Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Новости машиностроения (17-23 ноября 2014)

Аватар пользователя Пепелац

Предыдущий выпуск 


"Залив" готов построить авианосцы для Миноброны России

17 ноября 2014              

Судостроительный завод "Залив" в Керчи рассчитывает принять участие в программе строительства российских авианосцев по заказу Минобороны России.

"У нас самый большой док в бывшем Советском Союзе. Если будет программа строительства авианосцев, то, возможно, это строительство будет в Керчи, поскольку там - единственный док, который может это освоить. Я говорю в теории, программу и концепцию выстраивает минобороны РФ", - сообщил Сергей Аксенов

В ближайшее время на заводе "Залив" совместно с "Зеленодольским заводом" из Татарстана будут заложены два новых судна. Кроме того, руководство "Зеленодольского завода" заявило о реализации в Керчи масштабной социальной программы, - цитирует слова главы Крыма  "КрымИнформ".

Позже стало известно, что в ближайшее время на "Заливе" будут заложены 4 корабля военного назначения.

Источник


Холдинг СОЮЗ готовит к пуску новый энергоблок Новогорьковской ТЭЦ

17 ноября 2014              

ОАО «ЭСК СОЮЗ» (входит в Холдинг СОЮЗ) успешно провело опыты холостого хода и короткого замыкания газотурбинной установки №1 на новом энергоблоке Новогорьковской ТЭЦ (входит в Нижегородский филиал ОАО «ТГК-6»). 

ЭСК СОЮЗ осуществляет строительство энергоблока станции, состоящего из двух ПГУ общей мощностью 330 МВт. 

"Испытания холостого хода и короткого замыкания – последний этап пусконаладочных работ на ГТУ № 1 перед включением в сеть, - пояснил директор Кстовского филиала ЭСК СОЮЗ Игорь Горбатенко. – Теперь нам предстоит синхронизировать генератор турбины с сетью и провести комплексное опробование газотурбинной установки. В рамках подготовки к этому событию подана заявка в Ростехнадзор на подачу напряжения и проведение комплексного опробования КРУЭ 220 кВ в период с 14 по 18 ноября". 

Работы на площадке строительства ПГУ – 330 МВт перешли в стадию непрерывного пускового цикла. Выполнена продувка котла-утилизатора №1, паропроводов высокого и низких давлений. Ведутся пусконаладочные работы автоматизированной системы управления технологическими процессами (АСУ ТП). Ведется подготовка к первому розжигу газовой турбины № 2 и растопке котла-утилизатора №1 . Финальным этапом станет комплексное опробование, по результатам которого энергоблок признается готовым к эксплуатации.

Новогорьковская ТЭЦ введена в эксплуатацию в 1956 году.

Источник


Денис Мантуров: "Мы способны вернуть себе наш рынок навсегда"

17 ноября 2014              

«С учетом нынешней структуры российской экономики, ее потенциала и мировой конъюнктуры в ближайшие 5-10 лет наиболее адекватной стратегией развития является интегрированная индустриализация. Это диктует необходимость развивать не только традиционно сильные у нас секторы — аграрный, сырьевой и оборонный, но и отрасли инновационной промышленности будущего, от самых наукоемких сегментов традиционных отраслей до ключевых прорывных технологий и новых рынков, – считает Денис Мантуров. – Фактически заново требуется создать прикладную науку, которая станет связующим звеном между бизнесом и сферой фундаментальных исследований. Необходимо кардинально улучшить инвестклимат и повысить привлекательность промышленности как объекта вложений, нужны новые подходы в налоговой политике в отношении новых производств. В серьезном реформировании нуждается и производственная сфера, где должны появиться новые промплощадки, бизнес-инкубаторы, индустриальные парки, промышленные кластеры. Все это должно привести к повышению занятости на местах, увеличению поступлений в бюджеты и улучшению качества жизни населения».

При этом, по словам Министра, толчок к развитию всех отраслей должны дать традиционно сильные для России отрасли, в частности, оборонная промышленность и ряд других направлений.Наша страна уже по праву занимает 1-е место в самом высокотехнологичном секторе — боевой авиации. Экспортный портфель заказов субъектов военно-технического сотрудничества достиг рекордной цифры — $49,1 млрд, 44% из них — заказы на авиационную технику. При этом объем экспорта военной техники по итогам 2013 года составил $15,7 млрд. Сейчас проводится масштабная модернизация производственных мощностей в ОПК.

