанное за последние годы по модернизации парка будет разрушено.

По словам Чибирева, сейчас специалистами АЭВТ собирается вся необходимая информация от авиакомпаний, готовятся документы для обращения в правительство. Оптимальный вариант — сделать беспошлинный режим бессрочным.

— Но имея в виду, что он по определению является временным, его действие необходимо существенно продлить, — говорит Евгений Чибирев. — И мы будем этого добиваться.

Комиссию Таможенного союза, которая и должна принять то или иное решение по этому вопросу, возглавляет первый вице-премьер Игорь Шувалов. Как сообщил «Известиям» представитель секретариата Шувалова, в рамках Евразийской экономической комиссии сейчас проходят консультации с участием всех заинтересованных сторон с целью выработки оптимального решения.

— Решение пока не принято, так как продолжаются консультации с участием Министерства промышленности, авиастроителей и авиаперевозчиков, — говорит федеральный чиновник. — Пока идут переговоры, сложно говорить о вероятном решении.

По словам аналитика инвестиционного холдинга «Финам» Алексея Захарова, на те самолеты, которые в настоящее время приходят в режиме временного ввоза, лизинговые договоры составляются таким образом, что самолет покидает Россию до наступления момента уплаты таможенных платежей. Такая ситуация позволяет компаниям обновлять парк воздушных судов с минимально возможными затратами.

По мнению Алексея Захарова, продление или непродление льготного режима ввоза скажется в основном на компаниях второго эшелона.

— Лидеры отрасли, выполняющие международные перевозки, такие как «Аэрофлот», смогут заплатить и пошлины, и НДС без особых проблем, хотя, разумеется, они предпочли бы этого избежать, — говорит эксперт. — А небольшие авиакомпании, особенно региональные, и так не имеют возможности обновлять парк — у них доходы зачастую чуть выше нуля. Тут скорее необходимо говорить о приведении в порядок кредитно-лизинговой системы внутри страны, введении государственного обеспечения лизинга.

http://www.tks.ru/reviews/2013/04/26/01

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Антон
Антон(5 лет 10 месяцев)(04:58:43 / 28-04-2013)

Если наши производители физически смогут импортозамещение обеспечить, отменят льготы, если нет - продлят. Всё просто, мне кажется.

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(05:18:55 / 28-04-2013)


Вопрос в том, смогут ли наши компании обеспечить равные финансовые условия или нет .. Смогут ли обеспечить лизинг на равных условиях ..

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(10:36:30 / 28-04-2013)

Производимая нашими заводами авиатехника облагается по ставке 18%. Т.е. данное требование ставит их в заведомо угнетенное положение относительно иностранцев.

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(10:40:42 / 28-04-2013)

А у американцев и европейцев НДС отсутствует разве ?

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(13:07:34 / 28-04-2013)

При экспорте, как на западе так и у нас, НДС с производителя не взимается.

Аватар пользователя Pogrom
Pogrom(5 лет 10 месяцев)(14:40:49 / 28-04-2013)

А как тогда эту фразу понимать:

"По словам авиаперевозчиков, в ближайшие годы им предстоит платить 20-процентные таможенные пошлины и НДС за все ввезенные иностранные самолеты".

Таки будут НДС платить, или нет? Если да, то получается, кроме НДС еще и пошлины есть, то есть отечественный производитель в плюсе.

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(15:05:03 / 28-04-2013)

На ввозимый импорт накручиваются импортные пошлины. Плюс к этому всz сумма импорта  облагается НДС. Сейчас от НДС на импорт авиаперевозчики избавлены. Т.е. иностранные производители ВС поставлены в заведомо лучшее положение нежели российские.

Аватар пользователя Pogrom
Pogrom(5 лет 10 месяцев)(02:16:31 / 29-04-2013)

Так выходит, это просто компромисс - чтобы с одной стороны, не загнулись наши авиаперевозчики (сейчас), потому что если поставить российских производителей в более выгодное положение по сравнению с иностранцами то де-факто это будет просто означать "поднять цены на самолеты" и "поднять затраты авиаперевозчиков". При том, что пока, как я понимаю, российские производители не готовы закрыть потребности наших авиаперевозчиков. Если же, когда отечественные производители самолетов смогут обеспечивать авиаперевозчиков, привилегированные условия по импорту будут сняты (к чему все, по хорошему и должно прийти) - то и волки сыты, и овцы целы. И авиаперевозчики не несут доп. расходов, так как всегда имеют выбор - воспользоваться российской продукцией. И стимуляция спроса на отечественное производство есть. Я считаю, нормально.

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(06:39:58 / 28-04-2013)

покупайте российское 

протекционизьм (в действии), однако.

Аватар пользователя MikeCurious
MikeCurious(5 лет 11 месяцев)(12:45:36 / 29-04-2013)

+100500. Зато какой громкий заголовок.

Аватар пользователя Дануна
Дануна(4 года 7 месяцев)(06:44:30 / 28-04-2013)

Наши люди на самолётак в отпуск не летают. Ибо весьма накладно. Так сказать не по карману.

А ежели буржуям предложат заплатить? то и буй с ними...

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(07:01:03 / 28-04-2013)

да ладно! а в шармальшейх какой или туретчину что, "под стук вагонных колес" трясутся?

чартеры всем (отпускникам) по карману, а иначе какой юг отпуск? 

Аватар пользователя Дануна
Дануна(4 года 7 месяцев)(22:10:45 / 28-04-2013)

Ну да ну да...На днях прикидывал  поездку со своей дочерью(ей 8) от Москвы до Волгограда.  Самолётом -11,5 тыров.На двоих в экономе.

