Вызовет ли прохождение плато пика нефти коллапс мировой экономики?

Аватар пользователя krol_jumarevich

В современном мире, начиная с 2005 года по настоящее время, с добычей нефти происходят два разнонаправленных процесса:

1) Остановка прироста и даже небольшое падение добычи легкой и дешевой традиционной нефти, то есть, можно сказать, выход на плато добычи;

2) Рост добычи трудноизвлекаемой дорогой нефти с низким EROEI (сланцевой, из битумозных песков, арктической и т.д.).

  В связи с падением цен на нефть с 110 дол за баррель до 48 дол за баррель, даже с учетом дефляции доллара, доход стран и компаний, добывающих легкую нефть, уменьшился, но, все равно, остался положительным, а вот доход стран и компаний, добывающих дорогую, тяжелую нефть будет отрицательным, потому как себестоимость добычи и поддержания работы подобных скважин будет выше выручки от продажи добытой нефти. И если подобное положение вещей будет долговременным трендом, то, вероятно, сначала приостановиться бурение и обустройство еще не введенных в эксплуатацию скважин и проектов, а затем, будут снижать объем нефти, добываемой из уже действующих скважин, вплоть до их полной остановки, консервации и ликвидации инфраструктуры вокруг них.

В итоге, во всем мире останутся действующими лишь скважины с традиционной дешевой нефтью, которая, как упоминалось выше, сейчас находится на плато добычи. А это, как раз и есть тот самый пресловутый классический Peak Oil, такой, каким его представлял Кинг Хуберт. Если бы нарастить добычу легкой нефти было возможно, то ее уже бы нарастили, вместо того чтобы пускать в ход авантюрные проекты по добыче трудноизвлекаемой нефти.

Пока все логично. Сторонники теории нефтяного пика предрекают, что вслед за прекращением роста добычи нефти, на плато добычи или, уж точно, на начале нисходящей кривой добычи, последует неизбежный коллапс мировой капиталистической экономики, основанной на постоянном росте, в связи с тем, что экономический рост, в своем материальном базисе, должен поддерживаться ростом потребления удобной и дешевой энергии, коей, в последние десятилетия, и являлась нефть и частично газ.

Теперь посмотрим, на что используется добываемая нефть, насколько серьезно ударит по мировой экономике уменьшение ее потребления и возможно ли безболезненно заменить нефть другим энергоносителем.

Итак, 14-23% нефти потребляет промышленность, безболезненно для экономики уменьшить эту долю очевидно невозможно, 4-8% нефти, в виде мазута, используется в котельных для обогрева жилых зданий и выработку электроэнергии в автономных электростанциях отдаленных поселков, здесь та же ситуация, уменьшать нельзя, 69-82% добываемой нефти используется как топливо на транспорт. 

А вот здесь, возможны варианты. Не представляется возможным ограничить потребление топлива для стратегических грузоперевозок танкерами, дизельными тепловозами, речным и морским транспортом, грузовыми фурами и автомобилями, невозможно ограничить потребление топлива на технический парк армии и флота, полицию, МЧС, ВВ, скорую медицинскую помощь, транспортную авиацию и общественный транспорт.

Все вышеперечисленное, потребляет 3/4,  от тех 69-82% топлива, 1/4  потребляет частный автотранспорт, обычно это легковой автомобиль. Этот частный автотранспорт, тоже делиться на транспорт, который дает возможность зарабатывать деньги его владельцу, чем внести положительный вклад в экономику и одновременно удовлетворить потребности общества: обычно это такси или частный развоз продуктов мелкими партиями. Его процент невелик и может не учитываться. Наконец, остается легковой автомобиль, который, чаще всего, является пассивом для его владельца, то есть на него тратиться и деньги и время, но он ничего не приносит владельцу, кроме личного комфорта свободы передвижения, повышения чувства собственной значимости и статуса, возможности пустить пыль в глаза.

