Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

АШ-YouTube

Следователи за 3,5 года не смогли найти собственников «Домодедово»

Аватар пользователя GreenWood

Следственному комитету России до сих пор не удалось установить собственника московского аэропорта «Домодедово». Об этом рассказал председатель СК РФ Александр Бастрыкин во время научно-практической конференции Российской правовой академии Минюста, передает РБК.

«Домодедово приватизировали? Приватизировали. С большим скандалом. После того как там произошла трагедия, мы до сих пор не можем найти виновника, в смысле собственника этого аэропорта. Мы знаем этих людей, но они говорят, что они не собственники», – пояснил глава СК.
 
Бастрыкин имел в виду теракт в «Домодедово», произошедший в январе 2011 года. С тех пор власти заинтересовались структурой собственников аэропорта, однако с уверенностью назвать их до сих пор не могут.
 
20 октября текущего года председатель совета директоров «Домодедово» Дмитрий Каменщик в интервью газете «Ведомости» рассказал, что является единственным конечным бенефициаром аэропорта. За деятельностью Каменщика, по его словам, следит председатель наблюдательного совета «Домодедово» Валерий Коган, который не является акционером аэропорта.
 
В сентябре 2013 года в «Домодедово» выпустили официальный пресс-релиз, в котором конечным собственником предприятий, осуществляющих деятельность аэропорта, также был назван Дмитрий Каменщик. В мае 2011 года холдинговая компания аэропорта DME Limited сама перед проведением IPO «Домодедово» сообщила, что его контролирует Каменщик. Впоследствии аэропорт отказался от выхода на биржу и засекретил данные о владельцах актива, а Каменщик назвал себя наемным менеджером, а не акционером.
 
«Домодедово» является крупнейшим российским аэропортом. По итогам 2013 года «Домодедово» обслужил 30,76 млн человек, что, по собственным данным аэропорта, стало абсолютным максимумом в истории Московского авиаузла, - передает http://slon.ru.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(4 года 4 месяца)(07:46:42 / 25-11-2014)

а прибыли от аэропорта кому идут  ?

Аватар пользователя Аяврик
Аяврик(3 года 9 месяцев)(08:37:06 / 25-11-2014)

а Вам - как в том анектоде - что главное: "шашечки" или "доехать"?
..........

По итогам 2013 года «Домодедово» обслужил 30,76 млн человек, что, по собственным данным аэропорта, стало абсолютным максимумом в истории Московского авиаузла

30,76 миллионам авиапассажирам в прошлом году главное, наверное, всё-таки было "куда надо долететь" (и культурное обслуживание), а не "кому тут прибыли-то идут"


давненько не был в Домодедово лично - но по сравнению с тем, каким этот аэропорт (и прилегающая к нему инфраструктура) был до прихватизации его неустановленными следствиями личностями, и каким он стал после - это ОЧЕНЬ существенная и ЗАТРАТНАЯ разница


Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(4 года 2 недели)(09:04:47 / 25-11-2014)

Домодедово до терактов был полным говном. Чего только стоила стоянка и или чудо лифт с нее. Модернизация ремонт и пр. начались только после теракта в 2011. Соотвественно до теракта вся прибыль испарялась неизвестным бенефециарам, а в сам аэропорт хрен че вкладывалось. Впроче му нас пол экономики так работало до недавнего времени.

Аватар пользователя La_Muerte_Rojo
La_Muerte_Rojo(3 года 9 месяцев)(10:05:47 / 25-11-2014)

Это вы херню полную порете, гражданин.

С ситуацией в DME знаком непосредственно. Проработал в нем 9 лет.

Модернизировалось все с начала нулевых -- причем стахановскими темпами.

Теракт 2011 -- прямой факап ментов. Сейчас поясню.

К моменту теракта на всех входных группах были установлены рамки. Досмотр там осуществляли менты. Больмень процедура шла на основных входах. Вход в международке со стороны парковки (как раз там где чудо лифт) был в режиме шаляй-валяй.Ментов там на тот момент не было. Через него смертник и зашел. С большим сумарем, который и рванул потом.

Почему теракты возникают только в частном порту, а в госпортах внучке и шарике таких проблем нет? Вы можете сказать -- "эффективные собственники" разгильдяйствуют.