В гражданских секторах промышленности у России, по словам Дениса Мантурова, тоже большой нереализованный инновационный потенциал. За последние 5 лет инвестиции государства в фундаментальные и прикладные исследования удвоились, а за последнее 10-летие выросли более чем в 10 раз. Удалось сформировать задел новых разработок в станкостроении, тяжелом и сельскохозяйственном машиностроении, судостроении и гражданской авиации, фармацевтике и медицине. Минпромторг провел ревизию созданных во всех отраслях результатов интеллектуальной деятельности, правами на которую обладает государство, открыв для отечественного бизнеса возможность их безвозмездного использования.

Россия должна состояться и на новых высокотехнологичных рынках, и в сегментах, которые только начинают развиваться. Минпромторг уже разработал и приступил к реализации стратегических и программных документов в таких отраслях, как биотехнологии, композиты, редкие и редкоземельные металлы, фотоника. Началась проработка перспективных направлений развития и необходимых мер господдержки в робототехнике и аддитивных технологиях.

Но узкоотраслевые механизмы стимулирования не могут обеспечить адекватный эффект в условиях структурных проблем, которые существуют в экономике и промышленности. Многие российские компании не готовы обеспечить инновационные изменения и внедрение новых разработок из-за устаревшего оборудования, закредитованности и тяжелых условий привлечения инвестиций, отсутствия современной производственной инфраструктуры. На создание новых фундаментальных основ роста нацелена новая промышленная политика.

В качестве ее приоритетов Минпромторг определил поддержку прорывных научных разработок и новаций, обеспечивающих опережающее развитие технологического потенциала, выстраивание и гармонизацию кооперационных связей между наукой и бизнесом, создание стабильных условий и среды максимального благоприятствования для устойчивого развития промышленности. Все это нашло отражение в законопроекте «О промышленной политике в РФ», который уже принят в первом чтении Госдумой. Он систематизирует существующие и предлагает новые механизмы стимулирования производственной деятельности, определяет полномочия госорганов и местного самоуправления при реализации промышленной политики.

«В условиях нарастающей международной напряженности есть соблазн скатиться до рассуждений "не до жиру". Мы с этим не согласны в корне. Именно сейчас потребители начинают понимать, что наша промышленность может предложить конкурентоспособную продукцию. Решая текущие задачи по импортозамещению, мы способны вернуть себе наш рынок навсегда», – уверен Денис Мантуров.

Источник


Реформирование космической отрасли России придется ускорить

17 ноября 2014              

К 2025 году на орбите будут работать порядка 150 российских спутников.

Такие цифры озвучил Игорь Комаров, глава Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК). "Согласно новому проекту ФКП, орбитальная группировка космических аппаратов социально-экономического назначения увеличится до 75 (сейчас их 35), из которых 20 - спутники ДЗЗ. Эта цифра, 75 спутников, не учитывает спутники ГЛОНАСС, полная группировка которых должна составлять 24 аппарата и два резервных. Все аппараты ГЛОНАСС, работающие сейчас, будут заменены на новые. А что касается количества спутников для государственных нужд, их к 2025 году планируется уже 150. И эти аппараты должны соответствовать лучшим мировым образцам", - сказал Комаров, которого цитирует РИА Новости.

По его словам, новая ФКП ставит глобальные задачи. "Надо ориентироваться на решение практических задач, чтобы космос помогал людям жить здесь, на Земле", - подчеркнул глава ОРКК. Комаров также отметил, что лунная программа также очень важна, так как это - следующий уровень развития космических технологий.

Глава ОРКК отметил, что для ускорения реформы космической отрасли России готовится принятие нового закона.

Источник


На Уралмаше проходят переобучение новые работники с Украины

17 ноября 2014              

На Уралмашзаводе приступили к переобучению новых работников с Украины.

Количество заказов на валки Уралмашзавода планомерно увеличивается, и в ответственные цеха прошел набор новых работников, половина из которых прибыла с Украины.

Не все из новоустроенных уралмашевцев имеют профессиональное образование или опыт работы на современном оборудовании. Поэтому было принято решение «прикрепить» их к специалистам Уралмашзавода для обучения технологиям и работе на новых для них станках. 

