Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Шойгу спасает Ил-96

Аватар пользователя valeryma

Минобороны объявило о закупке двух самолетов-заправщиков на базе транспортного самолета Ил-96-400Т

В начале года Минобороны объявило о закупке двух самолетов-заправщиков на базе транспортного самолета Ил-96-400Т — модификации последнего советского широкофюзеляжного самолета Ил-96-300, совершившего первый полет в 1988 году. Из-за экономических проблем он так и не завоевал коммерческий рынок, однако может быть востребован в качестве платформы для специальных грузов. Такое решение позволит России сохранить производство больших самолетов.

Минобороны планирует полностью заменить парк летающих танкеров, которые заправляют в воздухе патрульные самолеты-перехватчики и дальние стратегические ракетоносцы. Вместо устаревших и вырабатывающих ресурс советских Ил-78, построенных на базе одного из самых успешных военно-транспортных самолетов в мире — Ил-76, планируется закупить тяжелые транспортные Ил-96-400, переоборудованные в топливозаправщики.

Всего военным требуется более 30 машин, которые в течение ближайших десяти лет должны заменить старые Ил-78.

Контракт на первые два самолета этой конфигурации был подписан между Минобороны и Объединенной авиастроительной корпорацией, в которую интегрированы предприятия, производящие Ил-96, в конце 2013 года.

  

В штабе ВВС «Газете.Ru» сообщили, что, прежде чем заказать остальные машины, военным нужно убедиться в эффективности первых двух. «Ил-96 будет эксплуатироваться нами впервые, поэтому нужно всесторонне изучить этот самолет, особенности его эксплуатации, поведение в воздухе, что особенно важно для заправки, и только после этого принимать решение. По предварительным оценкам, машина очень надежная, проблем быть не должно», — пояснил представитель ВВС.

Он рассказал, что ранее старые Ил-78 планировали заменить новыми топливозаправщиками Ил-78М-90 на базе Ил-76МД-90А, производство которого налажено на ульяновском авиационном заводе «Авиастар». Однако позднее было принято решение из-за большой загрузки ульяновского завода сосредоточить его на выпуске военно-транспортных Ил-76МД-90А, которые заменят выбывающие из строя десантные Ил-76 еще советской постройки, а также будут использоваться в качестве платформы для самолетов дальнего радиолокационного обнаружения А-100. В качестве же платформы для заправщиков в итоге было решено использовать Ил-96 производства воронежского авиазавода ВАСО.

Ил-96 имеет печальную судьбу: он должен был стать флагманом советского авиастроения, заменив первый и единственный советский «аэробус» Ил-86, но после распада Союза оказался не у дел.

Его первый полет состоялся в 1988 году, а сертификат летной годности он получил лишь в 1993-м, когда авиационная отрасль в России пребывала в упадке. За 25 лет было построено всего 28 таких машин, которые оказались не востребованы в коммерческих авиакомпаниях: двухдвигательные Boeing и Airbus в условиях пассажирских перевозок на дальние дистанции расходуют меньше топлива, чем четырехмоторные Ил-96-300, и обходятся экипажем из двух человек вместо трех у «Ила».

Чтобы спасти последний российский широкофюзеляжный самолет, компания «Ильюшин» разработала удлиненный вариант Ил-96-400, а чуть позже его грузовую версию Ил-96-400Т в расчете на то, что для грузовых перевозок характеристики «Ила» окажутся востребованы. Однако эти надежды пока не оправдались.

Для создания первых двух закупленных Минобороны топливозаправщиков Ил-96-400ТЗ будут использованы недостроенные корпуса, пояснили «Газете.Ru» в ВАСО. «У нас есть задел из нескольких корпусов, два из них мы достроим для Минобороны. Остальные заказаны СЛО», — пояснил представитель ВАСО.

 

По его словам, для возобновления серийного производства Ил-96 потребуется около трех лет, которые уйдут на заказ комплектующих и расширение производственной базы.

«У нас сейчас предприятие загружено. Мы занимается проектом Ан-148, сейчас обсуждается строительство Ил-112, идут работы по компонентам для Ил-76МД-90А, которые мы поставляем в Ульяновск. Поэтому свободных рук нет. Придется нанимать и обучать людей, расширять производственную базу. Это все время», — пояснил представитель ВАСО.

При этом он подчеркнул, что массовый заказ топливозаправщиков на базе Ил-96 позволит предприятию сохранить компетенцию по производству широкофюзеляжных самолетов, которая может пригодиться в будущем.

