Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

БЖРК «Баргузин» вроде на подходе.

Аватар пользователя Homo 2.0
Источник так себе, но на АШ по моему не было, поэтому решил запостить, - может у камрадов будет более точная инфа. Ежели боян  или деза пишите - снесу.«Баргузин», способный сдуть Америку

26 декабря с космодрома «Плесецк» расчетом Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) был произведен испытательный пуск давно принятой на вооружение твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты РС-24 «Ярс» подвижного базирования с разделяющейся головной частью. По сообщениям Минобороны, учебные боевые блоки с «заданной точностью поразили цели на полигоне Кура». То есть — на Камчатке.

Естественно, нам никто и никогда не скажет, с какой целью на этот раз испытывалось давно отработанное стратегическое оружие. Но сопоставив известие о старте с некоторыми пришедшими в тот же день новостями, определенные предположения сделать, на мой взгляд, логично.

В тот же день, 26 декабря, нам сообщили, что уже в 2018 году в России появится первый «ракетный поезд». А именно — боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Баргузин». Он встанет на замену зачем-то ликвидированным нами к 2005 году советским еще БЖРК «Скальпель». Которые были настоящей головной болью для американцев. Выглядели те поезда почти в точности как обычные «товарняки», каковых по России-матушке ежедневно и ежечасно колесят тысячи. И определить, какой из них везет в рефрижераторных вагонах мороженую треску, а какой — внешне точно такой же! — более чем 100-тонную межконтинентальную баллистическую ракету, не было и нет никакой технической возможности. Даже с помощью космической разведки.

Мало того. В угрожаемый период тот же поезд «Скальпель», способный за сутки преодолеть до 1000 километров, легко мог скрыться в скальном туннеле. И там его уж точно никто обнаружить не смог бы.

(сильно неуверен что на фото именно "Баргузин", да и что ему делать, в полуразвернутом положении возле старой водокачки- прим. моё)

Именно поэтому США так настаивали на ликвидации «Скальпелей». Предоставили нам даже собственные деньги на это. И Москва клюнула. Добровольно прикончила свои БЖРК, которые не попадали ни под один из действующих на тот момент международных договоров об ограничении стратегических наступательных вооружений (из договора СНВ-2, предусматривавшего ликвидацию наших «ракетных поездов» и подписанного в 1993 году, Москва вышла в 2002-м). После одностороннего выхода Соединенных Штатов в 2001 году из Договора по противоракетной обороне подобные ограничения тем более не актуальны для нашей страны.

Серьезные ошибки хотя и дорого, но нужно исправлять. Что, очевидно, на наших глазах и делается.

В каждом составе будущего «Баргузина» — по шесть межконтинентальных носителей ядерного оружия на базе МБР «Ярс» с разделяющимися ядерными боеголовками (на «Скальпелях» было всего по три РТ-23УТТХ «Молодец»). Учитывая мощь «Баргузина», каждый новый поезд приравняют к полку. В дивизии РВСН, которая получит на вооружение БЖРК, планируется иметь пять таких полков. Стало быть, пять «ракетных поездов» станут непрерывно перемещаться по бескрайним российским просторам. И ищи их — свищи.

Поэтому наряду с атомными подводными крейсерами стратегического назначения «Баргузин» — это лучший и самый эффективный ответ на американскую стратегию «мгновенного глобального удара», предусматривающую поражение любых целей в любой точке планеты в течение не более двух часов.

В принципе, можно возразить: в чем тут новость? Про то, что в нашей стране начата разработка боевых железнодорожных ракетных комплексов, открыто начали говорить с 2012 года. Однако командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Сергей Каракаев еще год назад называл совсем другие сроки постановки «Баргузина» на вооружение — 2020 год. Теперь, получается, работы резко ускорены и «ракетные поезда» велено запустить на боевое патрулирование на два года раньше. Чему, надо полагать, сильно поспособствовало резкое обострение российско-американских отношений.

Любопытно проследить и то, как поменялась позиция другого важного участника процесса. Не секрет — создание «Баргузина» поручено Московскому институту теплотехники и его генеральному конструктору академику Юрию Соломонову. Но важно вот что. До 2011 года именно академик Соломонов был одним из самых ярых противников возрождения российских БЖРК.