На данный момент новыми сотрудниками на заводе довольны, они ударными темпами осваивают новую профессию. Сами же они планируют остаться на заводе.

"Мы рады любым хорошим работникам! Сейчас самое главное, чтобы все новички освоились в коллективе, начали работать плодотворно. А мы со своей стороны, по уралмашевской традиции, обучим всему, что знаем", – рассказал начальник цеха Олег Семенов.

Источник


Возобновит работу Рязанский станкостроительный завод

18 ноября 2014              

Рязанский станкостроительный завод возобновит работу, на предприятии появится более тысячи новых рабочих мест. 

Об этом, как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе областного правительства, говорилось 18 ноября на рабочей встрече губернатора Олега Ковалева с руководителями станкостроительных организаций. В ней также приняли участие первые заместители председателя правительства Рязанской области Сергей Самохин и Олег Булеков, министр промышленности, инновационных и информационных технологий региона Михаил Пронин.

В ходе рабочей встречи обсуждались вопросы, касающиеся восстановления Рязанского станкостроительного завода. Инвестиционный проект реализуется с участием ООО "Группа «СТАН», которое в настоящее время объединяет несколько крупных отраслевых предприятий. Губернатор Рязанской области Олег Ковалев отметил особую значимость проекта по возобновлению деятельности завода. Его реализация позволит обеспечить выпуск современного оборудования и создать более тысячи новых рабочих мест. 

«Я рад тому, что есть инвестор, который готов работать над восстановлением завода — сказал Олег Ковалев. — Наши партнеры могут рассчитывать на все виды поддержки, которые мы можем оказать в рамках действующего инвестиционного законодательства».

Со своей стороны представитель инвестиционной компании отметил, что в Рязанской области в значительной мере развит промышленный комплекс, а также имеется высокий интеллектуальный потенциал, что обеспечивает хорошие перспективы для восстановления станкостроительного завода.

Источник


В ЦАГИ совершенствуют численные и экспериментальные методы

18 ноября 2014              

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. профессора Н.Е. Жуковского проходят испытания модели пассажирского самолета в трансзвуковой аэродинамической трубе в рамках проекта «Верификация», реализуемого по заказу министерства промышленности и торговли РФ.

Данная исследовательская работа ставит своей целью совершенствование расчетных и экспериментальных методологий, сообщает пресс-служба института. В рамках проекта ученые ЦАГИ верифицируют и адаптируют численные методы для расчета аэродинамических и прочностных характеристик летательного аппарата путем тщательного сопоставления расчетных и экспериментальных данных.

Для проверки качества расчета аэродинамических и прочностных характеристик исследуется модель хорошо известного пассажирского самолета SSJ-100. Она прошла весь комплекс исследований на предварительном этапе. Нынешние испытания содержат принципиально новые элементы, которые позволят повысить точность расчетов. В результате этой работы появится возможность производить математическое моделирование с одновременным учетом эффектов аэродинамики и прочности летательного аппарата, находящегося в условиях аэродинамической трубы.

«В проекте делается попытка найти ответ на важный вопрос, стоящий перед руководством отрасли и активно обсуждаемый научным сообществом: "Следует ли переносить в РФ опыт Европейского Союза и США по проведению испытаний в криогенных трубах?". В рамках "Верификации" сотрудники ЦАГИ объединили свои усилия с коллегами из Европы и США (проект ESWIRP) и приняли активное участие в испытаниях модели CRM (Common Research Model, NASA) при криогенных и обычных условиях. Кроме того, при активном участии члена-корреспондента РАН В.Я. Нейланда была разработана принципиально новая программа расчета обтекания аэродинамических моделей потоком азота при низких температурах и выполнены многочисленные сопоставления расчетных с и экспериментальных данных. Аналогичные расчеты проделаны с целью определения влияния температуры на упругие свойства моделей. Полученные данные после обработки дадут возможность приблизиться к ответу на вопрос, нужна ли России криогенная аэродинамическая труба», - отметил научный руководитель проекта, заместитель начальника отделения ЦАГИ, д.т.н. Сергей Босняков.

Тема совершенствования расчетных и экспериментальных методологий остается актуальной до настоящего времени. Основные усилия ученых направлены на внедрение расчетных методологий в технологический цикл эксперимента. В ряде случаев это уже сделано: результаты испытаний в аэродинамических трубах корректируются путем проведения предварительных расчетов с целью учета влияния поддерживающих устройств и стенок трубы. Часть задач предстоит решить, например, изучить влияние низких температур на итоги эксперимента.