Для каждого владельца мотив для обладания личным автомобилем может быть разным, но для экономики мотив не важен, важно то, что армия таких автомобилей тратит дефицитный ресурс и не выполняет никаких жизненно важных для экономики и общества функций. Пример: на перемещение 31 сидячих человек на расстояние 100 км автобус Икарус 55 тратит 31 л топлива, на перемещение 5 человек на то же расстояние Жигули(ВАЗ 2106) тратит 7,7-10,7 л.То есть, автобус при средней загрузке в салоне тратит на перемещение 1 человека на 100 км - 1 л топлива, а автомобиль при максимальной загрузке на тоже расстояние, примерно 2 л топлива, т. е. в 2 раза больше. Если же посчитать, что в Икарусе со стоячими местами можно перевозить до 60 человек, а на автомобиле может ездить и 1 водитель, то разница в экономии топлива может быть в 20 раз, в пользу автобуса.

Один автобус перевозит примерно то же количество пассажиров, как и 6 личных автомобилей, к тому же произвести амортизацию или ремонт 1 транспортного средства всегда легче чем 6-ти.


На это можно возразить сказав, что если вдруг, каким-то образом, ограничить или вовсе запретить частный автотранспорт и пересадить людей на общественный, то это сильно ударит по мировому рынку автомобильной промышленности и смежным областям, а затем, по механизму положительной обратной связи, депрессия в одном таком крупном секторе переброситься на всю мировую экономику, которая и так едва дышит!

Но надо четко понимать, что коллапс рынка личного автотранспорта вызовет подъем рынка общественных видов транспорта, а высвободившиеся и нерастраченное в бессмысленных перевозках туда-сюда огромного количества мертвого железа, гигантское количество топлива и металлов, тоже вольются в реальные, стратегические сектора экономики. Так что выход на плато добычи нефти и даже первый этап падения добычи нефти, вероятно, может вызвать сдвиг между секторами мировой экономики в сторону уменьшения доли личного автотранспорта и увеличения доли общественного. Возможна некритическая рецессия экономики с последующей стабилизацией. Полный коллапс, на это этапе, маловероятен.

Если же глобальный колапс мировой экономики и будет происходить, то скорее всего, причиной будут не недостаток первичной энергии, а чистые финансово-экономические  диспропорции, свойственные глобальной капиталистической системе, основанной на постоянном росте задолженности, а также злой воле мирвой олигархии, ее желанием как-то удержать свою власть.

   Недостаток энергии, также может быть покрыт, до какого-то предела, газом, пик добычи которого пока не наступил. Конечно, он не так удобен в виде топлива для малогабаритного автотранспорта, но, например в Пакистане, таких автомобилей на газе 60% от всего автопарка. Да и у нас, бизнес по  переделке карбюраторных автомобилей на газ растет с каждым днем, и в будущем, вероятно, именно Газ перехватит эстафетную палочку у уставшего бегуна по имени Нефть. Тогда наступит, так называемая, "Газовая пауза". А вот за "Газовой паузой" виднеется действительно полный и окончательный Крах,основанный на недостатке первичной энергии, после которого человеческой цивилизации не достичь даже современных высот, пожалуй уже  никогда.

Комментарии

Аватар пользователя psilar
psilar(11 лет 3 месяца)

Далее "газовая пауза" до тех пор, пока не наступит пик добычи газа в мире.

Есть ещё возможность получения водорода с помощью атомной энергетики. Очень отдаленная, но всё-таки перспектива.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(9 лет 3 месяца)

Перспектив очень много, но перспективы на хлеб не намажешь и в карман не положишь. Реальность, главное реальность.

Аватар пользователя psilar
psilar(11 лет 3 месяца)

Можно только руками развести. Концептуальными проработками занимаются, но хода им не дают ибо неактуально. Раз неактуально, значит и проблемы нет. Начальству, как водится, виднее :)

Аватар пользователя DimVad
DimVad(10 лет 6 месяцев)

По ЕС. Газ - "В 2013 году Европа потребила около 541 млрд кубометров природного газа" - http://www.oilru.com/news/410753/


Нефть - "Всего же еврозона потребляет 9,5 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день." - http://www.vz.ru/economy/2014/5/18/687108.html

9,5 * 365 * 159 = 550 млрд литров в год (примерно).


Причем, собственная добыча газа а Европе - падает, импорт с Алжира - падает, добыча в Норвегии - "на полке", в перспективе - падение... С России - ну, увеличить в несколько раз поставки трудно даже по экономическим причинам. А уж по политическим... Вывод - даже если Европа полностью откажется от всех видов использование природного газа - всё равно будут проблемы. А отопление домов на газе ? А химия ?

