Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

7 января 1928 года первый полёт У-2 (По-2).

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

Еще в 1926 году управление Военно-воздушных сил СССР поставило перед отечественными авиаконструкторами задачу — создать для летных школ простой в производстве и обслуживании, надежный самолет первоначального обучения под серийный отечественный двигатель М-11 конструкции А.Д. Швецова и Н.М. Окромешко.

Коллектив инженеров-конструкторов Опытного отдела завода №1, возглавляемый Н.Н. Поликарповым, выпустил опытный экземпляр самолета в 1927 году, но тогда испытания показали, что машина не отвечает поставленным перед ней требованиям.

Тогда конструкторы подготовили другой вариант машины, и 7 января 1928 года новый опытный самолет У-2 (учебный-второй) был передан на испытания. Его опробовал в воздухе М.М. Громов, затем проверяли еще несколько летчиков-испытателей, которые остались восхищены новой машиной. У-2 серийно выпускался уже с середины 1928 года, а его массовое производство началось в 1930 году. В 1931 году самолет оснастили новой моторамой. До войны и во время войны У-2 строился заводами №1 в Москве, №23 в Ленинграде, №387 (Ленинград, а затем Казань), №464 в Долгопрудном, №471 в Шумерли и №494 в Козловке).

Этот многоцелевой биплан, известный также как “Кукурузник”, обладал хорошими пилотажными качествами.

Конструкция самолета У-2 была деревянная из сосны и фанеры, с полотняной обшивкой, узлы — из мягкой стали, стойки коробки крыльев первоначально состояли из дюралюминиевых каплевидных труб, которые вскоре для удешевления были заменены стальными круглыми трубами с примотанными к ним лентой на клее деревянными обтекателями. Крылья — нормальные двухлонжеронные, шасси — неубирающееся. Кроме первоначального обучения летчиков самолет применялся в сельском хозяйстве, были разработаны его санитарная и пассажирская модификации.

В ВВС РККА У-2 использовался как основной самолет связи, и в этом качестве участвовал во всех военных кампаниях 30-х годов.

Во время Великой Отечественной войны переделанные самолеты У-2 использовались как легкие бомбардировщики (еще в 1933 году во 2-й школе летчиков под руководством Скробука и Михайлова был спроектирован первый вооруженный тип биплана).

Вариант ночного легкого бомбардировщика изготовлялся с ноября 1941 года. В 1944 году в честь Н. Н. Поликарпова У-2 был переименован в По-2.

Состоял на вооружении (кроме СССР) Финляндии (с 1940 года), а в годы войны поступал в польские, чехословацкие и югославские авиачасти, формировавшиеся на территории Советского Союза. В апреле 1945 года У-2 бомбили Берлин.

Значение По-2 в сельскохозяйственной и в санитарной авиации в мирные дни было огромным. По-2 за один полет разбрызгивал на сады или посевы около 300 л ядохимикатов, уничтожая вредителей сельского хозяйства. Самолет легко мог совершать взлет и посадку на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках.

Основные характеристики самолета: вес пустого У-2 (По-2) — до 750 кг; взлетный — от 890 до 1400 кг, максимальная  скорость— от 130 до 150 км/час, потолок — 3800 м, разбег\пробег — около 100 м, размах крыльев —11,42 м; длина — 8,17 м; высота — 3,1 м; экипаж — 2 человека.

Всего было выпущено около 33 000 экземпляров всех модификаций, в том числе до конца 1945 года изготовлено 14 059 экземпляров. С вооружения в СССР их сняли в 1946 году, а в Гражданском воздушном флоте начали массово списывать с июня 1959 года.

http://calendarik.com/event/v-1928-godu-sostoyalsya-pervyi-polet-samoleta-u-2-—-“kukuruznika”-konstruktsii-n-n-polikarpova

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Нумминорих Кута

"Швейная машинка".

По рассказам, эти машинки доводили до сумасшествия немцев, беспокоя по ночам. Подкрадывались с выключенным движком, бросали бомбочки и дёру. Парашюты не брали - высота не позволяла.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(00:39:17 / 08-01-2015)

У него есть предел, у меня его нет...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...