А я вам скажу такой инсайд -- в DME, в среднем, идет по 400 проверок в год. В том числе и с выемкой документов. Порт шерстят постоянно вдоль и поперек. Уровни безопасности внем максимальные, какие есть в РФ среди гражданских аэропортов.

Тех же сотрудников авиационной безопасности регулярно троллят закладками. Причем -- с большим азартом. С попавшихся сабовцев взимают штрафы, доли от которых идут проверяющим.

Сам порт ходит под В.М. Коганом, что как бы само по себе говорит. Оперативное управление осуществляет Каменщик Д.В. Он же и владелец. Он это детище с 1993 взрастил и выпестовал, начиная с чартерных грузовых рейсов в Китай (авиакомпания EastLine -- позднее выросла в группу Истлайн). Конечные бенефициары -- те кто за Коганом. Т.е. ВВП.

Далее -- объявлять себя собственником в условиях когда СК ищут крайнего -- ну-ну, ищи дурака.

Сами теракты суть внешние проявления борьбы за контроль над портом. Точнее за финпотоком с него.

В версию о диких оборванцах с Кавказа никто из вменяемых сотрудников не верит. Очень уж просчитана акция. И с ментами на входе подгадали (организовали?) и место крайне болезненное выбрали (международный прилет -- взрыв там сразу поставил ребром вопрос об уходе массы иностранных перевозчиков, а это мощный удар по доходам порта) и подъехал смертник на такси -- не на машине сообщников (такси гайцы не тормозят, а полную машину бородачей -- за милую душу).

Так что вот так.

Аватар пользователя Ещё не решил.

Сам порт ходит под В.М. Коганом, что как бы само по себе говорит. Оперативное управление осуществляет Каменщик Д.В. Он же и владелец. Он это детище с 1993 взрастил и выпестовал, начиная с чартерных грузовых рейсов в Китай (авиакомпания EastLine -- позднее выросла в группу Истлайн). Конечные бенефициары -- те кто за Коганом. Т.е. ВВП.


когда СК ищут крайнего


теракты суть внешние проявления борьбы за контроль над портом


Вы меня извините, но как вы этот, написанный вами, информационный ряд меж собой согласуете, просто он у меня в голове не укладывается- противоречит, поделитесь пожалуйста?

Аватар пользователя La_Muerte_Rojo
La_Muerte_Rojo(3 года 9 месяцев)(14:07:50 / 25-11-2014)

не вопрос:

Сам порт ходит под В.М. Коганом, что как бы само по себе говорит. Оперативное управление осуществляет Каменщик Д.В. Он же и владелец. Он это детище с 1993 взрастил и выпестовал, начиная с чартерных грузовых рейсов в Китай (авиакомпания EastLine -- позднее выросла в группу Истлайн). Конечные бенефициары -- те кто за Коганом. Т.е. ВВП.

Если я ошибаюсь -- поправьте. Но в порту бытует такая имха, что Коган под ВВП.

В сентябре 2013 года в «Домодедово» выпустили официальный пресс-релиз, в котором конечным собственником предприятий, осуществляющих деятельность аэропорта, также был назван Дмитрий Каменщик. В мае 2011 года холдинговая компания аэропорта DME Limited сама перед проведением IPO «Домодедово» сообщила, что его контролирует Каменщик. Впоследствии аэропорт отказался от выхода на биржу и засекретил данные о владельцах актива, а Каменщик назвал себя наемным менеджером, а не акционером.

когда СК ищут крайнего



теракты суть внешние проявления борьбы за контроль над портом

- Правительство нашей многострадальной Родины в настоящий и в обсуждаемый момент (2001 год) -- суть олигархическая свора, выросшая из спайки различных ОПГ и власть имущих. И между ними постоянно идут свары с целью подмять тот или иной ресурс. Порт -- это крайне жирный кусок.

давний пример -- В 2003-2005 (если не путаю период) DME прессовало Росимущество. Дескать, бандитская приватизация 90-х. Интрига была такая, что вот-вот закроют порт. В итоге, согласовали арендные платежи в сумме (по памяти) 300 млн баксов.

совсем давний пример -- в 1998 в порту были маски-шоу с укладываем офисных сотрудников мордой в пол и изъятием документов.