Я предполагаю, что потребление газа на транспорте будет серьезно расти в газодобывающих странах - Россия, Иран, Пакистан... Иранцы, например, сознательно форсируют замену нефти газом, ибо нефть гораздо легче продавать...


По России. Да, у нас по городу всё больше и больше бегает газовых ПАЗ-иков, РЖД собирается уменьшить потребление солярки вполовину, крупные сельхозпредприятия переводят трактора на газ (там дизель - солярка остается только для запала) и т.д. По поводу частного транспорта - не знаю. Тут есть ещё и такой фактор, что население шибко богатеть не будет в ближайшее время, так что многие могут пересесть в маршрутку или трамвай и без высокой цены на бензин... Рост авто на улицах произошёл, когда появился доступный автокредит...

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(9 лет 3 месяца)

С энергией в европе очень не хорошо, вы правы. У моей родсвенницы муж таксист и 3 из 5 машин, которыми от в свое время владел, он переводил на метан, это не проблема. Стремно ездить с 3-мя балонами высокого давления в 200 атм. в багажнике, но что поделаешь - экономия денег на толиве почти в 3 раза.

Аватар пользователя pulink
pulink(9 лет 11 месяцев)

Давайте примерно подсчитаем на 15 лет вперед сколько понадобится газа, если все пересядут на газогибриды.

\\9,5 * 365 * 159 = 550 млрд литров в год (примерно)."


Давайте посмотрим в рамках всего мира, у не только Европы:

http://www.bp.com/content/dam/bp/pdf/Energy-economics/statistical-review-2014/BP-statistical-review-of-world-energy-2014-full-report.pdf


В этом отчете есть добыча и потребление газа в нефтяном эквиваленте. В 2013 г. добыто 3369,9 млрд. куб.м. газа. Или 3041,3 млн т. в нефтяном эквиваленте. Т.е. 1 литр нефти примерно равен 1,1 куб.м. газа. Производство нефти 4130,2 млн т.


Цитирую из статьи: "69-82% добываемой нефти используется как топливо на транспорт." "Все вышеперечисленное, потребляет 3/4,  от тех 69-82% топлива, 1/4  потребляет частный автотранспорт, обычно это легковой автомобиль."


Т.е. 1/4 можно перевести на газогибриды. Очень грубо предположу, что из коммерческого транспорта вероятно еще 1/4 можно перевести на газогибриды. Остальной транспорт можно перевести на газ, но не газогибриды. Итого половину на газ, половину на газогибриды, которые будут потреблять в два раза меньше топлива. Итого 35-41% потребления нефти превращается в 17,5-20,5% потребления газа. Второй раз грубо предполагаю, что на те же 17,5-20,5% вырастет потребление энергоресурсов в мире за те же 15 лет. Поэтому считаем, что суммарное потребление нефти и газа останется на том же уровне.


Итого, чтобы не навернулась мировая экономика, и чтобы не пересаживаться из уютных личных авто в автобусы, надо, чтобы рост добычи газа компенсировал падение добычи нефти на промежутке с 2020 по 2030 гг. Если это будет соблюдено, то переход на газ произойдет плавно. Машины станут дороже, но предположу, что их общее количество не уменьшится. Дышать в городе станет чище.


Я не знаю, как быстро будет падать добыча нефти. Можно спрогнозировать, как быстро нарастить добычу газа. Т.к. крупных игроков здесь меньше, чем в добыче нефти - это Россия, Иран и Катар. Россия. Газпром недавно говорил, что может без проблем быстро нарастить добычу на 100-150 млрд. куб.м. Только в этом году падение добычи по политическим причинам составило более 40 млрд. На такую же величину он может и нарастить. Есть еще крупные проекты под "парами", готовые к разработке, но не запускаемые, т.к. пока нет спроса. Например, Штокман. У России большие запасы метана угольных шахт. Например, только на кузбассе планируется добыча такого метана на 50 млрд. куб. м. в год. Всего Россия может производить 100 млрд. такого метана в год. Не только может, но и должна запускать такие проекты, т.к. это повышает безопасность работы шахтеров. Нарастить добычу с на 350 млрд. (с 650 млрд. куб. м. до 1 трлн.) за 15 лет вполне реалистично.


