Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Рений: Россия может сделать ход конём

Аватар пользователя Fanatic

«Эффект рения» — научно-популярный фильм с таким названием на днях представили в Москве его создатели. Редчайший минерал Земли сильно повлиял на участников экспедиции на Итуруп. Отсюда и название. Удивительные свойства рения обеспечивают эффект его влияния на мировую экономику и промышленность, делая столь привлекательным для человечества.

Он ценится больше, чем платина, хотя большинство людей о нем никогда не слышали. Среднее содержание рения в земной коре — один мг на тонну. Встречается в основном в молибденовых концентратах. Извлекают его при обжиге руды путем сложного технологического процесса из образующихся газов. Занятие хлопотное и затратное: чтобы добыть килограмм рения, перемолотить придется до двух тонн концентрата.

Есть лишь одно место на планете, где этот металл находится в чистом виде. Это вулкан Кудрявый на острове Итуруп. Там в 1992 году российским вулканологом Генрихом Штейнбергом было открыто первое месторождение собственно рения. При мониторинге вулкана простой лопатой случайно достали кусок породы с серебристым блеском. Такого в вулканах никто не находил. Анализ показал — это тот самый редчайший рений. Кудрявый выбрасывает его с фумарольными газами, по экспертным оценкам, порядка 36,7 тонны в год. Для сравнения: из медных и молибденовых сплавов мировая промышленность добывает в целом ежегодно не больше 40 тонн. Для извлечения рения из газа требуется технология. В конце 90-х ныне покойный специалист Института минералогии и геохимии редких элементов (ИНГРЭ) Феликс Шадерман запатентовал и испытал на Итурупе метод добычи рения из вулканического газа. По кадрам фильма «Эффект рения», который снимали спустя полтора десятилетия после удачного эксперимента, можно понять, насколько трудно тогда и сейчас решить эту задачу — взять у вулкана рений. Дорог там нет. На Кудрявый взбираться приходится по медвежьим тропам, продираясь через бамбуковые джунгли. Мешают постоянные тайфуны, туман и испарения серы. Без противогаза дышать невозможно. Научный консультант съемочной группы, руководитель экспедиции и специалист по редким металлам ИНГРЭ Дмитрий Ключарев в одном из эпизодов фильма удивляется, как японцы умудрились в свое время построить здесь завод по добыче серы. Как втаскивали деревянные столбы на Кудрявый, чтобы соорудить канатную дорогу?

На вопрос ИА REGNUM о том, почему за 20 лет с момента открытия рения на Кудрявом до сих пор не начата его добыча, ученый ответил: «Это еще не месторождение. Чтобы оно таковым стало, необходимо получить оценку и проделать много работы. Представьте, температура на вулкане 700 градусов. Как всё это взять? Плюс надо оценить, сколько его там и можно ли его вытащить. Ежегодно тонны рения вылетают, но уловить его — проблема. Технология постройки купола еще не разработана. Всё есть в пилотном варианте, в варианте технических прикидок. Но реально всё это поставить, смонтировать пока невозможно». Чтобы добывать рений из газа, на кратере Кудрявого необходимо построить купол размером 800-900 кв.метров. Мировых аналогов такой технологии нет. И хотя сейчас, по словам Дмитрия Ключарева, «возможно всё», остается вопрос, сколько это будет стоить. Первооткрыватель рения Штейнберг называет цифру $20 млн, утверждая, что вложения окупятся через два года после выхода проекта на заданную мощность. Кроме того, с учетом дороговизны рения на мировом рынке — стоимость килограмма металла колеблется от 1 до 4 тысяч долларов, а выход из вулкана сравним с мировым объемом производства — возможно, это не так уж дорого. И еще: по Штейнбергу, запасы рения не иссякнут при жизни Кудрявого, соответственно, на тысячелетия мы обеспечены столь нужным и редким металлом.