Источник


В России начались работы по организации производства Ил-114

18 ноября 2014              

Президент России Владимир Путин дал согласие на начало работ по организации производства турбовинтового пассажирского самолета Ил-114, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

По его словам, проекты военно-транспортного Ил-112В и пассажирского Ил-114 были открыты «после тяжелых дискуссий», передает ТАСС. «Буквально недавно я получил согласие президента на начало работ по этому турбовинтовому самолету. Это поможет нам сдвинуть проблему региональных перевозок», – сказал Рогозин.

Во вторник 18 ноября в ходе выступления в МАИ на открытии международной конференции «Авиация и космонавтика» Дмитрий Рогозин заявил, что Россия обречена на развитие высоких технологий.

«Россия обречена на развитие высоких технологий. Это обязательная визитная карточка большой и уважающей себя страны. Есть ли будущее в авиации, космонавтике, двигателестроении? Ответ очевиден», – сказал он.

Вице-премьер пояснил, что «и авиация, и космос тянут за собой развитие разных отраслей». «Это, в сущности, высокие технологии, без которых Россия не сможет слезть с газово-нефтяной иглы», – добавил Рогозин, подчеркнув необходимость готовить в этой связи высококвалифицированные кадры.

Ил-112В должен заменить в российской армии парк устаревших самолетов Ан-24.

Источник


Локализация оборудования в сфере транспортировки нефти должна вырасти

19 ноября 2014              

Локализация оборудования в сфере транспортировки нефти к 2020 году должна вырасти до 98% с нынешних 90%.

Об этом заявил замглавы Минэнерго РФ Кирилл Молодцов, передает РИА Новости. 

"Финансовые санкции, которые, по мнению тех, кто их вводил, должны затронуть элементы добычи, элементы машиностроения и элементы вовлечения новых месторождений в разработку, мы оцениваем адекватно, но понимаем, что доля иностранных компаний, которые работают на этом рынке, составляла 15-23%. В сфере транспорта нефти локализация оборудования в настоящий момент составляет 90%, к 2020 году должна составить 98%", — сказал Молодцов.

По словам замминистра, в настоящий момент ведомство определило приоритетные направления, которые необходимо развивать в рамках импортозамещения.

Источник


Россия делает ставку на отечественное медоборудование

20 ноября 2014              

Правительство России намерено всемерно стимулировать замещение импорта изделий медицинского назначения (ИМН).

Об этом было объявлено на деловом форуме «Российский рынок медицинских изделий: падение вверх», прошедшем в рамках международной выставки MEDICA 2014 в Дюссельдорфе.

«С трибуны форума совершенно четко прозвучало, что в случае наличия двух и более отечественных или локализованных производителей иностранные поставщики уже могут не беспокоиться и не готовить документацию к торгам, так как государство, которое является доминирующим покупателем на данном рынке, не будет рассматривать «иноземные» заявки», – пишет информационно-аналитическая газета «Фармацевтический вестник».

По сведениям издания, уже составлены списки оборудования и расходных материалов, которые производятся отечественными игроками или их локализованными конкурентами.

Там же на форуме прозвучало, что в случае инновационно-технологических и капиталоемких проектов организации производства ИМН на территории РФ будет рассматриваться подписание долгосрочного договора о предоставлении статуса «единственного поставщика» со всеми вытекающими возможностями бестендерной поставки оборудования, комплектующих и расходных материалов.

«Особый интерес в глазах потенциальных участников локализации вызвала перспектива унификации законодательства, а значит, и взаимопризнания статуса «отечественный» всеми странами-участниками ЕвразЭС», – говорится в статье.

Издание также отметило активную позицию Минпромторга по мотивации региональных кластеров к получению статуса особых экономических зон и зон опережающего развития, который «непосредственным образом конвертируется в прямое экономическое стимулирование новых производителей на рынке ИМН и медтехники».

Источник


Новые трансформаторы прибыли из Москвы на ЛАЭС-2

20 ноября 2014              

18 ноября на пирсе «Устьинский» (г. Сосновый Бор) выполнена выгрузка двух однофазных блочных повышающих трансформаторов весом 297 тонн каждый, доставленных сухогрузным теплоходом «Салават» из Москвы.