Трубопроводы тоже будут. "Сила сибири" производительность — 61 млрд куб. м газа в год, "турецкий поток" - 63, обсуждаемый поток из сибири в Китай - 32, плюс Украину загрузить после приведения ее к адекватности. Пропускная способность ГТС Украины - 178,5 млрд. В 2012 г. прокачано было 81 млрд. Т.е. есть резерв в 100 млрд. Итого 61+63+32+100 = 256 млрд. Еще остается договориться на 100 млрд. мощности трубопроводов или потребить самим. Потенциальные клиенты - Япония, Корея.

Иран, Катар. Также могут нарастить добычу на 300 млрд каждый. Катару финансово поможет в этом Запад. Ирану - Россия, Китай и Индия.

Итого: сейчас потребление нефти ~4 млрд.т, газа ~3 трлн куб.м. В 2030 потребление нефти ~3 млрд.т., газа ~4 трлн.куб.м. Если падение добычи нефти будет более быстрым, то извиняйте, жопа.

Аватар пользователя krol_jumarevich
krol_jumarevich(9 лет 3 месяца)

Очень хороший разбор. Вы описываете ситуацию полной компенсации падения добычи нефти, ростом добычи газа и делаете вывод, что тогда коллапса не будет. Не поспоришь. Но суть статьи в том, что даже не полная компесация энергодефицита с помощью газа не приведет, на первом этапе, к коллапсу и ж.пе в экономике, так как можно отрезать, в общем, некритический сектор личного автомобильного транспорта и ничего плохого не случиться! Пересядут на автобусы. Плохое случиться, когда перестанет хватать энергии на поддержание стратегических транспортных потоков, каких описано в статье.

Аватар пользователя pulink
pulink(9 лет 11 месяцев)

Я только "за" вариант, чтобы все пересели на общественный транспорт. Для тех, кто хочет ездить на авто, можно оставить такси. Это приведет к отсутствию пробок и повышению эффективности экономики в целом. В Японии широко развит общественный транспорт и он очень комфортный. Но вот не верю, что люди пересядут на общественный транспорт. Будут платить в несколько раз больше за бензин, ездить по одному в машине, но не пересядут. Но это лично мое впечатление после кризиса 2009 гг. Сначала был резкий рост цен в 2008 гг. - никто не пересел. И даже не стал ездить по два человека в машине с целью экономии. Потом резко упали доходы - и снова ноль эффекта. А вот в переоборудование машин на газ верю. Тут наши люди готовы подсуетиться.

И обзор несколько не точен. Получается, что только четверть потребления нефти будет заменена газом. Получается, что из коммерческого и личного автотранспорта только половина к 2030 гг. будет ездить на газу, а не все. И при этом все остальные потребители нефти - заводы, локомотивы, морской и авиа транспорт останутся на нефтепродуктах. В принципе, более медленный переход на газ реалистичней, чем полный за 15 лет. Например, на западе меняют машины раз в 10 лет. Если с 2020 по 2025 гг будут выпускать бензиногибриды, а с 2025 по 2030 гг. газогибриды, то как раз получается, что в 2030 гг половина авто будет на газу, а половина на бензине/дизеле. В России ездят на машинах по 20 лет. Опять же я склоняюсь к мысли, что с 2020 по 2025 гг будут переоборудовать машины на газ и покупать новые на газу, с 2025 - газогибриды. Т.е. половина автопарка до 2020 гг выпуска будет на бензине/дизеле, половина - на газу. Т.е. опять же половина. Но из этого следует вывод, что переход на газ коммерческих и личных авто завершится в 2035-2040 гг. И структура добычи обязана к 2040 гг составить 2 млрд т. нефти и минимум 5 трлн куб.м. газа.

Аватар пользователя DimVad
DimVad(10 лет 6 месяцев)

"крупных игроков здесь меньше, чем в добыче нефти - это Россия, Иран и Катар" - согласен. Только вот Россия и Иран - это именно игроки, а не доильные коровы. Наращивать добычу как можно сильнее с целью удовлетворить европейские нужды ? Мы будем истощать свои месторождения, вкладывать большие денюжки в добычу "со льдов ледовитых океанов", а ЕС - новые энергопакеты принимать, которые будут цену опускать ? А мы будет становить от них всё больше зависимы ? Спасибо, не надо.