«У производства больших самолетов есть своя специфика, которую очень сложно будет освоить в будущем, если мы ее утратим сейчас. А планы по созданию в России больших самолетов есть, это периодически обсуждается. К тому же у Ил-96 большой модернизационный потенциал. Если производство будет массовым, а значит, стоимость каждой машины удастся снизить, этот самолет можно будет ремоторизировать на более экономичные двигатели, в том числе сделать его двухдвигательным, как западные аналоги. Кроме того, можно будет полностью поменять бортовое оборудование, систему управления и навигации и так далее. Сам планер у Ил-96 очень надежный и может быть востребован много лет», — пояснил представитель ВАСО.

Глава авиационного агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев пояснил «Газете.Ru», что от успехов Ил-96 у военных во многом зависит судьба не только самолета, но и ВАСО.

«Такому крупному предприятию одной программы Ан-148 с ее довольно туманными перспективами и Ил-112 явно не хватит. Наличие в «продуктовой линейке» одного большого, пусть и штучного, и серийного маленького позволит оптимизировать загрузку предприятия и сохранит компетенцию по производству широкофюзеляжных самолетов», — пояснил Пантелеев.

 

Он добавил, что в качестве платформы для перевозки топлива Ил-96 намного удачнее, чем Ил-78М-90, но имеет ряд особенностей из-за своего пассажирского прошлого. «У него больше грузоподъемность, больше дальность полета. То есть он сможет заправить больше самолетов на большем удалении от аэродрома базирования. Но для посадки ему требуется хорошо подготовленный аэродром, на грунт он уже не сядет. Хотя, конечно, топливозаправщики и не должны базироваться на грунтовых аэродромах», — отметил Пантелеев.

Главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин не исключил, что от закупки новой модификации Ил-78М-90 военные совсем отказываться не будут.

«Одно другого не отменяет, потому что самолеты все-таки разного предназначения. У них разные возможности. Понятно, что 96-й может отдавать больше топлива на более дальних рубежах, но тем не менее у 78-го есть преимущество по возможности базирования на таких аэродромах, на которых 96-й просто не сможет приземлиться.

Ил-96 создавался в первую очередь как самолет гражданской авиации для базирования на высококлассных аэродромах — с большой длиной полосы и твердым покрытием. Ил-76 может садиться и на неподготовленные аэродромы. Возможно, что-то с этим могут сделать в будущем», — пояснил Фомин «Газете.Ru». Он добавил, что еще одним преимуществом Ил-78М-90 может стать схожесть по аэродинамике с имеющимися в войсках старыми Ил-78.

Грузоподъемность Ил-96-400Т оценивается в 92 тонны. При этом в качестве топливозаправщика он сможет доставить на расстояние свыше 3,5 тыс. км от аэродрома более 65 тонн топлива.

 

У Ил-78М-90 более скромные характеристики: на 1 тыс. км от аэродрома он сможет отвезти 74 тонны топлива, на 2 тыс. км — 56 тонн, на 3 тыс. км — всего 40 тонн. У обоих самолетов, которые сейчас существуют только в проектах, для перевозки топлива предусмотрены съемные баки, которые должны встраиваться в грузовой отсек и объединяться с топливной системой самого самолета. При необходимости эти цистерны демонтируют, а танкер превращается в обычный военно-транспортный самолет.

Единственным потребителем больших «Илов» остается правительственный авиаотряд: на базе Ил-96 выпускают президентские самолеты и машины для перевозки крупных чиновников и сопровождающих их лиц. Сейчас на балансе специального летного отряда (СЛО) управделами президента находятся восемь Ил-96-300, еще две такие машины строятся.

 

 Газета.Ру

 

 

 

Комментарий редакции раздела Авиапром, российское и мировое авиастроение

Пока заправщик на крыло не встал, но ждем.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя И разверзнутся хляби
Круто :)
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(18:55:17 / 14-01-2015)

Убиение двух зайцев - получаем дальний танкер и сохраняем производство широкофюзеляжных. Я уж думал, что все, накрылись мы в этом сегменте авиатехники. Ан, нет. Что тут скажешь? Плохо, конечно, что мало. Но всяко лучше, чем совсем ничего.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(18:59:38 / 14-01-2015)

Ну, не так и мало. Тех же Ил-86 было за 21 год выпущено 106 штук. А  тут свыше 30 за 10 лет запланировано.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(19:06:14 / 14-01-2015)

