Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Прохоров, грабли и Ёбус

Аватар пользователя 9C40

Цена новой «буханки» — создатели хотят сделать ее настолько же популярной, как и некогда УАЗ-452, — составит в районе 650 тыс. рублей  как и Ё-мобиль в районе 450 тыс. рублей. Автомобиль может появиться в продаже в 2017 году. А в 2018 году президентские выборы.

Как выяснили «Известия», компания «Ё-инжиниринг» Михаила Прохорова в настоящий момент занимается разработкой коммерческого малотоннажного грузового автомобиля (LCV). В этот раз «ё-конструкторы» без лишнего пафоса хотят сделать вполне обыкновенный и привлекательный с точки зрения бизнеса микроавтобус без гибридных и электрических технологий. Новинка получит полный привод, бензиновый или дизельный двигатель, а также композитный кузов, который не будет окрашиваться на заводе. Только экономия производителя на покраске и отсутствии стального кузова составит десятки миллионов евро. В компании рассчитывает, что автомобиль приглянется любителям активного образа жизни и сельским жителям. Продукт, стоимость которого сейчас оценивается создателями в €10 тыс., может и вовсе быть выпущен под брендом без буквы «ё».

По словам гендиректора и главного конструктора «Ё-инжиниринга» Андрея Гинзбурга, в ближайшее время компания намерена направить свои силы на работу новых разработок в сегменте коммерческих перевозок, и первым продуктом станет небольшой микроавтобус.

— Мы работаем над тем, чтобы вторую часть наших наработок — кузовные технологии — развернуть на потребительский рынок. Мы считаем, что основным предназначением нового проекта будет рынок развозных машин, но также подобная машина будет пригодна для сельской жителей, для охотников и горожан, которые хотят иметь такое достаточно нетривиальное транспортное средство. Для них это еще и возможность самовыражения через средство передвижения, — сказал Гинзбург «Известиям».

Согласно проекту «Ё-инжиниринга» (компания контролируется структурами Прохорова через кипрский офшор Yo Engineering Limited), предполагается, что масса транспортного средства не превысит 3,5 т (можно управлять, имея водительское удостоверение категории В), металл будет использоваться только для создания несущих элементов конструкции автомобиля — тех, которые отвечают за прочность и жесткость кузова, а также пассивную безопасность. Остальные детали, включая весь кузов микроавтобуса, будут выполнены из комбинации пластиковых и алюминиевых панелей. Причем пластиковый материал не будет окрашиваться на заводе. Эта одна из ключевых составляющих концепции «Ё-инжиниринга», ранее она уже была опробована на гибридном и электрическом «ё-мобилях». Кроме того, как и при разработке любого микроавтобуса, предполагается аналогичная версия в виде фургона.

Платформа для автомобиля пока не выбрана: прорабатываются варианты строительства автомобиля как на основе уже существующих шасси, так и заимствование просто каких-либо отдельных агрегатов. В качестве силового агрегата планируется бензиновый либо дизельный двигатель в сочетании с механической коробкой передач. Автомобиль в базовой версии будет оснащен полным приводом, заверил Гинзбург. Поскольку сама трансмиссия еще не выбрана, в компании затрудняются сказать, будет ли полный привод постоянным либо подключаемым под запрос водителя. С большой долей вероятности трансмиссия будет отечественной, потому что планируется глубокая локализация с упором именно на потенциал российских компонентщиков, менее зависимых от колебаний курсов валюты.

— В нашем автомобиле точно не будет каких-то оригинальных зеркал, кнопок стеклоподъёмников — это мы однозначно будем заимствовать, и у нас уже есть опыт в этом направлении, — отметил глава «Ё-инжиниринга».

Собеседник отказался показывать актуальный эскиз новинки. По всей видимости, никакой заявки на промышленный образец (в такой форме защищают права на дизайн) в патентные ведомства компания еще не подала. Описываемая Гинзбургом машина по философии весьма близка автомобилю УАЗ-452.

— Максимально простое транспортное средство для эксплуатации в российских условиях. Если пользователь что-то поломает, то, скорее всего, сам же сможет легко починить, — коротко охарактеризовал концепцию машины Гинзбург.