Работы произведены с помощью мощного тяжелого гусеничного крана Liebherr грузоподъемностью 750 тонн, собранного на пирсе специально для проведения разгрузки-погрузки доставленного крупногабаритного и тяжеловесного оборудования.

В настоящее время производится транспортировка трансформаторов спецавтотранспортом на площадку сооружения Ленинградской АЭС-2, сообщает отдел информации и общественных связей Ленинградской АЭС-2.

Морской метод доставки через Финский залив выбран не случайно. Такое решение позволило значительно ускорить процесс получения этого сверхважного груза. Кроме того, по сравнению с железнодорожной доставкой, доставка по воде оказалась экономичнее.

Напомним, что для первого и второго энергоблоков Ленинградской АЭС-2 изготовлено семь трансформаторов, включая один резервный. Первые два трансформатора были доставлены в г. Сосновый Бор по железной дороге. Следующие два прибыли на теплоходе «Уфимец» к пирсу «Устьинский» 16 ноября. Оставшийся трансформатор прибудет по железной дороге в декабре.

Трансформаторы, разработанные и изготовленные по заказу ОАО «Концерн Росэнергоатом» на производственном комплексе ОАО «Электрозавод» (Москва), относятся к энергетическому оборудованию нового поколения сверхмощных трансформаторов на высокий класс напряжения. Данное оборудование с улучшенными конструктивными и техническими показателями отличается надежностью, удобством монтажа и эксплуатации. Установленная мощность трех фаз повышающего блочного трансформатора составляет 1599 МВА. Они обеспечивают преобразование и выдачу проектной мощности энергоблока 1200 МВт в энергосеть.

Источник


В России вырос спрос на современные катки "РАСКАТ"

20 ноября 2014              

"Завод "РАСКАТ", российский лидер в производстве дорожно-уплотнительной техники, записал в копилку достижений еще одно событие.

Доля современных катков серии RV в общем объеме выпуска 2014 года превысила 50%. Сегодня техника российского производителя не уступает по своим характеристикам импортным аналогам. В сочетании с более низкой ценой это приводит к увеличению спроса на отечественную продукцию.

По сообщениям сервисного центра компании "Ивановская марка", обеспечивающего гарантийное и пост-гарантийное сопровождение спецтехники, потребители отмечают широкую гамму катков "РАСКАТ", их высокую производительность, надежность, простоту обслуживания и безопасность. Особо выделяют операторы катка удобство управления и комфорт рабочего места.

Источник


В Крыму снова начнут собирать автомобили ГАЗ

21 ноября 2014              

Группа ГАЗ планирует наладить крупноузловую сборку автомобилей в Крыму.

О существовании таких планов рассказал журналистам глава республики Сергей Аксенов. «Будет возобновлено производство (автомобилей ГАЗ в Крыму - прим. ред.), крупноузловая сборка», - цитирует Аксенова "Интерфакс".

«Дорожная карта» (инвестиционного проекта) сейчас готовится», - добавил он.

Напомним, о том, что сборочное предприятие "КрымАвтоГАЗ" в городе Симферополь прекратило свою работу, стало известно в мае 2003 года. Тогдашний глава совета министров Крыма Сергей Куницын, сообщил журналистам, что "КрымАвтоГАЗ" как юридическое лицо было ликвидировано. До 2003 года на территории Украины работали 4 предприятия, собирающих автомобили из комплектующих Горьковского автозавода, - АО «Укрволгатехсервис», «КрымАвтоГАЗ», «Черниговавтодеталь», Кременчугский автоагрегатный завод.

Позже в редакцию поступил официальный комментарий от пресс-службы "Группы ГАЗ". В нем подчеркивается, что "речь идет о производстве спецтехники на базе автомобилей марки ГАЗ силами местных доработчиков".

Источник


На техническую модернизацию сельского хозяйства в 2015 году будет направлено 1,9 млрд. рублей

21 ноября 2014              

В принятом в минувшую пятницу во втором чтении проекте федерального бюджета депутаты Государственной думы поддержали предложение Правительства Российской Федерации о выделении в 2015 году на субсидирование производства сельхозтехники 1 900,0 тыс. рублей.

В 2016 году на эти цели будет направлено 1 862,0 тыс. рублей, в 2017 - 1 961,0 тыс. рублей, указывается в пресс-релизе Ассоциации "Росагромаш".

