Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Виталий Савельев выступает за совместное сокращение флота российскими авиакомпаниями.

Аватар пользователя ВаНик
4 декабря, AEX.RU –  Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев в ответ на ухудшение ситуации на рынке авиаперевозок считает необходимым выработать вместе с крупнейшими авиакомпаниями РФ консолидированную позицию и, возможно, отказаться от эксплуатации части воздушного флота. Об этом он заявил журналистам в кулуарах Транспортной недели-2014, пишет ТАСС. "На самом деле нам надо договориться и часть емкостей вывести - всем авиакомпаниям, - сказал он. - Тогда мы их (самолеты - прим.ред.) поставим на бетон - да, мы будем за это (лизинговые и прочие платежи - прим.ред.) платить, мы поднимем цены (на билеты), но все это компенсируется".  Пока же авиакомпании "вынуждены летать полупустыми, что нам всем во вред", добавил Савельев. "Как нам договориться - я не знаю, - сказал гендиректор "Аэрофлота". - Я не могу быть инициатором договоренности, это не мой уровень". Савельев пояснил, что "Аэрофлот" не планирует поднимать цены на билеты, так как иначе от компании уйдет пассажир. В то же время цены, которые сейчас предлагает авиакомпания, он назвал "нереальными" (экономически невыгодными). С замедлением рынка авиаперевозок и падением перевозок на международных маршрутах, приносящих авиакомпаниям основную прибыль, перевозчикам необходимо выработать консолидированную позицию, считает гендиректор "Аэрофлота". Он привел в пример кризис на американском рынке гражданской авиации, произошедший после 11 сентября 2001 года, когда самолеты с террористами атаковали башни- близнецы в Нью-Йорке. "Что сделали американские авиакомпании, чтобы выжить? Они не только подняли цены. Они вступили в сговор, официальный одобренный сговор, где они часть емкостей просто остановили пропорционально. Что произошло? Цены на билеты поднялись. Попробуйте у нас по нашим законам, без одобрения сверху, попытаться договориться. Нас тут же привлекут, еще заплатим штрафы какие-то", - добавил он. Савельев считает, что тем не менее необходимо использовать позитивный опыт США. "Кризис - есть кризис", - сказал он, добавив, что переживает пятый кризис в российской экономике. "Помню реформу Павлова, "черный вторник", 1998 год, 2008 год. Сейчас кризис - не самый страшный. Главное, чтобы наши банки выдержали, чтобы было финансирование", - отметил Савельев. Ранее на деловом завтраке в рамках Транспортной недели глава Сбербанка России Герман Греф выразил мнение, что в России сейчас "колоссальные проблемы в сфере воздушного транспорта". "В сегодняшних условиях эта проблема является ключевой для нас - как для крупнейшего кредитора транспортных предприятий, так и, думаю, что для всех участников рынка", - отметил глава Сбербанка.
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 4 недели)(18:37:22 / 04-12-2014)

Размечтался, халявщик.

Аватар пользователя Гранд
Гранд(3 года 9 месяцев)(18:37:42 / 04-12-2014)

Аэрофлот еще плачет????? Цены в 2-3 раза больше чем у конкурентов, все ворюги-депутаты только их рейсами летают. Причем знакомый летчик говорил, если у нас бизнес класс загружен уже в прибыли будем. Еще и плачутся суки.

Аватар пользователя Almazen
Almazen(5 лет 4 недели)(18:48:04 / 04-12-2014)

У Аэрофлота, например, есть огромный плюс для меня - они дают летать с кошками в салоне =) Пусть уж будут, кроме них за вменяемую цену никто не брал на нужные мне направления =/

Да и про 2-3 раза - вранье. Процентов на 20 обычно вижу.

Аватар пользователя Гранд
Гранд(3 года 9 месяцев)(18:51:56 / 04-12-2014)

Красноярск Москва: данные на май-июнь когда жену отправлял Аэрофлот в оба конца - 46т. ТрансАэро -21.500

Аватар пользователя Almazen
Almazen(5 лет 4 недели)(20:04:23 / 04-12-2014)

Очень интересно почему. Могу предположить, что брали в последний момент или еще какой-то ньюанс. Сейчас ради эксперимента поискал билеты - Красноярск-Москва на февраль 2015 на первое попавшееся число - самое дешевое трансаэро - 14 044р, аэрофлот - 18 540р. Разница никак не 2-3 раза. А далее поиграл с датами - и разница на некоторые дни получается еще меньше.

Аватар пользователя Гранд
Гранд(3 года 9 месяцев)(03:41:42 / 05-12-2014)

Потому что Аэрофлот последние месяца 2-3 примерно понял, что теряет пассажиров и снизил планку. До 2013 Аэрофлот у нас вообще монополистом блы, никого на обслуживание из сторонних компаний в аэропорту не брали. Основная масса на поезде в Новосиб потом уже самолетом в Москву. Но это не самое смешное, недавно нужно было срочно в Хабару, звоню в кассу - сколько? и ахренел от цены оказывается сначала летишь в Москву потом из столицы уже в Хабару, цена в результате космическая. Логистики никакой, все рейсы запитаны на Москву, прямых типо Кр-Иркутск, Кр- Хабара просто нет. Единственный прямой - Кр-Норильск, и то потому что Норникель всех раком поставил. Вот такие пирожки.

