Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

22 ноября 1909 года родился Михаил Леонтьевич Миль

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

ДЕНЬ 27 ОКТЯБРЯ 1982 г. навсегда вписан заглавными буквами в историю военной авиации. В ходе боев у г. Эйн-Хош, происходивших во время ирано-иракской войны (1980-1988 гг.), происходит уникальный случай – вертолет сбивает реактивный самолет-истребитель. В центре внимания изумленной общественности всего мира – иракский Ми-24, поразивший противотанковой ракетой «Фаланга-ПВ» «Фантом» F-4 ВВС Ирана.

Воинские подразделения современной

армии немыслимы без широкого

использования вертолетов.

М.Л. Миль

Ми-24 (неофициальное название в российской армии «крокодил»; hind («лань») по классификации, принятой в НАТО), без всякого сомнения, можно считать летающей легендой. История вертолета, принятого на вооружение Вооруженными Силами СССР в 1972 году, — это участие в череде войн и конфликтов. Впервые примененный в боевой обстановке армией Эфиопии в 1978 году во время эфиопско-сомалийского вооруженного противостояния, с тех пор Ми-24 поучаствовал в более 40 вооруженных конфликтах по всему миру. Афганистан, Таджикистан, Чечня, Южная Осетия, страны Африки, Азии и Латинской Америки — по географии распространения и боевого применения «двадцатьчетверку» (и ее экспортные модификации Ми-25 и Ми-35) можно смело сравнить с не менее легендарным автоматом Калашникова АК-47!

А ведь, как это часто бывает, путь от концепции до ее практического воплощения в случае с Ми-24 был извилист и нелегок. Несмотря на то, что идея создания специализированного транспортно-боевого вертолета, способного выполнять функции своеобразной воздушной боевой машины пехоты была выдвинута Михаилом Леонтьевичем Милем в самом начале 1960-х годов, а опытный макет изготовлен возглавляемым им ОКБ уже в 1966 году. Немало усилий со стороны генерального конструктора было потрачено на то, чтобы убедить тогдашнее руководство Министерства обороны СССР во главе с маршалом Р.Я. Малиновским, скептически относившимся к самой идее боевого применения вертолетов, в перспективности и нужности создания данного типа летательных аппаратов. Пока, наконец, в 1967 году этот проект не был одобрен Комиссией Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам, давшей старт началу работ по созданию Ми-24.

Вплоть до самой своей кончины 31 января 1970 г. М.Л. Миль работал над созданием уникального вертолета, получившегося в итоге истинным шедевром конструкторской мысли. Государственные испытания нового вертолета начались в июне 1970 года. В 1971 году первые машины начали поступать в войска, а в 1972 году, по завершении государственных испытаний, Ми-24 в модификации Ми-24А был официально принят на вооружение Советской Армии.

С тех пор, по мере совершенствования комплекса вооружения и летных характеристик, было выпущено несколько модификаций вертолета, последней из которой является Ми-24ПН, способный вести боевые действия ночью. Следует отметить, что, несмотря на «преклонный» для авиатехники возраст практически в 40 лет, последнее из творений выдающегося конструктора Михаила Миля вертолет Ми-24 не просто до сих пор находится в строю, а по-прежнему является грозной силой, основным боевым вертолетом Российской армии.

Давняя мечта человека,

выраженная в сказке о

ковре-самолете, наиболее полно

воплощается в вертолете.

М.Л. Миль

Михаил Леонтьевич Миль родился 22 ноября (9 ноября по старому стилю) 1909 г. в г. Иркутске. Родившийся в эпоху зарождения авиации и повсеместного увлечения ею, будущий конструктор винтокрылой техники с детства жил небом. В 12-летнем возрасте он создает модель самолета, которая побеждает на конкурсе в г. Томске, в 16 лет поступает в Сибирский политехнический институт в г. Томске, где активно участвует в работе планерного кружка.

Через два года Миль, окончательно выбравший для себя профессию авиационного инженера, переводится на авиационное отделение механического факультета Донского политехнического института в г. Новочеркасске. Летом 1929 года молодой студент проходит практику в качестве механика в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), где под руководством конструктора Николая Ильича Камова принимает участие в создании первого советского автожира КАСКР-1 «Красный инженер» (названного так по первым буквам в фамилиях конструкторов Камова и Скржинского).

Окончив институт в 1931 году, инженер Миль начинает работать в Секции особых конструкций (СОК) Экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ, где уже через год возглавил бригаду аэродинамических расчетов и экспериментальных исследований. В это время выходят его научные работы, посвященные аэродинамике, аэроупругости, прочности винтокрылых машин, а также создана общая теория несущего винта, применяемая для различных случаев обтекания.

К началу 1940-х годов Михаил Леонтьевич стал одним из ведущих отечественных специалистов по теории автожиров и вертолетов. Помимо теоретических исследований он также имел и богатый конструкторский опыт, конструировал лопасти и другие агрегаты, изучал особенности автожиров с прыжковым взлетом.

