Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

ГАЗ-16: летающая «Волга»

Аватар пользователя Диса

Оказывается, идея летающей «Волги» появилась задолго до фильма «Чёрная молния». Речь о ГАЗ-16 – одной из самых фантастичных разработок советских инженеров.

Разработка очередного экспериментального автомобиля повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой началась в 1960 году на Горьковском автомобильном заводе под руководством ведущего конструктора А.А. Смолина. К проекту были привлечены и группы сотрудников из НАМИ и авиационного завода имени Орджоникидзе. Новый автомобиль должен был сочетать положительные качества автомобиля и судна на воздушной подушке. То есть, быть экономичным и проходимым.

Для движения по асфальтированной дороге в ГАЗ-16 использовалось обычное шасси с независимой передней подвеской, аналогичное тому, что применялось на ГАЗ-21. Под капотом был установлен восьмицилиндровый V-образный двигатель от ГАЗ-13 «Чайка» объёмом 5,5 литра и мощностью 195 лошадиных сил. На ровной дороге автомобиль развивал скорость до 170 километров в час. На бездорожье шасси убиралось гидравлическим приводом, и автомобиль приводился в движение воздушной подушкой с двумя нагнетателями, паря на высоте около пятнадцати сантиметров над землёй. С помощью подушки ГАЗ-16 мог преодолевать даже водные преграды, хотя и создавал при этом плотную завесу из водяного тумана.



Первый вариант автомобиля был построен без использования воздушных винтов. Водитель управлял потоками воздуха из основных вентиляторов с помощью специальных жалюзи. Однако, тесты показали несостоятельность такого решения: при отводе воздуха от нагнетающих вентиляторов автомобиль заметно «проседал», а максимальная скорость едва превышала 40 километров в час.

Вторая и более известная модификация летающей «Волги» — ГАЗ-16А была существенно модифицирована по сравнению с предшественником. Автомобиль получил два вспомогательных маршевых двигателя мотоциклетного типа мощностью 28 лошадиных сил каждый. С помощью карданной передачи они вращали два трёхлопастных винта, которые были вынесены в хвостовую часть. Такая конструкция предполагала возможность движения задним ходом а воздушные рули на кожухах вентиляторов обеспечивали отличную управляемость автомобиля.

Позднее ГАЗ-16 получил новые апгрейды, так в конструкторских цехах родился ГАЗ-16Б. Главным его отличием от предыдущей модели было использование газотурбинного двигателя ГТД-350 для привода нагнетающих вентиляторов и маршевых винтов. Мощность этого силового агрегата достигала 394 лошадиных сил. В то время ГТД-350 был самым малогабаритным и лёгким двигателем такого типа (его сухой вес составлял 130,5 килограмма) и вместе с этим был в состоянии обеспечить все энергетические потребности летающей «Волги»; поэтому технико-экономические показатели ГАЗ-16Б были заметно выше, чем у предшественников.


Несмотря на то, что разработку можно было считать успешно-состоявшейся, своего места в реальной жизни ГАЗ-16 так и не нашёл, и со временем работа над проектом была остановлена. Было озвучено немало причин, почему у ГАЗ-16 нет будущего: машина была сложна по конструкции, громоздка, неэкономична, имела невысокую грузоподъёмность и очень ограниченную область применения. Основной недостаток, с технической точки зрения, состоял в нерациональном использовании мощности двигателя для создания воздушной подушки под днищем аппарата – именно поэтому впоследствии на машинах с воздушными подушками стали применяться гибкие ограждения по периметру всего судна. Так, проект летающей «Волги» ушёл в историю, и до наших дней, к сожалению, не уцелело ни одного экземпляра. Но фрагмент одного из прототипов ГАЗ-16 и по сей день хранится в музее ГАЗ.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Радионеслушатель


Разработка очередного экспериментального автомобиля повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой началась в 1960 году на Горьковском автомобильном заводе под руководством ведущего конструктора А.А. Смолина.

коробку-автомат не смогли научиться делать с должной повторяемостью по качеству, зато летающие машины - сколько угодно.

Аватар пользователя Диса
Диса(3 года 7 месяцев)(16:51:31 / 20-01-2015)

Дело в том, что тогда могли, умели, а главное хотели.

Да и по технологическому уровню, если б всё шло без номенклатурных заморочек, проект "взлетел" бы.

Аватар пользователя Тави Р.Т.
Тави Р.Т.(5 лет 9 месяцев)(17:00:32 / 20-01-2015)

Вообще-то АКПП в Союзе производились огромными тиражами.

Например на Лиаз-677 их было установлено примерно 200 тысяч.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(17:37:56 / 20-01-2015)

коробку-автомат не смогли научиться делать с должной повторяемостью по качеству - принципиальную необходимость автоматических коробок передач для промышленного или военного использования озвучьте пожалуйста))))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(18:40:48 / 20-01-2015)

Для военного как раз весьма кстати. Автомат очень многое прощает неопытному водителю. 

Аватар пользователя Safron
Safron(5 лет 7 месяцев)(16:53:55 / 20-01-2015)

Мне вот такой аппарат очень нравится, не исключено, что в будущем люди будут на работу на таких летать :)))

Аватар пользователя hardknap
hardknap(5 лет 1 месяц)(17:04:39 / 20-01-2015)

Главное не "клюнуть" за рулём. Можно без головы остаться легко.

Аватар пользователя Safron
Safron(5 лет 7 месяцев)(17:40:39 / 20-01-2015)

Это точно, руки тоже лучше туда не совать))). Думаю там защитную какую-нибудь сетку сделают.

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(18:57:24 / 20-01-2015)

Прямо футуристика...

Что то у меня воображение разыгралось, и я живо представил себе рыцарский турнир на квадрокоптерах... в виде оружия - банальные копья, ну, или световые мечи - когда их изобретут :)))

Аватар пользователя Villy
Villy(5 лет 3 месяца)(23:31:56 / 20-01-2015)

но аварии при широком распространении таких аппаратов будут натуральными мясорубками с разлетом фарша на сотни метров...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...