Вот выдержка из интервью академика, которое он дал одной из газет в 2011-м: «Возрождать их, наверное, не стоит. По сравнению с подвижным грунтовым ракетным комплексом они не обладают преимуществами по выживаемости, но имеют в современных условиях очень низкую антитеррористическую устойчивость (раньше об этом в СССР и не думали). И при этих условиях это очень дорогое удовольствие. Так как вся инфраструктура БЖРК на сегодня просто разрушена. И возродить ее нереально».

Тут, полагаю, необходимы пояснения. Да, БЖРК «Скальпель» были небезопасными в эксплуатации. В жидкостном реактивном двигателе блока разведения ядерных боеголовок каждой ракеты «Молодец» находился большой объем самовоспламеняющихся компонентов топлива. И при этом — в емкостях из мягких сплавов. Да и сами ядерные боезаряды начинялись еще и обычными взрывчатыми веществами, способными сдетонировать при пожаре. Поэтому в случае крушения такого поезда боевому расчету предписывалось спасаться бегством на дистанцию не менее 2 километров. А тушить вагоны и ракеты по инструкции предстояло специальным пожарным поездам МПС. С учетом, что речь шла об оружии массового поражения, выглядело это просто апокалиптично.

Да и что касается инфраструктуры, то академик и тут прав — возрождать ее страшно дорого. Потому что при оборудовании маршрутов патрулирования «Скальпелей» капитальной реконструкции пришлось подвергнуть 15 тысяч километров российских железных дорог. А именно, установить рельсы особой прочности (75 кг/м). И еще — на протяжении всех этих 15 тысяч километров все деревянные шпалы поменять на железобетонные. Потому что каждый «ракетный вагон» весил до 200 тонн (вес стандартного рефрижераторного вагона около 62 тонн). При прохождении этакой махины под стыками рельсов на деревянных шпалах обычно вылетали даже металлические костыли.

Однако кому-то в Кремле удалось быстренько переубедить академика Соломонова. Чтобы избегнуть упомянутых им напастей, решено «Скальпели» не возрождать, а делать «Баргузины». Потому что это во многом иное оружие.

Во-первых, МБР «Ярс» — твердотопливная ракета. И значит — при крушении опасность ее возгорания не столь велика.

Во-вторых, «Ярс» более чем вдвое легче «Молодца» (47 тонн против 100 тонн с лишним). Поэтому и сам поезд получается куда легче. Именно поэтому число ракет в каждом удалось увеличить вдвое, а масштабной реконструкцией путей заниматься необязательно. К тому же исчезает и едва ли не единственный демаскирующий признак «Скальпелей». Там количество колесных осей под каждым «рефрижераторным вагоном» приходилось увеличивать до восьми. Тем не менее, нагрузка на каждую ось в полтора раза превышала максимум, установленный Министерством путей сообщения. На «Баргузине» делать дополнительные оси необязательно, нагрузка на рельсы позволяет.

В-третьих, серийное производство ракет РТ-23УТТХ «Молодец» до 1991 года было развернуто на Украине, на Павлоградском механическом заводе. Лишь железнодорожную пусковую установку делали в России — в Юрге и Волгограде. «Баргузин» до последней заклепки российский, что существенно снижает политические риски.

Правда, МБР «Ярс» для «ракетного поезда» придется следка модернизировать. А затем, естественно, испытать. Уж не этот ли вариант слетал в пятницу, 26 декабря, из Плесецка на полигон Кура? Учитывая, что до намеченного выхода первого поезда на боевое дежурство времени в обрез, для подобных испытаний самое время.

Наша справка

Впервые с железнодорожным вариантом ракетного комплекса советские конструкторы ознакомились в Германии в 1945 году. Тогда на одной из станций в наши руки попали платформы с гитлеровскими ракетами ФАУ-2.