В начале Великой Отечественной войны Михаил Леонтьевич служил инженером в эскадрилье автожиров-корректировщиков, однако вскоре эскадрилья была расформирована, и Миль вернулся в ЦАГИ, где продолжил начатые еще до войны исследования по устойчивости и управляемости самолетов. Внеся значительный вклад в развитие и модернизацию авиационной техники в трудные военные годы, Миль был награжден орденами Отечественной войны 2-й степени и Красной Звезды.

После окончания войны Миль снова принимается за исследования по вертолетостроению, а в 1947 году возглавляет собственное конструкторское бюро. Вначале его преследуют неудачи — разбились первые два опытных вертолета ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), причем во втором случае погиб летчик-испытатель М.К. Байкалов. Конструктор тяжело переживал неудачи, однако работы над дальнейшим совершенствованием вертолета не прекращал, что, в конце концов, привело к успеху. Третий образец ГМ-1 благополучно прошел все испытания, а в 1949 году на его базе был создан первый отечественный вертолет Ми-1, установивший в дальнейшем 27 мировых рекордов.

После этого успеха конструкторское бюро Миля продолжает совершенствовать винтокрылую технику и создает такие типы серийных вертолетов, как Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-14 и Ми-24, а также их многочисленные модификации.

Вертолет должен быть массовым, надежным, дешевым и простым — вот принцип работы М.Л. Миля, которого он придерживался при создании своей техники. Вертолеты марки Ми установили более 150 мировых рекордов, а общее число построенных машин перевалило за 30 000. Пожалуй, нет сейчас в мире страны, где бы не эксплуатировались вертолеты, созданные творческим гением выдающегося конструктора Михаила Леонтьевича Миля.

За вклад в развитие вертолетостроения Михаилу Леонтьевичу в 1966 году было присвоено звание Героя Социалистического Труда, присуждены Ленинская (1958 г.) и Государственная (1968 г.) премии СССР. М.Л. Миль был награжден тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Возрождения Польши и рядом медалей.

Сергей ГРИНЧЕВСКИЙ.

Российское военное обозрение № 11 (70) ноябрь 2009

http://www.coldwar.ru/rvo/112009/mil-sozdatel-groznoy-sili.php

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 11 месяцев)(16:52:34 / 22-11-2014)

Спасибо Михаилу Леонтьевичу за мирное небо над нашей страной! И видел я 24-е в работе, "Летуны, спасибо вам!"

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(17:26:29 / 22-11-2014)

Вечная память великому инженеру, и безмерное почтение. Я, конечно, только один раз ребёнком полазил по вертолёту на песчаном берегу Тихого океана, на Сахалине, но впечатления намертво вгрызлись в мозги. Теперь бы его назвали "вертолёт МЧС", сейчас уже не помню, как это называлсь, там даже к пилоту никто не подходил. А тот стоял, улыбался, и курил. Оранжевого цвета был вертолёт. Может даже и не Ка, не помню - слишком малой был.

Пипл Хавает, спасибо за напоминания. Продолжайте, пожалуйста. Историю опасно забывать.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(17:28:54 / 22-11-2014)

Народ не желающий кормить свою армию будет кормить чужую.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(17:49:21 / 22-11-2014)

Да уж. Пора уже всем адекватным составом спеть что-то вроде этого. Но, пмсм, сильнее никто из здесь присутсвующих тут не скажет. Это не провокация. Пацаны чуть старше меня, и поняли всё ещё в 2007-м. Олегу Жукову - вечная память. Кумир миллионов. Был.

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 11 месяцев)(18:06:05 / 22-11-2014)

Мне в этой теме всё-же ближе это: http://www.youtube.com/watch?v=fOaTEDYJmi0

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(18:22:43 / 22-11-2014)

Спасибо за видео, но с такими повреждениями - только катапульта, няз. Или - это секретно, что пилот на одном двигателе дотянул до родной ВПП? Если это так, то тогда пендосы отстали от нас по части электроники, удерживающей самолёт на одном двигателе. ф35 рыдает в доках.

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 11 месяцев)(18:36:39 / 22-11-2014)

Живу недалеко от военного аэродрома, постоянно наблюдаю учебные посадки АН-12 и АН-26 с одним работающим двигателем, про СУ-25 вообще много видеоматериалов, он с одним живым двигателем даже боевую задачу может завершить!

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(19:18:02 / 22-11-2014)

В 2010-м прожил примерно три месяца в Николаевке, Приморский край. Спать было тяжело. Когда эти ребята греются - ещё нормально, но, ска, когда идут на разбег - это ппц. Хотя, все уже давно привыкли. И я тоже. :)

Но вид вертолётов со сложенными винтами меня всегда вгонял в депрессию, когда я мимо них проезжал. Сейчас хоть хорошо, что туда бабло вкидывают...

 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(18:47:18 / 22-11-2014)

А зачем для этого вообще электроника ?

А вот такое фото видели ? Посчитайте число остановленных двигателей. Это - реальные испытания.

