Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Четвертый этап "Дакара": весь пьедестал остался за "КамАЗами"

Аватар пользователя Люст

В Южной Америке подошел к концу четвертый этап ралли-марафона "Дакар". В зачете грузовиков первым на финише оказался экипаж Андрея Каргинова из российской команды "КАМАЗ-мастер". Спецучасток длиной 174 километра россиянин преодолел за 2 часа 6 минут 51 секунду. Второе и третье место заняли другие экипажи российской команды — Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева. Еще один наш экипаж — Дмитрия Сотникова – показал шестой результат, передает ТАСС.

Для легковых автомобилей, мотоциклов и квадроциклов этап был почти в два раза протяженнее — 315 километров. В зачете легковых автомобилей победу одержал катарец Нассер Аль-Аттия из "Мини", опередивший партнера по команде испанца Нани Рому и южноафриканца Жинеля де Виллерса на "Тойоте". У мотоциклистов самым быстрым оказался испанец Хоан Барреда Борт ("Хонда"). Следом за ним расположились его соотечественник Марк Кома и чилиец Пабло Кинтаниль (оба пилотируют "КТМ"). Среди квадроцилклов первым стал поляк Рафал Соник, вторым стал чилиец Игнасио Касале (оба – на "Ямахах"); третьим финишную черту пересек катарец Моххамед Абу-Исса на "Хонде". Пятый этап пройдет в четверг. Длина участка составит 458 километров.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2259380&cid=9

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Rezus
Rezus(3 года 3 дня)(23:14:56 / 09-01-2015)

... интересно движки и коробки на камазах тоже наши?

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(23:25:06 / 09-01-2015)

Вполне возможно. Но это не суть.

Суть в том, что штучные изделия наши Левши всегда делали отлично. А вот из массового производства у нас хорошо получаются только дети. Да и то - не у всех и не всегда.

Ладно, уговорили - оружие ещё. Но на танке на работу не поездишь. Хотя иногда так хочется....

Аватар пользователя besprizornik
besprizornik(3 года 2 месяца)(23:25:33 / 09-01-2015)

А "Тайфуны" это разве не массово? хоть только и начали

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(23:27:01 / 09-01-2015)

Уже отредактировал.

Аватар пользователя BAE
BAE(4 года 10 месяцев)(23:30:07 / 09-01-2015)

Несколько лет назад запретили штучные двигатели и Ярославский моторный завод выпускает каждый год партию двигателей для этих машин (сколько не помню, но точно больше 100 штук). Официально  - это массовое производство.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(23:39:16 / 09-01-2015)

Я-бы назвал это мелкосерийным производством. И все мы тут взрослые люди, и прекрасно понимаем, что такое 100 двигателей в масштабах производства КАМАЗ-а.....

Аватар пользователя BAE
BAE(4 года 10 месяцев)(17:44:57 / 10-01-2015)

А остальные заводы такие двигатели и машины клепают тысячами? )))))))

Я думаю, что больше для КАМАЗа не надо таких двигателей и автомобилей (также как и для МАНа и Вольво и т.д.).

Или Вы думаете, что все Субару, Форды, VW и BMW сразу с конвейера на ралли и кубковые гонки едут? ))))))

Аватар пользователя Rezus
Rezus(3 года 3 дня)(17:59:52 / 10-01-2015)

... я просто думаю что они сами эти двигатели делают на своих заводах.

Аватар пользователя Quetzalcoatl
Quetzalcoatl(4 года 8 месяцев)(00:15:13 / 10-01-2015)

Этих монстров иногда можно даже встретить на дороге :)

http://www.youtube.com/watch?v=gm7Kz-M28vo

Аватар пользователя Mister
Mister(3 года 1 месяц)(01:19:34 / 10-01-2015)

Амеро_гейропейский ширпотреб нисколько не лучше нашего массового производства. такое же УГ. как пример протекающие задние фонари на великой немецкой тачке BMW X5 и надо сказать, что эта не самая большая проблема этой машины.

Аватар пользователя BAE
BAE(4 года 10 месяцев)(23:28:09 / 09-01-2015)

Двигатели Ярославские. Про коробки точно не знаю.