В конце 50-х годов прошлого века ОКБ-301 под руководством Семена Лавочкина прорабатывало вариант размещения на железнодорожной платформе крылатой ракеты «Буря». А в ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля создавали специализированный поезд для базирования баллистической ракеты средней дальности Р-12 (12 вагонов, 6 из которых представляли собой стартовые позиции). Оба проекта дальнейшего развития не получили.

Работы над железнодорожным вариантом баллистической ракеты РТ-23 (15Ж52) были развернуты в КБ «Южное» в 1976 году под руководством Михаила Янгеля и Владимира Уткина. 10 февраля 1983 года ракета РТ-23 железнодорожного базирования была принята в опытовую эксплуатацию.

Способ старта — минометный. Ракета оснащена головной частью с 10 боевыми блоками индивидуального наведения. Максимальная дальность стрельбы — 10 тысяч километров. Масса ракеты в транспортно-пусковом контейнере — 126 тонн.

Улучшенный вариант РТ-23 УТТХ «Молодец» был принят на вооружение 28 ноября 1989 года.

При создании этого БЖРК пришлось решать множество технических проблем. Например, думать, как обеспечить устойчивую связь с командными пунктами в условиях сложной электромагнитной обстановки на электрифицированных участках железных дорог.

В состав БЖРК входили три пусковые установки (боевые модули), командный пункт, вагоны для систем жизнеобеспечения и личного состава ракетчиков. Всего 17 вагонов. Боевое дежурство в движении комплекс мог нести в течение одного-двух месяцев. Стрельба могла производиться из любой точки маршрута патрулирования, а также со станции базирования во время стоянки.

В 1999 году 36 БЖРК несли боевое дежурство в ракетных дивизиях в районе станции Василек под Костромой, станции Гладкой Красноярского края и станции Бешмети Пермской области.

Американцы пытались создавать подобные ракетные комплексы. Но им помешало то обстоятельство, что все железные дороги США в частной собственности. Тем не менее, по данным действительного академического советника Академии инженерных наук РФ Юрия Зайцева, они провели специальные исследования. Оказалось, что если бы Пентагону удалось заиметь 25 БЖРК и рассредоточить их по участкам железной дороги протяженностью 120 тыс. км, то для их поражения СССР понадобилось бы не менее 150 межконтинентальных баллистических ракет класса «Воевода» («Сатана», по западной классификации). Да и то вероятность успеха не превысила бы 10 процентов.

Автор — Сергей Ищенко

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(08:20:36 / 25-01-2015)

сильно неуверен что на фото именно "Баргузин", да и что ему делать, в полуразвернутом положении возле старой водокачки- прим. моё


на фото вообще модельки 

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(08:27:30 / 25-01-2015)

Присмотрелся к деталям, - действительно.  

А я-то подумал это такой фото-эффект (в новых аппаратах есть такой режим съемки, при котором кажется что все маленькое и пластиковое)

Ну так чо, жахнуть фотку, или оставить как в статье?

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(08:40:00 / 25-01-2015)

Вот нашел картинку перспективного БЖРК. Заменить или нет, решайте сами

Аватар пользователя FOX 070
FOX 070(2 года 11 месяцев)(11:08:57 / 25-01-2015)

Вот нашел картинку перспективного БЖРК.

Дополню уважаниого коллегу следующей цитатой:

 ...о воссоздании в нашей стране боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) военные говорят уже открыто. Три недели назад Сергей Каракаев прямо заявил, что они поступят на вооружение уже в 2018 году и будут существенно отличаться от БЖРК «Молодец», полностью ликвидированных десять лет назад. Новый комплекс получил название «Баргузин». МИТ уже завершил его эскизное проектирование и приступил к подготовке конструкторской документации.
Новые боевые железнодорожные ракетные комплексы внешне даже в мелочах не будут отличаться от обычного рефрижераторного поезда

