Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

15 ноября 1988 года состоялся первый и последний космический полёт «Бурана». (фото)

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:



15 ноября 1988 года состоялся запуск космического корабля многоразового использования «Буран». После того, как стартовала универсальная ракетно-космическая транспортная система «Энергия» с «Бураном», он вышел на орбиту, сделал два витка вокруг Земли и совершил автоматическое приземление на космодроме Байконур. Этот полет стал выдающимся прорывом в советской науке и открыл собой новый этап в развитии советской программы космических исследований.
  
 
"- Да, были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя..."

М.Ю.Лермонтов, «Бородино»
В первую очередь необходимо отметить, что у истоков советской отечественной космической науки стоит два выдающихся человека – М.Келдыш (президент АН СССР) и С.Королев (главный конструктор). Именно благодаря их усилиям и авторитету Советский Союз занял лидирующие позиции в мировой космонавтике 60-70-х годов. Именно в те годы Академией Наук была принята программа изучения космоса. Программа предусматривала проведение научных работ по двум направлениям: проведение исследований Венеры, Луны и Марса при помощи космических аппаратов, а также освоение пространства вокруг Земли при помощи аппаратов-спутников и космических кораблей. После смерти Келдыша и Королева в программу были внесены существенные изменения, а деятельность самой АН была направлена на службу советскому военно-промышленному комплексу. В итоге получилось так, что никто никакой ответственности не нес за провал или успех того или иного космического проекта. Именно в таких условиях и началось создание космического корабля «Буран».




О том, что в Советском Союзе необходимо создать отечественную многоразовую космическую систему, которая послужила бы противовесом в политике сдерживания потенциальных противников (американцев), рассказали проведенные Институтом прикладной математики Академии Наук СССР и НПО «Энергия» аналитические исследования (1971-1975). Итогом их стало утверждение, что в случае запуска американцами многоразовой системы Space Shuttle они получат преимущество и возможность нанесения ракетно-ядерных ударов. И хотя американская система не представляла непосредственной угрозы на то время, но она могла угрожать безопасности страны в будущем.
 
Работы по созданию программы «Энергия-Буран» были начаты в 1976 году. В этом процессе приняли участие порядка 2,5 миллионов человек, которые представляли 86 министерств и ведомств, а также около 1300 предприятий на всей территории Советского Союза. Для разработки нового корабля было специально создано НПО «Молния», во главе которого стал Г.Е.Лозино-Лозинский, который уже в 60-х годах работал над многоразовой ракетно-космической системой «Спираль».
Необходимо отметить также, что, несмотря на то, что впервые идеи по созданию космических кораблей-аэропланов были высказаны именно русскими, а именно Фридрихом Цандером еще в 1921 году, воплощать его идеи в жизнь отечественные конструкторы не спешили, поскольку дело это представлялось им крайне хлопотным. Правда, проводились работы по конструированию Планирующего Космического Аппарата, однако в связи с возникшими техническими проблемами все работы были прекращены.
А вот работы по созданию крылатых космических кораблей начали проводиться только в ответ на начало подобных работ американцами.
Так, когда в 60-х годах в США были начаты работы по созданию ракетоплана Dyna-Soar, в СССР развернули работы по созданию ракетопланов Р-1, Р-2, Ту-130 и Ту-136. Но самым большим успехов советских конструкторов стал проект «Спираль», которому и предстояло стать предвестником «Бурана».
Программу по созданию нового космического корабля с самого начала раздирали противоречивые требования: с одной стороны, от конструкторов требовали копирования американского «Шаттла» для того, чтобы снизить возможные технические риски, уменьшить сроки и стоимость разработок, с другой – необходимость придерживаться и программы, выдвинутой В.Глушко о создании унифицированных ракет, предназначенных для высадки экспедиции на поверхности Луны.
В ходе формирования внешнего вида «Бурана» были предложены два варианта. Первый вариант был аналогичен американскому «Шаттлу» и представлял собой схему самолета с горизонтальной посадкой и размещение двигателей в хвосте. Второй вариант представлял собой бескрылую схему с вертикальной посадкой, преимущество ее состояло в том, что можно было сократить сроки проектирования за счет использования данных по космическому кораблю «Союз».
В результате, после проведения испытаний, за основу была принята схема с горизонтальной посадкой, поскольку она наиболее полно отвечала выдвинутым требованиям. Полезный груз располагался сбоку, а маршевые двигатели второй ступени размещались в центральном блоке. Выбор такого расположения был вызван отсутствием уверенности в том, что в короткие сроки удастся создать многоразовый водородный двигатель, а также необходимость сохранения полноценного ракетоносителя, который мог бы самостоятельно выводить на орбиту не только корабль, но и большие объемы полезных грузов. Если заглянуть немного вперед, то отметим, что такое решение было вполне оправдано: «Энергия» сумела обеспечить выведение на орбиту больших по размерам аппаратов (она была в 5 раз мощнее ракетоносителя «Протон» и в 3 раза — «Спейс Шаттла»).
Первый и единственный поет «Бурана», как мы говорили выше, состоялся в 1988 году. Полет был проведен в беспилотном режиме, то есть экипажа на нем не было. Необходим отметить, что, несмотря на внешне сходство с американским «Шаттлом», советский образец обладал рядом преимуществ. В первую очередь, отличало эти корабли то, что отечественный мог выводить в космос, кроме самого корабля, еще и дополнительные грузы, а также при посадке обладал большей маневренностью. «Шаттлы» были сконструированы таким образом, что заходили на посадку с выключенными двигателями, поэтому не могли в случае необходимости повторить попытку. «Буран» же был оснащен турбореактивными двигателями, которые давали такую возможность в случае плохих погодных условий или каких-либо непредвиденных ситуациях. Кроме того, «Буран» был оснащен и системой экстренного спасения экипажа. На небольшой высотке кабина с пилотами могла быть катапультирована, а на больших высотах существовала возможность отсоединения модуля от ракетоносителя и совершения экстренной посадки. Еще одним существенным отличием был автоматический режим полета, чего не было на американских кораблях.