Был на сайте Газпрома. Видел там интересный график. Так вот - они собираются поддерживать сегодняшний уровень добычи 70 лет (при очень небольшом росте). И это ещё до санкций было.


Оптимальная стратегия для России - получения максимальной прибыли для себя, любимой. Даже не "прибыли", а "блага" (а в нём должно учитываться и такое свойство, как независимость от европейцев...). А быстро (за пару десятилетий) выкачать весь газ - продать подешовке да ещё из-за санкций не суметь толком этой зеленью воспользоваться... это бред.


Так что, я надеюсь, не будет увеличения поставок в ЕС из России. Иран, вроде, тоже не идиоты. А Катар пусть выдаивают, как хотят.

Аватар пользователя pulink
pulink(9 лет 11 месяцев)

Не всё зависит от наших желаний... Все хотят продать задорого. Допустим, мы будем несколько зажимать объемы. Спрос на нефть и газ неэластичный. Т.е. при небольшом дефиците цены резко идут вверх. При небольшом избытке - резко вниз. Что будет если мы зажмем газ и будем выдавать по чуть-чуть:

1. Краткосрочный эффект. Цены резко вырастут. Катар и прочие резко нарастят добычу и снимут сливки, а не мы. Так же, как они снимают сливки зимой, когда потребление вырастает, а предложение нет. Цены на СПГ зимой намного выше. Зачем нам терять сливки?

2. Среднесрочный эффект. Когда никто, кроме нас не сможет повышать объемы добычи, цена вырастет надолго. Мировая экономика будет испытывать проблемы из-за высокой цены на топливо. Соответственно, будут проблемы у импортеров нефти/газа. Т.е. мы будем носиться с высокой ценой, а платежеспособных стран будет меньше. Пример - Украина. Если нет денег, то отключают свет веерно, а не покупают газ. Пример - Эстония. Переходят на дрова, а не покупают газ.

Второй эффект - повышенные инвестиции в добычу. Что приведет к повышенному предложению через ~3 года. Пример. 2011-2014 гг. Цены на нефть были стабильно немного завышены эти годы. Все сейчас соглашаются, что равновесная цена 80-90 долларов. Но ~3 года цена держалась на уровне ~110 долларов. (Почему так было - это другой вопрос. Мне кажется, что это было выгодно США для ускоренного роста сланцевой добычи и создания впечатления сланцевой революции). Т.е. при том, что вот-вот наступит пик нефти, цена на нефть рухнула. Через 2-3 года наоборот рванет вверх, т.к. сейчас делается недостаточно инвестиций. И такие качели вредят всем. В том числе странам-добытчикам нефти/газа, у которых бюджеты и курсы пляшут и неизвестно, что ждать дальше. А все из-за чрезмерных инвестиций, которые вливались в следствие завышенной цены.

3. Долгосрочный эффект. Допустим мы зажимаем газ. 3 года цены высоко держатся. Потом рушатся. Мы этого не хотим и сокращаем добычу. Цены восстанавливаются еще на 3 года. Далее идут несколько циклов по 3 года. После каждого мы сокращаем добычу. Результатом нескольких итераций циклов по 3 года будет то, что мы перестанем быть экспортером газа. Пример - Саудовская Аравия. В 1980 добывали 10 млн барр/день. В 1986 - 4 млн. Т.к. хотели удержать цену на нефть, сокращаю добычу у себя. Но другие не поддержали и наращивали добычу. А саудовцы всё сокращали добычу, пока чуть не исчезли в мире как экспортер. Потом саудовцы плюнули и затопили мир нефтью. Результат - цена на нефть валялась на дне с 1986 по 1999 гг. И с Россией будет тоже самое по газу.

Т.е. искусственное завышение цен в мире, где мы не монополисты, приведет к печальным результатам. Лучше всего стремиться к равновесной цене. Предвидеть повышение спроса на несколько лет вперед, под него немного давить на цену в сторону повышения и увеличения инвестиций. Ровно на столько, чтобы удовлетворить спрос через несколько лет.