Надо сказать, что еще во времена СССР БЖРК доставляли огромные проблемы американской разведке, во время движения она их практически никогда не могла отследить. Между тем такие поезда за сутки преодолевали расстояние до тысячи километров. Эти комплексы размещались в рефрижераторных вагонах, внешне очень похожих на те, что перевозят замороженные продукты. При этом сам вагон весил около 180 тонн против 60 у стандартного рефрижератора. И выдавала такой поезд лишь усиленная ходовая часть: количество колесных пар под каждым вагоном приходилось увеличивать до восьми. Но из космоса этого видно не было. Единственный признак, по которому можно было догадаться о необычном предназначении поезда, — использование сразу трех тепловозов. Однако наши железнодорожники часто ставили по три локомотива и на обычные товарняки, что еще больше дезориентировало американскую разведку. Поэтому при подписании договора СНВ-2 США особо настаивали на уничтожении наших БЖРК и даже выделяли на это средства. Но теперь этот договор больше не действует, и России ничто не мешает возродить производство полностью модернизированных железнодорожных ракетных комплексов и при этом сделать их действительно неуязвимыми. «Баргузин» будет оснащен модифицированной твердотопливной ракетой «Ярс». Ее вес, как ожидается, не будет превышать 47 тонн — почти вдвое меньше, чем у ракеты РТ-23 УТТХ, которой был укомплектован «Молодец». Это позволит не делать дополнительные оси на рефрижераторных вагонах и не тратиться на замену деревянных шпал на бетонные на всех путях следования. Если в СССР к началу 1990-х было развернуто в общей сложности 36 БЖРК, то в России, судя по всему, их будет всего 30. Каждый поезд будет укомплектован шестью «Баргузинами», что в РВСН приравнивается к полку. В дивизии же, которая получит на вооружение БЖРК, планируется иметь пять таких полков. При этом в отличие от мобильных ракетных комплексов, районы передвижения которых в общем-то хорошо известны, БЖРК могут ездить по железнодорожной сети протяженностью как минимум 15 тыс. км.


http://cont.ws/post/73005

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(5 лет 10 месяцев)(08:47:01 / 25-01-2015)

на фото странный гибрид но база именно Молодец тк осей 8

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(08:23:32 / 25-01-2015)

я  заранее извиняюсь перед читателями за нелепрые рассуждения товарища журналиста, касающиеся технической стороны вопроса. Прошу обсуждать лишь суть новости.

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(08:52:51 / 25-01-2015)

Прошу обсуждать лишь суть новости.


по сути как бы не совсем понятно: чем БЖРК лучше ПЛАРБ? найти ПЛАРБ тоже очень непросто, перехватить ракеты пущенные от берегов США будет намного сложнее, чем пущенные с БЖРК, а так же 16 ракет на ПЛАРБ против 3 на БЖРК. По срокам тоже выигрыша не видно: у ПЛАРБ 6 лет от закладки до спуска на воду и у БЖРК тоже 6 лет планируется на создание (2012-2018). не уловка ли это заклятых партнеров наших?

Аватар пользователя MkSimNNM
MkSimNNM(3 года 2 месяца)(09:05:08 / 25-01-2015)

поезда дешевле как в производстве, так и в обслуживании

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(09:20:19 / 25-01-2015)

ну если б они при меньшем выхлопе еще и дороже были, это вообще было бы вредительством 

так ли они страшны для наших заклятых партнеров как тут малюют?

Аватар пользователя ЖучОк
ЖучОк(3 года 8 месяцев)(10:08:55 / 25-01-2015)

стоимость эксплуатации отличается на порядки, (вот с инфраструктурой конечно вопрос, но это зависит от того, чего наши изваяют, какая масса комплекса будет на выходе) наши лодки проводят на боевом дежурстве менее половины времени от своего ресурса, технические ограничения. Значительную часть времени они проводит у пирса. Отстреляться то они могут и оттуда, если успеют. Базы давно известны вероятному агрессору, и тут уж как повезёт. Поезд также может отстреляться с любой точки, при этом ремонт и обслуживание может проводиться где угодно, на любой техстанции. Во время боевого дежурства лодка с воздуха беззащитна, авианосной группировки для создания ПВО района патрулирования у нас нет. Активное развитие подводных роботизированных комплексов вероятного противника. Шумность Бореев аналогична Огайо, но недотягивает до Вирджиний. Связь с лодкой имеет некие очень серьёзные ограничения и проводится с известных супостату точек, оснащённых громоздким спецоборудованием. Поезд постоянно на связи, в своей зоне пво. Нашлёпать ложных поездов просто и дёшево, пять настоящих, десятки ложных, иди определи. Сделать ложные лодки-нереально. На сколько я в курсе, несмотря на всю свою спутниковую группировку, амерам ни разу не удалось отследить БЖРК на дежурстве, в отличие от лодок-стратегов. И, на сколько я знаю, именно от БЖРК они ссали не по детски, а не лодок. Даже запускали спецвагон с разведоборудованием по нашей территории, под видом транзитного груза, именно с целью выявления БЖРК. Обломались.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(10:13:58 / 25-01-2015)

