Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

В начале 2015 года в регионах России может быть сокращено до 220 пригородных поездов

Аватар пользователя nhfvdfq71

Пригородные пассажирские компании, осуществляющие перевозки пассажиров в регионах России, могут столкнуться с необходимостью отмены до 220 пригородных электропоездов в течение января 2015 года после новогодних и рождественских каникул.

Отмены пригородных поездов связаны с нежеланием региональных властей сотрудничать с пригородными компаниями по вопросам компенсации разницы между комфортным для граждан "социальным" тарифом и "экономически обоснованными" затратами перевозчика. Напомним, что тариф устанавливается региональными властями.

Так, на территории Забайкальского края принят тариф на проезд в пригородном железнодорожном сообщении в размере 90 рублей, что в 4 раза выше действующего тарифа в 2014 году. Он начнет действовать с января 2015 года. При этом субъектом РФ не было предусмотрено в региональном бюджете субсидий для финансирования пригородных железнодорожных перевозок в 2015 году.

В итоге с 1 января 2015 года на территории Забайкальского края будет отменено 10 электропоездов. Данное решение было принято субъектом РФ. После сокращения размеров движения в регионе останется 40 курсирующих поездов (20 пар).

Аналогичная ситуация складывается в Вологодской, Тверской, Тамбовской, Псковской, Белгородской областях и ряде других регионов.

Большинство регионов не берет на себя ответственность за организацию перевозок и не заключает с пригородными компаниями долгосрочные контракты на организацию транспортного обслуживания населения. Только 10 регионов полностью выполняют свои обязательства по возмещению выпадающих доходов перевозчиков, в то время как 22 из 73 субъектов РФ в 2014 г. компенсируют не более 50% выпадающих доходов ППК.

Согласно Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 19 мая 2014 года №857-р, за субъектами РФ закреплены обязанности по организации пригородного сообщения на территории региона посредством размещения государственного заказа на осуществление пригородных пассажирских перевозок. Заказ формируется с учётом положений региональных комплексных планов транспортного обслуживания населения (включая возможный отказ от пригородного железнодорожного сообщения).

Концепция также закрепляет за регионами обязанность осуществлять государственное ценовое регулирование пригородных пассажирских перевозок с условием финансирования пригородных пассажирских компаний за счёт средств регионального бюджета.

В целом проблема компенсации убытков от пригородных железнодорожных перевозок в России не решена до сих пор. В этом году общий объем убытков пригородных компаний составит 15 млрд рублей, регионы возместят только 8,7 млрд рублей. Эффективное решение вопроса пригородных перевозок возможно за счет принятия закона "Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации". Этот закон будет устанавливать понятную систему взаимоотношений государства и перевозчика, а также его бюджетное обеспечение при осуществлении как пригородных, так и дальних перевозок. В настоящий момент законопроект рассматривается правительством для внесения на рассмотрение в Государственную Думу РФ.

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(16:39:03 / 31-12-2014)

Ничего в этом плохогого нет. Пригородные поезда не должны работать в убыток, халявы не будет.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 1 месяц)(16:52:39 / 31-12-2014)

Вы правы. С одной стороны. С другой стороны, в некоторых местностях это чуть ли не единственный вид транспорта. Государство сильно мобильностью населения.

 

1/2 ОФФ. Я с детства помню, как на нашем "сельском" травяном аэродроме день и ночь жужжали кукурузники, развозя колхозников по деревням. В старые добрые времена по Иртышу из Ханты-Мансийска можно было на "Ракете", ходившей как автобус, по расписанию добраться до самого глухого болота, куда и уважающий себя медведь побрезгует добрести...

 

Эх! Я не по эти конкретные электрички, а про обездвиживание населения.

 

ЗЫ: Цены в Англии. Поезд Intercity Лондон-Эдинбург (как от Москвы до Питера, примерно), эконом-класс (сидячий) - 99 фунтов one way. Ипануцца можно. Но! Идем на автовокзал Виктория и уезжаем (те же 8 часов) уже за 14 фунтов. Если нам не лень мы пешком или автостопом добираемся до Гатвика и оттуда улетаем в Эдинбург за 5 (пять!) фунтов. Для сравнения, в Лондоне билет на метро стоит 3 фунта.  Садимся в Эдинбуроге в междугородний автобус и едем в ...э... ну Инвернесс хотя бы. Три часа в дороге. Три (!Ё) фунта.