\\Был на сайте Газпрома. Видел там интересный график. Так вот - они собираются поддерживать сегодняшний уровень добычи 70 лет (при очень небольшом росте). И это ещё до санкций было.


1. Иногда нельзя писать истинные планы. Например такой план: Украина не хочет нам отдавать ГТС по дешевке. Тогда мы сделаем вот что. В 2004 году заключим договоры с европейскими странами до 2019 на поставку газа через Украину. В 2009 заключим договор на транзит газа до 2019 через Украину. За эти 15 лет построим обходные трубопроводы - голубой поток, Ямал-Европа, северный поток, южный поток (теперь турецкий) и в Китай с Сибири. В 2019 перекроем вентиль Украине и никто, кроме Украины ничего не потеряет. Украина без транзита будет очень херово себя чувствовать и сама отдаст ГТС за копейки. И будет просить купить, лишь бы мы хоть что-то транзитили через нее. И мы купим ГТС в 2019 г. по цене металлолома. А далее за 10 лет загрузим украинскую трубу на полную катушку за счет увеличения спроса без потерь для остальных трубопроводов. Нельзя же так открыто :) Так что пусть пока висит "консервативный" план.

2. А кто знает с точностью до года, когда произойдет пик нефти? Еще год назад американцы верили, что у них сланцевой нефти намного больше. В том году сократили оценки аж на 40% разом: http://www.vestifinance.ru/articles/43042 И вообще, кто знал в 2004, получилось бы оттянуть пик нефти за счет сланцев или нет? Ведь в 2004 уже наступил пик нефти на традиционных месторождениях. И кстати, автоконцерны уже к тому времени представили массовые гибридные автомобили. Prius с 1997 года выпускается. Т.е. если что, всё уже готово. Только дай отмашку "пик нефти" и все автоконцерны сменят планы. Но пока не сказано, планы висят старые, "консервативные".

3. Ну и у нас не только Газпром добывает газ. Газпром последние годы не увеличивает добычу, а топчется на месте и даже сокращает добычу. При том, что с каждым годом у него растет задел, на сколько он может резко нарастить добычу. Зато за счет других фирм Россия в целом наращивает добычу. Т.е. консервативный план Газпрома предполагает более быстрый рост в целом и создание с каждым годом всё большего задела на случай резкого роста спроса. Задел по мощности трубопроводов кстати тоже создается.

Аватар пользователя pulink
pulink(9 лет 11 месяцев)

\\А быстро (за пару десятилетий) выкачать весь газ - продать подешовке да ещё из-за санкций не суметь толком этой зеленью воспользоваться... это бред.


Давайте сначал посмотрим доказанные запасы газа в России. 48,8 трлн. куб.м. под данным Минприроды

https://ru.wikipedia.org/wiki/Мировые_запасы_природного_газа


В эти доказанные запасы не попадают:

1. Арктика "Начальный суммарный объем извлекаемых ресурсов российской Арктики оценивается в 106 миллиардов тонн нефтяного эквивалента, в том числе 69,5 триллиона кубометров газа, сообщил президент Российского газового общества Павел Завальный в ходе конференции "Нефть и газ российской Арктики".

http://1prime.ru/energy/20140415/782755255.html

2. Метан угольных шахт. "Россия - 78 трлн. куб.м."

https://ru.wikipedia.org/wiki/Метан_угольных_пластов

3. Сланцы и труднодоступные коллекторы. "По нашим грубым оценкам извлекаемые ресурсы газа России в этих отложениях составляют 38 трлн куб. м."

http://www.odnako.org/blogs/slanceviy-gaz-v-rossii-ego-nachali-schitat-no-dobivat-poka-nezachem/

Итого в перспективе Россия имеет 69,5+78+38=185,5 трлн. куб.м. газа. Они конечно не доказанные, но доказывать Россия и не спешит. Чем меньше другие знают, насколько мы богаты, тем меньше будет проблем.