недавний пример -- годах в 2006-2008 регулярные набеги обэпа с блокированием сотрудников. Крайний такой случай был в в 2011 году. У сотрудников забрали телефоны и не выпускали из рабочих помещений -- даже беременных баб.

А вот после теракта 2011 вопрос видимо решили капитально и с проверками стало тише.

Аватар пользователя Ещё не решил.

Спасибо за разьяснение! Теперь понял вашу картину видения ситуации.

Аватар пользователя SKY
SKY(6 лет 2 недели)(18:44:16 / 26-11-2014)

Н-да, каша в голове у товарища знатная, причем, что характерно, опять во всем виноват Путин (с) :)

Аватар пользователя olegl
olegl(3 года 8 месяцев)(09:06:28 / 25-11-2014)

Сколько там аэропортный сбор то? 20 или уже 30 долларов? $30 х 30,76 ~ 1 млрд. долларов. Ну да, да, это выручка, но тем не менее разница как затратная так и доходная именно в этом преимущество этих неизвестных личностей.

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(5 лет 4 месяца)(15:27:10 / 25-11-2014)

Блин, идиоты. Надо просто национализировать аэропорт обратно, и посмотреть кто жаловаться придёт. После чего послать его в дальнее эротическое путешествие т.к. национализация была из-за невозможности выявления владельца.

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 6 месяцев)(18:11:15 / 25-11-2014)

поддерживаю. Дать широковещательное объявление в газете Известия: найден аэропорт, если никто в течение недели не заявит права собственности, будет обращен в доход государства как клад.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(5 лет 1 месяц)(09:29:14 / 25-11-2014)

но по сравнению с тем, каким этот аэропорт (и прилегающая к нему инфраструктура) был до прихватизации его неустановленными следствиями личностями, и каким он стал после - это ОЧЕНЬ существенная и ЗАТРАТНАЯ разница

Да ладно!

Это худший аэропорт Москвы. Его даже нет никакого смысла сравнивать с Внуково или с Шариком. И по инфраструктуре, и по удобству. И в первую очередь из-за того, что "неизвестные собственники" не видят берегов - нахапали рейсов раза в полтора-два больше, чем аэропорт может обслужить с удобством для пассажиров.

Аватар пользователя BRICS
BRICS(3 года 11 месяцев)(09:33:45 / 25-11-2014)

Мне главное, чтобы пенсию платили и соцобеспечение было для моих близких людей-пенсионеров-инвалидов и не только. И чтобы бюджетных дыр не было...Вот что главное!

Аватар пользователя Oberon
Oberon(6 лет 2 месяца)(15:27:05 / 25-11-2014)

Ну если уж собственников такого крупного объекта найти не могут, то в бюджете сплошные дырки будут.

Аватар пользователя Тихон
Тихон(3 года 5 месяцев)(10:15:18 / 25-11-2014)

а при чем тут  "шашечки" или "доехать"?

пассажиру "доехать" а следователю как раз "шашечки" треба.

Аватар пользователя evgeniy72
evgeniy72(6 лет 3 месяца)(07:49:33 / 25-11-2014)

Сколько еще подобных компаний в стране?

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 7 месяцев)(09:04:33 / 25-11-2014)

Среди мелких и средних - очень многие владельцы шифруются. 

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 10 месяцев)(07:55:16 / 25-11-2014)

раз нет хозяев - отдать в руки государства.

делов то.

Аватар пользователя RocK
RocK(5 лет 5 месяцев)(08:05:26 / 25-11-2014)

Кстати да. Раз никто не отзывается - значит либо их нет в природе либо им наплевать на "свою" сообственность. Значит ничьё. Значит вернуть в госсобственность без всяких компенсаций и рефлексий.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 7 месяцев)(09:05:19 / 25-11-2014)

Надо сначала закон придумать на это, а потом вернуть. Россия - не Украина, у нас всё по закону.

А в целом - поддерживаю :-) 

Аватар пользователя Partisan
Partisan(6 лет 2 недели)(08:08:39 / 25-11-2014)

Новый лозунг: "Бесхозную собственность - в доход государства!"

И закон о том, что с возу упало, то пропало туда попало - возврату не подлежит.