Спс

Аватар пользователя ЖучОк
ЖучОк(3 года 8 месяцев)(10:22:37 / 25-01-2015)

нзчт

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(12:22:29 / 25-01-2015)

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(11:40:37 / 25-01-2015)

рассуждения о ядерном оружии в духе "обслуживание может проводиться где угодно, на любой техстанции", извините, несколько снижают доверие к коментарию в целом. емнип БЖРК имел строго ограниченное количество пунктов обслуживания, и проводил в них времени ничуть не меньше чем ПЛАРБ сегодня.

Аватар пользователя Доберман
Доберман(5 лет 6 месяцев)(12:46:51 / 25-01-2015)

Он имел ввиду в условиях ЧП или военного времени. Несущую базу действительно могли привести в порядок на любой станции. В обычном состоянии ессно, были специализированные базы.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(18:48:07 / 25-01-2015)

вы извините, но по такой логике и грунтовый комплекс Ярс можно в случае ЧП загнать в ближайшую автомастерскую?

Аватар пользователя Доберман
Доберман(5 лет 6 месяцев)(10:51:26 / 26-01-2015)
Комплекс ярс в мастерскую вы не загоните, а тае вы правы, по обслуживанию платформы он не сложнее камаза или крупногабаритника какого нибудь...то есть реально движок или колесную базу вам приведут в порядок.
Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(11:30:40 / 26-01-2015)
обслуживание большегрузов имеет множество особенностей по сравнению с легковыми. обслуживание супер-большегрузов - имеет еще больше особенностей. а не имея документации - никто вменяемый за ремонт неизвестной техники даже не возьмется. максимум - опрессует литолом узлы вращения. там, где найдет, конечно.
Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(09:54:10 / 25-01-2015)

не стоит недооценивать стоимость обслуживания БЖРК. не берусь без цифр обсуждать соотношение с ПЛАРБ, но БЖРК тоже требует и баз, и катается в сопровождении. и отследить его вполне реально. не уверен насчет космоса, но с земли вполне реально.

Аватар пользователя ЖучОк
ЖучОк(3 года 8 месяцев)(10:14:25 / 25-01-2015)

было бы реально с земли, если бы наводнили своими агентами всю железную дорогу. Тысячи агентов. Такое возможно бы было только в весёлые 90е. Габариты нового комплекса неизвестны, сколько там будет осей никому не известно. Иди отследи.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(11:33:57 / 25-01-2015)

вы исходите из открытой информации - всем известное отличие это количество колесных пар. подозреваю, что это отличие не единственное. первое что приходит на ум - комплекс в любом случае будет тяжелее типового вагона. менять два раза в год автономный датчик давления, выдающий информацию шифрованным блоком - сейчас вполне реально. второе - БЖРК это целый комплекс. состав его строго определен (не хотелками, а необходимостью отражения атак с земли, т.е. практически не меняется). выследить при современных возможностях потоковой обработки и алгоритмах анализа видео-потоков - вполне реально.

Аватар пользователя Доберман
Доберман(5 лет 6 месяцев)(12:47:35 / 25-01-2015)

Не будет он тяжелее обычного вагона. В этом то и прикол.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(18:46:42 / 25-01-2015)

очень сомнительно. но даже если и так - повторяю, у БЖРК и кроме веса достаточно характерных признаков.