Су-25 на одном двигателе не то что вернётся - он на одном двигателе взлетит.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(19:40:54 / 22-11-2014)

Вот уж кому-кому, а Вам я не то чтобы доверяю, а верю. Спасибо. 

(ТБМ, круть неимоверная. Я думал, что такое только в галивуде бывает.) Буквально именно про количество двигателей со своим близким общался. Он мне с пеной у рта говорил, что лiтаки давно уже не строятся по планёру планерами. То бишь - топорами в воздухе. Мы ГОРАЗДО АЖЕ БУДЕМ В ВОЗДУХЕ, ПЕНДОСЫ! УСЛЫШАЛИ? ЗАССАЛИ? НЕТ? ТОГДА МЫ ИДЁМ К ВАМ, УРОДЫ, ТБМ...

Небольшая такая провокация от никого.

  

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(20:18:03 / 22-11-2014)

Нет, у современных самолётов, что военных, что гражданских - аэродинамическое качество заметно выше чем у их предшественников. Для примера - аэродинамическое качество у Ан-10 с фотографии - 15.3, у Ту-154 - 16.5, у Ту-204 - 18.

А у Ту-160 - вообще 19. Столько было у довоенных рекордных планеров.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(18:54:09 / 22-11-2014)

ТБМ. Говорю и Вам, и ВСЕМ, прекращайте ссылки на видео давать, не у всех быстрый и дешевый нет есть! Это, бля*дь не исраиловка! И не пендосня!!! Это Россия, детка!!! Спарта курит в сторонке, завидуя.

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 11 месяцев)(19:05:33 / 22-11-2014)

Так "Владивосток" ведь! Мой сотовый телефон с оператором МТС в браузерах местоположение показывает "Приморский край", проводной телефон у родителей - "Ростелеком" - головная контора во Владивостоке! ТБМ! И у вас там нет связи? ТБМ, ТБМ, ТБМ!

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(19:48:49 / 22-11-2014)

"Это Владивосток, детка!" (с) А ты думаешь, что в сказку попал? (С) Спешу разочаровать - ты попал в наш Рай, и в свой персональный АдЪ. Про тебя, как человека, я лучше промолчу. 

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 11 месяцев)(20:05:38 / 22-11-2014)

Ну ладно, ТБМ, ТБМ, ТБМ!

Аватар пользователя bobka
bobka(3 года 11 месяцев)(17:45:41 / 22-11-2014)

Можно статьи называть как-то типа "Этот день в истории: <subj>"?

Складировать проще.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(17:48:28 / 22-11-2014)

Мой блог "Этот день в истории" http://aftershock.news/?q=printing/203

Аватар пользователя IrkEnIA
IrkEnIA(4 года 3 месяца)(17:48:20 / 22-11-2014)

Плюсую за всё хорошее.

Я когда недавно узнал, как-то даже неуютно стало:

Никола́й Ильи́ч Ка́мов (1 [14] сентября 1902Иркутск — 24 ноября 1973Москва) — советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972)


И вроде даже жили они с Милем рядом, на соседних улицах.

А памятников им обоим у нас в городе нет, как будто нечем гордиться...

Очень неприятно, не то что неуютно.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(19:05:43 / 22-11-2014)

И вроде даже жили они с Милем рядом, на соседних улицах. А памятников им обоим у нас в городе нет, как будто нечем гордиться... Очень неприятно, не то что неуютно.

 

 Довай, жги. А Русские тупо обоссуцца от страха. Отвечаю в вашем дебильном пендосском формате. Если  что нендосов больше нет. Причина обссыкания русских - "А, таки долетели наши ракеты? Зашибись. Пойдём, брат, картоху копать/сажать.". Эти слова я хочу услышать на днях.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(20:08:34 / 22-11-2014)

В Москве есть улицы Камова и Миля. Чем не памятники ?

Аватар пользователя IrkEnIA
IrkEnIA(4 года 3 месяца)(05:56:30 / 23-11-2014)

Я говорю не о Москве, а о городе, в котором они родились, и где по всей видимости формировались их характеры.

Не ценить таких горожан - ну, сами разберётесь...

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(18:29:07 / 22-11-2014)

.

Аватар пользователя uzbek
uzbek(4 года 4 месяца)(18:28:51 / 22-11-2014)

Ми-24 В сша.

http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/126-mi-24-v-ssha/


"Он вынослив как трактор".
"Поставьте его в сарай на год, затем зарядите батареи и вы можете сразу лететь. С нашими вертолетами это не получится".
"Он идет гладко, точно так же как старый Кадиллак 62 года".
"Смажьте его хорошенько и вы сможете лететь на нем в течение сотни часов".
Наконец, Стейтон произнес то, что на мой взгляд служит высшей почестью. В один день во время беседы, он откинулся назад и сказал, "Вы знаете, если бы я хотел летать на вертолете только для удовольствия, вне всяких сомнений Hind оказался бы на самом верху моего выбора".

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(20:05:45 / 22-11-2014)

Школа Миля живёт и продолжает нас радовать новыми вертолётами!  Ми-38 - новое поколение!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...