М-м... Я имел в виду сейчас, а не вообще :) Однажды удалось слетать на Ил-96 в кабине экипажа и немного поговорить с летчиками. Говорили, что самолет вообще хороший, только две беды:устаревшая авионика и не оч. хор. двигатели (малый ресурс, много дефектов). Про двигатели с тех пор слышал, что подшаманили. А авионика для военных, думаю, в самый раз будет.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(19:22:43 / 14-01-2015)

Спасать имеет смысл ровно до того момента, пока не начнется выпуск нормальной альтернативы. Так он нафиг не нужен.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя grand1987
grand1987(5 лет 2 недели)(22:06:11 / 14-01-2015)

.. вы думаете Боинг или Эйрбус покупают потому что они лучше ? .. это лобби. Авиакомпаниям намекают : хочешь летать в эуропку аль пендосию и бабосы зарабатывать? закупи ка наших "летаков"

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(22:22:46 / 14-01-2015)

Их покупают потому, что кроме них больше ничего нет. 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(23:03:26 / 14-01-2015)

Лобби конечно есть, куда без него, но сама продукция лучше, это глупо отрицать.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя ИЗЯ КАСМАН
ИЗЯ КАСМАН(2 года 10 месяцев)(19:00:01 / 14-01-2015)

+ кошерно!

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 1 месяц)(19:01:24 / 14-01-2015)

Спрашивается а какой был смысл городить суперджет  вбухивая фантастические деньги если есть АН 148

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(19:07:04 / 14-01-2015)

Вообще хочется, конечно, всего и побольше :)

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:15:43 / 14-01-2015)

Для информации - все права на Ан-148 - у АНТК Антонова, в РФ он делается по лицензии. Экспортный  потенциал - нулевой.

А вот, например, на Ан-140 РФ интеллектуальные права выкупила у Украины.

http://lenta.ru/news/2013/03/27/an140t/

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(19:11:50 / 14-01-2015)

Вот теперь Погосян и будет отвечать на ряд непростых вопросов.

Аватар пользователя MCC
MCC(4 года 2 месяца)(19:17:05 / 14-01-2015)

Про Ан-148, ровно как и про любые другие проекты с участием Украины, ему не зададут ни единого вопроса.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:25:48 / 14-01-2015)

Как у нас любят глубокомысленность и недосказанность ;-)

Не будет он ни на какой ряд непростых вопросов отвечать. Увидите.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(19:34:33 / 14-01-2015)

Как думаете, почему его подвинули ?

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:37:32 / 14-01-2015)

Примерно знаю, но говорить пока не буду. Увлёкся он "центрами компетентности" и прочей управленческой модой и малость намудрил в системе управления корпорацией. Ну, короче, вопросы нетехнического и даже не очень финансового характера.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(19:16:26 / 14-01-2015)

А с правом на Ан-148 всё понятно? Мне, например, нет.

Аватар пользователя Sibirsky Partizan
Sibirsky Partizan(3 года 8 месяцев)(19:21:05 / 14-01-2015)

Думаю через пару лет, как раз когда его производство реально запустят, справами не будет никаких проблем: их будет иметь тот, кто выживет и сможет что-то делать сам, остальные-"мертвые" уже никаких прав предъявить не смогут физически:))

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:26:46 / 14-01-2015)

Нет у РФ на него прав. Это чтобы было понятно.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

А не наступил ли момент "отжать" у Руины права на новый АН? Чем хуже (им), тем лучше (нам). Кмк, на их пути  ничего им не светит - ЕС не допустит какого-либо высокотехнологического производства на Руине, тем более что ЕС "прокинуло" хохлов в совместном проекте транспортника (вынюхали интересующие вопросы и выкинули как использованный гондон)...

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:40:57 / 14-01-2015)

Реверс-инжинирингом, что ли, заниматься ? Уж если отжимать, то имеет смысл только с КБ и заводом.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Ну... я постеснялся произносить вслух идею о КБ и заводе. А "у целом"  - таки да. Их задушат в своих объятиях "западные партнёры". "Ничего личного, только бизнес". У них по-крупному два выхода - переехать в РФ или сдохнуть как "авиационной школе" (максиму от них останется угасающая реммастерская). Китай и Индия, кмк, "не вариант". Update. Вспомнились чехи и их Л-410...

