Пока Москву не заполонили все эти мощные и роскошные автомобили, на российских дорогах безраздельно властвовала «Лада-Классика». Но теперь старую советскую «рабочую лошадку», наконец, отправляют на заслуженную пенсию.
КИРИТ РАДИА, корреспондент ABC: В сентябре прошлого года с конвейера сошли последние экземпляры, в том числе и вот этот. А это значит, что, как ни печально, это одна из последних представительниц «Лады-Классики» в мире.До Штатов этот автомобиль так и не добрался, но в Европе, Латинской Америке и, конечно, на исторической родине он пользовался огромной популярностью. В советские времена, к тому же, это была единственная доступная машина, служившая еще и символом положения в обществе. По всему миру их продано свыше 18 миллионов. «Лада-Классика» стала одной из самый популярных машин в истории.
Трудно в это поверить, но перед нами модель 2012 года, и она практически идентична той, что впервые увидела свет в 1980-м.
КИРИТ РАДИА: В основе дизайна – «Фиат» 1960-го года, но за прошедшие годы была внесена разве что пара изменений. Однако свою популярность автомобиль обрел не без причины: во-первых, он очень дешево стоил, во-вторых ремонт тоже обходился очень дешево, что немаловажно, ведь чинить машину приходилось часто.
Устаревший дизайн, недолговечность и ненадежность модели стали объектами повсеместных шуток.
КИРИТ РАДИА: Как удвоить стоимость «Лады»? Заправить бензином.
Классическая модель и по сей день выглядит так же: угловатые передние фары, металлический бампер, четыре двери и характерные покрышки. Вот и все.
КИРИТ РАДИА: Под капотом четырехцилиндровый двигатель объемом 1,7 литра, мощностью в 73 лошадиные силы. Максимальная скорость – 90 миль в час, а до 60 автомобиль разгоняется за 17 секунд.
Открыть двери может быть непросто, да и внутри дела обстоят немногим лучше.
КИРИТ РАДИА: Салон довольно простой и похож на «Гремлина» 70-х или 80-х. Всюду пластик и металл, никакой спутниковой навигации, никакого климат-контроля. Нет даже радио. Хотя есть прикуриватель и руль, правда без гидроусилителя.
А чего еще ждать от автомобиля за 8 000 долларов? На российских дорогах они встречаются все еще довольно часто, и покупатели спешат ухватить последние экземпляры. Вчера этот дилер получил последние 8 экземпляров «Лады-Классики». Он считает, что их раскупят в течение недели.
Остается один важный вопрос: какой у нее ход?
КИРИТ РАДИА: Сцепление, первая передача и...
В чем разница между «Ладой» и мячиком для гольфа? Мячик может преодолеть расстояние в 200 ярдов.
КИРИТ РАДИА: Недалеко уехали.
Кирит Радиа, ABC News, Москва.
Эту дрянь я минут через пятнадцать снесу. Постю вопроса ради:
Мне кажется или явь: словно гопники из соседнего двора попинали ногами родного деда ветерана, а видео их "гы гы" за наши же деньги (РТ) нам и вещает?
P.S. комментарий на источнике: "Санитары леса, ей-Богу! Идите, в Детройте на помойках поковыряйтесь!". Значит кажется не только мне...
Комментарии
Не, ну а чо? Давно пора было избавиться от этого символа нищебродства.
А че? А то, что я шутов на похоронах не приемлю. Этот ветеран заслужил уйти с конвейера достойно.
Достойно он должен был уйти где-то в 80х-90х. А так - объект насмешек и у унижений как водителей, так и всего гражданского автопрома, на который поклали с прибором. вот теперь ВАЗ продали французам и япошкам и клепают там логаны.
А их, жигулей, в 80-90-х спросить забыли, как они насчёт пенсии. Не до них было- "капитализьм и дэмократию" надо было строить. Вот и вывозили они , как это сказали? А! Нищебродов (простой народ) все 90-е. Ну потом-то да, поднялись, разбогатели, жирок нагуляли, опять же молодёжь наросла...можно "дедов-ветеранов" почморить, они же за себя не постоят-старенькие.
Георгий, а ты на какой машине ездишь?
пешкарус
Я так и думал. Самые бескомпромиссные кАментаторы- всегда теоретики.
У меня была тачка.
))))
Кстати логаны - отличные автомобили. Надежные и недорогие. Правда технически отсталые - мало систем безопасности, но как замена "ладам" - очень даже хорошо.
Так да, в этом и соль. На его основе клепают ларгус. Тот же логан, только лада.
Во владивостоке есть такси на логанах, за 1.5-2 года убиваются в хлам. Японки ездят десятилетиями :)
Чушь собачея... (это я о сроках). Логаны в виде такси есть по всей стране, и японки никому не впёрлись, кроме вашего побережья. И логан ходит сволочь долго, гораздо больше 2 лет... и его подвеска - не убиваемая на наших утёкших вместе с зимой и весной - дорогах.