Аватар пользователя Изергиль
Изергиль(3 года 4 месяца)(07:00:47 / 10-01-2015)

КАМАЗ - это 7 заводов - полный цикл.

На заводе двигателей был крупный пожар.

Сгоревшее оборудование Завода двигателей ОАО КАМАЗ восстановлению не подлежало. Оперативно заменить его не представлялось возможным, поскольку в большинстве своем это были уникальные станки и лини, изготавливались в 1972-73 годах по спецзаказам в Германии, Италии, США, а также в бывших республиках Советского Союза. Выходили из создавшегося затруднительного положения тем, что привозили в Набережные Челны двигатели ЯМЗ Ярославского моторного завода, после небольшой переделки устанавливали на серийные грузовики КАМАЗ. http://kamazkazan.ru/bl%D0%BEg-%D0%BE-g%D1%80uz%D0%BEvik%D0%B0ch/p%D0%BEzh%D0%B0%D1%80-n%D0%B0-z%D0%B0v%D0%BEd%D0%B5-dvig%D0%B0t%D0%B5l%D0%B5y-k%D0%B0%D0%BC%D0%B0z-p%D0%BE%D1%81l%D0%B5d%D1%81tviya

Аватар пользователя BAXTOBuK
BAXTOBuK(2 года 10 месяцев)(23:40:50 / 09-01-2015)

Двигатель Liebherr D9508, http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/kamaz-43262013-g

Аватар пользователя Dominic
Dominic(4 года 5 месяцев)(01:38:45 / 10-01-2015)

Двигатель ТМЗ-7Э846.10 http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/kamaz-4326-gazodizelnyi

Аватар пользователя BAXTOBuK
BAXTOBuK(2 года 10 месяцев)(08:01:51 / 10-01-2015)

Андрей Каргинов — о целях и переходе на мотор «Либхерр»: «В 2014-м мы выиграли на тутаевском моторе, но теперь благодаря проделанной огромной работе было принято решение, что все едут на моторе „Либхерр“. Проделали большую работу по подвеске, новый автомобиль получился очень конкурентоспособным. Надеемся, сердце автомобиля поменялось, но дух останется и мы добьёмся ещё больших результатов». Отсюда http://www.kamazmaster.ru/media/media/ekskursiia-po-dakarovskomu-kamazu

Аватар пользователя Агреман
Агреман(3 года 7 месяцев)(23:43:53 / 09-01-2015)

"Запланированное устаревание" - преступление, карающееся смертной казнью всех участввовавших, их родственников, иных пособников не препятствовавщих таковым деяниям (пусть и непротивлением таковым действиям) и других участников (вольных или невольных) знавших о сути и содержании таковых действий (бездействий). 

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(23:46:56 / 09-01-2015)

До запланированного устаревания отечественные производители ещё не доросли. Их и незапланированное вполне устраивает.

Кстати, в профессиональной технике устаревание пока ещё не используют.

Поэтому следующей моей машиной будет Фольксваген транспортёр.

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(23:53:52 / 09-01-2015)

Дошли и давно.Да настоящих грузовиков это искуственное снижение рессурса пока не коснулось.А вот всякая мелочь типа Транспортеров и Спринтеров уже во всю  ломается раньше времени.   на ряду с легковыми автомобилями.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(23:53:01 / 09-01-2015)

Ну, вся да не вся. Года нужно знать.

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(23:58:39 / 09-01-2015)

Так я знаю.Занимаюсь Спринтерами довольно давно.После 2000 года автомобили имеют сознательно уменьшеный ресурс и корозийную стойкость. 500 т.км. или  8 лет.

Автомобили до 2000 года благополучно и массово ездят до сих пор.Почитайте в интернете .много интересного найдете.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(23:59:34 / 09-01-2015)

Я в курсе ,спасибо.

Аватар пользователя Агреман
Агреман(3 года 7 месяцев)(00:10:15 / 10-01-2015)

Смерть им, или жизнь почётную? Определитесь уже. Это повлияет.