Аватар пользователя grand1987
grand1987(5 лет 2 недели)(21:53:33 / 14-01-2015)

.. почему реверс? .. в Москве есть вся документация .. нужны кадры

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(22:01:51 / 14-01-2015)

Для разработки и постройки самолета, прежде всего, нужен заказчик. Который выдаст техническое задание. Далее, для постройки самолета нужна гигантская куча денег. Ну и да, люди, способные все это воплотить сначала в чертежи, потом в металл. То же касается и двигателя. Ибо, как говорил Андрей Николаевич Туполев, с хорошим мотором и утюг полетит. Смысла тащить антоновские наработки сюда особого нет. Ильюшин, дай ему задание, сделает не хуже. Действительно, в антоновской конструкторской школе имеются определенные ценные наработки. Но не столь уж они и критичны. Сманить сюда людей, дать им жилье, зарплату и возможность трудиться в составе ильюшинского КБ  - все сделают как надо.

Аватар пользователя inemasch
inemasch(3 года 11 месяцев)(22:20:57 / 14-01-2015)
Собсно, про утюги с хорошими моторами-это как раз касается всех моделей Антонова. Так то по сути, утюги утюгами. Но... Ставим на сарай моторы от стратегического бомбера Ту-95 и вуаля, готов Антей-рекордсмен, раздутый клон Ан-12, который клонирован из Ан-10, который клонирован из Ан-8, который летал на моторах опробованных на Илюшине. Уменьшаем Ан-12 и выдергиваем 2 мотора, в оставшиеся втыкаем гондолы - и вот вам 24-26-32. Мне вообще кажется что КБ сараестроителя-комбинатора загнали в Киев чтобы Туполев сИлюшиным его не сожрали.
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:30:51 / 14-01-2015)
Извините, но это ерунда полная. Ан-8 и Ан-10(12) - это действительно до какой-то степени отмасштабирование близкие конструкции, и только. Остальные - что семейство Ан-24, что Ан-22 - это совершенно другие конструкции.
Аватар пользователя inemasch
inemasch(3 года 11 месяцев)(22:41:49 / 14-01-2015)
Вы пр историю создания Антея хотя бы одним глазком гляньте, чтобы так не позориться. Так что это вы извините.
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:59:56 / 14-01-2015)
Я, будучи авиационным инженером и реально зная что там внутри, в чтении историй не нуждаюсь.
Аватар пользователя inemasch
inemasch(3 года 11 месяцев)(23:12:09 / 14-01-2015)
У нея там внутри не..неонка. По факту имеем: планер, фюзеляж с врезкой, шасси с увеличенным количеством стоек и кабину пилотов с авионикой от Ан-12 плюс "что-то там внутри". А, ну и новое хвостовое оперение, потому что с родным от Ан-12 не прокатило.
Аватар пользователя ПиротехникЪ

КБ сараестроителя-комбинатора загнали в Киев

ну... во-первых "сарай" получается по определению - "транспортнику" нужен объём и определённый внутренний габарит, а во-вторых в СССР было принято "размазывать" научные и производственные мощности - чтобы загрузить людей работой и чтобы всех "не накрыли одновременно одним ядерным ударом". Даже в Ташкенте "узбеки" Ту-154 строили (проскакивало что нужных людей уже в РФ перетащили).

Аватар пользователя inemasch
inemasch(3 года 11 месяцев)(22:44:21 / 14-01-2015)
Я про КБ а не про завод:)
Аватар пользователя inemasch
inemasch(3 года 11 месяцев)(22:23:40 / 14-01-2015)
. глюк сайта.
Аватар пользователя grand1987
grand1987(5 лет 2 недели)(22:22:33 / 14-01-2015)

Ильюшин, дай ему задание, сделает не хуже. Действительно, в антоновской конструкторской школе имеются определенные ценные наработки. Но не столь уж они и критичны. Сманить сюда людей, дать им жилье, зарплату и возможность трудиться в составе ильюшинского КБ  - все сделают как надо.

.. так и я об этом

Для разработки и постройки самолета, прежде всего, нужен заказчик. Который выдаст техническое задание. Далее, для постройки самолета нужна гигантская куча денег

.. если и влаживать большие деньги (думаю это не проблема), то нужна полная независимость от "незалежной"

Смысла тащить антоновские наработки сюда особого нет.

.. яб не прочь "перетащить" АН-124 .. а то просрут его укропы


Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(23:01:42 / 14-01-2015)
Пусть. Лучше Ил-106 реанимировать. Всё равно Ан-124 не вечны, пора думать о замене.
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:18:23 / 14-01-2015)
По этому самолёту - не вся.
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(22:36:09 / 14-01-2015)

.

Аватар пользователя Lehan
Lehan(3 года 9 месяцев)(19:16:44 / 14-01-2015)

ан-148 чужой, хохлам роялти платить надо.