ИМХО гаражные байки суровых таксёров из владика. Реально у таксо за десять лет пробег под 500.000-700.000км а то и лям набегает, а пошедший на второй круг 6 значный одометр обычно только суровые немецкие таксёры предьявляют на Мерседесах типа W124 или лупоглазах. Ну и всяки кэбы лондонские с американскими спецтакси. А в России же с нашими разбитыми и посыпанными солью дорогами и отстойным бензином такси миллионннинки это скорее байки... столько у нас не живут.
Георгий, не мне Вам напоминать, как относится история к сослагательным наклонениям. Есть, как есть. И лично я ничего зазорного в классике не вижу.
Вот из прошлого, может поймете:
Первым моим рабочим автомобилем была белая девяточка. Убитая в хлам предыдущими владельцами.
Но по безденежью я особо не перебирал харчами. Бизнесуха была нехитрая "купи-продай". Плюс бомбил по ночам.
На ней собственно и накопил "стартовый капитал".
Уже прошло много лет с тех времен, но учитывая "боевые заслуги" в виде просто гинессовых километражей и тоннажей, у меня не поднимается рука утилизировать старушку (словно коня за старость на колбасу). Отмарофетил и стоит на складе. Как памятник. Как старый друг. Время от времени приезжаю к ней, помою, поглажу по "крупу" и опять возвращаюсь в город, в хлопоты. И всегда после этого ритуала ощущение, нет скорее даже - резкое отчетливое чувство правильности происходящего.
А от видео на источнике – такое же стойкое впечатление. Но с приставкой "не".
Это понятно всё, хорошая машина для своего времени. Она просто устарела.
А у нее не было целью быть современной. Она должна быть доступной для широких слоев населения. Дешевизна, обуславливаемая огромной серией и тридцатилетней обратной совместимостью запчастей, была одним из главных элементов этой доступности.
На момент старта производства ВАЗ 2101 он был вполне современным и по безопасности и по эргономике. Однако вздыхать о конце производства ВАЗов спустя 43 года это уже смешно.
Это всего лишь вещь. Да, к некоторым вещам привязываешься, но вот так вот ездить гладить машину - идиотизм.
Кито, вы не стоите даже энергозатрат на нажатие клавишь для набора этого текста, но все же попробую:
"У североамериканских индейцев существовал своеобразный способ фиксации в памяти дорогих им событий и переживаний. Юноша-индеец носил на ноге в специальных герметических капсулах, сделанных из кости или рога, набор веществ, обладающих сильным и характерным ароматом, и в те минуты, воспоминание о которых ему хотелось удержать на всю жизнь, он открывал какую-нибудь капсулу и вдыхал ее запах. Индейцы утверждали, что этот же запах мог потом, через много лет, пробудить необычайно яркие и живые воспоминания."
Когда меня заносит в ощущение "жизнь удалась" я покупаю одну свеклу. Варю без соли. Мелко нарезаю. Выкладываю на блюдечко.
Закрываюсь ночью на кухне и плачу. Потому что ко мне приходят воспоминания. Воспоминания о нищите моих родителей после развала союза.
Они "не вписались в рынок". Для вас это просто фраза. А для меня - свекла сваренная без соли.
Мы и есть наше прошлое.
"Это всего лишь вещь. Да, к некоторым вещам привязываешься, но вот так вот ездить гладить машину - идиотизм."
У вас нет стоящего прошлого.
Оттого вы и пустышка.
Воспоминания о нищете после развала союза есть почти у каждого, так что не надо из себя мученика строить.
Мне есть что вспомнить. Но мне для этого не надо заваливать квартиру и гараж старым хламом.
Мученика? Да мы на разных языках говорим, походу.
"Все что нас не убивает, делает нас сильнее" (Ницше).
Я ценю свое прошлое. Оно делает меня мной. А воспоминания - отрезвляют.
И на микроуровне (семья, детство) и на макроуровне (великая страна).
Если вам, ввиду пубертатного возраста или от скудоумия, не ведомо понятие ностальгии, то это полбеды.
А вот отсутствие такта, понятий и вежливости - это уже диагноз.
Я умываю руки и больше не собираюсь метать бисер перед вами.
Ладно. По большому личное дело каждого. Но если вазы так хороши, то почему она стоит в гараже? Потому что есть машина комфортнее, надежнее, мощнее и лучше оснащенная?
"Я умываю руки и больше не собираюсь метать бисер перед вами."
Круто, че. Если не нравится чужая точка зрения - проще всего задвинуть что то в этом духе.
Проехали.
Мне тебя жаль... понятийный аппарат твоего сознания - просто на нуле.
Ну за то, я по крайне мере, эту машину мог разобрать и с собрать сам, и она после этого даже ездила :)
Как-то прошлым летом услыхал, как в курилке водитель-экспедитор хаял советский автопром.
Рассказывал как вечно ковырялся, что-то ремонтировал в своей шестерке, а вот сейчас купил иномарку и спасибо забугорному автопрому - прям стал белым человеком с чистыми руками и без инструментария и зипов в багажнике. И знать не знаешь где там че и как работает.
