Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Энергосундуки-2015. О хранении нефти и газа в период ценовых колебаний

Аватар пользователя obkos

О том, что, пользуясь случаем, Китай подкупает нефть для своих стратегических запасов, сказано уже не раз. Но это далеко не единственный способ, позволяющий связать «лишние» на данный момент баррели нефти.

Так, например, все последние годы активно развивается система коммерческих хранилищ (используемых для торговых операций), которые располагаются часто и за пределами территории самой КНР. К примеру, китайская Sinopec строит хранилища на острове, принадлежащем Индонезии. Кроме того, внимание и продавцов, и покупателей нефти привлекает возможность строительства подобных объектов в районе известного порта Фуджейра. (Его известность связана с выгодным расположением: он находится по эту сторону Ормузского пролива.) То есть нефть из них может быть задействована в случае потенциальной напряжённости в регионе, когда танкеры не смогут проходить пролив

Для удобства торговли хранят свою нефть в Азии и сами производители. Например, Саудовская Аравия арендует мощности по хранению нефти в Японии (а у самой Японии приоритет к доступу к этой нефти в случае чрезвычайной ситуации).

Участвуют в аналогичных схемах и другие азиатские импортёры (Южная Корея, Индия) и ближневосточные экспортёры (ОАЭ, Кувейт). Подробный материал о развитии этих объектов предоставляет агентство Platts (русский перевод см. здесь).

Курс на создание взаимозависимости через подобную систему хранилищ (используемую в первую очередь для торговых операций) стал ещё одним фактором, позволяющим ближневосточным производителям удержать азиатский рынок в условиях обострившейся конкуренции.

И хотя этот сюжет говорит в первую очередь о долгосрочных тенденциях, регулярный ввод в эксплуатацию таких коммерческих хранилищ добавил дополнительные объёмы мощностей для хранения. А это позволяет импортёрам подкупить дополнительные объёмы нефти по низкой цене, экспортёрам — придержать их в своих запасниках, надеясь на повышение цен.

Нефтяные рынки: время плавучих хранилищ

Для тех трейдеров, которые не обладают возможностями доступа к подобным хранилищам или набили свои стационарные запасники под завязку, остаётся один вариант — аренда плавучих хранилищ, то есть нефтяных супертанкеров.

Этот механизм включается, если стоимость контракта на поставку нефти через несколько месяцев превышает текущие котировки на сумму большую, чем стоимость аренды танкера.

Так, например, цена фьючерса на поставки нефти марки Brent в августе в настоящее время составляет 55,6 долл. за баррель, премия к цене поставки в феврале составляет 6,75 долл. По оценкам участников рынка, этой разницы уже достаточно, чтобы нанять супертанкеры для полугодового хранения нефти, а еще и заработать.

В ближайшие месяцы ожидается, что на такое хранение будет помещено до 60 млн баррелей нефти. Казалось бы, объёмы невелики — сопоставимы с ежедневным мировым спросом на нефть.

Но, как известно, для цены крайне важно превышение спроса над предложением. И если сейчас, как считается, это превышение спроса составляет 2 млн баррелей в день, то 60 млн позволят снимать эту напряжённость в течение двух месяцев. Соответственно, явление купирует дальнейшее падение нефтяных цен, но будет сдерживать их восстановление (когда нефть из плавучих хранилищ пойдёт на рынок).

Этот метод нефтяного хранения, конечно, не новинка. Похожая ситуация на рынке встречалась и ранее. А после снижения нефтяных цен в конце 2008 года (до 40 долл. за баррель) были зафиксированы рекордные объёмы нефти в плавучих хранилищах — 100 млн баррелей.

Газовые рынки: с хранением всё сложнее

С газом ситуация выглядит совсем по-другому. Сжиженный природный газ (СПГ) серьёзно здесь рассматривать не стоит — подобное хранение СПГ в танкерах используется в исключительных случаях. Аренда таких газовозов крайне дорога, а топливо ещё и испаряется (0,1–0,15% от суммарного объёма в день). В штатном режиме эти испаряющиеся объёмы используются в качестве судового топлива. (Системы с ресжижением и обратной закачкой испаряющегося газа стоят на некоторых катарских газовозах, но широкого распространения этот вариант так и не получил.)

С трубопроводным газом попроще. Но и там есть свои особенности.

Во-первых, цикл закачки-отбора в подземное хранилище газа стоит денег. Да и лишнего места, как правило, нет — хранилища рассчитаны в первую очередь на обеспечение зимнего пикового спроса. Поэтому «играть» можно по большому счёту только на небольших объёмах, в той или иной степени вовлечённых в сезонные изменения потребления.

Второй момент — цены на газ по долгосрочным контрактам следуют за нефтяными ценами с лагом в 6–9 месяцев. Это позволяет покупателям практически со 100%-ной точностью прогнозировать стоимость газа чуть ли не на полгода-год вперёд и исходя от этого строить свои планы.