Есть, правда, проблема: вулканы извергаются. Тот же Кудрявый за 250 лет делал это трижды: в 1778, 1883 и 1999 годах. Если такое случится снова, то установленное оборудование будет уничтожено. Это риск. Но риски можно просчитать. На это нацелена Федеральная целевая программа по редким металлам. В частности, предполагается, что по 950 млн руб. будет вложено в 2021-22 годах и 200 млн руб. — в 2020 году на создание производства по выпуску рениевого, индиевого и германиевого концентратов из газов на вулкане Кудрявый. Для России это принципиальный вопрос: с распадом СССР страна лишилась одного из крупнейших производителей рения в мире — Джезказганского завода цветных металлов в Казахстане. Теперь туда потянулись японцы, подписали соглашение об организации на территории Казахстана производства по выпуску высокотехнологичной продукции из редких и редкоземельных металлов. Рвутся к рению и немцы. Да и весь мир без рения жить не может. В США спрос растет стремительно — за последние пять лет он увеличился в 3,6 раза. Сегодня Штаты съедают 50% мирового потребления.

Почему всем нужен рений?

Этот металл — одно из важнейших условий развития высокотехнологичных отраслей. Электроника, электротехника, авиационная промышленность жить без рения не могут. Он используется также в катализаторах при крекинге и риформинге нефти. В авиакосмической отрасли спрос обусловлен требованиями к работе авиационных двигателей со все более высокой температурой — для достижения максимальной эффективности и снижения загрязнения окружающей среды. Эти задачи позволят решить увеличение содержания рения в сплавах, используемых для изготовления лопаток авиадвигателей. Этот похожий по цвету на сталь металл не теряет прочности даже после многократных нагревов. При 1200 С его прочность выше, чем у молибдена и вольфрама. Применение ренийсодержащих сплавов при конструировании, например, самолетов «Боинг» позволило сократить количество двигателей с четырех до двух, сохранить мощность лайнера и уменьшить его массу.

В фильме «Эффект рения» первые кадры отсылают зрителя к началу прошлого века. Аэропланы — эти смешные летающие этажерки. С них начиналась авиация. Потом на экране появляются современные самолеты. А за кадром звучит текст: «Развитие техники и самолетостроения требовали новых материалов, наступил момент, когда никелевые сплавы исчерпали свои возможности, и тогда академик Кишкин открыл эффект влияния рения — никелевому сплаву достаточно крохотной добавки в 3-4% рения, чтобы стать жаропрочным. Рений — это прежде всего стратегическое сырье, жизненно необходимое для обороны страны. Наши космические проекты не могут быть реализованы без рения».

Сейчас Россия вынуждена покупать дорогой металл. С участием «Роснано» идет создание промышленного производства нанокристаллических порошков рения путем вторичной переработки техногенных отходов. К 2015 году мощность производства должна составить 960 кг рения в год. Но этого мало — России рения нужно больше. Иначе наши самолеты со временем просто не смогут летать. Времени остается всё меньше.

«В этой экспедиции, — подчеркнул ИА REGNUM научный сотрудник ИМГРЭ Дмитрий Ключарев, — мы свою задачу выполнили, но вопросы остались. Непонятно, например, почему рений там, на Кудрявом в фумарольных газах. Почему по соседству его меньше? Как он распределяется? Есть и практическая задача — как сделать более дешевой технологическую схему добычи. Это только один источник. По нему ответ на поставленный перед нами вопрос получен. Остается дождаться результатов с других источников. А дальше выбирать, какой интересней». Немало времени, по словам специалиста, уйдет «на выведение участка на месторождение» — от 3 до 5 лет. Выход на мощности потребует еще 5 или 8 лет. Редкий рений ждет трудная судьба, но России очень нужен его эффект.

