Сейчас в Детройте идет очередное авто шоу, где мировые автомобильные компании представляют свои новинки. Основной упор в автомобильных инновациях сейчас делается на автоматизацию автомобилей. Серийные автомобили уже могут самостоятельно тормозить, оставаться в своей полосе, предупреждать об опасности при смене полос. Автопроизводители рассчитывают к 2020 запустить в серийное производство полностью автоматические автомобили которые смогут ездить без активного участия водителя. Конечно, это все пока лишь игрушки для технически продвинутых водителей, но и интернет в 95ом тоже был лишь уделом ученых и гиков.
Помимо этого, набирает обороты V2V технологии - обмен данным между автомобилями и другими объектами (светофорами, перекрестками). Американское министерство транспорта уже сказало что собирается сделать эту технологию обязательной в скором времени. Согласно отчету выпущенному в августе 2014 года, эти технологии помогут избежать полмиллиона аварий каждый год, и предотвратить около 1000 смертей каждый год.
Помимо безопасности, эти технологии могут революционизировать нашу жизнь, не менее чем интернет в 2000х годах. Представьте себе, сколько свободного времени может высвободится, если вам не надо тратить пару часов в день за рулем, и вместо этого вы можете спать, работать, или читать? Представьте себе, как изменится облик городов, в которых станут не нужны парковки (автомобиль может вас довезти до работы, и сам уехать на удаленную парковку). Представьте себе что вы можете отправить свой автомобиль в магазин за покупками, оставаясь при этом дома. Сегодня, средний автомобиль используется не больше пары часов в день, и все остальное время он стоит неподвижный, и занимает место на парковке. Представьте себе что автомобили будут использоваться 10 часов в день, за счет совместного пользования. Пока вы работаете, ваш автомобиль поедет "бомбить" и развозить других людей. Представьте что пробки на дорогах изчезнут, так как количество автомобилей станет намного меньше и количество аварий будет меньше. Или представьте что личные автомобили просто отойдут в прошлое, как это случилось с лошадьми, и только у самых отчаянных любителей будет личный автомобиль или личная лошадь. Или представьте что электромобили станут популярными, так как не надо будет тратить время на перезарядку (просто пересел с одного автомобиля, на другой). Это также изменит облик магазинов, так как товары теперь могут доставляться автоматически прямо домой к покупателю.Также, это очень сильно изменит потребление нефти. Станет возможным более рациональное использование автотранспорта. Сегодня большая часть автомобилей ездит пустыми - 3 тонны железа, везут в себе 100 килограм человека. Что будет с потреблением нефти если загруженность среднего автомобиля возрастет в двое? Да и автоматические автомобили будут потреблять меньше безнина просто за счет более экономного режима езды, так как они могут предугадывать когда будут остановки, и избегать ненужного торможения.Пока на западе активно работают и внедряют эти технологии, в России заняты добычей нефти, карканьем про скорый коллапс западной цивилизации, развитием очень важных нанотехнологий, и строительством инновационного центра Сколково.
Как вы думаете, какая компания, и в какой стране, первой воплотит
в жизнь эти революционные технологии ? И кто получит основные плюшки от этой новой технологической революции?
- Тойота
- Дженерал Моторс
- Мерседес
- Гугл
- Автоваз
ИСТОЧНИК
Комментарии
Жму руку!
Вы хотите забанить владельца ресурса?
А это его писанина?
Ну если он не уважает время своих читателей так и надо-бы.
Мир жив своим разнообразием. Знать о "весьма оптимистичных" - должно. Принимать их мнение - можно. Но вот беда, в мире уже куча несостоявшихся технических чудес. И вертолёты для полёта на работу и домой, и атомные поезда. Может обсудим Конкорд?
А ещё были самолёты с крылом переменной стреловидности. Ау! Где они? Два стратегических бомбёра и ВСЁ.
НЕ забыли про Фы-117?
Вваливать ресурсы "во все заманчивые НИР" - заманчиво. И разорительно. Нам - не по карману. Отработают основы конкуреты? Покажут реализуемость и жизнеспособность? Попробуем и мы.