Аватар пользователя mr.Iceman
mr.Iceman(6 лет 2 месяца)(08:30:26 / 25-11-2014)

ГК РФ. Статья 225. Бесхозяйные вещи http://www.consultant.ru/popular/gkrf1/5_49.html ПМСМ, вопрос о признании Домодедово бесхозяйной недвижимой вещью - вопрос политической воли ответственных лиц.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 7 месяцев)(09:05:36 / 25-11-2014)

Поддерживаю

Аватар пользователя Гранд
Гранд(4 года 2 месяца)(09:24:01 / 25-11-2014)

И сдать в бюро находок? данная статья не работает, а при тех доходах, что имеет собственник у него получится сразу весь басманный судкупить. Насчет настоящих собственников - вычислить легко, было бы желание. Только вот желания у "настоящих" полицейских нет. Уровень коррупции после "чистки" зашкаливает, даже в МВД такого не было.

Аватар пользователя AM
AM(3 года 9 месяцев)(09:30:18 / 25-11-2014)

Отсутствие собственника и невозможность установить цепочку собственников, приводящую к конечному бенефициару - разные вещи.

Почему следователь не может этого сделать?

Кто принял закон, позволивший такую приватизацию?

Это вопросы, на которые надо ответить, если есть желание разобраться в причинах.

И чтобы вернуть в госсобственность, надо не отбирать, а признавать незаконными факты, приведшие к такому состоянию. Например, установить незаконность процедуры приватизации

Аватар пользователя valeryma
valeryma(3 года 6 месяцев)(08:00:43 / 25-11-2014)

Хорошая, видать, у Димы крыша. Раз СК общественности жалится, а поделать ничего не может. С другой стороны, нефиг этому Следственному комитету лезть не в свой огород. Транспортные узлы у нас кагбе ФСБ прикрывает вообще-то.

Аватар пользователя Victor
Victor(4 года 12 месяцев)(08:33:59 / 25-11-2014)

Возможно, начинают пиар-подготовку под закон о деофшоризации. Чтобы всем понятно было, зачем он нужен.

Аватар пользователя Xexen
Xexen(4 года 4 месяца)(08:16:58 / 25-11-2014)

После того как там произошла трагедия, мы до сих пор не можем найти виновника, в смысле собственника этого аэропорта.

В таких случаях нужно арестовывать имуущество компании-виновниика и выставлять его на торги.  А деньги, вырученные за проданный аэропорт использовать на выплаты судебных исков и компенсаций пострадавшим.

Комментарий администрации:  
*** Мистер "Сомнительная Копипаста" ***
Аватар пользователя Вован Толяныч

Отнять и разделить уже было не раз за сто лет, и каждый раз получалось ещё хуже.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(6 лет 4 месяца)(08:27:26 / 25-11-2014)

Предлагаю национализировать.

Аватар пользователя Тит.ВВ
Тит.ВВ(5 лет 4 месяца)(08:37:44 / 25-11-2014)

Где всеобщий любимец Корсуненко,он что погиб в перестрелке с чекистами?Без него глубокий вакуум.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 7 месяцев)(09:07:37 / 25-11-2014)

Потоки желчи реально зашкаливали, достал уже Корсуненко. 

Аватар пользователя Спасибо
Спасибо(3 года 11 месяцев)(16:01:03 / 25-11-2014)

И чо -- его зобанили?

Аватар пользователя Райвен
Райвен(6 лет 3 месяца)(08:54:49 / 25-11-2014)

После того как там произошла трагедия, мы до сих пор не можем найти виновника, в смысле собственника этого аэропорта. Мы знаем этих людей, но они говорят, что они не собственники», – пояснил глава СК.

Вообще не понял.

Что значит "они говорят"?

Есть документы о регистрации в регистрационной палате с их фамилиями? Есть.

Значит собственники.

Утверждаете, что объект вам уже не принадлежит? Предьявите документы о продаже, или другой передаче собственности другому лицу.

Что за ересь вообще?

Аватар пользователя adrenalinq
adrenalinq(6 лет 4 месяца)(08:58:35 / 25-11-2014)

Согласен 100%

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(4 года 2 недели)(09:07:52 / 25-11-2014)

Собственником(владельцем контрольного и более пакета) является компания зарегистрированная в офшоре. А вот кто ее владелец- х.з. Для того офшоры и придуманы, а не только для ухода от налогов.