Впрочем, он отверг предположение, что в качестве донора будет использован УАЗ-452 — дешевый полноприводный автомобиль Ульяновского автозавода, активно использующийся в сельской местности. В сегменте дешевых полноприводных коммерческих микроавтобусов и фургонов УАЗ-452 является фактически эксклюзивным предложение от УАЗа, цены на него начинаются от 500 тыс. рублей. Но нынешний вариант — это мало измененная копия модели 1958-го года выпуска, в просторечье именуемой «буханкой». Плановое обновление «буханки» намечено на 2017 год, но пока не похоже на то, что оно будет глубоким.

В «Ё-инжиниринге» не исключают возврата к гибридным технологиям с этим автомобилем.

— Про гибридный вариант этой машины можно говорить позднее, если будет на нее спрос. Сейчас задача стоит в том, чтобы создать максимально простой утилитарный автомобиль и выйти на рынок с популярным продуктом. Наши маркетинговые исследования показали — и это кстати в том числе одна из причин, по которой мы отказались от проекта «Ё-мобиль» — на сегодняшний момент рынок России не готов ни к электромобилям, ни к гибридам, — заметил Гинзбург. — Розничная рыночная цена подобного автомобиля могла бы начинаться с €10 тыс. (около 650 тыс. рублей по текущему курсу).

Для развития проекта «Ё-инжиниринг» планирует найти заинтересованного автопроизводителя, который мог бы воплотить эту идею на конвейере, второй вариант — любая сторонняя компания, которая захочет создать подобные мощности, говорит Гинзбург. Открыт и вопрос по выбору бренда, в «Ё-инжиниринг» не будут противиться, если заказчик захочет выпускать микроавтобус под своей маркой. По его словам, масштабы инвестиций в линию сборки LCV будут достаточно небольшими по меркам автопрома.

— Объем инвестиций будет зависеть от того, насколько здание подходит под завод, а также от того, насколько удачно удастся использовать некоторые донорские узлы и агрегаты шасси. Это от €30 млн до €50 млн. Эта сумма — очень скромная для автомобилестроения — складывается именно за счет применяемых технологий, поскольку они позволяют очень сильно сократить расходы на оснастку и обойтись без линии окраски автомобилей. Отсутствие на заводе окрасочных цехов снижает размер инвестиций как минимум на €25–30 млн, а отказ от стального кузова уменьшает затраты минимум на €50 млн. По объемам производства мы достаточно скромны: будет хорошо, если мы выйдем на 5–10 тыс. машин в 2017–2018 годах, — сообщил собеседник.

В ООО «Ё-инжиниринг» (офисы есть в Москве и Минске) на данный момент работает 130 человек, из них порядка 80 человек — инженеры, которые формируют основные отделы: дизайна, двигателей внутреннего сгорания и трансмиссий (включая электромоторы), программирования электронных систем, общей компоновки, шасси и кузова. У компании порядка 15 собственных патентов, из которых около половины имеют международный статус. Гинзбург особо отметил, что его компания не стремится к созданию автомобильного предприятия.

— Я нашу компанию как автомобильную не представляю. Это инжиниринговая фирма, которая должна существовать за счет проведения инженерных разработок и лицензионных отчислений от уже реализации этих разработок, — уточнил собеседник. Это раньше «ё-мобиль» позиционировался как производственный проект (стартовал в 2010 году), но в начале 2014 года было объявлено о его закрытии проекта, часть наработок передана НАМИ за символическую плату в €1.

Эксперты авторынка видят потенциал в проекте «Ё-инжиниринга».

— В принципе они выбрали весьма интересный сегмент. Коммерческий автомобиль с полным приводом — это прямой конкурент УАЗа, машины которого до сих пор хорошо продаются в этой нише. И если удастся сделать удачный продукт, то он будет успешно соперничать с устаревшим автомобилем Ульяновского завода. Другое дело, насколько этот проект готов, насколько основательно выполнены все разработки. Исходя из этого, заявленная начальная цена может значительно измениться в большую сторону, — говорит управляющий партнер консалтинговой фирмы EURussia Partners Иван Бончев.

Бончев полагает, что в этой разработке заинтересован будет прежде всего УАЗ. Новая машина могла бы стать логической заменой морально устаревшей «буханки». Оперативный комментарий УАЗа получить не удалось.