Пока что нам за глаза хватило "сверхпроектов СССР".
.................
Относительно "забанить владельца". Не имею чести знать, кто владелец. Но честь ресурсу создаёт не владелец, а редакционная политика и активные авторы. Байсонкур, наследный принц, взял себе для стихосложения псевдоним. Ему попрекнул (вежливо) именитый ПОЭТ. Дескать - я перый тот псевдоним использовал. ПРИНЦ вежливо и разумно извинился в стихах.
Так что на ОБЩЕЙ площадке размахивать фактом "владения ресурсом" - мысль как то...... Не корректная. Возможная, чего уже тут спорить. Но некорректная.
Из сайта можно сделать СМИ и реально влиять на ОБЩЕСТВО. И гордость иметь от влияния. И использовать влияние в своих целях.
Относительно физической возможности банить.
Крым взял и забанил УкРуину. Никому от этого СИЛЬНО лучше - не стало.
Пока что - на ЭТОТ ресурс собираются нередко и умные авторы. (не все). Можно воспользоваться их обществом и обучаться с общении с ними. Можно их разогнать.
Не знаю, владелец ли Вы ресурса, но в любом случае - думать - Вам и решать Вам.
Остаюсь со всем возможным уважением, Синус Аббе.
самгрешу, но я борюсь с пороком :)
одобряю .... ну может вечный бан уж сильно жестоко, все таки заголовок он на то и заголовок, что-бы привлечь внимание и отразить поверхостную суть
Не забывайте - заголовку же отведено очень мало строк.
Вечный бан может и погорячился. Но заголовок должен соответствовать содержанию.
Ну да, а содержание должно быть исключительно правдивым и объективным. А решать, что соответствует и что правдиво, будет самый объективный и непогрешимый человек в мире.
Зачем-же так сразу.
Если заголовок к примеру такой.
"Деградация российской космонавтики достигла дна и начала копать"
А в статье всего-лишь про очередное падение Протона.
налицо несоответствие заголовка и содержания.
Какая-же тут деградация если статья про традиции российского ракетостроения - каждый год ронять по Протону.
Содержание может быть и не объективным и даже не правдивым но оно должно соответствовать этикетке.
и это верно
вот накинулись на постера этого топика из-за заголовка потому, как некоторые увидели в нем (заголовке) унижение России
А я вот в заголовке углядел сопереживание России.
Может у постера душа болит о Родине, может она вся изранена (душа) ... может еще чего
Я прочитав тот, исходный заголовок сразу дернулся, возникло желание куда-то бежать и что-то уже делать с этим самым автотранспортным отставанием России. А вот теперешний, уже исправленный заголовок ни к чему уже не побуждает .... какое мне дело до каких-то там отсталых стран - моей то страны в заголовке нет :)
Ты по источнику, который этот "постнер" выложил заходил? Придурковатую овцу необходимо изолировать от нормального общества за самопиар и вражескую пропаганду. В любом случае эта бич с майами знала на что идет, размещая здесь ссылку на свой кал.
нет
у меня есть для себя одно правило : я никогда не смотрю, кто пишет - я смотрю суть написаного
И потому я и тут на АШ никогда не смотрю кто конкретно постит, как к нему тут общество относится, кто он по политическим взглядам - я просто читаю опубликованное
И только по опубликованному могу выразить свое независимое от людской молвы отрицание или одобрение к постеру в разных его постах.
Мне так проще худо-бедно хоть немного понимать политику не отвлекаясь на разного рода частные условности. :)
Согласен: у космополита Ская очень болит душа. О чьей-нибудь либеральной Родине.
А парни его ругают. Временами складывается впечатление, некоторые на АШ отчего-то недолюбливают постящих свою встревоженную бессознательность безродных космополитов-шарли.
Количество пробок в городах нивелирует пользу отроботизации автомобилей, кмк. Разве как опцию при бросовой цене ещё бы рассмотрел, но не более. Человек в пробке и потоке всё равно управится лучше, чем что-либо программируемое.
