Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Удар тарифом по пригородным перевозкам в Амурской области и Забайкалье

Аватар пользователя nhfvdfq71

В следующем году в Амурской области и в Забайкальском крае планируется поднять тарифы на пригородные перевозки. Компании-перевозчики предупреждают, что такие тарифы окажутся слишком дорогими для населения.

Согласно подготовленному приказу правительства Амурской области с первого полугодия за одну десятикилометровую зону тариф вырастет с нынешних 36 руб. (сегодня он самый высокий среди регионов Дальнего Востока) до 58 руб., а со второго – до 81 руб. 

Например, стоимость поездки по маршруту Тында – Лопча увеличится с 378 руб. до 609 и 851 руб. соответственно, а от Тынды до станции Дипкун – с 360 руб. до 580 и 810 руб. 

Намерения областных властей поднять расценки до экономически обоснованного тарифа объяснимы тем, что в бюджет закладывается менее половины средств, необходимых на компенсацию потерь перевозчика. Чтобы покрыть убытки пригородной компании, в 2015 году потребуется 206 млн руб. в случае сохранения льготного тарифа за пользование инфраструктурой. 

Как уточнила начальник областного Управления госрегулирования цен и тарифов Ольга Личман, для отдельных категорий амурчан (учащиеся, пенсионеры, работники бюджетной сферы) предусматриваются субсидии на снижение стоимости проезда. «Рост платы для них будет незначительным», – заверила она. Так, для пенсионеров и бюджетников билет на поезд Тында – Лопча обойдётся сначала в 305 руб., что меньше, чем сегодня, а с июля может увеличиться до 426 руб. Студенты и школьники в первом полугодии станут платить 183 руб. против сегодняшних 189 руб., но во втором – уже 255 руб. 

Тем не менее в ОАО «Экспресс Приморья» подчеркнули, что новые цены будут непосильны для многих жителей Амурской области, и призвали власти отказаться от этой идеи. «Учитывая социально-экономическое положение населения, большинство людей будут вынуждены отказаться от услуг пригородного транспорта. Это значит, что убыточность пригородных перевозок только возрастёт», – не исключают в компании. 

Безусловно, стремительный взлёт цен тревожит самих местных жителей. Проблема усугубляется тем, что сегодняшние маршруты (за предыдущие годы пригородная сеть в области была сильно сокращена) являются практически безальтернативными, особенно на БАМе. «У людей небольшие зарплаты, платить больше 800 руб. за проезд только в одну сторону не все смогут себе позволить. А ведь в Дипкуне нет больниц. Элементарно: чтобы ребёнка сводить к врачу, нужно ехать в Тынду», – рассказала мастер Тындинской дистанции гражданских сооружений на станции Дипкун Татьяна Михайлова. Её коллега Валерий Корсун из Лопчи также видит негативные социальные последствия. «У железнодорожников проезд бесплатный, но по тем, у кого нет льгот, такой рост цен за проезд ударит сильно. А в город люди едут постоянно: там и банки, и товары, и продукты, которых здесь нет», – отметил он. 

Министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Сергей Садовников считает, что проблему нужно решать сообща с ОАО «РЖД». «В основном там проживают люди, которые строили эту дорогу, остались там и сегодня обслуживают БАМ. Понятно, что сейчас все считают деньги. Но нужно находить компромиссы, пути решения проблемы», – заявил Сергей Садовников. 

Правительство Забайкальского края также предлагает установить экономически обоснованный тариф для населения, который, по предварительных расчётам, в пять раз выше действующего. На днях Региональная служба по тарифам и ценообразованию утвердила максимальный уровень тарифа на 2015 год – 90 руб. на 10 пасс.-км вместо прежних 22 руб. 