Аватар пользователя arkada007
arkada007(5 лет 10 месяцев)(23:45:08 / 09-01-2015)

«Дакар». Грузовики. Шестой этап

1. Эдуард Николаев (KAMAZ) — 2:54:28
2. Айрат Мардеев (KAMAZ) + 5:37
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) + 10:40
4. Жерар де Рой (Iveco) + 11:31
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) + 12:44

«Дакар». Грузовики. Положение после шести этапов

1. Эдуард Николаев (KAMAZ) — 15:16:18
2. Айрат Мардеев (KAMAZ) +8:01
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +27:36
4. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +45:57
5. Алеш Лопрайс (MAN) +27:28

Аватар пользователя serghey
serghey(5 лет 10 месяцев)(00:31:32 / 10-01-2015)

Каким источником пользуетесь?

http://www.francetvsport.fr/dakar/etape-en-direct/#xtor=AL-501-Dakar2015

Рекомендую, всегда оперативная инфа

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(23:54:29 / 09-01-2015)

Вообще-то уже шестой этап завершился, если чО.....

БУЭНОС-АЙРЕС, 9 января. /ТАСС/. Экипаж Эдуарда Николаева из российской команды "КАМАЗ-мастер" выиграл шестой этап ралли-марафона "Дакар" в зачете грузовиков. Спецучасток длиной 255 км россиянин преодолел за 2 часа 54 минуты 28 секунд.

Следом за ним расположились другие экипажи российской команды - Айрата Мардеева и Андрея Каргинова. Их партнер по коллективу Дмитрий Сотников занял пятое место.


Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(00:40:34 / 10-01-2015)

С нашими бесконечными победами КАМазов на Дакаре  не не все так просто.Автомобили конечно очень хорошие и коллектив команды отличный.Но основная заслуга в победах принадлежит нашим гонщикам.Фантастическим мужикам .которые добывают все эти победы буквально своим здоровьем.У этих спортивных КАМазов чрезвычайно жесткая подвеска.которая позволяет ехать на огромной скорости по пересеченной местности .а с другой стороны сами гонщики испытывают колосальные нагрузки и в первую очередь на позвоночник.С командой постоянно ездит  группа врачей и сами пилоты подолгу восстанавливаются после каждых гонок.

Несколько лет назад КАМаз продал несколько спортивных машин Итальянцам.Так гонщики после тестов категорически отказались ездить на наших машинах.Для Итальянцев здоровье дороже кубков и гонораров.

http://www.championat.com/auto/article-186683-6-gerojstv-kamaz-mastera-na-dakare.html

Аватар пользователя Агреман
Агреман(3 года 7 месяцев)(00:34:16 / 10-01-2015)

Для итальянцев, и прочих еврогейцев, персональное физическое здоровье - дороже общего морального здоровья отечества. Что тут нового?

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(00:46:02 / 10-01-2015)

Тем не менее они побеждают во всех остальных классах Дакара.

И даже гибнут переодически.Это КАМаз Мастер уникальная команда.

Сейчас мало кто помнит как наши гонщики на Москвичах побеждали в международных соревнованиях.Все от команды зависит.от людей .финансирования и т.д.

Аватар пользователя Агреман
Агреман(3 года 7 месяцев)(01:14:13 / 10-01-2015)

Помним-помним: начало семидесятых. Тогда-то всё и началось кончаться.

От финансирования "всё зависит" ровно настолько, насколько вы не на Шпицбергене  в период "коммунистического эксперимента". Не совсем так, конечно, но суть именно здесь.

Что там насчёт "запланированного устаревания"?

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(01:41:09 / 10-01-2015)

Я недавно  на АШ и не очень понимаю насколько этично отходить от основной темы .Если я не прав так дайте знать.

Но расскажу то что знаю.Автомобиль Спринтер это небольшой автобус Мерседес.Факически это профессиональный автомобиль и требования к нему должны быть как к профессиональному .Старые мерседесы этого класса легко выхаживали миллион км с минимальным уходом.Они гнили но умеренно.Вообщем хорошая рабочая лошадка.Изменения в худшую стороны проходили в несколько этапов.До 95 года это сказочные автомобили.Их миллионы бегает и сейчас.С 95 года автомобили остались со старыми и чрезвычайно надежными двигателями но с новыми кузовами.Появились Спринтеры.Автомобиль гораздо более тихий и удобный но очень слабый  к корозии.Первые сквозные дырки на 5ом году службы.Потом лавинообразный процесс.