Пробки из за аварий, и неэффективного использования транспорта. При всеобщей автоматизации, пробки станут редкостью.
Точно! Еще один шаг, и до вас дойдет целесообразность использования общественного транспорта :)))))))))))
а по теме: это все не сложно технически. Реализация потребует перестройки сознания. Фактически, если человек доверяет управление, то тут же включается целесообразность диспетчеризации (автоматической, не важно) на вышестоящем уровне - а это уже форма общественного транспорта!
С технической точки зрения лучше Попробуйте космические корабли пристыковать - в отсутствии гравитации, магнитых полюсов, спутниковой навигации и дорожной разметки. Что, сложновато? Манипулятором проще? Конечно, штаты как всегда прозевали техническую революцию в космосе. Осталось только оптимизацией движения на поршневой тяге заниматья. Удачи!
Общественный транспорт намного менее удобен. Он не довозит до точки назначения, и ходит по своему расписанию, которое может быть неудобно для потребителя. Но, да, большая армия роботизированных маршруток может заменить общественный транспорт в будущем.
на сколько "на много"? И смотря какой. То же самое можно сказать и о роботизированном автомобиле. Если человек занят вождением (что само по себе многими воспринимается как удовольствие), то еще не известно, как вы воспримите скуку в собственной машине, сидя в ней как в трамвае. Далеко не все в трамвае читают, изучают иностранный, слушают классику - точнее 99% там именно скучают. То же будет и в машине.
В конце концов пару поворотов "по навигатору", а не как представляете себе лучший проезд, экономичное торможение и разгон там, где можно "нажать" - и вы отключаете систему. Если ее отключить нельзя - это общественный транспорт, индивидуальный трамвай. И не известно, насколько ближе он будет подходить к офису, учитывая возможности парковки в деловых центрах.
для меня было достаточно появления сервиса Яндекс.Транспорт (просто показывает расположение в реальном времени идущего транспорта на карте, кстати, через ГЛОНАСС), чтобы расписание и ожидание перестало напрягать, когда надо проехать на трамвае - расписание в этом смысле вообще не интересует. Смотришь, где трамвай, и выходишь к его появлению из дома :)
Отлично, теперь осталось только проложить трамвайные рельсы от вашей двери, то всех точек назначения.
у нас очень развитая инфраструктура общественного транспорта, причем во всех видах (в отличие от прозевавших эту революцию некоторых стран). Мне пройти 5 минут от или до остановки не проблема :)))
Так роботизированный транспорт нормально реализуем только в виде ОТ и запрете личного транспорта(даже если это будут не маршрутки, а обычные авто). Личное владение и возможность отдачи команд- стояния в гараже или отправиться бомбить сразу же создает проблему крайне неоптимальной логистики и как следствие -пробки)))) как пример соседи позаказали авто и в этот момент куча хозяев решила поехать и села в машины стоящие во дворе- образуется пробка. в случае же если частное владение авто запрещено- система может недопустить пробки, но людям заказавшим авто все равно придеться куда дольше ждать пока авто подъедет, зато тем кто уже в пути ничего не мешает. ОТ, ходящий по времени здесь может оказаться в более выигрышем положении. Да и если все едут в одно место стояния может и можно избежать, но за счет уменьшения скорости, будет катится 10км/ч))))) пропускная способность дорог ограничена.
Выводы: робот не решает проблему пробок
роботизация может решить проблему заторов на дороге, но за счет увеличения времени ожидания подачи авто
личная собственность на авто создает пробки
Короче, самое оптимальное решение проблемы массовый вместительный ОТ(90-95% поездок)+связка роботизированого общественного авто.
т.е должен быть каркас в виде метро/трамвая/троллейбуса, а роботы это дополнение закрывающее слепые пятна, причем в основном должно возить по окрестностям от/до станции.
В маленьких городах и поселках может и роботизированных маршруток хватит, но в мегаполисах польза от роботизации будет исчезающе мала.
вспоминается фильм "Большая прогулка", когда фошыст на моцике преследовал "наших" по разметке...