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(19:23:54 / 14-01-2015)

Спрашивается, а зачем тиражировать бред про "фантастические деньги", потраченные на Суперджет?

http://superjet.wikidot.com/wiki:statemoney

А про украинский Ан-148 в связи с нынешней международной ситуацией можете забыть. Да и без этого он уступает Суперджету, и несертифицируем на западе, а значит кроме России может продаваться только в СНГ и "странам-изгоям" типа Кубы.

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(5 лет 9 месяцев)(21:14:45 / 14-01-2015)

Тоесть у Ан-148 нет международных сертификатов?

Папуасенджет просто какой-то получается :-).

Аватар пользователя ПиротехникЪ

и "странам-изгоям" типа Кубы

эммм... а на Кубе есть куда летать?! бСССР имеет огромное "внутреннее пространство", а остальные рынки "упрутся" в необходимость полёта в страны, требующие эти самые сертификаты...

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(22:41:46 / 14-01-2015)

бСССР имеет огромное "внутреннее пространство"

Когда Сухой исследовали рынок для самолёта, оценили потребность в 75–100-местных машинах в СГН в ~200 штук, что для окупаемости проекта недостаточно.

Как сейчас понятно, и эта оценка де факто сильно завышена.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(23:36:49 / 14-01-2015)

В старые добрые времена был рейс Гавана - Сантьяго-де-Куба на Ан-24. Еще летали регулярки в Сьенфуэгос и Камагуэй, но не знаю какие. В интернете есть, можно найти если интересно. Не знаю насчет Пинар-дел-Рио, но, кажется, кукурузник и туда мотался. В общем, местной авиации там есть где развернуться. Однако, я не уверен, будет ли для кубинцев Ан148 подходящим вариантом. Все от условий лизинга зависит. И, понятное дело, все это будет только тогда, когда на Кубе или коммунизм полный наступит, при полном же изобилии, или же население платежеспособным станет.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

ну местной и "сельскохозяйственной" авиации найдётся работа всегда и везде, но имел ввиду машины "посерьёзнее"

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(00:09:00 / 15-01-2015)

Авиакомпания Cubana. Обратите внимание, что один Ан158 (148-й с удлиненным на 2 метра фюзеляжем) они таки эксплуатируют.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Кмк, барыжат в Латинской Америке и Африке... там где никто документов вообще не спрашивает...

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(19:23:32 / 14-01-2015)

Хотя бы для того, что бы имеет современный самолет и свой. АН 148 тупиковый.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(20:07:30 / 14-01-2015)

он садится на полосы в посёлках, тогда как ССЖ нужны условия. имхо когда-если с украиной наладитсо, ан своё слово ещё скажет.
пс.он ещё и транспортный будет. ан-178.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:55:17 / 14-01-2015)

Будущее у Ан-148 как и у Ан-178 аналогично будущему газотранспортной системы Украины. Это насчёт "наладитсо".

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(19:56:58 / 14-01-2015)

А где там написано, что он турбовинтовой?

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(20:08:32 / 14-01-2015)

я с 26м перепутал. сорри. тогда ой. спасибо что указали.

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(22:50:38 / 14-01-2015)

он садится на полосы в посёлках

Да не садится Ан-148 ни на какие полосы в посёлках, это всё рекламный чих. Де факто он один раз сел на грунтовую полосу в Одессе, что ли, и та длиной ~2 км.

ещё и транспортный будет ан-178

Теперь уже Ан-178 не будет. Будет российский Ил-214, он же "МТС".

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:19:46 / 14-01-2015)
Не тупиковый. Скорей узконишевой.
Аватар пользователя inemasch
inemasch(3 года 11 месяцев)(22:38:19 / 14-01-2015)
Практика Использования авиации на Ямале показала что гораздо экономичней и эргономичней использовать вертолеты как транспорт для переброски грузов/людей с грунтовых аэродромов подскока к центру с бетонкой (Новый Уренгой) и оттуда уже возить магистральными машинами, чем гонять Ан-24,26 до Тюмени или Сургута. И кстати, Ил-76 сядет не на любую грунтовку и не в любую сезонную погоду. На полосы в лесотундровом поясе - только зимой при условии очень хорошей накатки полосы.
Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(19:39:23 / 14-01-2015)

на ане двигателя запорожские. и лётный сертификат вроде бы их. как с русланами может быть проблема. в ССЖ украины нет :)

Аватар пользователя lindorenan2
lindorenan2(5 лет 10 месяцев)(20:19:46 / 14-01-2015)

монополизм погосяна

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(23:54:43 / 14-01-2015)

Уже нет.

Часть украинских предприятий, обеспечивавших выпуск комплектующих к нему, уже либо разорена, либо попросту раздолбана.