Аватар пользователя Вован Толяныч

Есть формы собственности, исключающие раскрытие бенефициара -- например, некоторые трасты. Если конечным владельцем является юридическое лицо такого вида в другой юрисдикции, это тупик для следователя -- раскрытие бенефициара нарушает законы другой юрисдикции и возможно только по постановлению суда в той юрисдикции. А постановление может быть сделано только при наличии убедительных доказательств криминальных нарушений владельца. Подозревать же владельца, что он взорвал собственный аэропорт с кучей жертв, не станет ни один суд. Поэтому тупик -- видимо в мире есть ещё остатки privacy.

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 6 месяцев)(18:13:49 / 25-11-2014)

по моему, был принят (или предполагалось принять) такой закон, который обязывал собственников неких стратегических инфраструктурных объектов раскрывать структуру собственности.

Аватар пользователя Вован Толяныч

Законы действуют лишь в пределах юрисдикции. Если траст зарегистрирован заграницей, он подчинён той юрисдикции. Это может (я даже примерно не знаю) не противоречить законам другой юрисдикции (РФ) относительно права владения. Получается что вроде и обязывает, но обязать не может. Такой кривизны в законах полно, они придумываются далеко не самыми умными людьми в любой стране.

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 6 месяцев)(23:50:31 / 25-11-2014)

не вижу противоречий. Если собственность находится в пределах нашей юрисдикции, то закон должен в случае невыполнения создавать множество неприятностей во владении этой собственностью и ее функционировании, приводящих, пусть и не сразу, к ее отчуждению. За примерами далеко ходить не надо, - известны пиндосы, которые для обеспечения экстерриториальности своего законодательства активно арестовывают попавшую в их юрисдикцию собственность совсем казалось бы непричастных юридических и физических лиц.

Аватар пользователя Вован Толяныч

Попробую расписать:

1. РФ: по нашим законам мы должны знать собственника

2. Жертва: собственником является XYZ Trust в BVI

3. РФ: эй вы там, в BVI, кто выгодополучатель XYZ Trust?

4. BVI: по нашим законам мы не раскрываем выгодополучателей наших трастов без постановления нашего суда

5. РФ: "собственников установить не удалось"

Создавать неприятности в данном случае -- акт идиотизма. Компания нормально работает и выполняет налоговое законодательство, ответственно эксплуатирует стратегический объект в интересах страны и не создаёт проблем. А то что кто-то забежал в аэропорт и взорвал там людей -- это проблема органов охраны закона, а не собственников аэропорта. Они могут превратить аэропорт в крепость, но это создаст проблемы для всех. Суть в том, что собственники не виноваты в акте терроризма на принадлежащем им объекте, и определение собственников никак не поможет следствию установить виновных в организации терракта. А терроризировать бизнес своим произволом -- это не только акт терроризма, но и акт идиотизма. ВВП не одобрит. А пиндосы -- террористы, и вы призываете им подражать?

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 6 месяцев)(10:29:44 / 26-11-2014)

мне лень вам попунктно расписывать, но в качестве примера: бомбить Сахалин-1 экологическими проверками и удушать за невыполнение каких-то незначительных пунктов инвестиционного плана тоже, с вашей точки зрения, было актом идиотизма. А что? разрабатывают как-то, что-то платят, опять же, мировому соопчеству на пользу какую-никакую.

Должны раскрыть собственников - значит, должны. Не раскрывают - значит, владеть должны не они. Выполняйте. То, что вы это называете "актом терроризма" - характеризует, скорее, вас.

Аватар пользователя Вован Толяныч

Раз лень, не стоит и браться. Собаки лают, а аэропорт работает.

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 6 месяцев)(12:34:33 / 26-11-2014)

хорошо, что вы это написали. Думаю, в ближайшее время с ним разберутся.