Отсих

-----

Судя по тому, что ёбус для села (т.е. "урожай" к выборам будут собирать с электората попроще), заявки, похоже, будут приниматься не через интернет, а, скажем, местные отделения Почты России, так сказать, что бы не позориться статистикой быть ближе к народу. Как вариант, можно договориться с автолавками, что бы и глубинка почувствовала ёзаботу. А вообще, Ёпрохору нужа публичная порка палками, после облить дёгтем, обвалять в пуху и пнуть под зад с просторов страны. Можно и из пушки на Луну. Ё-космонавт, ёпта.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя msrzai
msrzai(4 года 2 недели)(13:41:48 / 08-12-2014)

А еще он говорил что Сирия наш враг, а Америка наш друг и предлагал Россию на части поделить.

Комментарий администрации:  
*** Подаю как факт невменяемую отсебятину ***
Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(13:45:32 / 08-12-2014)

это он не со зла ,а чтобы денежку сохранить ))

и мы не злопамятные, просто....

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(14:00:43 / 08-12-2014)

Так и мы не со зла, просто зло должно быть наказано. )

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(14:07:37 / 08-12-2014)

это в сказках зло наказывают, а мы просто отберем деньги

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(13:52:31 / 08-12-2014)

Что ни сделает дурак - всё он сделает не так.

Изначально надо было идти от простого к сложному. Потренироваться на стандартных схемах авто, попробовать ставить гибридные движки на покупные машинки. Как это сначала делала Тесла. Потом уже замахиваться на полноценную машину. А эти наоборот, от хайтека спускаются в сторону технологий паровозного века. Облажаются и тут, начнут изобретать велосипед.

Аватар пользователя 9C40
9C40(5 лет 10 месяцев)(14:03:46 / 08-12-2014)

Да не, всё так он делает. Это мы, дураки, поверили (я даже заявку отправлял), а выяснилось, что цели-то совсем иные — вытащить к выборам на первые полосы свою подлую харю. Ну, и народ лишний раз подразнить ("ну чёж такое, ну ничё сделать не можем!"), загнобить в массах саму идею того, что мы можем что-то создать (вкупе с регулярной промывкой мозгов той же Теслой).

Сейчас и ставка на другой электорат (авто для села, простому люду будут морочить головы); тот что был раньше ё-историю помнит и на грабли не наступит.

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(14:36:26 / 08-12-2014)

Делал бы всё "так", не осрамился бы на всю Россию. Теперь ему этот ёмобиль будут сто лет вспоминать, и в морду тыкать, какой он паршивый управленец. Без папкиного блата ничего не может. И сельчанам об этом напомнят перед выборами. Как политическую фигуру он сам себя убил этой электротелегой.

Аватар пользователя 9C40
9C40(5 лет 10 месяцев)(15:08:54 / 08-12-2014)

А где срам на всю страну? Я не видел, не слышал. Тихо и спокойно ушли в тень. Ну да, в интернете чуть "поволновались" и забыли. У людей память короткая.

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(15:33:49 / 08-12-2014)

> А где срам на всю страну? Я не видел, не слышал.

А надо что бы были массовые беспорядки со сжиганием чучела ходора по всей стране? Все, кто вообще выборами интересуются, в курсе. Плюс автолюбители (а их сейчас мягко говоря дофига) тоже знают кто виноват.

А что у людей память короткая, так есть профессиональные напоминальщики. Кроме того, теперь прохора можно будет уже специально подставить, и эту возможность не упустят. Подождут, пока он распиарит новый прожект, и помогут прожекту сдохнуть с соответствующим пиаром.

Аватар пользователя 9C40
9C40(5 лет 10 месяцев)(18:21:20 / 08-12-2014)

Зачем устраивать шоу чучело сжигать, если сжечь можно его самого? Ну, не буквально сжечь, а, например, заковать в кандалы и в хорошей компании единомышленников отправить строить какой-нибудь объект на крайнем севере во благо страны. И остальным пример, и никаких беспорядков.

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(22:14:34 / 08-12-2014)

К сожалению, пока у нас силы слабые. Одного ходора с трудом одолели, и то не до конца. Ну берёзу ещё заломали (измором взяли). Пока это все успехи на поприще борьбы с крупными врагами народа.

Аватар пользователя hvv
hvv(5 лет 9 месяцев)(17:23:42 / 08-12-2014)

Это он на заводе под Питером собирается делать?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(01:16:00 / 09-12-2014)

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...