Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Дворкович: ОАО «РЖД» дана высокая оценка

Аватар пользователя nhfvdfq71

Нынешнее итоговое заседание правления ОАО «РЖД» – особенное. И в связи с тем, какие решения принимались для развития российских дорог и компании, и с ролью холдинга «РЖД» и железнодорожной инфраструктуры в экономике страны.

Взаимодействие правительства с руководством компании в этом году было очень интенсивным. Обсуждение самых разных вопросов – от оперативных, текущих до стратегических – шло практически еженедельно и отличалось конструктивностью и профессионализмом. Среди государственных компаний это один из немногих примеров постоянных рабочих контактов. Тем приятнее было слышать на недавнем совещании президента с руководителями государственных компаний высокие оценки коллег-министров «Российских железных дорог», причём как управленческого состава компании «РЖД», так и совета директоров. 

Между тем руководством компании в этом году принимались непростые решения, связанные с жёсткими бюджетными ограничениями, с решением президента и правительства об отказе от повышения тарифов в 2014 году, что серьёзно усложнило деятельность компании, заставило сфокусироваться на оптимизации всех элементов финансовых затрат. Это, в свою очередь, сказалось и на заработных платах, и на уровне вознаграждения. Но компания этот непростой период прошла вместе с правительством достойно. 

Хочу напомнить: в качестве источников доходов и дополнительных резервов сбалансированности у компании есть право использования «тарифного коридора», прежде всего в отношении экспортных грузов. В протоколе итогового заседания правления компании есть предложения по корректировке этих правил. Мы готовы в течение месяца это обсудить. Со своей стороны ОАО «РЖД» могло бы проанализировать ситуацию, определив, какие возможности есть для достижения сбалансированной финансовой картины. 

На исходе года правительство утвердило ряд важных документов, включая паспорт проекта реконструкции БАМа и Транссиба. Это масштабный проект со значительным объёмом инвестиций как за счёт налогоплательщиков, так и самой компании. Правительство продолжает его поддерживать. Мы работаем по графику, в полной мере выполняя свои обязательства, хотя и корректируя структуру финансирования. 

Утверждена Концепция развития пригородных пассажирских перевозок. Это тоже стратегический документ. Рождался он в муках, но мы смогли найти сбалансированные решения и сейчас совместно с регионами стараемся реализовывать данную концепцию. 

В ноябре на заседании правительства были поддержаны проект инвестиционной программы и финансового плана ОАО «РЖД» на 2015 год. Конечно, в связи с нынешними макроэкономическими тенденциями он, скорее всего, будет корректироваться. Но основные его параметры, надеюсь, останутся неизменными. 

В этом году сделан серьёзный шаг в нормативном регулировании сферы грузовых перевозок. Думаю, в ближайшее время парламент окончательно одобрит законопроект «О внесении изменений в Устав железнодорожного транспорта», который регулирует сферу управления порожним подвижным составом с учётом полного отсутствия вагонов у перевозчика. 

Поддерживает правительство и позицию компании в отношении оперативных мер, которые она может принимать при отсутствии вагонов для перевозок. Вопрос о необходимости какой-либо консолидации вагонов в руках ОАО «РЖД», конечно, в какой-то момент встанет. Но сейчас с учётом принятой поправки нормативное регулирование является достаточным для осуществления всех полномочий компании-перевозчика. 

Понятно, что наступающий год не будет простым. Но железнодорожная инфраструктура должна работать всегда. Транспорт – приходить вовремя, а грузы – доставляться. Это вопрос качества жизни и спокойствия в стране, а зависит он во многом от работоспособности, от эффективности использования железнодорожной инфраструктуры, за которую отвечает компания «Российские железные дороги». Именно на это надо обратить особое внимание и на этом сконцентрировать нашу совместную деятельность. Необходимо предпринять все усилия для выполнения намеченных планов по развитию и сохранению устойчивой работы транспорта. Не сомневаюсь, мы достойно пройдём эти непростые времена и выйдем на устойчивую траекторию развития. 

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя igorzh
igorzh(5 лет 1 месяц)(19:54:26 / 22-12-2014)

Кто бы объяснил - как все наши железные дороги были построены, если сейчас их эксплуатация "рождается в муках"? Получили все готовое, но и сейчас народ грузят по плацкартам за бешеные деньги.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 1 неделя)(20:21:19 / 22-12-2014)

А вам никогда не приходило в голову, что МПС в советские времена было дотационным?  Или вы наивно думаете, что в СССР всё приносило прибыль?  Одна угольная промышленность влетала в копеечку, тонна угля по себестоимости зашкаливала, а проезд в электричке стоил копейки, интерено - кто за весь этот "праздник" платил?

Так что я удивляюсь, что РЖД ещё не похерили, как некоторые госпредприятия.... 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(20:27:02 / 22-12-2014)

МПС в советские времена было дотационным

В 1946 г. и в 1947 г. И даже в 1948 г.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 1 неделя)(20:48:29 / 22-12-2014)

Если сейчас начать разбираться, то получится ооочень длинная ветка, мне просто неохота в эти дебри влезать.  Просто посчитайте стоимость э/э и соляры для локомотивов и всякие смазочные материалы и стоимость леса для шпал и сравните с сегодняшними ценами, которые государство не устанавливает декларативным путёт, как это делалось при советской власти при плановой экономике...   Ну и так далее...

У меня в городе содержится в идеальном порядке двухпутка, подушку полностью новую отсыпали, положили плети и на всех переездах поставили новые барьеры.  И это тупиковая ветка на Соликамск... Да, ещё забыл, у нас новый вокзал построили в прошлом году и это в городе с населением менее 20 тысяч человек.

Инфраструктуру обновили полностью и содержат её теперь в порядке...

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(21:27:52 / 22-12-2014)

Что сказать-то хотели?

Аватар пользователя 良遺伝子
良遺伝子(3 года 3 месяца)(20:37:36 / 22-12-2014)

Кстати да, плацкарт Москва-Хабаровск стоит 7800, а самолёт на тот же маршрут - 8-9к. Неужели "невидимая рука рынка" постаралась?

Аватар пользователя Попугай Флинта

Ну кто бы сомневался! ))

Все ж.д пути остатков местных предприятий сданы РЖД под отстой вагонов.

А местные черметчики делают на открывающихся люках полувагонов свой маленький гешефт.

Дворковича и Якунина - на кол. Да, Сердюкова - туда же.

Комментарий администрации:  
*** Дерзкий борцун ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...