Аватар пользователя Len
Len(4 года 8 месяцев)(09:07:05 / 25-11-2014)

Вы бы нормальные ссылки давали. Например РБК: http://top.rbc.ru/society/24/11/2014/54731c14cbb20f2a143fe49a

Вот это крайне интересно:

Бастрыкин пояснил, что поднимает эту тему, так как ему «пришлось участвовать в одном серьезном совещании»: «Мы еще не знаем кто собственник, а правительство в лице одного из ведомств уже готовило новые финансовые вливания в этот аэропорт [обсуждался вопрос о выделении средств Фонда национального благосостояния на третью взлетно-посадочную полосу]. Давайте начнем с базисного отношения к собственности. На каком основании эти люди владеют собственностью?».

Полный капец!!!

Аватар пользователя walrom
walrom(6 лет 3 месяца)(09:21:58 / 25-11-2014)

Это полный провал, прежде всего, правительства, если это так на самом деле.

Аватар пользователя Тракторист

теперь мне понятен наезд на домодедово

Аватар пользователя iskatel istini
iskatel istini(4 года 11 месяцев)(10:52:34 / 25-11-2014)

Плюс.

Аватар пользователя qazedc
qazedc(3 года 8 месяцев)(14:59:33 / 25-11-2014)

Нормальных ссылок на этот ресурс БЫТЬ НЕ МОЖЕТ в принципе! Это не национально-ориентированный ресурс.

Этот ресурс проецирует на нас модель понимания России западным миром. И в этой модели Россия это НЕДОСТРАНА. А все что происходит на Западе это хорошо.

Так что русерс этот ДЕРЬМО, хотя поначалу и представлял интерес!

Комментарий администрации:  
*** Где я, там и срач! ***
Аватар пользователя Радионеслушатель

"3 июля 2013 года, на совещании у президента Российской Федерации В.В.Путина шел разговор о создании Московского авиационного узла (МАУ), где президент особо подчеркнул важность того, чтобы все участники приватизации Внуково и Шереметьево были в российской юрисдикции. Ранее, первый заместитель председателя правительства Российской Федерации И.Шувалов отметил, что все три аэропорта Москвы: Шереметьево, Внуково и Домодедово будут находиться в частной собственности. Сегодня доля государства в Шереметьево составляет 83%, во Внуково 74,7%, руководить МАУ будет нынешний советник президента и бывший министр транспорта РФ И.Левитин. Учитывая тенденцию на разгосударствление экономики в России, создание подобного авиаузла не несет в себе ничего необычного, кроме катастрофического снижения безопасности Москвы и руководящих органов Российской Федерации. Об этом забыли в Кремле и к этому стремятся некоторые зарубежные деловые круги, а также истеблишмент США и Великобритании. Но обо всем по порядку.

24 января 2011 года был совершен теракт в аэропорту Домодедово, в результате которого погибли 37 человек. Расследование этого происшествия не выявило главного: кто владеет аэропортом, что выглядит довольно странно для отечественных спецслужб и не представляет тайны для иностранных журналистов. То есть, по чьей — то неведомой команде, дальнейшее расследование было заблокировано и владельцы аэропорта Домодедово могли спокойно заниматься своим делом и дальше. Кто же они? Д.Каменщик, уроженец Свердловска (Екатеринбурга) был тем самым представителем владельца аэропорта, который отвечал за все, происходящее в этом крупном авиационном подразделении России, но биография его полна тайн и загадок. Его отец, заместитель начальника ГУВД Свердловска В.Каменщик стал защитой для уралмашевской ОПГ и деньги от бандитской деятельности потекли в Москву, где оборотистый сын милицейского чиновника открывает туристическую фирму «Малахит», специализирующуюся на доставке грузов из Китая, включая таможенную очистку. Так начался больший бизнес Каменщиков, переросший в компанию «East Line », владеющую аэропортом Домодедово.