Субсидии в размере 15% от стоимости техники предоставляются Минсельхозом России с 2013 года в рамках постановления Правительства России №1432 «Об утверждении Правил предоставления субсидий производителям сельскохозяйственной техники». В текущем году данная мера позволила отечественным машиностроителям дополнительно произвести и поставить аграриям сельхозтехники на сумму более чем 12,5 млрд. руб.

Финансирование других мер поддержки, в том числе компенсации сельхозпроизводителям части стоимости техники, Федеральным бюджетом на 2015 и последующие 2016 и 2017 годы не предусмотрены.

"Мы поддерживаем решение Правительства и Государственной думы России. Однако в связи с возросшим спросом на отечественную технику, к сожалению, данных средств в 2015 году будет недостаточно и хватит лишь на первое полугодие следующего года, - подчеркнул Евгений Корчевой, директор Ассоциации "Росагромаш". - Мы проинформировали об этом депутатов и Правительство и будем просить весной-летом следующего года увеличить расходы по данной статье. Программа субсидирования производителей сельхозтехники очень эффективна и приносит пользу одновременно и аграриям, и машиностроителям. Если в 2013 году в ней приняло участие всего 14 отечественных производителей техники, то в 2014 году уже более 30 предприятий, предлагающих к реализации более 500 различных модификаций сельхозмашин".

Источник


Первое крыло для МС-21 появится в 2015 году

21 ноября 2014              

Первое крыло из углепластика для самолета МС-21 будет выпущено в Ульяновской области в 2015 году.

На заседании Наблюдательного совета Консорциума "Научно-образовательно-производственный кластер "Ульяновск-Авиа" губернатор Сергей Морозов сообщил что "первое крыло из углепластика будет выпущено на базе предприятия "АэроКомпозит-Ульяновск", что позволит привлечь в развитие завода как минимум 5 млрд рублей инвестиций".

МС-21 - ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, ориентированный на российский и мировой рынки гражданских воздушных судов. Лайнер обладает уникальными характеристиками базирования, которые позволяют эксплуатировать его на большей части взлетно-посадочных полос России, во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, а также на высокогорных аэродромах.

Ожидается, что серийное производство МС-21 начнется в 2017 году. Первый полет лайнера запланирован на 2016 год.

Источник


Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(15:58:18 / 25-11-2014)

А чем плох АН-148? Зачем Ил-114? Летал пассажиром на АН-148 понравилось.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(16:56:47 / 25-11-2014)

Лицензия на ан-148 у каклов со всеми вытекающими... 

ну и там комплектующие со всего мира...

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя qazedc
qazedc(3 года 3 месяца)(17:10:59 / 25-11-2014)

А чем плох Ил-114? Зачем АН-148? Летал пассажиром на Ил-114 понравилось. :)

Комментарий администрации:  
*** Где я, там и срач! ***
Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(17:13:10 / 25-11-2014)

Ан быстрее будет

Аватар пользователя qazedc
qazedc(3 года 3 месяца)(17:17:08 / 25-11-2014)

Зато ИЛ медленнее. Летишь себе медленне, наслаждаешся облаками :)

Комментарий администрации:  
*** Где я, там и срач! ***
Аватар пользователя Пепелац
Пепелац(5 лет 3 недели)(13:42:17 / 26-11-2014)

Так МиГ-31 еще быстрее .

Ан-148 - самолет другого класса, турбореактивный, так что сравнение неправомерно.

Турбовинтовой Ил-114 идет на замену Ан-26. Вот с ним и сравнивайте.

Кстати, крейсерская у Ила 500 км/час, у Анки - 435. Так что ровно наоборот - Ил побыстрее Ан будет .

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(13:47:18 / 26-11-2014)

Вы серьезно про 435 км/ч? Разве не 870 км/ч?

А разве турбореактивный не пришли на смену турбовинтовым, в качестве более прогрессивных?

Аватар пользователя Пепелац
Пепелац(5 лет 3 недели)(14:55:59 / 26-11-2014)

Для военных два разА и медленно - у АН-26, на смену которого идет Ил-114, крейсерская скорость 435 км/час. 870 км/час - крейсерская скорость турбореактивного Ан-148, но вы его тогда с Як-42 сравнивайте, а не с Илом. 