Генрих Семёнович Штейнберг — российский вулканолог. Директор Института вулканологии и геодинамики РАЕН (Южно-Сахалинск). В 1961 году стал первым человеком, спустившимся в кратер действующего вулкана Авачинский на Камчатке. В 1969 под его началом на Камчатке были проведены ходовые испытания лунохода. К 80-м разработал методику прогноза извержения вулканов и предсказал извержение вулкана Грозный на острове Итуруп в апреле 1989 года, а спустя десять лет за три дня предупредил МЧС и губернатора области об извержении вулкана Кудрявый. На этом вулкане в 1992 году им был обнаружен первый в мире минерал рений (редкий металл). Это открытие является особо важным, так как в настоящее время других источников рения у России нет (СССР занимал первое место в мире по добыче, но все источники рения, добывавшегося попутно с другими металлами, остались в странах СНГ). Открытие Г. С. Штейнбергом месторождения рения отмечено премией Геолбанка и Роскомнедра «За укрепление минерально-сырьевой базы России» (1994 г.) и премией Губернатора области «За лучшую научную работу года» (1996). Штейнбергом разработан механизм действия гейзеров, предложены новые методы их исследования, сделаны защищенные патентами модели гейзеров, и создана принятая в мире теория гейзерного процесса.О нём сняты телевизионные и документальные фильмы советских, российских и зарубежных кинематографистов.

Сергей Тимофеевич Кишкин (1906-2002) — советский ученый, академик, специалист в области металловедения и создания новых высокопрочных и жаропрочных конструкционных материалов. Разработал броню для первого в мире плавучего танка ПТ-1. Важным этапом в истории авиационной брони явилось создание им гомогенной стальной брони марки АБ-1. Используя ее свойства, конструктор Ильюшин создал штурмовик Ил-2 — «летающий танк», обеспечив практически полную его неуязвимость от стрелкового оружия того времени и от малокалиберных снарядов осколочного и фугасного действия. Теоретические положения и эффективные методы, предложенные С.Т. Кишкиным, стали основой для разработки жаропрочных сплавов всех типов и видов. Именно Кишкин придумал добавлять рений для повышения прочности металла. Созданные им сплавы используются в ракетных двигателях всех систем, начиная от прямоточных двигателей и кончая мощными ракетными двигателями для вывода космических кораблей, спутников и других ракетно-космических объектов. Под руководством С.Т.Кишкина создано семейство новых высокожаропрочных сплавов для монокристального литья турбинных лопаток всех типов двигателей гражданских и военных самолетов.
Подробности: http://www.regnum.ru/news/innovatio/1881255.html#ixzz3Ngu7scaF
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Похьяла
Похьяла(4 года 3 месяца)(21:53:50 / 02-01-2015)

В общем, Итуруп японцы, могут увидеть только туристами))) Такое месторождение, им никто никогда не отдаст 

Аватар пользователя Fanatic
Fanatic(3 года 9 месяцев)(22:30:32 / 02-01-2015)

Вероятно, так и есть.

Много есть крупных месторождений (не только рения), кои заморожены.

Можно только гадать зачем.

Вероятно, они будут востребованы ПОСЛЕ краха золотого миллиарда.

Аватар пользователя Victor
Victor(4 года 7 месяцев)(23:43:53 / 02-01-2015)

В 90-е на Итурупе разговорился с местным хорошо информированным по долгу службы человеком. Который знал абсолютно все, что происходило на острове, полную картину. Он рассказал, что на Итурупе очень много чего геологи нашли и открыли за предыдущие полтора десятка лет в плане месторождений. Остров буквально набит ресурсами. Но был очень скептичен в плане перспектив добычи этих ископаемых. Так как кроме геологов, интереса к находкам не было ни со стороны Москвы, ни со стороны местных властей. Ни во времена СССР, ни позднее, в 90-е.

Аватар пользователя Victor
Victor(4 года 7 месяцев)(02:43:03 / 03-01-2015)

Век живи, век учись. Хотел написать разгромный комментарий, по поводу "освоения" Итурупа. Ан - нет!  )))))

То, что на острове гордо именовалось "аэродромом", таковым в привычном нам понимании этого слова - не существовало. Была какая-то кустарно по деревенски сработанная взлетно-посадочная полоса. Которая иногда, нерегулярно и непредсказуемо, даже в летнее время, могла принимать легкомоторные самолеты (типа - "кукурузника") с Сахалина. А могла не принимать. Насколько я помню, даже в советское время рейсов там по расписанию было один-два в неделю, но могло не быть и по месяцу - по погодным условиям. Мне ни разу не удалось улететь на Итуруп самолетом. Все время попадал на такие вот "погодные условия". В общем, не авиасообщение, а слезы.

