Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Испытания самого мощного в мире электровоза начались в России

Аватар пользователя sevik68

Самый мощный в мире электровоз переменного тока 4ЭС5К, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, Ростовская область), отправлен на сертификационные испытания на восточный полигон РЖД.

Как сообщает завод, локомотив семейства "Ермак" способен управлять тяжеловесными поездами весом до 7100 тонн в условиях сложного рельефа, то есть может перевозить одновременно около 110 груженых вагонов. Мощность локомотива — 13120 Квт.

"Электровоз будет водить тяжеловесные поезда на восточном полигоне РЖД (депо Белореченская) в условиях сложного природного рельефа", — говорится в сообщении завода.

http://ria.ru/economy/20141118/1033900720.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(16:01:17 / 18-11-2014)

Ура! ТЯЖМАШ развивается!

Мои поздравления всем причастным. 

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 6 месяцев)(16:02:46 / 18-11-2014)

16-осный 4-х секционник. К сожалению, полностью морально устаревшие коллекторные приводы с тиристорным "векторным" регулированием. Асинхронник в тех же габаритах был бы в 1,5 раза мощнее.

Аватар пользователя Совестливец

Всё верно.

Сделали очередное неэффективное говно.

Распил одним словом.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 6 месяцев)(16:18:50 / 18-11-2014)

Это как раз эффективное говно - к 3ЭС5К добавили еще один бустер (серийно выпускаемый) и вуяля - за 1/20 от стоимости разработки асинхронника уровня "Гранита" получили электровоз для таскания тяжестей по электрофицированной части БАМа.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(17:43:41 / 18-11-2014)

Так оценим же величие страны, которая может разработать "самый мощный в мире электровоз" за 1/20 стоимости разработки принципиально новой модели электровоза. 

В конечном счёте, иногда важны чисто результаты: кто победил в ВОВ, кто первый "слетал" на луну, кто "завалил" соперника в холодной войне... Россия начинает побеждать - И ЭТО ГЛАВНОЕ!

Аватар пользователя Эрзянин
Эрзянин(3 года 3 месяца)(05:21:02 / 19-11-2014)

   А я, не соглашусь. Во-первых, одно не отменяет другого, а во-вторых, "икспердоф" много, но "дорогу осилит идущий" и "пиговорить - не мешки ворочать". И "величие страны", так или иначе, всегда будет оцениваться по тому, кто кого победил, кто первым слетал в космос и так далее. Хотя, с точки зрения существования и развития государства (нации), даже не это главное. Здесь важнее то, что можно выразить выражением: "надежда на будущее" или "видение своего будущего", так вот, у нашей страны это присутствует, обретает очертания, а у Запада там темнота, а также "мрак и скрежет зубовный"...

   По-разному можно смотреть и видеть. Каждому - своё.

Аватар пользователя Эрзянин
Эрзянин(3 года 3 месяца)(05:04:15 / 19-11-2014)

   Цикличность развития отрицаете? )) Будет востребованность - сделают и ваш "асинхронник". Соразмерность затраченых усилий полученному результату (или объективному состоянию отрасли на данный момент), никто не отменял.

"2ЭС5К Разработан всероссийским НИИ электровозостроения (ВЭЛНИИ) в Новочеркасске (Ростовская обнасть) для замены грузовых электровозов серии ВЛ80." Асинхронник, кстати. В 2004 году.

    Будет нужда - доделают, переделают, модернизируют, разовьют. Будет день - будет и пища. Движки для межпланетных полётов уже пытаются производить, а вы за электровозы распереживались. Не вижу повода для паники.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 11 месяцев)(16:21:34 / 18-11-2014)

неэффективное говно


не торопитесь. под эту тему можно же взять кредит!!!

Аватар пользователя skazkaPiter
skazkaPiter(5 лет 6 месяцев)(16:40:58 / 18-11-2014)

то ли дело твоя тесла, дохтор...!

Аватар пользователя Aleksey_L
Aleksey_L(4 года 6 месяцев)(16:43:27 / 18-11-2014)

:) ржу :) точно реинкарнация Доброй Машины Пропаганды :) 

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(17:01:21 / 18-11-2014)

А, чорт. Как же я его сразу не прокусил! :) Чувствую, что что-то до боли знакомое. :)

Аватар пользователя Руслан
Руслан(5 лет 3 недели)(21:36:40 / 18-11-2014)

Я давно его спросил, не ДМП ли он. Прикинулся ветошью.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 2 недели)(02:40:50 / 19-11-2014)

Доктор Ёбург. Недавно раскусили.

Аватар пользователя Совестливец

Это не так.

Да, я листаю его журнал.

Да я смотрю его превосходные фотографические снимки.

Но этого не означает что я это он.