Поездом(фирменный,  два купе) - 4 тыров. 

Ну...в Таиланд я конешно поездом не езжу. Ибо долго. Но в Волгоград-поездом, ибо на ероплане за ту цену- жаба таки душит.

Можно конешно и на авто...1200 км от Чебоксар до Волгограда...Это если напрямую. 8 л бензина на 100 (если с кондишеном). Но в Москве нужно решить некоторые дела. Так что сначала в Москву, потом в Волгоград. К тёще(бабушке).

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(00:43:06 / 29-04-2013)

ну да, в Волгоград, канешна, отпускники так и норовят просочиться поездом...отпуск в Волгограде это вам не какой-нибудь тенерифе, тут такое желание нужно иметь, ну или по крайней мере тещу.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(09:43:45 / 29-04-2013)

та внутри РФ тарифы что ппц. но от заграницу если летать то выгодней уже на самолете если вовремя подсуетиться. от брат вкиев летал говорит дешевле чем в купе ехать.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(09:44:07 / 29-04-2013)

та внутри РФ тарифы что ппц. но от заграницу если летать то выгодней уже на самолете если вовремя подсуетиться. от брат вкиев летал говорит дешевле чем в купе ехать.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(08:25:51 / 28-04-2013)

Лукавят, суки

Использование подобных дырок в законах равноценно использованию бизнес-модели "если что, продадим самолёты и прикроем бизнес". Ну так пусть ПРОДАЮТ и УХОДЯТ.

Не вижу трагедии, если цены станут выше процентов на 10, половина перевозчиков уйдёт (так как не смогут профинансировать приобретение новых российских судов с НДС либо  импортных с НДС и пошлиной), остальные (преимущественно, нормальные) будут "жировать" на оставшемся рынке.

Бизнес невыгоднен? Умерла так умерла. Капитализм.

Кстати, лизинг на самолёты российского производства - правильное решение, укладывающееся в возможный перечень мер при текущей экономической модели. СШАнцы то же самое делают.

Аватар пользователя Тракторист

Не то что лукавят, на..бывают, занежали стоимость при ввозе и стонать начинают когда просят вернуть то что они обещали сделать, или это для них новость что они обязаны были это выплатить, хороши хозяйственники

Аватар пользователя tutu
tutu(5 лет 1 месяц)(08:44:50 / 28-04-2013)

Может я что не понял? Им дали льготный период для того, что бы они смогли заплатить пошлину не сразу, а в рассрочку, с заработанных денег на эксплуатации, они их проели, а теперь шантаж?!

Типа взял в долг, а пришел срок, так отдавать не буду? 

Комментарий администрации:  
*** Борцун со стажем ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(09:32:08 / 28-04-2013)

Не, не так. Дали беспошлинный период с четко ограниченными сроками, после которых придется платить пошлины и за новые ввезенные самолеты, и за запчасти. Они накупили импортных самолетов, а теперь, когда подходит срок, начинают канючить. Банкротства, естественно, не будет. А вот поприжаться придется.

Другой вопрос в том, что современный авиапром в России просто не способен обеспечить внутренний рынок аппаратами. И не будет способен в ближайшие лет 5 минимум. Особенно это касается широкофюзеляжных самолетов.

Аватар пользователя Тракторист

А они суки этим и пользуются и руки крутить будут

а срок пришел прям как из душа окатило, новость бля для них, живут сегодняшним днем все до одного что ли, ох ёп кварталл закончился пора налоги платить-бух, где деньги Зин? А вы бос не в курсе-порезалась бух об кипрскую бумажку....)

Аватар пользователя Аламар
Аламар(5 лет 4 месяца)(09:02:10 / 28-04-2013)

Почитайте решение комиссии ТС, на который ссылается статья, и все станет понятным. Льготы распространяются только на ВС, занимающиеся перевозками через границу. Если их не дать, то либо авиакомпании будут в минусе на НДС и пошлины, что плохо скажется на конкуренции с иностранными виакомпаниями, либо ВС будут перерегистрированы за границей.

Аватар пользователя spam00
spam00(5 лет 2 месяца)(09:32:20 / 28-04-2013)

блин, самолеты у них от 15 до 30 млн., выплаты - от 3 до 6 млн.

им дали 5 лет, что купить и выплатить пошлины в рассрочку. без процентов!

но деньги на кипре. и они будут шантажировать правительство.

невидимая рука рынка в действиии. эффективные собственники, тьфу

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(11:09:38 / 28-04-2013)

К халяве быстро привыкли.

Аватар пользователя paulspb
paulspb(5 лет 9 месяцев)(13:41:38 / 28-04-2013)

Да, непонятно, из-за чего вой. 

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(14:16:46 / 28-04-2013)

Опять скулеж несчастных "бизьнисьменофф", маржа, блин упадет с 150% до 130% - караул, грабят, разоряют, кошмарят! Как-же они уже задолбали, эти "эффективные собственники".

Аватар пользователя mamomot
mamomot(4 года 10 месяцев)(17:04:10 / 28-04-2013)

Да повысят цены на билетики в Анталию...

И делов-то! 

Аватар пользователя Дануна
Дануна(4 года 7 месяцев)(22:06:30 / 28-04-2013)

 Турцию можно и на перекладных. Мой коллега по работе как то ездил. Ему понравилось. Сначала в Болгарию поездом. Потом на пороме в Турцию. Там тоже поездом. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...