Таким же горем было и пассажирское сообщение на корабликах. Маршрут мимо Итурупа, в принципе, оживленный. Помимо местных рейсов с областным центром (для Итурупа это Сахалин), мимо Итурупа проходили регулярные маршруты Владивосток-Камчатка. Ну, не совсем проходили... заруливали иногда, когда кому-то из пассажиров было сильно надо. Там не сильное отклонение от привычных пассажирских маршрутов на самом деле. Подумаешь, пару сотен километров в сторону. Для тех краев не расстояние. Я собственно, таким вот образом на Итуруп и добрался в конце концов.  )))))

Как и с авиасообщением, добраться до Итурупа даже на кораблике совершенно не значило на него попасть. Это был единственный массово обитаемый остров в СССР и в России, где не было порта. И пассажирские, и грузовые кораблики грузились, находясь на рейде. Уже забавно. Учитывая что Охотское море по степени волнистости и непредсказуемости вполне сравнимо с тихим океаном. Ну то есть лодочки от берега к кораблику плавали, если только море спокойно и нет крупной волны. А когда ее нет, в Охотском-то море? И если грузовые кораблики еще могли себе позволить постоять на рейде несколько дней, чтобы дождаться благоприятной для разгрузки-погрузки погоды, то "пассажиры" не ждали, уходили.

"Везунчиком" мог оказаться одинокий пассажир, или, например, кто-то из семьи военнослужащих. В этом случае громадную человечность проявляли местные пограничники - могли прислать катер. Такое впечатление, что они в любую волну ходили, лишь бы была малейшая возможность пришвартоваться к "пассажиру" и забрать клиента.

Короче, при полном отсутствии транспортной инфраструктуры, ни о какой добыче любых местных полезных ископаемых речь идти не могла в принципе. Надеюсь, это понятно.

А добывать там было чего!. Помимо упомянутого выше металла. На Итурупе на поверхности расположено громадное месторождение самородной серы, можно сказать - гигантское. Причем недалеко от города Курильска, местного центра жизни. Его еще японцы в свое время начинали ковырять, да не успели, отобрали у них серу вместе с островом. Есть там перспективы добычи золота, платины, селена и еще десятка прочих ценных металлов. 

"Царское око" Дальний восток не баловало. Примерно в 1985-86 году свежий генсек Михаил Горбачев устроил себе крупное турне по региону (правда, без залета на Курилы). Видимо, с меркантильной целью - вскоре Шеварднадзе, в то время министр иностранных дел СССР, отправился в Японию с "мирными инициативами" по "совместному освоению" "спорных островов". Но в то время японцы, подзуживаемые американцами, на переговоры не пошли - рассчитывали под шумок "нового мЫшления" отхапать себе все четыре острова безо всякого "совместного освоения".

До Горби ни Брежнев, ни Андропов и прочие Черненки туда и носа не казали. Отрабатывали с середины 70-х "западное" направление, тащили нефтепроводы в Европу.

"По секрету" могу еще добавить, в начале-середине 70-х у СССР был великий шанс освоить Дальний восток даже без вложения туда крупных инвестиций. В Японии очень удачно легла карта для СССР. Японцам  нужна была нефть и лес, у них был большой избыток капитала и сформировалось мощное "про-эсесеровское" деловое лобби. Состоящее из руководителей крупных корпораций и порядка 300 депутатов парламента. МОщная сила... была. Экономические отношения с Японией начали стремительно развиваться. Старожилы АШ помнят, как "внезапно" в СССР хлынул поток японского ширпотреба, зонтиков, магнитофонных лент и всякой мелкой электроники. А с телеэкранов политические обозреватели делали из Японии душераздирающие репортажи о чудесах тамошней жизни и экономическом чуде. То есть Москва делала явный разворот (как сейчас), с европейского довольно унылого (как и сейчас) направления, в сторону Юго-Восточной Азии.