Аватар пользователя evg
evg(2 года 11 месяцев)(19:24:00 / 14-01-2015)

эти илы потом пойдут в китай и другие места и как заправщики ,и как частичная замена ану где возможно,+есть ещё много областей применения ( мчс и тд)

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(20:57:47 / 14-01-2015)

Думаю, сделают две машины. Испытают. Вылезет туча косяков. Исправят. Полетают. Примут решение по остальным. Между делом, кроме танкеров, для ВВС очень нужны воздушные командные пункты на замену Ил-86ВКП

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(06:55:24 / 15-01-2015)
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(23:34:08 / 15-01-2015)

Не, ФСБ - свое (хотя для программы Ил-96 это плюс, конечно), у Воор. Сил - свое. Начинка, частоты, задачи - все разное. Но в смысле самолето- и моторостроения все годится. ФСБ - это спецсвязь, насколько я понимаю.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(19:49:24 / 14-01-2015)

Очень рад, что продукция советской мысли и рук будет продолжать своё существование. Расстраивает немного, конечно, что директивное государственное планирование теперь связывается с конкретными лицами и их личным желанием, но хоть так.

Еще поразили аргументы в пользу уничтожения одного из флагманов отрасли в виде «у них не то что у нас 2 пилота, а у нас -3», вау, пестец конкуренции — невыгодно ведь непонятно кому правда. У нех два навесных на крыльях движка, а на нашем ведре — аж чатыре!».

Хотя и привык я уже к этому третьестепенному возведённому в первостепенный бреду, но каждый раз всё равно ухи режет. 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(19:56:32 / 14-01-2015)

3 члена экипажа - это не 3 пилота. Это 2 пилота и бортмеханик.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(20:00:44 / 14-01-2015)

Ну, да. Гулять иду, тороплюсь, погорячился.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(20:25:00 / 14-01-2015)

Ну да, лучше пещеры, телеги, чем технологичность.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя obamamat
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(21:07:44 / 14-01-2015)

Если через каждые пятьдесят (при 40 летней при этом холодной войне на своих ресурсах против всего мира) более или менее спокойной жизни устраивать контрреволюции демонтажа наработанного гениями за этот период, то тогда надо вообще ласты склеивать и больше не рыпаться. Пущай американские коллеги-партнёры-друзья для нас самолётики строят, — оне там сплав хитрый в крыле применили — капут нам. Он же, для химиков-то с физиками неведомый. Ну, а если всё готовое еще 25 лет попокупать, дык вообще и сам воздухолёт станет в скором времени аки бусы для папуасов.

Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(21:25:44 / 14-01-2015)

Первый раз полностью согласен с Вами! Хватит уже попокупывать эти убоинги. Иначе сомнут.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:25:20 / 14-01-2015)
Ренийсодержащие сплавы - это тугоплавкие сплавы, применяемые для изготовления лопаток турбин газотурбинных двигателей. Таким образом они прямого отношения именно к Боингам не имеют. Боинг двигателей не делает.
Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(22:39:26 / 14-01-2015)

Спасибо, кэп.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(23:05:59 / 14-01-2015)
Зря иронизирует. Вон, некоторые думают, что ренийсодержащие сплавы в конструкции крыла используют.
Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(23:11:59 / 14-01-2015)

Не зря: Вы бы тем, которые так думают, и адресовали ликбез.

Вы мне, кстати, на просьбу так и не ответили: http://aftershock.news/?q=comment/1378143#comment-1378143

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(23:25:14 / 14-01-2015)
И никто вам на такую просьбу открыто не ответит. Тут лучше для собственного спокойствия промолчать.
Аватар пользователя obamamat
obamamat(4 года 1 месяц)(22:03:58 / 19-01-2015)

Ну почему, теперь ведь ответили, нет -- тоже ответ. Scorpion?

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(00:45:29 / 15-01-2015)

Вам тоже можно, как знатному юзеру, по кандидатской химика пробежаться.

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(23:13:17 / 14-01-2015)

Извините, я правильно понимаю, что для авиакосмических сплавов на основе алюминия используют скандий? Вроде как пишет пресса цвета мочи скандий повышает механические свойства дюралей(тут у нас на Мангышлаке был скандальчик связанный именно со скандием оттуда и информация).

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(23:23:47 / 14-01-2015)
Там много разных сплавов, и с литием например. Это целая отдельная наука.
Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(23:30:54 / 14-01-2015)

Спасибо!

