Платный въезд в Москву. Ответы на вопросы и мнение

Думаю все уже знают, что со следующего года на двух кольцевых дорогах г. Москвы будет введен платный въезд. Как всегда начнется с москвы, потом пойдет в другие города.

Об этом можно почитать вот здесь  Ниже мои коментарии.

Прежде всего хочу заметить два принципиальных момента :

1. В москве плохая связанность районов. Часто попасть из одного района в другой возможно, только через эти две кольцевые дороги. Дорожные власти москвы забивают на эту проблему, теперь видимо понятно почему. Причем часто это можно решать минимальными затратами. Можно было бы понять эту меру, если перед этим провели бы работу по улучшению связанности. Тогда был бы выбор, хочешь быстрее - заплати  и проедь.

2. Соседние регионы вокруг Москвы, вопреки здравому смыслу, связаны тем самым МКАД. Часто быстрее и проще доехать до москвы, проехать по мкад, и уехать уже в другую область. "Транзитеры" создают нагрузку, город с них ничего не имеет, кроме штрафов. Очевидно, что транспортный налог тоже получают другие регионы. Еще более странно, что брать оплату проезда, с такого транзитного трафика не предполагается. Это глупо и не справедливо, показывает ненависть понаехавших чиновников к местному населению.

Что характерно, в отличие от прошлых итераций, когда москвичи вели себя пассивно, в этот раз, само проникновение идеи уже вызвало серьезный резонанс. Откликнулись даже депутаты ГД, что уже сильно контрастирует с прошлым.

Методика окна овертона несколько забуксовала.

Тем не менее, если платного въезда не будет, это будет плохой новостью для автомобилистов. Условно-бесплатный въезд гораздо хуже, чем платный. Все просто, вы будете "бесплатно" заезжать на МКАД или ТТК, и получать несколько штрафов. Так город будет компенсировать. Учитывая что с 2015 года, администрирование штрафов город забирает себе, вся эта вакханалия примет циклопические масштабы, а проблемы с эвакуацией и неправомерными штрафами за парковку покажутся детской забавой.

По этому, задача автовладельцев не простая. С одной стороны нужно усмирить алчные аппетиты новой креативной команды тюменского градоначальника, с другой нельзя перегнуть палку, дав повод раскрутить беспредел по штрафам АПН. Самый лучший вариант - оплата проезда, но не 200 рублей, а например 30 -40. Что бы с одной стороны, город получал свои деньги, с другой не сильно ударяло по бюджету автомобилиста. Ведь в оплате за проезд и инфраструктуру должны быть заинтересованы сами автомобилисты. Чем больше они платят, тем больше у них прав, и тем лучше будет финансироваться транспортная инфраструктура.  К сожалению, в очередной раз мы видим, как из нормальной в целом идеи, идет лоббирование чьих то интересов. Ценой оплаты инфраструктуры, транспортного налога и акцизов, предлагается занести в карманные структуры общественного транспорта. Получится у москвичей дать по рукам, покажет время.