Японский крупный бизнес на уровне первых лиц делал СССР  предложения через торгпредство в Японии и через не офишируемые другие официальные каналы, предлагая крупные инфраструктурные проекты на территории СССР. В частности, японский деловой крупняк предлагал полностью проинвестировать строительство БАМА. В обмен на право хозяйственной деятельности на расстоянии одного километра от железнодорожной полосы (лес им был нужен!). Ну и еще целый ряд проектов с крупным японским финансированием. 

Вся эта активность сильно встревожила американцев. Их совершенно не устраивала дружба Японии с СССР. Ими был предпринят ряд жестких шагов по вправлению мозгов как японским инициаторам движухи (ну точно прям как недавно с санкциями со стороны европейцев), так и московским. Вот о последнем моменте подробнее писать я категорически воздержусь. Скажу только, что с советской стороны разрушителем всей этой чрезвычайно выгодной восточной движухи и загона советской экономики вновь в прокрустово ложе "сотрудничества с Западом" был Андропов. 

Таким образом, с тех самых пор и до Горбачева никто из советских  правителей на Дальний восток и Курилы и носа не казал. Ельцину тоже не до Курил было, Дальний восток вообще быстро в упадок приходить стал. А сепаратистские настроения там бывали и в советское время, чего уж скрывать. Уж слишком откровенно и демонстративно Москве было начхать на реально трудную жизнь тамошнего люда.

Особняком стоит неожиданный налет в регион в 2010 году тогдашнего президента Дмитрия Медведева. С фотоаппаратом и восторженным детским выражением лица. Признаться, я тогда расценил эту поездку как ВИП-туризм. Как ее еще можно было расценить? Тем более что по следам президента по местам вельможных фотосессий тут же потянулись видные деятели либерального движения, под предводительством Чубайса.

Вот это все я хотел написать, чтобы обосновать свой пессимизм по будущему этого уникального месторождения.

Но я ошибся. Втихаря, не афишируя особо свои действия, Медведев подписал программу развития региона. И выделил на нее все запланированные средства. И даже как-то обеспечил стройку материалами и людскими ресурсами.

Результат проявился в 2014 году.

- В июле 2014 на Итурупе в Курильске открылся нормальный стационарный аэропорт. Который сейчас работает как региональный (и военный), но построен и в ближайшее время станет использоваться как международный.

- В сентябре 2014 в Курильске достроен и начал функционировать пассажирско-грузовой причал. Налажены регулярные, по расписанию, пассажирские и грузовые перевозки, обеспечивающие все нужны острова. Причал сертифицирован для использования стандартных 20-ти и 40-ка тонных контейнеров, то есть - под сухогрузы. Причем строительство этого причала исходила лично от Медведева. Неожиданно. однака.

- Осенью 2014 года на Итурупе стали размещать беженцев с Восточной Украине. Пополняют трудовое население острова.

Так что и ценный металл, и серу на Итурупе добывать будут, это уже понятно. Основные элементы транспортной инфраструктуры в этом году созданы.  

Аватар пользователя Ерема
Ерема(4 года 9 месяцев)(22:33:26 / 02-01-2015)

Он ценится больше, чем платина

Спотовая цена на платину - около 1200 долл СШП за тройскую унцию (31 г с копейкой).

Спотовая цена на рений - чуть меньше 3000 долл за килограмм (1000 г).

С арифметикой у журнализдов всегда проблемы.