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(00:12:40 / 15-01-2015)

Бггг... Ну, вы уж тута вообще планки задрали. Я чиста любитель отрасли, а не пользователь. Юзер, как теперь говорят... Кстати, конкретный вопрос юзерам: чем закончилась история с НК-93?

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(07:42:46 / 15-01-2015)
Под НК-93 просто нет самолётов. Он слишком большой. Реанимируют Ил-106 - тогда посмотрим.
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(14:03:19 / 15-01-2015)

Понятно. На самом деле габаритный.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(14:09:02 / 15-01-2015)

Хуже. Тяжёлый. Скажем, установка его на Ил-76 приводит к тому, что вся топливная экономия сжирается лишним весом двигателей.

Живьём это выглядит так (на летающей лаборатории, в ЛИИ)

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(14:23:51 / 15-01-2015)

Фото видел, но не приходила мысля о весе, ибо визуально выглядит «пустым» внутри, как бэ лёгким.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(00:23:46 / 15-01-2015)

Кстати, я настолько прав во всём, бггг..., всегда, что даже ради смеху набираю несколько слов и получаю диссертацию кандидата химических наук в которой черным по белому записано:

«Второй по тугоплавкости металл - рений по физическим свойствам близок к молибдену и вольфраму. С учётом химических свойств его относят к благородным металлам. Рений находит применение как компонент кислотоупорных, износоустойчивых и жаропрочных сплавов. Наилучшими механическими свойствами при TeMnepaTvpax 500-2000°С обладают только ренийсодержащие сплавы.

 

Сплавы рения с вольфрамом и молибденом используют для изготовления кромок крыльев и фюзеляжа в авиационной и ракетной технике.

disserCat http://www.dissercat.com/content/fiziko-khimicheskoe-povedenie-tantala-volframa-molibdena-reniya-i-protsessy-s-ikh-uchastiem-#ixzz3OpSHnsby

 Вот же ж, а... Знаю, что сейчас начнётся: «да это неправильный кандидат, я круче. это не взеде, а только кое-где у нас порой в экспериментальных целях...» и т.д. Но фат остаётся фактом. Инет, мать его...

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(07:44:55 / 15-01-2015)
Когда гиперзвуковой пассажирский Боинг появится - тогда ему и понадобятся ренийсодержащие сплавы на кромки крыла.
Аватар пользователя 12936
12936(3 года 2 месяца)(20:27:25 / 14-01-2015)

Про два-четыре двигателя тоже удивился. Тем более, помню со слов работника авиакомпании, что на дальние рейсы обычно ставят именно самолеты с 4 двигателями. Поскольку это больший запас по надежности.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(20:43:08 / 14-01-2015)

А вообще не вижу проблем для КБ, умеющего придумывать, чертить и индустрией которая может всё это воплотить с «два-четыре-шесть» или 22 двигателями. Причём любых — только подавай от соратников по цеху из авиадвигателестроения.

Пятидесятые, блин, годы. Утверждается проект и через два года — регулярные рейсы (двухдвигательный). Конечно на базе военного, но хрен бы с ним.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(23:07:18 / 14-01-2015)
И получили самый аварийный самолёт.
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(00:42:31 / 15-01-2015)

Зато за два года и первый в союзе, с чем, скорее всего и связана повышенная аварийность на первых порах. Де Хевилланд Комет как бэ намекаэ, но этот просто разваливался в воздухе. Окошки надо было круглые делать, насколько я помню.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(20:04:37 / 14-01-2015)

Надо развивать илюшинские наработки. Любо!

Аватар пользователя sts
sts(3 года 3 месяца)(20:13:16 / 14-01-2015)

Почитайте "Аргументы и факты", что ли... Спецы от авиации блин... Там давно идет война за новый движок НК-32 (могу ошибиться с названием), хоть сериал снимай. И о роли Погосяна с Мантуровым все очень хорошо расписано.

P.S. "АиФ", по широко распространенному мнению, практически официальный орган ФСБ.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(22:19:20 / 14-01-2015)

Значит фигню писать не будут. Хотя при чтении создаётся впечатление, что читаешь наилиберальнейшую прессу, которая пудрит мозги.

Аватар пользователя mr.Iceman
mr.Iceman(5 лет 9 месяцев)(21:21:36 / 14-01-2015)

Точно. А "СПИД-Инфо" - печатный орган ГРУ ГШ ВС РФ.

Аватар пользователя SBSebek
SBSebek(4 года 6 месяцев)(20:42:04 / 14-01-2015)

Гы! "Создать"))))) Отвечаю за "Апмаз-Антей" -связь и за "Знамя" корпус!)))