Вы  не разобрались как следует, вы неэффективны.

Аватар пользователя Руслан
Руслан(5 лет 3 недели)(12:50:03 / 19-11-2014)

превосходные фотографические снимки

оборот речи чисто в стиле д-ра Ебурга

Аватар пользователя Совестливец

Вы используете в написании слов те же самые буквы, что и глава гей-сообщества этой страны Николай Алексеев.

Значит вы - Николай Алексеев.

Гей.

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(5 лет 1 неделя)(17:36:28 / 18-11-2014)

О! Специалист по электровозам соблаговолил высказать своё Мнение.

Аватар пользователя Серый в полоску

Не стал искать, двумя днями ранее, этот хвастался своими "вложениям" в индустрию запахов. Теперь понятно, что туда "инвестировал"- сам запах. Сегодня он советы давал бесплатные про поле чудес в ФиРляндии (как говорила классная дама моего сына, у неё два государства было ФиРляндия и НикараГа) 

Совестливец(02:55:17 / 18-11-2014)

Нужен частный инвестор.ответить

Серый в полоску(10:36:04 / 18-11-2014)

Вы же докладывали о счастливых вложении личных охМуярдов долАриев в различные бумажки "очень" выгодных пирамид.Так почему здесь только призывы и никаких личнопримерных денежковлажений,кроме сотрясения воздуха? Или вы не частный инвестор? Это уже было отражено в к/ф Волга-Волга: "Поможем братцам кочегарам!" Советует актёр Игроь Ильинский.·       ответить

Совестливец(16:10:06 / 18-11-2014) новое

Да, я частный инвестор.И я инвестирую.Инвестирую эффективно.·      ответить

Так что в вопросах тепловозов, его не догнать и на вороных. Упоротый во всём. Но я оказался лопухом,что констатировал майданото-хохляцкую упоротось, и никак не связал её с еББургом.А оно во чо,Михалыч! Целый охМуярдер, а трётся на АШ, а я ,босота и без пиетета к нему. Стыдно стало, что не у  ног его валяюсь, совета не прошу. Прямо закручинился весь.

Эстония и Финляндия договорились. Осталась ерунда - найти деньгивт, 18/11/2014 - 02:45 | Bledsoак
Аватар пользователя DimVad
DimVad(4 года 2 месяца)(17:46:32 / 18-11-2014)

Вот я и говорю - когда это говно забанят ?

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 4 месяца)(22:09:25 / 18-11-2014)

Это вообще очень не новый проект. Там ещё идею рекуперации энергии на спусках собирались воплощать. Асинхронник, кстати, серьёзно дешевле б вышел. И ремонтопригоднее. Видал я на заводе имени Ленина в Ростове цех по ремонту коллекторов...

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 6 месяцев)(22:40:26 / 18-11-2014)

Рекуперацию на переменнике? Это половина тягового инвертора по сложности... 

Вообще ТМХ на расслабоне с грузовиками, Синара скоро у них и тему переменников отберет со своим 2ЭС7. 

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 4 месяца)(23:02:06 / 18-11-2014)

Не, рекуперацию на старом добром коллекторном моторище постоянного тока со всей прилагающейся шнягой, вроде компенсирующих обмоток и нехилым пусковым моментом, что один из его козырей.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 6 месяцев)(10:15:56 / 19-11-2014)

Я про другое - что мы с ТЭДа сняли мощность, а дальше ее надо зафигачить в сеть переменного тока 25кВ, а сделать это можно только с помощью инвертора. Собственно в тяговых инверторах асинхронного привода только одно добавочное выпрямительное звено подключается и происходит перекоммутация инвертора, т.е. после выпрямления с ТЭДа ток идет в тяговый DC-link, модуль ключей нарезает 50 герц, и подает на вторичку тягового транса.

Получается, что сделав рекуперацию, ребята из ТМХ электрически сделали половину асинхронного привода. Требования к ключам, правда, попроще и управление гораздо проще.

Аватар пользователя Эрзянин
Эрзянин(3 года 3 месяца)(04:41:15 / 19-11-2014)

Там ещё идею рекуперации энергии на спусках собирались воплощать.

    Значит так-таки всё ещё собираются? Бггг. Жжоте. Первый курс по ЭлЖД. Введение в предмет, так сказать. ))

Аватар пользователя Эрзянин
Эрзянин(3 года 3 месяца)(04:28:33 / 19-11-2014)

Цикличность развития отрицаете? )) Будет востребованность - сделают и ваш "асинхронник". Соразмерность затраченых усилий полученному результату (или объективному состоянию отрасли на данный момент), никто не отменял.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 6 месяцев)(10:10:53 / 19-11-2014)

>Цикличность развития отрицаете? ))


Где тут цикличность-то? В том, что электрическую схему 80-х годов (а по мировым меркам - 70х) продолжают клепать? 