Аватар пользователя ®man
®man(3 года 9 месяцев)(22:56:23 / 02-01-2015)

температура плавления платины ~1800С°
температура плавления рения ~3200С°
использовать в авиационных двигателях дорогую платину не просто глупо, это нелепо
с логикой надо дружить, а то получится хуже, чем у журналистов с математикой

Аватар пользователя Ерема
Ерема(4 года 9 месяцев)(23:29:02 / 02-01-2015)

использовать в авиационных двигателях дорогую платину не просто глупо, это нелепо

Как и использовать рений в катализаторах.

с логикой надо дружить

Привет логике.

Аватар пользователя ®man
®man(3 года 9 месяцев)(23:47:57 / 02-01-2015)
вы таки предлагаете использовать и там и там платину? )
Аватар пользователя Ерема
Ерема(4 года 9 месяцев)(23:57:42 / 02-01-2015)

Где я предлагал подобное?

Может быть, попробуете сначала думать, а только потом - писать?

Аватар пользователя ®man
®man(3 года 9 месяцев)(10:09:26 / 03-01-2015)
вот там ниже камрад уже тоже обратил внимание в чем ваша ошибка. и таки да, вам стоило сначала подумать, прежде чем писать чушь.
Аватар пользователя Ерема
Ерема(4 года 9 месяцев)(16:03:15 / 03-01-2015)

Научитесь сначала отвечать за свою чушь, потом указывайте мне на мою.

Аватар пользователя Partisan
Partisan(5 лет 8 месяцев)(23:18:13 / 02-01-2015)

Ну и не рений там (в чистом металлическом виде), а его минерал - сульфид рения под названием рениит. Но это сути не меняет - мелкое уточнение.

Вот он - блестит лучше любого зеркала.

Аватар пользователя Victor
Victor(4 года 7 месяцев)(00:55:24 / 03-01-2015)

чтобы добыть килограмм рения, перемолотить придется до двух тонн концентрата

Поправьте - до двух тысяч тонн.

Аватар пользователя Вован Толяныч

Тема актуальная, но статья и её источники невыносимо тошнотворны.

1. Рений стоит 3000 баксов за кг. Платина стоит 40'000 баксов за кг. Сравнивать их цену может только идиот -- ни по арифметике, ни по применению они несравнимы.

2. О вулкане. На вулкане есть горячие фумаролы, из которых идёт газ, в котором содержится сульфид рения. Он не накапливается (кроме осадка на стенках, который и нашли) -- он улетает. Сейчас улетает, 10 лет назад улетал, и 20 лет назад улетал. Сам факт, что до сих пор идиоты не начали его собирать, достоин внимания прокуратуры. Но есть вещи, которые для цирка слишком сложны, и сбор газа из фумаролы оказался одной из них. Поэтому напомню: рений прямо сейчас улетает в белый свет в количестве около 20 тонн в год. Это больше, чем вся потребность РФ.

3. Инженерные проблемы -- не проблемы, потому что на заводе рений также собирается из горячих газов. Неспособность сделать модульную установку и доставить её вертолётом частями -- это клеймо на лбу идиотов, либо им просто безразлично. 20 тонн рения стоят 60 миллионов баксов -- срок окупаемости установки может исчисляться месяцами.

4. Этой истории уже 20 лет -- в 1994 была статья в Nature. За это время подросло новое поколение идиотов, способных только ныть, а также улетело в белый свет 400 тонн рения.

5. И немного о применениях. 90% рения идёт в авиадвигатели и катализаторы нефтепереработки, остальные 10% -- во всё остальное. Двигатели 4 и 5 поколения истребителей без рения невозможны, при СССР рений был стратегическим материалом, про вулкан тогда не знали.

Аватар пользователя Ерема
Ерема(4 года 9 месяцев)(16:07:00 / 03-01-2015)

90% рения идёт в авиадвигатели и катализаторы нефтепереработки

Мда, опять отстал от жизни. Промышленные катализаторы теперь на рениевых носителях.

Ну что ж, засчитаем за мной прокол, и успокоим себя тем, что в автомобильные каталитические конвертеры, куда идет основной объем платины, рений пока еще не попал.

Спасибо.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...