Аватар пользователя prot
prot(3 года 7 месяцев)(22:39:47 / 14-01-2015)

Ил-96т-400 есть грузовая версия сделанная из ил-96м-400. 
96м-400 - удлиненный 96-300. Был сделан в количестве 1 экз (с импортными движками) для демонстраций. Улучшенный планер, почти 500 пассажиров, перелет через океан (тоже с импортными движками). Цели: Нормальная замена большим Боингам и Эрбасас. Умеренный экспорт друзьям. Ремоторизация под 2 движка. 
Машинка была чумовая... А как летела! Шеф-пилота Боинга, после теста открыто говорил что это лучший бигджет. 
Но конкуренты "никому не нужны". Проект свернул Боинг зажав движки, лично через г-на Христенко (как собсна и почти весь авиапром). 400м - натурально распилили ((

Если будут делать его снова, да еще на 2-х ПД-14Е - я офигею чесслово. Неделю буду пить!

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(23:08:38 / 14-01-2015)

Чем она чумовая ? Двухместной кабиной или системой управления ? Да, у нас отличные планеры ( не все ), но конечный продукт пока это только супер джет.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Беня Крик
Беня Крик(2 года 11 месяцев)(21:29:25 / 14-01-2015)

//Проект свернул Боинг зажав движки, лично через г-на Христенко (как собсна и почти весь авиапром).// Христенко сейчас не модно.. Сейчас модно И.Борисов. А широкофюзеляжный бум делать вместе с китайцами... скорей всего на базе 96.

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 8 месяцев)(23:13:16 / 14-01-2015)

 Не плохо. Только не будет гражданской версии кроме как для гос. перевозок. Да и по заправщику будет проблемно. Возможно держат и как задел на будущее, чтобы подготовиться, но опять же нужен ли будет подобный самолёт лет через 15-20. 

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 1 месяц)(01:07:31 / 15-01-2015)

При наших расстояниях обязательно нужен. Боинг-аирбас отрежет обслуживание и привет.

Это в Германии можно страну за пару дней проехать а нам, как воздух, нужно для связывания в единое пространство.

Именно на 100 процентов свой  хороший большой сарай типа  боинга  777 с недорогими билетами.

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 8 месяцев)(10:00:15 / 15-01-2015)

 Сомнительно. У нас не так много внутренних маршрутов для подобного самолёта. Его задача - соединение хабов. Вывести на рынок сейчас широкофюзеляжный - проще убиться оп стену. См. дримлайнер. Внутренними заказами его не окупить. Только если не вопрос нац безопасности. Гораздо важнее ИЛ-112 допилить в т.ч. и по топливной эффективности.

Аватар пользователя Нумминорих Кута

Красивый самолёт, в отличие от боинга.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(02:36:04 / 15-01-2015)

Ну и вдогонку. Не только Шойгу спасает Ил-96.

 

Завершен самолет Ил-96-400ВПУ для ФСБ<?xml:namespace prefix = o />

На ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, входит в состав ОАК) завершены работы по перестройке бывшего грузового самолета Ил-96-400Т (регистрационный номер RA-96104, заводской номер 97693201004) в самолет-воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для Федеральной службы безопасности России.

Самолет Ил-96-400Т (RA-96104) являлся четвертой машиной данной грузовой модификации и был построен на ВАСО в 2011 году по договору с лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), заключенному в августе 2007 года. Машина планировалась к поставке авиакомпании «Полет», но в итоге эта авиакомпания отказалось от нее, ограничившись тремя ранее поставленными Ил-96-400Т - которые в 2013 году были также возвращены лизингодателю.

С 2011 года Ил-96-400Т (RA-96104) оставался на хранении на ВАСО. Впервые о планах доработки четвертого грузового Ил-96-400 в вариант Ил-96-400ВПУ было упомянуто в документации общего собрания акционеров ИФК в декабре 2012 года. В апреле 2013 года газета «Ведомости» сообщила, что в 2014 году ИФК планирует передать Ил-96-400Т в VIP-компоновке дочерней структуре «Роснефти» — ООО «Нефтепромлизинг», при этом сама эта лизинговая компания не является конечным получателем самолета. В отчете ИФК за 2013 год было подтверждено подписание соглашения о передаче в 2014 году одного самолета Ил-96-400Т "государственному заказчику". Осенью 2014 года Объединённый авиационный отряд специального назначения ФСБ провел тендер на оказание услуг по переподготовке двух экипажей на воздушное судно типа Ил-96-400ВПУ.

ИСТОЧНИК

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...