Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

ОДК ведет переговоры о поставке комплектующих для CFM56

Аватар пользователя Акимыч

Объединенная двигателестроительная корпорация, входящая в Ростех, ведет переговоры о поставках комплектующих для авиационных двигателей CFM56, использующихся на самолетах Boeing и Airbus.

По словам гендиректора ОДК Владислава Маслова, сейчас обсуждаются поставки опытной партии шестеренок для «дочки» французской Snecma – Hispano-Suiza, специализирующейся на выпуске коробок приводов для всего семейства CFM56.

Контракт с Hispano-Suiza может стать для ОДК первым самостоятельным заказом на производство комплектующих CFM56, сообщает пресс-служба Ростеха. Сейчас запчасти для этих двигателей выпускает в Рыбинске совместное предприятие Snecma и НПО «Сатурн», созданное в 2005 году изначально для сборки двигателей SaM146. Недавно Snecma передала на СП выпуск барабанов бустера и заднестоечного узла для CFM56.

Как отметил Владислав Масалов, ОДК продолжает обсуждать с французским партнером возможности организации в Рыбинске ремонта двигателей CFM56. Ремонт этих двигателей -  один из самых привлекательных сегментов на рынке техобслуживания гражданских воздушных судов.

Проект ремонта CFM56 включен в недавно утвержденную стратегию развития ОДК до 2025 года. Недавно принятая стратегия предполагает диверсификацию продукции и расширение присутствия на гражданском рынке. В 2014–2017 годах пройдет финансовое оздоровление ОДК, будут внедрены новые стандарты управления производственной системой и разработки новых продуктов. К 2021 году холдинг выведет на рынок несколько перспективных продуктов (ПД-14, ПД ПАК ФА, ПДВ) и доведет до заданных характеристик двигатели РД-33МК и АИ-222-25.

Турбовентиляторные двигатели CFM56 выпускает CFM International, совместное предприятие американской компании General Electric и французской Snecma. Эти двигатели используются на самых популярных семействах узкофюзеляжных самолетов: Airbus A320 и Boeing 737. http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/60601-odk-vedet-peregovory-o-postavke-komplektujushhikh.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(15:28:42 / 10-12-2014)
ВАУ. Высокотехнологическое сотрудничество с Европой, выходит, продолжается. Вот что девальвация животворящая делает.
Аватар пользователя Акимыч
Акимыч(4 года 7 месяцев)(15:48:56 / 10-12-2014)

Недавно читал, что Ависма для Ролс-Ройса (двигатели к Боингам) и P&W (вертолетные движки) из титана диски льет по новым технологиям (которые англы и предоставили). Так что, всё путем идет. Иркут для Боинга что-то делает из комплектующих. Нормальная кооперация с притоком технологий

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(18:05:28 / 10-12-2014)

Отлично. ОЧЕНЬ хорошо. Любая кооперация, тем более в сфере хайтека - это аргумент в пользу мира на планете. 

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 6 месяцев)(15:33:48 / 10-12-2014)

Hispano-Suiza - это которые раньше авиапушки клепали?

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 11 месяцев)(16:50:23 / 10-12-2014)

чо они только не клепали, включая автомобили

старая европейская индустриальная гвардия

 

я вообще удивлён, обнаружив сейчас, что они существуют в каком-то виде до сих пор.

думал, что пали жертвой "деиндустриализации" европы первой половины века, когда повыпиливало всех, кого ни попадя

и мало кто вспоминает, что среди индустриально развитых и передовых стран находилась, например, Чехия...

Аватар пользователя ErrorFF
ErrorFF(5 лет 10 месяцев)(17:03:44 / 10-12-2014)

А ещё машины и самолёты.

Кстати двигатели M-105 для самолётов Як и даже возможно дизель танка Т-34 В-2-34 были сделаннына базе лицензированного в середине 30-х мотора Hispano-Suiza 12Y, выпускавшегося в СССР с 1935 года под маркой М-100.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(18:06:23 / 10-12-2014)

Двигатель для Т-34 был революционным для своего времени. А так, конечно, всё пошло изначально от изобретения г-на Дизеля, тут не поспоришь. 

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 9 месяцев)(18:32:25 / 10-12-2014)

   Пусть и пустяковые заказы, но для заводов это бесценный опыт - пройти сертификации, обеспечить качество и даже столовки рабочим обновить, чтоб перед инасранцами не стыдна. Двигатель - один из самых удачных в ГА авиации (хотя корни от турбины на C-5). Не факт, что заработают много, но уровень поднимет несомненно и возможно, через несколько лет и наши ПД выйдут на хоть какой-то уровень. 

  А так много кто авиационные деталюхи поставляет и титан и люминивые изделия с Урала и гидравлику. Не все бесконечно стонут, что плохо.  

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...