Где-то я читал, что Россия может добывать всего 100 млрд./год газа из шахт. Никто не знает, почему так? Может быть при всех гигантских запасах невозможно добывать быстрее? Предположу, что так оно и есть. С остальными месторождениями таких проблем нет. Т.е. с 185,5-78+48,8=156,3 трлн. запасов проблем нет. Т.е. добывая по 1 трлн./год нам хватит газа на 150 лет. И еще по 100 млрд. на протяжении 780 лет. Поэтому не вижу проблем.

Вот сейчас доля добычи России примерно ~20% в мировой добыче газа. Европа зависит от России на 25-30%. При резервах в ~25% от мировых. Вот такую долю и надо держать. Потому что никто не хочет сильно зависеть от одной страны. Так же как не хотят сейчас зависеть от арабского полуострова по части нефти. И стараются не допускать долю рынка от арабов больше, чем 30% в мире. Т.к. чуть что случится и будут большие проблемы. Так что стратегия зажать газ сейчас, а потом занять 50% рынка вряд ли сработает. Вот будет мир добывать 4 трлн. в 2030 и нам надо 1 трлн добывать. Будет, к примеру, добываться 6 трлн. к 2050 и нам надо 1,5 трлн добывать. И держать долю рынка в 25% в Европе, Китае, Японии и прочей Азии.

И еще одна причина. Вот Китай сейчас нас целиком поддерживает. Политически и экономически. У нас с ним нет проблем. Даже цену на газ утрясли на уровне 350 долларов. Примерно по той цене, что устраивала нас. Это всё потому, что Китай не сможет выйти в мировые лидеры без ресурсов России за спиной. А мы вообще не сможем противостоять западу, не будь Китая за спиной. Да и не бросили бы вызов Западу, если бы не были уверены в Китае, я так думаю. Но всё изменится, если мы начнем зажимать газ. Китаю это очень не понравится. Китай тогда не сможет выйти в лидеры. И Китаю тогда проще будет занять сторону США и раздербанить нас. Поэтому у нас нет выбора насчет продавать газ или нет. Хорошо, что у нас есть силы торговаться и настаивать на своей цене с Китаем, и на формуле цены с Европой. Пример: США+Канада. Вряд ли США были бы так сильны, не будь у них за спиной Канады, которая по максимуму добывает ресурсы для США. Чтобы бы было, если бы Канада вздумала зажать нефть и газ? Я думаю, туда быстро бы пришла цветная революция и был бы очередной штат Америки вместо страны. Зато бонусов от сотрудничества в 20 веке им было дофига. Вот чтобы 21 век был веком Китая и России, нашим странам надо также сотрудничать по максимуму.

Аватар пользователя Аббе
Аббе(10 лет 8 месяцев)

Не удивлюсь, если придётся возвращаться к углоному топливу для крупных грузовых судов. Турбина паровая - наше всё.

Только котлы - прежние, водопаротрубные. А вот сжигание - в жидкотопливных горелках. 

Видел топливо специфичное. Уголь - 60%, нефть - 20%, вода и что то из болот. Вроде сапропеля. Сместь угольной крошки и жидкости гонится через кавитатор и на выходе получается довольно устойчивая эмульсия. Нечто подобное солидолу. 

Холодное - весьма вязкое вещество. Прогреваем трубами с паром, или же просто сунувши в него электроды. 

Пригодно к сжиганию в жидкотопливных горелках. 

Так что - часть топлива с флота может быть переведена на автомобили. Дорого и коэффициент энергоотдачи снижается. Но в перспективе - грустно.

Весьма вероятно - переход с бензина/соляра на дизель и суперконденсаторы. Запас энергии в конденсаторах на 20 км для автомобиля - скоро может стать необходимостью. Приехал куда бы то ни было - присоединился к розетке по кредитной карточке и накачался на полный конденсатор. 

По городу - это может стать средством спасения автомобилей.

Сельскохохяйственная техника? Ничего не могу сказать.

Самолёты? Придётся переходить на безпропановую смесь сжиженного природного газа. До температуры минус пятьградусов на взлётной полосе (снизу) эта смесь вполне заменяет авиакеросин.

Аватар пользователя nenrav
nenrav(9 лет 2 месяца)

Думаю, что переход на биотопливо спасёт мировую экономику. 

Для биохимии это вполне доступная задача. Вопрос только в деньгах.

Заодно экологию подправим. 

 

 

Страницы