По мнению генерального директора ОАО «Забайкальская пригородная пассажирская компания» (ЗППК) Николая Гаджалы, применение этого тарифа пагубно скажется на работе компании, поскольку произойдёт массовый отток пассажиров. Ведь поездка на расстояние в 100 км обойдётся более чем в 1 тыс. руб. Доходы перевозчика снизятся, а уровень убыточности вырастет. Он также рассказал, что задолженность правительства края по возмещению выпадающих доходов за 2014 год составит около 400 млн руб., а общий долг – около 2 млрд руб. 

При этом бюджет региона на 2015 год не предусматривает компенсации перевозчику выпадающих доходов. Не заложены средства и на предоставление проезда льготникам. По словам Николая Гаджалы, на недавних слушаниях бюджета края на следующий год тему пригородных перевозок даже не затрагивали. В министерстве территориального развития края отметили, что компенсировать затраты ЗППК в полном объёме для дотационного бюджета региона не представляется возможным. 

Поэтому, как рассказал заместитель министра территориального развития края Дмитрий Палкин на недавнем межрегиональном координационном совете, в следующем году оптимизация пригородной маршрутной сети будет продолжена совместно с ЗППК. Там, где возможно, планируется заменить пригородные поезда альтернативными видами транспорта, в частности автобусами. 

Так, с 1 января в Забайкальском крае исчезнут из расписания три пары пригородных поездов: Хилок – Могзон, Борзя – Оловянная и Могоча – Амазар. По словам Николая Гаджалы, на эти маршруты не было заказа на транспортное обслуживание со стороны правительства края. 

Между тем неразвитость автодорог в регионе и отсутствие полноценного автомобильного сообщения значительно ограничат свободу перемещения граждан края. «В 79 населённых пунктах на полигоне деятельности компании автобусное сообщение полностью отсутствует. При этом более 45% пассажиров пригородного железнодорожного транспорта относится к социально незащищённым слоям населения – это пенсионеры, ветераны, школьники, льготные категории граждан федерального уровня», – отметил Николай Гаджала. 

Справка 

Из-за недофинансирования правительством Амурской области пригорода за последние четыре года произошла массовая отмена пригородных маршрутов в регионе. Только в 2013-м отменено 26 поездов. Количество перевезённых пассажиров упало с 1,3 млн человек в 2011 году до 300 тыс. в 2014-м. 

В Забайкальском крае в этом году отменены шесть пар поездов, сокращена составность 23 и периодичность курсирования 11.

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Загрядкин-Ватников

Аналогичная фигня: в Воронежской области с 1 января 2015 г. повышается зонный тариф - с 15 руб. за зону до 18 руб. за зону, то есть аккурат на 20%.

 

Аватар пользователя Пианист
Пианист(3 года 4 месяца)(22:06:54 / 23-12-2014)

И трамвай хорошо, и троллейбус хорошо, и метро хорошо, а олени лучше!

Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 9 месяцев)(22:14:33 / 23-12-2014)

Как там сказал Зорькин, "государство не обязано удовлетворять жизненные потребности каждого человека".

Не можешь заплатить за проезд до больницы/загса/банка - никто тебе ничего не обязан.

Правда это приведет к обезлюживанию стратегически важных территорий - но много ли кому до этого есть дело?

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(22:26:32 / 23-12-2014)

Зарькин явно не проходил логику - если государство тебе ничего не должно, то и ты не должен государству - логично? Логично! Но он забывает, что Государство - это МЫ ВСЕ, и он в том числе - вот вам и либеральная логика, где хотелки единиц обязаны облуживать Все, а хотелки Всех - ни кто не обязан обслуживать. Так-то!

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(22:10:49 / 23-12-2014)

Значит нет смысла. Там много автомобилей, по этому можно без электричек обходиться.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 8 месяцев)(22:13:59 / 23-12-2014)

  Могут и пешком походить, разъездились там. Надо ДВ осваивать, а не ныть про стоимость электричек. В Москве вон ещё не всё развязки законченны и новых станций метра ещё скока надо построить. 

Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 9 месяцев)(22:21:57 / 23-12-2014)

И не только там. Нормальная развязка дорогого стоит:

Столичные власти начали ремонт и достройку развязки на пересечении МКАД и Лениградского шоссе. Стоимость проекта - почти 5 млрд. руб.

По 200 млн попробуй на такую насобирай. Но ведь нужна - поэтому каждая копейка рубль бережет.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(22:42:52 / 23-12-2014)

Я, читая про подобные случаи всегда вспоминаю, как богатые россияне, особенно из журнала, корят меня за жадность к «копейкам» на зарплаты чиновникам «лишь бы не мешали, пусть получают», помощАм всем на свете партнёрам налево и направо, особенно которых бабка из Амурской области не видела и не увидит никогда в своей жизни, ночные переговоры по ценам на вывоз богатств наших недр — где прощаются миллиарды долларов и это считается великим переговорным умением или эффективностью за которое тоже платят миллионы ... в день, срочное доведение уровня жизни до московских стандартов вчерашним украинцам живущим в раю на берегу моря — настрадались — «пусть порадуются». Просто просерающиеся средства и никто за них не болтается на виселицах и т.д. и т.п.

Им стыдно за моё плебейское нытьё жлоба, купчишкам-мотам нашим местным, совестно за оскорбление мною слуха подобными мелочами в свете великой неведомой мне, но известной им цели. А вот за это — не стыдно. И лидеру стабильности и роста качества жизни граждан неукротимому — тоже. Нормально, чо. Что тут еще скажешь. Ждите следующих сеансов гипноза — наркотической дозы от своего истукана — там, в этом иллюзорном мире пэтриотичных наркоманов, всё прекрасно.

П.С. Не, не всё конечно прекрасно. «Кое-где у нас порой чуть-чуть просело кое-что, но пусть не надеются наши кругом враги...». Дописал ибо увидел, лоснящуюся гниду одну, карлика короля поганого с айфоном. «Мы здесь (в правительстве) немного раскисли», бл. «но мы ... вот теперь... соберёмся ...» 

 

 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(06:49:40 / 24-12-2014)

как богатые россияне, особенно из журнала... А вот за это — не стыдно. И лидеру стабильности и роста качества жизни граждан неукротимому — тоже.


Их устраивает сложившееся положение вещей. Они во всём ищут плюсы. Им-то лично эти перевозки бабок в поликлиники не нужны. А не доедут до врачей, так можно будет и штат медицинских учреждений сократить. Всё маленький, а гешефт.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 5 месяцев)(09:49:13 / 24-12-2014)

+1.

Аватар пользователя sevik68
sevik68(5 лет 6 месяцев)(22:40:38 / 23-12-2014)

у нас вообще дизель отменили и даже пути сняли

а как иначе, последнее время по паре человек в вагоне ехало

остальные или на автобусе или на жоповозке, оба варианта на 30% быстрее

Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 9 месяцев)(22:52:22 / 23-12-2014)

В 79 населённых пунктах на полигоне деятельности компании автобусное сообщение полностью отсутствует.

Аватар пользователя yuradao
yuradao(3 года 8 месяцев)(23:35:59 / 23-12-2014)

    Беженцам с Донбаса предлагали Дальний Восток, даже, говорят, за счет государства самолеты отправляли.... Да обратно, кажется, пешёчком придется, если приспичит...

Аватар пользователя Пианист
Пианист(3 года 4 месяца)(23:40:00 / 23-12-2014)

За 23 года они могли бы сами пешочком дойти туда и обратно много раз...

Аватар пользователя tutunkevich
tutunkevich(3 года 3 месяца)(02:39:35 / 24-12-2014)

На жоповозке по станциям Амурской области ездить лучше всего (особенно по северу, где БАМ), только вот жоповозка должна быть классом не ниже "Сайгака", желательно с приводом на каждую ось.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...