Аватар пользователя Almazen
Almazen(5 лет 4 недели)(08:37:39 / 05-12-2014)

Ну конечно, ведь каждая кухарка знает, как управлять логистикой авиакомпании. Почти все АК летают через родной хаб преимущественно. Это тупо дешевле для них. Ну и наполняемость рейсов так можно гораздо проще обеспечивать, ведь до Хабаровска от вас летит явно меньше народу, чем в Москву, думаю.

Ну и про 2-3 месяца - если речь о конкретно вашем направлении - не знаю, может быть. Но в общем случае это не так. Летаю иногда - аэрофлот вполне себе процентов на 20 обычно дороже, если брать заранее.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(09:50:16 / 05-12-2014)

Лёгкое попадание, и сразу "кухарка". А "Аэрофлот" разве не приложил свою руку к разорению авиакомпаний восточного региона? Зато теперь конкурентов нет, лупи цену какую хочешь, вози пассажиров из Красноярска во Владик через Москву, а чё, выгодно.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(09:53:38 / 05-12-2014)

При всём, при том, "Аэрофлот" - хорошая авиакомпания, настоящая акула капиталистического мира. Долго ли без государственной протекции продержится?

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(00:00:11 / 05-12-2014)

И то и то очень дорого. Просто нереально.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(18:57:21 / 04-12-2014)

А у Вас кошечка часом не лев? Как правило, мелкие домашние животные к клетке разрешены к перевозке в салоне в подавляющем большинстве авиакомпаний мира.

Аватар пользователя Almazen
Almazen(5 лет 4 недели)(19:59:09 / 04-12-2014)

Кот и кошка - обычные пушистые мяукалки =) Но вот на маршруте Москва-Бангкок - только Аэрофлот согласился взять их именно в салон, а не в спецбагажное. Еще была буквально пара иностранных компаний согласна, но там полет с пересадками + гораздо выше цена получалась.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(18:38:23 / 04-12-2014)
Самолёты лишние можно продать, в чём проблема? Опять коммерсы свои промахи мечтают переложить на клиентов?
Аватар пользователя brotherflame
brotherflame(5 лет 7 месяцев)(18:52:28 / 04-12-2014)

Кому продать?

Я вспомнил один креативный комментарий на Матрицу, третью часть. Человек удивлялся, почему люди не продали свои бесполезные ходилки и не купили на эти деньги побольше кораблей с EMP cannon.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(19:06:19 / 04-12-2014)

Лишние самолёты можно продать, если являешься их владельцем.

Будете лететь, обратите внимание на бортовые номера самолётов - лизинг. А вот у кого?

Аватар пользователя Sibirsky Partizan
Sibirsky Partizan(3 года 8 месяцев)(18:40:10 / 04-12-2014)

Очень странно, в Симферополь летал недавно - полный самолет, ни одного пустого места на борту и дешевых билетов не было совсем.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(18:50:13 / 04-12-2014)

Год назад он бушевал о том, что зарплата лётного персонала не даёт возможности понизить цены на билеты.

Аватар пользователя lindorenan2
lindorenan2(5 лет 10 месяцев)(18:52:29 / 04-12-2014)

странно.. бред какой то

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(18:58:29 / 04-12-2014)

Это не бред.

Это эффективный менеджмент!

Аватар пользователя Пианист
Пианист(3 года 4 месяца)(18:59:53 / 04-12-2014)

Чисто личные заметки. Я в августе летал в Германию через Италию, и из Германии обратно. 3 рейса в общем получается, чтобы туда-обратно.

В январе лечу туда же теми же рейсами тех же авиакомпаний. На днях покупал билеты.

Цены европейских авиакомпаний не изменились нисколько. Причем именно в рублях не изменились!!!

А вот Аэрофлот-Россия до Рима ровно вдвое поднял цену по сравнению с августовской.

Это, прямо скажем, существенная разница. Из Италии до Германии и обратно выходит дешевле чем из России до Италии.

Если бы у меня была немецкая виза, и я мог бы лететь из России прямо в Германию, то цена на такой рейс вообще бы заставила меня сейчас дико покраснеть за отечественные авиакомпании.

С другой стороны, цена на рейс из ближайшей Финляндии до Германии такая фантастическая, что я тихо радуюсь, как идиот. Там реально нужный мне рейс более чем в 4 раза дороже.

Это я про прямые рейсы. Кривые суточные рейсы, или пересадки на самолетах с жуткими названиями меня не интересуют.

Аватар пользователя eprst
eprst(5 лет 7 месяцев)(20:35:38 / 04-12-2014)

Интересные ребята, прямо в ФАС надо отправить это послание. Попытка сговора налицо. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...