Я доступно объясняю?

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(15:15:19 / 26-11-2014)

Я не об этом. Я о том, что это принципиально разные в технологии двигатели. И о том, что турбореактивные пришли на смену турбовинтовым. Турбореактивные лучше, поэтому вытеслили турбовинтовые. Это как автомобиль и карета, на каретах же сейчас только "энтузиасты" ездят.

П.С. Я не правильно понял, что

у Анки - 435

, я думал это относится к АН-118

Аватар пользователя Пепелац
Пепелац(5 лет 3 недели)(15:30:42 / 26-11-2014)

У вас какие критерии "лучше"? Быстрее? Выше? Больше груза таскает? 

В условиях дорожания энергоресурсов единый критерий "лучше" - кпд.

Карет нет, тягловый транспорт остался. По всей Европе на местных авиалиниях турбовинтовые жужжат, сам не так давно на гражданском Фоккере-турбовинте летал из Франкфурта в Милан. Про Ту-95МС слышали? - так они тоже турбовинтовые, мля!

Так что сперва дайте свой четкий критерий "лучше", а потом и будем сравнивать, кто есть ху .

PS Ан-26 (Анка) 40 лет летает (с 1973), а кто такой Ан-148, чтобы заслужить персональное имя?

И еще PPS Турбовинтовые появились после турбореактивных. Ни о чем не говорит этот факт?

Аватар пользователя AriesGoth
AriesGoth(3 года 5 месяцев)(17:21:19 / 26-11-2014)

Если сравнивать поезд и авиоперевозки, то мне как пассажиру важны две вещи: стоимость и время в пути.

А про КПД, на сайте Моторсич про двигатель от 148 странные данные - потребление в крейсерском режиме выше, чем при взлётном при меньшей тяге (!),

http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-436-148/

В общем, поверю. на слово, что КПД двигателя для ИЛ выше)

Второй в практическом смысле работающий ТВД был создан венгерским инженером Дьёрдем Йендрашиком (György Jendrassik). После ряда лет работы над ТВД (и получения патента на его конструкцию в 1929 г) он построил прототип двигателя мощностью 100 л.с.; первый в мире полномасштабный турбовинтовой двигатель, Jendrassik Cs-1 мощностью около 400 л.с., был построен и испытывался на предприятии Ganz Works в Будапеште между 1939 и 1942 г. Двигатель не был запущен в производство.

В 1939 году А.М. Люлька, ставший в последствии знаменитым конструктором авиадвигателей, разработал ТРДД такой схемы, которая используется в современных двухконтурных двигателях.

То есть двигатели одногодки.

Аватар пользователя Викшен
Викшен(3 года 9 месяцев)(16:01:28 / 25-11-2014)

   "На Уралмашзаводе приступили к переобучению новых работников с Украины."

   А российские в запое?

 Спасибо, утащил!

Аватар пользователя Пепелац
Пепелац(5 лет 3 недели)(15:33:52 / 26-11-2014)

Банально не хватает рабочих рук. 

Аватар пользователя sugrobische
sugrobische(4 года 9 месяцев)(17:15:15 / 25-11-2014)

радует прогресс по ИЛ-114! а как обстоят дела с ТУ-334?

Аватар пользователя n1408765
n1408765(3 года 2 недели)(03:13:27 / 26-11-2014)
Никак. Ту-334 мерворожденный проект, который туполевцы так и не смогли допилить. К тому же - совершенно неконкурентоспособный (ССЖ100 и АН-148 делают его по основным характеристикам) и никому не нужный сегодня (самолет с 3-мя членами экипажа ни одна авиакомпания уже не купит). К тому же ОКБ Туполева существует де юро (зато "туполев плаза" отгрохали) - они даже имеющиеся и отработанные Ту-204 и Ту-214 ни дорабатывать, ни нормально обслуживать не могут (почитайте про скандал с самолетом из авиоотряда президента).
Аватар пользователя nord_1
nord_1(5 лет 4 месяца)(23:32:22 / 25-11-2014)

Cпасибо. Рад за рязанцев (станки наше всё) и радуюсь за Ил. Трудно было обоим.

Аватар пользователя Пепелац
Пепелац(5 лет 3 недели)(13:43:49 / 26-11-2014)

Да уж, вот что санкции животворящие делают, как сказал бы Иван Васильевич .

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...