Меня прямо резануло, грю "брат лихой, а ни че, что я тебя на работу взял с пятью классами образования и ветром в голове, но только за то, что ты свою газель в любой момент на трассе сам починить можешь? А навыки где приобрел?? В курилке и интернетах?!?!". Замычал, мол нахер бы мне те познания нужны, вот ездил бы хотя бы на т4 или спринтере ...
Да, в городе навыки ремонта машины блондинкам вроде как и не нужны, но тем кто ездит хотя бы на дачу, км. за 50 - 80, надо представлять как машина хотя бы устроена, а то у меня вон приятель, вроде умный человек, с руками, а потерял масло в заднем дифференциале, недогадался открутить кардан, проехал еще км. 20, загубил раздатку, и передний дифференциал, пришлось уже эвакуатор вызывать, а так, без нагрузки на задний мост, мог бы и до дома добраться.
Очень демократично... Не побоюсь этого слова - рукопожатно!
Машина продавалась, и продавалась довольно успешно... Что будет предложено взамен тем людям, которые покупали такие машины? Или они не вписались в рынок, а значит ими можно пренебречь?
Последний месяц производства продажи упали на 70% Собственно, это была одна из причин снятия с производства.
Ну да... По одному месяцу принимать решение о снятии с производства модели, продававшейся годами...
Ну да ладно, фиг бы с ней, продажи вдруг упали. Но машина продавалась десятилетиями, и даже тогда, когда был выбор... Как после этого язык поворачивается ее хаять?
Модель ушла на заслуженный отдых... Если считать с ее родоначальником - Fiat 123 - одна из самых коммерчески успешных моделей. А ругать ее могут те, которые ничего не создали, и уж точно, не создали ничего из того, что пользуется успехом годами...
Когда сняли с производства ее родоначальника напомнить?
Сначала напомните мне, что лично Вы сделали такого, что было полезно миллионам, ну хорошо - пусть десяткам тысяч людей на протяжении десятилетий. После этого я приму от вас любую критику в адрес классики...
Ага, а о литературе могут говорить только авторы бестселлеров, о политике только президенты стран не меньше Израиля, а о еде шеф-повара элитных ресторанов.
Нет, что вы, в литературе, политике и кухне лучше всего разбираются высокодуховные молодые люди на лавочках во дворах ничего дороже Клинского не пившие, нигде больше года не работавшие и пишущие на заборе с ошибками...
Запорожцы, китайцы, корейцы.
При цене в 200-250 тысяч за новую - предпочитали покупать 3-5 летнюю иномарку.
Гранта. Стоит почти столько же. И ей не 40 лет.
За такой комментарий, нет, комментарище, нижайшее почтение. А вот такие они сейчас, те, кто моложе 35...и имя им -легион. Бог с ней, с Ладой, так во всём так! В прошлом году, на потребу таким вот гопникам, привозили аглицких типа-авто-шоу-звёзд (топ-гир). Гвоздём программы был проезд трактором (или катком, я не особо в курсе) по нашим жигулям. Молодая поросль, "не понящая родства" писала кипятком...
P.S. А до америки Лады таки добирались, правда до Канады и в маленьком количестве, но тем не менее.
Я видел на ютубе видео этого блевотного действа:
Из той же оперы. Приезжие пидоры на потеху нашим имбецилам избивают беззащитных родичей.
На кого наедешь...
>>P.S. А до америки Лады таки добирались
Подписываюсь, добирались. И не только Лады, но и классики. Сам лично оформлял 20-футовый контейнер в Ню-Ёрк, в нем была пятилетняя шестерка. Ее купил в Москве брайтоновский обитатель, его там ностальгия замучала, говорил, что на такой ездить начинал. Исключительно для гаража, чтобы помыть, погладить, и посидеть в ней. Как здесь и описывали.
Странный капитализм, спрос есть,потребность есть и снимают с производства
один из самых дешевых автомобилей в мире, расказывают байку, Рено вложило милиардик не рублей чтобы разработать машинку дешевле 10000 баксов и несмогло, индусы как национальным достижением хвастаюся машинкой за9500 (рядом с ладой не стояла) и тут машинку за 8000 снимают с производства
Ясно что пидорам нужно продать дорогие и импортные, а дешевых конкурентов убирают.
"Рашка" уберите. И стирать коммент за (в принципе) здравую мысль не хочется, но и "рашка" могу простить только Георгию.
Стер
Спасибо за понимание.
Про "дешёвую машинку Рено",точнее, про её движок. А разработка движка, это как все мы знаем, ну или догадываемся, оченно много денег.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=229415
Именн за счёт этого "нового и прогрессивного" движка удалось сделать недорогую машину, а не за счёт компоновки мотора с учётом того, "чтобы уменьшить длину шлангов" (с) (цитирую по памяти французов с Рено).
P.S. Камрады, по ссылке "букав много", но очень познавательно, рекомендую!
Прпочитал, спасибо.
Логан - это не машина, а тест на вменяемость.
Страницы