Аватар пользователя ek-nfn
ek-nfn(5 лет 3 недели)(15:35:03 / 27-01-2015)

странно... Какие характерные признаки уже присутствуют у того, чего пока еще нет ?

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(15:52:09 / 27-01-2015)
в первую очередь обсуждались параметры БЖРК как класса.
необходимость охраны никуда не исчезнет. поэтому вопросы компоновки и схемы движения - весьма вероятно, останутся актуальны.
Аватар пользователя ek-nfn
ek-nfn(5 лет 3 недели)(15:59:14 / 27-01-2015)

Меня заинтересовал лишь перечень конкретных признаков, о которых вы утверждаете. Типа 3 солдата в голубых пилотках в торце вагона, или желтые гайки , которыми прикручены входные ступеньки вагонов.....

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(16:19:43 / 27-01-2015)
пилотки и гайки именно что скрываются. а вот то, что БЖРК имеет строго определенную конфигурацию, которая просчитывается из задачи "максимальная защита при наземной атаке", и конфигурация эта произвольным образом не меняется - это достаточно характерный признак, скрыть который весьма проблематично. при этом имхо, по этому признаку при современных возможностях потоковой обработки и алгоритмах анализа видео-потоков - вполне реально.
Аватар пользователя ek-nfn
ek-nfn(5 лет 3 недели)(16:27:56 / 27-01-2015)

это достаточно характерный признак

Как именно этот признак выглядит ? Видимо со стороны стороннего наблюдателя.

И вообще, как можно обсуждать конфигурацию вагона, которого еще нет? По крайней мере никто не видел ?

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(16:56:38 / 27-01-2015)
"конфигурацию вагона"
речь не о конфигурации вагона-пусковой платформы, которого еще нет. речь о конфигурации состава и вагонов обеспечения. просто признак "больше колесных пар у вагона-платформы" это самое разрекламированное отличие. но БЖРК это не просто ракеты, которые засунули в вагон, вот и получился состав из локомотива и ракет. БЖРК это вагоны с техническим персоналов и оборудованием обеспечения пуска, вагоны с персоналом и оборудованием охраны. много чего. и эти вагоны отличаются один от другого (ну не засунешь ты персонал в загон без окон и дверей, раз вагон-платформа имитирует рефрежератор, а охрану засунуть в вагон с одной дверью - вообще глупость).
просто люди начали идеализировать БЖРК и сводить все отличия к чему-то одному, что только лишь и осталось скрыть, и БЖРК станет совершенным оружием, которое совсем неуловимо - я решил внести нотку здорового скепсиса.
но ваша позиция "давайте посмотрим что будет", тоже во многом верна. поэтому предлагаю не разводить спор, а действительно "посмотреть что будет".
Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(09:37:37 / 25-01-2015)

не лучше и не хуже.

Есть такое понятие, - "ядерная триада" - т.е. средства наземного, воздушного, и подводного базирования ЯО.

У каждого компонента триады свои достоинства и недостатки, которые в гармонично развитой триаде взаимноусиливают и взаимнокомпенсируют друг друга. Что положительно сказывается на поражающем потенциале, при формально тех же количествах БЧ и носителей.

Насчет приведенных вами цифр ничего внятного сказать не могу, - недостаточно компетентен..

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(11:55:41 / 25-01-2015)

по сути как бы не совсем понятно: чем БЖРК лучше ПЛАРБ? найти ПЛАРБ тоже очень непросто, - есть целый класс многоцелевых подводных лодок, в задачи которых входит борьба с ПЛАРБ. Историю с АПЛ Курск показывает что пендосы способны выследить и уничтожить наши АПЛ В НАШИХ ВОДАХ, потому делать ставку только на ПЛАРБ - неосмотрительно. 

 

 перехватить ракеты пущенные от берегов США будет намного сложнее, чем пущенные с БЖРК, - попробуйте перехватить ракету, выпущенную откуда нибудь из-под Перми, Там до ЛЮБОЙ границы - более 2000км, НИ ОДНА СУЩЕСТВУЮЩАЯ противоракета не догонит в принципе)))

 

а так же 16 ракет на ПЛАРБ против 3 на БЖРК. - 16х6х0,15кт= 14Мт у Булавы против 3х10х0,5Мт = 15Мт у БЖРК. В общем примерно одинаковый удар нанесет и ПЛАРБ и БЖРК, но как уже указали вам выше, БЖРК как бы существенно подешевле будет чем ПЛАРБ))))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(20:21:04 / 25-01-2015)

16х6х0,15кт= 14Мт у Булавы против 3х10х0,5Мт = 15Мт у БЖРК.