В результате, что мы сейчас видим на европейском рынке? На фоне теплой погоды Европа очень активно отбирает газ из своих ПХГ – в среднем по 500 млн кубометров в день, по сравнению с 200 млн годом ранее. Ссылаться на фактор реверсной «помощи» Украине можно, но это не объясняет всю разницу – ведь реверс это всего 30 млн в сутки.Кстати, синхронно снизился и объем российского экспорта в Западную Европу - до 150 млн кубометров в сутки по сравнению с 300 млн в сутки - год назад.

Логика европейских владельцев газа из ПХГ вероятно объясняется следующим образом. Напомним, что европейские газовые компании одновременно и поднимают газ из хранилищ, и импортируют топливо. А газа сейчас в хранилищах много. И он уже в любом случае оплачен. Но цены на текущий импорт трубопроводного газа еще упали недостаточно сильно (напомним о ценовом лаге). Поэтому лучше потратить сейчас по максимуму газ из ПХГ, снизив импорт. А летом восстановить объемы в хранилищах, закупив газ по минимальным ценам, которые к тому времени снизятся в полной мере.

Европейский метод в украинских реалиях

Любопытно, что тот же самый фокус, похоже, решила повторить за Европой и Украина. Поэтому – что мы недавно обсуждали – она выбирает по минимуму российский газ, и пользуется газом из ПХГ, создавая таким образом себе потенциальные проблемы к окончанию отопительного сезона. Но повторить фокус не удастся.

Формальная аргументация абсолютно такая же. Зачем покупать сейчас у России дорогой газ, если потом будет дешевле? На деле ситуация сильно отличается. Хорошие запасы газа в ПХГ Европы позволят неспешно отбирать газ в течение всего отопительного сезона, не создавая дополнительных рисков.

Но на Украине, даже при нынешних темпах отбора, к окончанию сезона газ из ПХГ всё равно закончится: придётся массово закупать российский. Отопительный сезон завершается не ранее конца марта, а новые цены на газ будут только со второго квартала. Хотя, казалось, «Нафтогаз» мог бы купить сейчас больше российского газа, оставив топливо в ПХГ про запас. А потом потратить его в конце сезона (отменив российский импорт), если вдруг он окажется неиспользованным. Ведь от перемены мест слагаемых сумма не меняется.

Зато активное опустошение хранилищ позволит нам стать наблюдателями редкого эксперимента — как ведут себя ПХГ (то есть какие максимальные суточные объёмы можно извлекать) в условиях минимального уровня запасов.

Александр Собко, "Однако"

Источник: http://www.odnako.org/blogs/energosunduki-2015-o-hranenii-nefti-i-gaza-v-period-cenovih-kolebaniy/

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя брат кондрат
брат кондрат(2 года 11 месяцев)(21:05:11 / 23-01-2015)

Видел как-то фильм с выдуманной Б.Вост. страной-атака смертников на супертанкер,вроде даже в Заливе.В реале было такое когда?Затопление кораблей и барж в Суэце не предлагать.

Как будут чувствовать себя такие хранилища в эру неопознанных беспилотников.

Аватар пользователя obkos
obkos(4 года 5 месяцев)(21:20:03 / 23-01-2015)

это временное явление, в любом случае. И застраховано все. Поэтому риски такого хранения сопоставимы с рисками обычных перевозок.

Аватар пользователя брат кондрат

Концы все равно будут.Не у страховщиков,а у перестраховщиков,опять же паника на рынке и т.дЯ умолчу об экологии.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(22:14:21 / 23-01-2015)

Если потопить супертанкер, будет следующее:

 

1. Он утонет. Добулькает до дна океана и приляжет там.

2. Из евойных дырок-пробоин потихоньку будет сочиться нефть.

3. Нефть в морской воде под воздействием ионов натрия, магния, хлора и прочих элементов таблицы Менделеева, а также под воздействием всякого-разного фитопланктона будет разедляться на фракции.

4. Легкая фракция поднимется на поверхность и там под действием солнечного излучения потихонечку разложится на углерод и водород, плюс немножко сложных солей.

5. Средняя фракция, с нулевой плавучестью, образует некое пятно в толще воды, которое будет потихонечку путешествовать, гонимое батиальными и сублиторальными (смотря где танкер топить будем) течениями. При этом частично разлагаясь на асфальт, частично поедаясь разным крилем.

6. Тяжелая фракция выпадет на дно и там тоже постепенно разложится. Лет через тысячу. Нам, смертным, хай поднимать, природе же, матери нашей, пофигу, и не такое она видывала.

 

ЗЫ: поджечь-взорвать хоть даже и танкер, не говоря уже про наземное хранилище тыщ эдак на триста тонн - дело почти безнадежное. Проделать дырку, чтобы вытекло и слегка загрязнило - да, запросто. Но устроить экокатастрофу, сравнимую с Чернобылем или Фукусимой - не-а.