Спустя всего лишь два года Д.Каменщик довел оборот совей компании до 2 миллиардов долларов (и это в 1993 году!), чему в немалой степени способствовала таможня, куда приложил не меньшую энергию, чем сын, его отец – милицейский начальник. Дела шли настолько успешно, что уже в следующем году у Каменщиков была своя таможня в Домодедово, а «East Line » перевела свои активы в лихтенштейнский оффшор. Д.Каменщик заводит новые знакомства в лице В.Черномырдина, О.Сосковца и сына председателя счетной палаты РФ С.Степашина. Кроме оффшора в Лихтенштейне, появляются оффшоры на Кипре и острове Мэн, являющихся фактическими владельцами аэропорта Домодедово. Стоит упомянуть то, что все эти оффшоры находятся под патронажем Банка Англии, то есть становятся интересами корпорации Ротшильдов, который может смело утверждать: «Банк Англии – это банк Ротшильдов». Таким образом, бенефициарами аэропорта Домодедово кроме Д.Каменщика являются высшие чиновники Российской Федерации и всесильный Ротшильд, поэтому неудивительно, что ФСБ так и не нашла настоящего владельца аэропорта.

Не менее интересная история происходит в аэропорту Шереметьево, куда пришли А.Ротенберг, А.Пономаренко и А.Скоробогатько, связанные общим бизнесом еще по Новороссийскому порту. А.Пономаренко и А.Скоробогатько, в отличие от А.Ротенберга, начинали свой бизнес традиционно – с создания ОПГ и мелкого, а впоследствии и крупного мошенничества, за что их подельники поплатились своими жизнями. «Успешные» же предприниматели вложили свои деньги, нажитые непосильным трудом в торговлю недвижимостью на Кубани, ставшие вместе с вице – губернатором А.Ремезковым подлинными хозяевами цветущего края, заодно получив свою долю в НМТП (Новороссийском порту). Но собственных сил, чтобы удержать такой лакомый кусок у старых друзей не хватало, поэтому на помощь был призван А.Ротенберг, являвшийся по слухам другом и партнером по дзюдо В.В.Путина. Таким образом, троица несметно разбогатела на перевалке нефти, стали и других грузов народнохозяйственного назначения, а подобная деятельность вызвала интерес тяжеловесов российского бизнеса: Н.Токарева и В.Якунина. Бывшие сотрудники КГБ заменили А.Пономаренко, А.Скоробогатько и А.Ротенберга в Новороссийском порту, сказочно обогатив троих партнеров по кипрскому оффшору «Kadina Limited», срочно создавших новый траст на острове Джерси – оффшоре под покровительством США.

Деньги надо было выгодно пристроить и тут, как нельзя кстати, на горизонте замаячила идея приватизации аэропортов Шереметьево и Внуково – золотой Клондайк для неразлучной троицы. Как и раньше, лидером этой группы является А.Ротенберг, владеющий таким огромным количеством предприятий, что перечень их займет не одну страницу, и поэтому оставим их для Википедии. Примечательно то, что сын И.Ротенберг является директором Департамента имущества РЖД, а племянник служит топ – менеджером в «Газпром – экспорте». Эта давняя традиция еврейских бизнес сообществ прорастать корнями друг в друга, чтобы не хранить все свои деньги в одной корзине, то есть финансировать предприятия своих партнеров с тем, чтобы успешные проекты не доставались только одному члену мирового финансового консорциума, а также оставляя возможность маневра в случае любой опасности. Любопытно и то, за какую деятельность А.Ротенберг в 2006 году получил серебряный орден «За жертвенное служение» из рук бывшего сотрудника КГБ, а ныне мецената и председателя братства «Россия православная» А.Буркина? История умалчивает, но это и неважно, гораздо важнее четвертый и главный фигурант МАУ И.Левитин.

В 2004 году министром транспорта и связи в правительстве М.Фрадкова (Фрадкина) неожиданно стал И.Левитин, пробывший в этой должности до 22 мая 2012 года, одновременно являясь председателем совета директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево». Интересно, кому обязан таким высоким назначением И.Левитин, до этого проходивший службу в Иркутске, может быть тем, что четыре года провел в составе Южной группы войск в Будапеште? Как бы там не было, но бывший железнодорожник успешно стал заместителем генерального директора «Северстальтранса», ныне переименованного в «Н – транс», совмещая свою деятельность с членством в Иркутской Городской Думе. Кроме скупки акций таганрогского и туапсинского портов, И.Левитин курировал строительство порта в Усть – Луге, не забывая интересов своего бывшего «Н – транс» и переведя собственность крупного и стратегического порта России в ведение лихтенштейнского оффшора. И здесь снова появляется А.Ротенберг, управляющий банком «Северный морской путь» и держатель кипрских оффшоров «Н – транса», при этом интересы И.Левитина переплетены с «Мостотрестом», «Инжтрансстроем» и «Трансстроймеханизацией», где, безусловно, есть доля сбережений А.Ротенберга.