Следующее поколение Спринтеров с 2000го откровенное дерьмо.Новые двигатели имеют электронное управление.Но это ладно.Мировая тенденция.В двигателе автомобиля стоит масляный насос который не ходит больше 300т.км.Со старыми внешне похожими масло насосами такой проблемы небыло никогда.Дальше веселее.На приборной панели нет лампочки контроля масла .ее вообще нет.Водитель никогда не узнает об износе насоса и падении давления масла.Дальше двигатель разваливается на части.Но это только один маленький штришок.

Я такими штришками могу весь АШ заполнить.

На моем Спринтере 2004 года панель крыши сгнила местами до сквозных дыр.Такое не мыслимо даже на автомобилях 90го года.Но машина очень приятная .пока не сломается.Мы на ней почти всю Европу проехали. сами переделав в автодом.

Я в принципе могу на эту автомобильную тему статью накропать.

Только не уверен в том что на АШ это уместно.Автомобилями профессионально занимаюсь 40лет.

Аватар пользователя Агреман
Агреман(3 года 7 месяцев)(02:33:19 / 10-01-2015)

Более, чем уместно "статью накропать". Факты - статистика - факты - статистика, обобщения, анализ, выводы, прогноз, рефлексия (паника-истерика), предположения, варианты, итог (да, мы все умрём). 

Аватар пользователя Виталий
Виталий(3 года 8 месяцев)(02:40:17 / 10-01-2015)

Очень интересно, напишите если не затруднит, важно мнение человека знающего вопрос изнутри. На какие модели можно сейчас из современных обратить внимание как новые так и б/у, от чего стоит вообще отказатся при покупке авто, какие подляны придумывают производители и куда вообще все это прикатится при массовом психозе потребительства? Производят ли машины с нормальной толщиной металла?

Комментарий администрации:  
*** Пациент уличен в розжиге за гранью УК, попрощались ***
Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(03:35:17 / 10-01-2015)

Толщина металла не имеет решающего значения для корозийной стойкости автомобиля.Гораздо важнее целый спектр других технических и технологических проблем и их решений.

Но все это огромная тема.Например.чистое железо не ржавеет вообще.Автомобиль из него не сдалать так как он будет безумно дорогим.Существуют отличные грунтовки и краски.которые будут служить годами и даже в морской воде.Но применение их опять деньги и автомобиль станет золотым.Немного дерьма в кашу добавляют требования зеленых.Появились водорастворимые автомобильные краски.Они дороже и одновременно хуже.

Но за то вроде не так вредят экологии.А то что автомобиль сгнил за 5 лет и его нужно утилизировать и выпускать новый автомобиль.Видимо .по мнению этих зеленых. окружающую среду типа не портит. Мы живем в окружении царствующего маразма.

Этот маразм касается и новых холодильников  которые работают 5 лет и все это время типа экономят электроэнергию.Разовых автомобилей .которые просто не рентабельно ремонтировать.

Буквально все новые автомобили это сгусток маразмов.Все автомобильные фирмы обьеденились в несколько огромных монстров конгломераций.Форд смешался с Пежо и с черт знает чем еще.Названия разные а суть и комплектующие одни.

Похоже что и конкуренция между фирмами умирает вместе с качеством.Цыфр и статистики у меня нет.Но думаю что и добыть.настоящую. ее не реально.

Собственно так было всегда.Но в последнее время усилилось.

Китайские автомобили скоро догонят . по качеству. Корейские.

А кто вообще знал про Китайские автомобили 15 лет назад?

Я в силу своего возраста застал первые в России Японские автомобили и магнитофоны.Тогда казалось .куда лезут. если рынок забит Германией и Голландией.

 

 

Аватар пользователя Антишок
Антишок(3 года 3 месяца)(07:52:37 / 10-01-2015)
Итальянцам подумать бы об амортизирующем экзоскелете
Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(12:26:15 / 10-01-2015)
нет, тут дело не в этом :) поспорили чехи и русские что лучше КРАЗ или ТАТРА, поменялись машинами и через год встречаются, русские : гавно ваша ТАТРА, год и нет трех машин.чехи: ваш КРАЗ не лучше, год и нет трех водителей.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...