>
Будет востребованность - сделают и ваш "асинхронник". 


Востребованность есть - см успехи "Уральских локомотивов", на пустом месте возникшего предприятия.


>Соразмерность затраченых усилий полученному результату (или объективному состоянию отрасли на данный момент), никто не отменял.


Проблема только в том, что ТМХ вполне себе может позволить разработку нормальной грузовой машины, сделали же они ЭП20 на альстомовских инверторах. Просто они руководствуются логикой "и так сойдет". А платим за это мы с вами, тарифами РЖД.

Аватар пользователя serg2013
serg2013(4 года 7 месяцев)(08:06:28 / 19-11-2014)

У асинхронного привода хуже КПД. Поэтому потеряв в стоимости двигателя, получим экономию в стоимости электроэнергии. В целом баланс по затратам в пользу синхронного привода.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 6 месяцев)(10:06:58 / 19-11-2014)

>У асинхронного привода хуже КПД


Это вы в википедии прочли что ли? В данном случае КПД скорее всего будет даже лучше, в общем случае - такой же.
 

>Поэтому потеряв в стоимости двигателя, получим экономию в стоимости электроэнергии. В целом баланс по затратам в пользу синхронного привода.
 

Он не синхронный, он коллекторный. Это разные электрические машины. Наверное что бы больше тратить, во всем мире 20 лет как полностью перешли в новых разработках на асинхронный привод для рельсового транспорта, да? Вы бы для интереса сравнили бы чертеж какого-нибудь коллекторного и асинхронного движка - в 2 раза меньше деталей, и в 3 раза меньше трудоемкость изготовления. Больше удельная мощность. Нет необходимости замены щеток раз в месяц, чистки двигателя от графитовой пыли и ремонтов коллекторов. Поосное регулирование. Рекуперация на переменном токе за полцены.  

Аватар пользователя serg2013
serg2013(4 года 7 месяцев)(10:31:57 / 19-11-2014)

То-то сделанный Сименсом 2ЭС10 с асинхронным двигателем по сравнению с отечественным 2ЭС6(оба делаются на "Синаре"), имеет худший КПД(расход электроэнергии на тонну веса), а о рекуперации вообще речи нет.

Аватар пользователя Лектор
Лектор(3 года 6 месяцев)(10:43:03 / 19-11-2014)

Очень странно, если честно. Можно цифры увидеть?

Аватар пользователя serg2013
serg2013(4 года 7 месяцев)(11:25:09 / 19-11-2014)

Цифры не помню( Помню что была статистика по эксплуатации для разных серийных номеров электровозов). Информация получена от специалистов близких к эксплуатации.

Аватар пользователя Advocatus Diaboli
Advocatus Diaboli(3 года 4 месяца)(20:01:18 / 18-11-2014)

Журналюги - они такие журналюги: не переврать что-нибудь они не могут органически.

Депо Белореченская - это на Северо-Кавказской ЖД, а Восточный полигон - это БАМ и восток Транссиба.

PS Во вменяемом варианте новость звучит так:

Самый мощный в мире грузовой электровоз переменного тока 4ЭС5К, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), отправился на сертификационные испытания на полигон ВНИИЖТа (депо Белореченская, СКЖД).Новый электровоз, мощностью 13120 кВт (в часовом режиме), будет водить тяжеловесные поезда (до 7100 тонн) на Восточном полигоне РЖД в условиях сложного природного рельефа.
Т.е. его испытают на Кубани, а потом будут выпускать для всякого БАМа.
Аватар пользователя Эрзянин
Эрзянин(3 года 3 месяца)(04:35:11 / 19-11-2014)

Дык, рельеф подходящий (горные спуски-подъёмы), рекуперации разнообразные и прочее не в Сибири же испытывать, где за тысячи км в случае неполадок и "прочей диагностики" сиё изделие возить придётся. Ремонно-диагностическая база + рельеф. Элементарно, Ватсон.

Аватар пользователя Болт
Болт(4 года 1 месяц)(23:03:11 / 18-11-2014)

Ну, не знаю... У нас давно сотню и больше гружёных вагонов возят в одном составе - лично считал три раза. Правда, рельеф не очень сложный. Новость, видимо, в том, что тягач для сложного рельефа.

Аватар пользователя igorzh
igorzh(5 лет 2 месяца)(01:02:58 / 19-11-2014)

хм... а как они 13 мегаватт в него засовывают? Это ж какие токи...

Аватар пользователя Спасибо
Спасибо(3 года 7 месяцев)(01:33:46 / 19-11-2014)

Он переменкой питается, а это где-то ~20 000 вольт. То есть примерно 650 ампер по питанию на максимуме, что не так уж и много..

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...