а автогражданская ответственность если что чья будет? ИИ?
вангую: в России этот ИИ будет плакать, считая, что находится не на родной планете и не сдвинется с места.
как орал ДжиПиЭс в одной йипонской машине: "ааааа! я не знаю, где я нахожусь, но где-то в семи тыщах миль от Йокогамы!!!"
Дальше можно было не тереть копытца об клавиатуру.
В терминах не сильно путаемся, не?
И что же революционного в том что жопогрейки стали более автоматизированны?
Принцип 4 колеса, двигатель, два кресла спереди и одно большое сзади так и остался. Все. Топчемся на месте, допиливаем напильником, шлифуем наждачкой.
На самом деле разница в том, что эти компьютерные технологии американцы впаривают своим гражданам. В других странах эти технологии не впаривают, ибо не такие циничные коммерсанты, просто так же как и американцы внедряют их в военно прикладном деле. И эти технологии ещё сырые при-сырые свистелки и перделки для гражданских авто, пусть платят за эти понты, как и за гибриды.
In pictures: The ruins of Detroit (c) BBC
http://www.bbc.com/news/in-pictures-17095523
У вас какой-то условный рефлекс. При упоминании Детройта, стойкое желание выложить фото заброшенных зданий.
не валите с больной головы на зроровую!
Были б Вы объективны касательно видов Детройта, не было б и таких комментариев.
В отличае от вас, я в Детройте не раз бывал. Моя картника намного более объективная чем ваша.
А ну да, ислючительные ж даже иммигранты, как я мог забыть.
Откуда вам знать где я бывал, а где нет? Спутниковые фотки псаки показала?
Если бы вы бывали в Детройте, то вы бы не выкладывали эти фотографии при его упоминании. Детройт, это обычный американский город. Заброшенные здания есть везде, и в Детройте их может больше чем в других городах. Но если специально не искать, то вы их и не заметите. А так, обычный американский город. Если бы вы побывали в Детройте, то знали бы об этом.
По рогам бы тебе дать за такой заголовок, засранец.
А, ну тогда все впорядке.
Хрень. Возможности автомобиля, описанные в статье, это работа сотен и тысяч профессионалов, а не нескольких студентов. Либо прогнали, либо неверно описали возможности.
Ну и болбес ты. Они с этой газелью выиграли всероссийский конкурс по инновациям, получили гранты дополнительные, а ГАЗ им подарил по такому случаю газель-некст для следующих экспериментов.
1) балбес
2) не верится в заявленные возможности, если всё так как описано, то хорошо, но распространение в РФ ограниченно человеческим и природным факторами, ну и экономическими тоже.
В России также был многообещающий eМобиль. Тоже получал гранты, не сходил с тв каналов, собрал сотни тысяч заявок на покупки, даже Путин на нем покатался.
все-таки...
детушку на копейке они, по крайней мере сейчас, учатся обнаруживать первым. Потому как пешеходы (ну ладно - им всем тоже чип вошьют), но какой-нить олень, сугроб или еще чего - точно без чипа.
вобще, все это не революция, а ооочень медленный процесс внедрения нового, тем более, что касается инфраструктуры (т.е. дороги с индикаторами и прочие баловства).
И в чём революция? "Помогут избежать" ? Это вроде будущее время.
Новости нет. Такие идеи витали ещё в 80х.. В детстве читал в "Горизонтах техники для детей" вроде бы...
Идея компьютеров витала с 19ого века.
Согласен, заголовок надо изменить, к РФ статья отношения не имеет.
По поводу автоматизаций - годные начинания, надо развивать.
К сожалению, в РФ реализовать такое будет значительно дороже чем в США, дороги заметает зимой, загаживает в межсезонье, разметки не видно, часть водителей грубо нарушают, спецефические транспортные развязки и дорожная сеть и пр.
Злобную фашингтонскую собачку опять утром никто не выгулял. Свой кал опять здесь решила пометать.
Я добрый, и у нас вечер.
В России может не взлетит. В США уже взлетает.
Страницы