Тем не менее, И.Левитин интересен не своими бизнес проектами, а вхождением в правительство М.Фрадкова, который был близок с П.Авеном и столпом зарубежного влияния в России Е.Примаковым. Здесь начинается самое интересное в истории Московского авиационного узла. Начнем с самого начала: с общества Монт Пелерин созданного лондонским институтом экономических отношений, курируемого британскими спецслужбами. Стажировку в Монт Пелерин проходили видные российские экономисты и политики: Е.Гайдар, А.Чубайс, В.Потанин, А.Шохин, К.Кагаловский, Б.Федоров, П.Авен, Г.Попов, Е.Ясин, В.Мау и многие другие, ставшие членами общества, насчитывающего свыше 500 человек. Обучение премудростям экономики проходило в период с 1983 по 1985 годы, то есть будущие реформаторы, а по совместительству предатели Родины, получили путевку в жизнь из рук Ю.Андропова, создавшего свои знаменитые «пятерки» сотрудников КГБ и агентов влияния во многих ветвях власти и научных подразделениях СССР. Еще одним членом этого общества был Е.Примаков, возглавлявший с 1991 по 1996 годы Службу внешней разведки Российской Федерации, одновременно являясь консультантом Совета по международным отношениям Д.Рокфеллера, Трехсторонней комиссии, членом Римского клуба и Мальтийского Ордена.

Как могло так получиться, что сотрудник иностранных разведок и мировой закулисы возглавлял СВР? Чьи интересы в таком случае отстаивает внешняя разведка России, являясь по сути частью МИ6 и ЦРУ? Бывший премьер – министр Российской Федерации М.Фрадков становится директором СВР, но всем известны его дружеские отношения с Е.Примаковым, который умеет подбирать кадры для разведки. Интересно и то, что будучи председателем правительства Российской Федерации, Е.Примаков в 1998 году выступает перед институтом экономических отношений в Лондоне, фактически своей альма – матер, наградившей его в Институте Като бронзовым бюстом основателя Монт Пелерин. Ни у кого не должно быть сомнений, что МИ5 и МИ6 контролируются всесильными Ротшильдами, доказавшими свое влияние на английские разведки в мае 2013 года, когда после «успешного» устранения Б.Березовского директор МИ5 Д.Эванс вошел в совет директоров HSBC – банка Ротшильда. Итак, служба внешней разведки России, курируемая М.Фрадковым является фактически филиалом МИ6, а И.Левитин, ставший другом М.Фрадкову и совершивший успешную карьеру, также входит в число членов общества Монт Пелерин или иных подразделений британской разведки?

Вопрос риторический, но очень важный для понимания ситуации с московским авиационным узлом, где все бенефициары являются представителями оффшорных компаний, контролируемых Банком Англии, а, следовательно, и британской разведкой. Неужели можно поверить, что Д.Каменщик, А.Пономаренко, А.Скоробогатько, А.Ротенберг и И.Левитин не являются агентами влияния МИ6 и ЦРУ? Этого не может не быть, коль скоро возглавляемая Е.Примаковым до 2011 года Торгово – промышленная палата Российской Федерации определяла инвестиционно – промышленный климат в России, являясь по совместительству частью британской Монт Пелерин, а еще один член команды Монт Пелерин А.Шохин является президентом РСПП и входит в совет директоров ОАО «РЖД» В.Якунина. Тесно переплелись российские бизнесмены и политики с интересами зарубежных спецслужб и мировой олигархии, и разорвать этот порочный круг, кандалами висящий на ногах России просто некому. Остается эту работу взять на себя президенту Российской Федерации В.В.Путину, потребовавшему доверить управление МАУ российским компаниям, но где взять таковые? ТПП РФ и РСПП уже провели свою разрушительную работу, а все значимые российские организации предпочитают выводить свои активы в оффшоры, поддерживаемые разведывательной и масонской сетью в России, сплетенной еще «пятерками» Ю.Андропова."

http://maxpark.com/community/8/content/2126327

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