Аватар пользователя anbir
anbir(2 года 11 месяцев)(01:18:50 / 24-01-2015)

Тяжелая фракция выпадет на дно и там тоже постепенно разложится. Лет через тысячу. т.е. Мексиканский завлив 2010 -  ??? А че Гринпис молчит? 

Аватар пользователя Олежа
Олежа(2 года 11 месяцев)(01:41:58 / 24-01-2015)
Нефть обычно существенно лехше воды. То ись, покуда нефть в танкере, ему тонуть смысла нет.
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(02:20:15 / 24-01-2015)

anbir(02:18:50 / 24-01-2015)новое <?xml:namespace prefix = o />

Тяжелая фракция выпадет на дно и там тоже постепенно разложится. Лет через тысячу. т.е. Мексиканский завлив 2010 - ??? А че Гринпис молчит?

Олежа(02:41:58 / 24-01-2015)новое

Нефть обычно существенно лехше воды. То ись, покуда нефть в танкере, ему тонуть смысла нет.

    Тутта... этта... пока натурный икспиримент не поставишь, товарищей не убедишь, да. Однако, у меня, тутта-этта, для вас танкеров нету, топить. И нефти тоже мало, только две колбочки с пробами в шкафу стоят. Одну отбирал со скважинки самолично.  Поэтому попрошу поверить (если сможете) на слово. Танкер с нефтепродуктом в грузу потопить, тутта-этта, можно. Потонет. Несмотря на "пробковый жилет". Дырку ему в борту сделай, он и потопнет.

На днище Мексиканского залива в район ДипУотер Хорайзона спуститься - святое дело. и проверить, много ли там дохлых лобстеров валяется. Или уже разъелось все. Лично мне лень, т.к. в Вики есть всё.

Аватар пользователя Олежа
Олежа(2 года 11 месяцев)(02:04:11 / 24-01-2015)
Дырку? Эт можно! И туда бы даже потекла вода, ежели ниже ватерлинии. Одначе чтобы положить в холодильник жирафа, надо сначала вынуть отуда слона, ибо пустоты тама нема. А в остальном, Архимед как бэ против, мож у вас нефть в скважине особо тяжелая?
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(02:19:45 / 24-01-2015)

Вижу, не верите.  Ну что мне вам посоветовать, в наших стесненых условиях, кроме как проверить полную загрузку танкера (сколько в нем, кроме нефти, еще и воды в балласте плывет) и попробовать потопить самолично. Торпедой, так сказать, пли. Потопнет он, потопнет, честное слово :)) Страшно не люблю, когда меня посылают в Гуголь или Вики, но что тут еще поделать?

Аватар пользователя Олежа
Олежа(2 года 11 месяцев)(02:40:47 / 24-01-2015)
Дык, я то верю! ВЕРЮ! Это Архимед сопротивляется. Говорит, что тело объемом 320 000 куб.м и весом в 270 000 тн ни в жисть не потопнет, даже с дыркой. Покуда, говорит, хотя бы 50000 куб.м воды не выпьет, не потопнет. Но ежели из него 50 000 куб.м нефти выльется, чтобы залиться водой, то оно же сразу на 40 с чем-то тысяч тонн лехше станет, тогда надо будет наливать еще 40 0000 тн воды воды... И так далее. Поэтому, Зенон никогда не догонит черепаху, сидящую на плече Ахилла, потому что пока Зенон делает один шаг, Ахилл даст ему под дых.
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(03:36:00 / 24-01-2015)

Ой, мамочки. Вы про процесс потопления, я про конечный результат.

Процесс меня лично ни разу не интересовал, один раз в жизни видел утопление судна (подрыв на мине, экипаж сняли), когда шаланда повернулась вверх своим неприглядным днищем... До конца дней не забуду эти свисающие водоросли и вздох печальный, с каким она ушла навсегда. С тех пор в Египет ни ногой.

Аватар пользователя Older
Older(3 года 5 месяцев)(10:53:36 / 24-01-2015)

16 марта 1978 года гибель танкера Amoco Cadiz, Бретань, Атлантическое побережье Франции (48 35 N Latitude 004 43 W Longitude). На борту нефть сырая арабская легкая, иранская легкая и бункер-мазут.

Танкер Amoco Cadiz выскочил на скалы Portsall Rocks, в трех милях от побережья Бретани, вследствии отказа рулевого устройства. Танкер следовал из Персидского залива на Гавр и попал в шторм, что также способствовало катастрофе. Весь груз - 1619048 баррелей нефти вылился в море. Пятно 180 миль шириной и 80 миль длиной накрыло приблизительно 200 миль побережья Бретани.

Так что вы оба правы. Если дырку сделать, то нефть выльется, а потом корабль потонет. Но иногда тонет и с грузом.

Танкер Erika раскололся надвое во время шторма 12 декабря 1999 года вблизи атлантического побережья Франции. 15000 тонн мазута - часть груза, вытекла в море. Экипаж сняли вертолетами. На борту в танках остались еще 15000 тонн груза. Танкер затонул на глубине 120 метров в 100 км от устья Луары.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...