 

ЗЗЫ: Если электрички уходят потому, что не выдерживают конкуренции с автобусом, то и *й с ними. Но если при этом местное население лишается возможности передвижения хотя бы внутри региона, тогда с этим нужно что-то делать. Кукурузники возрождать, что ли.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(17:02:48 / 31-12-2014)
Смотрите, все эти пассажиры общественного трансорта требуют от автомобилистов платить за все, убрать халяву. Они в чем то правы. Но когда тоже самое дклают с ними, они верещат. Тут уже про крестик )))
Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 10 месяцев)(18:55:34 / 31-12-2014)

Какие такие пассажиры электричек? Московские креаклы на них не ездят, некошерно

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(22:26:31 / 31-12-2014)
В москве от это 50%. Электрички тоже ездят.
Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(18:38:20 / 31-12-2014)
Бан за мат.
Аватар пользователя evgeniy72
evgeniy72(5 лет 11 месяцев)(17:59:32 / 31-12-2014)

Последствия автомобилизации.

Аватар пользователя Загрядкин-Ватников

"Экономически обоснованный тариф" пригородных пассажирских компаний никто кроме них самих обосновать не может. На самом деле он прост, как пареная репа: дайте бабла столько, сколько мы из вас выжмем, а будете дергаться - отменим электрички нахрен.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(18:36:39 / 31-12-2014)
Вот, в правильную сторону мыслите...
Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 10 месяцев)(18:52:32 / 31-12-2014)

То, что в тарифах РЖД надо наводить порядок - безусловно. И безусловно, что РЖД выгоднее вообще перестать возить людей электричками - перевозки эти социальные, мороки много - прибыли мало.

Но, с другой стороны, "общий объем убытков пригородных компаний составит 15 млрд рублей" - это ДВЕ развязки на МКАДе. Неужели они для страны важнее, чем ВСЕ пригородные поезда от Калининграда до Хабаровска?

Аватар пользователя Myxomop
Myxomop(3 года 3 месяца)(18:47:48 / 31-12-2014)

Я вот этой даже постановки вопроса не понял. Например 

Региональные пригородные пассажирские компании (Россия). ОАО Центральнаяпригородная пассажирская компания (ЦППК). oaocppk.ru. Местонахождение офиса: г. Москва. Участники: ОАО РЖД, Правительство Москвы, Правительство Московской области.


Вот эта фраза 

нежеланием региональных властей сотрудничать с пригородными компаниями по вопросам компенсации разницы между комфортным для граждан "социальным" тарифом и "экономически обоснованными" затратами перевозчика.


похожа на шизфрению. Учитывая что правительство участник кампании. 


Но посыл и построение понятно, потому что если сказать прямо. РЖД не хочет возить граждан, а хочет возить грузы, то получится некрасиво. Монополия хочет одинаковую цену с бурята получить и с москвича, и вешает собственные проблемы на бюджет. Умалчивая, что перевозка пассажиров вообще не рентабельна.


Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(19:07:28 / 31-12-2014)

одинаковую цену с бурята получить и с москвича

В каждом регионе свои тарифы.

Аватар пользователя Загрядкин-Ватников

Добавлю: в 13-м году на последующий год "пригород" тряс с Воронежской области 1,2 млрд. компенсации выпадающих доходов. Наш губер Алексей Гордеев возмутился, дали ок. 500 млн. Теперь "пригород" желает на 15-й год 750 млн. компенсации при росте тарифа на 20%. Это базарная торговля, а не экономика. Без лоха (регионального бюджета) и жизнь плоха.

Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 10 месяцев)(18:54:26 / 31-12-2014)

Вот так и надо - возмущаться и давить. А не "отменяете электрички - да ради Бога!".

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 6 месяцев)(22:28:12 / 31-12-2014)
Электрички должны быть либо обоснованы, либо _системно_ субсидироваться по единым правилам.
Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 4 месяца)(22:27:26 / 31-12-2014)

220? Это цифра слишком мала.

Только ЦППК в начале 2015 года сокращает 200 ниток:

http://central-ppk.ru/press/news/3186/

Без пригорода теперь на 100% осталась Вологодская область. И это при такой развитой железнодорожной сети в области. Такое чувство, что самоцелью ставится выдавить весь пригород, а в целом и ПДСы вообще как "тяжкую" ношу с плеч РЖД...

Аватар пользователя aljon
aljon(5 лет 11 месяцев)(00:49:48 / 01-01-2015)

Если учесть, что ни одна пригородная компания так и не обосновала свои расходы, то мы имеем делл с самым обычным отжиманием бабла... На гос.уровне

Вот такая госполитика, чё уж...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...