откуда 3x10x0,5Мт? я так понимаю на БЖРК будут ставить Ярс или Ярс-М. у Ярса до 4 БЧ каждая 0,15-0,3 Мт и скорее всего 4 будут по 0,15 Мт. итого 3x4x0,15Мт=1,8 Мт. пусть их будет не 3, а 6, всё равно 3,6 Мт

Аватар пользователя S.cot
S.cot(3 года 2 месяца)(08:42:06 / 25-01-2015)

 36 БЖРК???!!! Откуда он эти цыфры взял?. В остальном -посмотрим,кризис на дворе."Я жил при Брежневе, при Горбачеве жил и при Ельцине. Но Путин - это первый президент, ради которого меня просят меньше есть."-анекдот.

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(08:41:36 / 25-01-2015)

Бгггг-на фото мастабная модель непонятно чего


Судя по количеству колесных пар вагона, это таки моделька БЖРК Молодец  Или Вы про машинку?

Аватар пользователя S.cot
S.cot(3 года 2 месяца)(08:46:44 / 25-01-2015)

Поскольку нигде и ничего подобного не создавалось,видимо так.Да и не в этом дело-сомневаюсь в умесности статьи на этом ресурсе.

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(09:14:28 / 25-01-2015)

Поскольку нигде и ничего подобного не создавалось,видимо так.

БЖРК Молодец не создавался? А в Варшавском музее на Варшавском вокзале тогда что?

Аватар пользователя S.cot
S.cot(3 года 2 месяца)(09:01:59 / 25-01-2015)

Кроме нас.Отвлёкся,извиняюсь. ))

Аватар пользователя Иван Жуков

Осей 8-м.. Новый контейнер на старой платформе? А смысл?? По идее, вагон с ЯРСом (.. или уже с РС-26) должен быть внешне АБСОЛЮТНО стандартным!

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 4 недели)(10:45:18 / 25-01-2015)
В основном эти поезда "выдавало" количество локомотивов, а не количество осей. ) Говорят там ещё толкающая пара была. Сейчас есть интересная модель ГТ-1. ГАЗОТУРБОВОЗ. Во! )) Может взлетит? )
Аватар пользователя Surjikoff
Surjikoff(3 года 7 месяцев)(11:15:01 / 25-01-2015)

Помню что при их учениях вся связь пропадала вместе с телевизором. :) Мы им дорогу в гору равняли. ЖДВ 88-90.

Аватар пользователя Офисный планктон

Помню что при их учениях вся связь пропадала вместе с телевизором.

 

Во время учений пропал телевизор из казармы???

Аватар пользователя Intel4004
Intel4004(5 лет 3 месяца)(11:56:38 / 25-01-2015)

Ну, насколько я помню "Скальпель" сняли с дежурства не "почему-то" и не в угоду американцам, а потому что он выработал свой ресурс, а единственное предприятие способное его продлить - украинский Южмаш. Не договорились. Или американцы хохлам не разрешили.

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 10 месяцев)(12:29:41 / 25-01-2015)

зачем-то ликвидированным нами к 2005 году советским еще БЖРК «Скальпель»

СНВ-2 потому что

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(12:42:08 / 25-01-2015)
Вам не кажется, что на фото модель?
Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(13:16:52 / 25-01-2015)

Да, камрад подсказал. :-)

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(03:52:07 / 26-01-2015)

Впервые с железнодорожным вариантом ракетного комплекса советские конструкторы ознакомились в Германии в 1945 году.


Что-то автору недают покоя успехи нацистов.

Железнодорожный вариант "Катюш" на вагонах бронепоезда.

http://ok.ya1.ru/index.php?newsid=81671


Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...