Необходимо отметить и тот факт, что советские конструкторы не питали иллюзий относительно экономичности проекта – согласно расчетам, запуск одного «Бурана» обходился, как запуск сотен одноразовых ракет. Однако изначально советский корабль разрабатывался в качестве военно-космической системы. После окончания Холодной войны данный аспект перестал быть актуальным, чего нельзя сказать о тратах. Поэтому судьба его была решена.
 
В целом программа по созданию многоцелевого космического корабля «Буран» предусматривала создание пяти кораблей. Из них было сконструировано только три (строительство остальных только было заложено, но после закрытия программы все заделы по ним были уничтожены). Первый из них побывал в космосе, второй – стал аттракционом в Московском парке имени М.Горького, а третий стоит в музее техники в немецком Синсхайме.
Но сначала были созданы технологические макеты (всего 9) в полном размере, которые были предназначены для проведения испытаний на прочность и тренировок экипажа.
Нужно отметить и то, что участие в создании «Бурана» принимали практически предприятия со всего Советского Союза. Так, на Харьковском «Энергоприборе» был создан комплекс автономного управления «Энергией», которая и выводила корабль в космос. На АНТК имени Антонова проводилось проектирование и изготовление деталей для корабля а также создан Ан-225 «Мрия», который использовался для доставки «Бурана».
Для проведения испытания космического корабля «Буран» готовили 27 кандидатов, которых разделили на военных и гражданских летчиков-испытателей. Такое разделение было вызвано тем, что данный корабль планировалось использовать не только для оборонных целей, но и для нужд народного хозяйства. Руководителями группы были назначены полковник Иван Бачурин и опытный гражданский летчик Игорь Вовк (это и послужило причиной того, что его группа получила название «волчья стая»).
Несмотря на то что полет «Бурана» был совершен в автоматическом режиме, все-таки семерым испытателям удалось побывать на орбите, правда, на других кораблях: И.Вовк, А.Левченко, В.Афанасьев, А.Арцебарский, Г.Манаков, Л.Каденюк, В.Токарев. К большому сожалению, многих из них уже нет среди нас.
Больше испытателей потерял гражданский отряд – испытатели, продолжая подготовку к программе «Буран», одновременно испытываю другие самолеты, летали и гибли друг за другом. Первым погиб О.Кононенко. За ним ушел А.Левченко. Немногим позже ушли из жизни и А.Щукин, Р.Станкявичус, Ю.Приходько, Ю.Шеффер.


Сам командир И.Вовк, потеряв стольких близких ему людей, в 2002 году оставил летную службу. А спустя несколько месяцев беда случилась и с самим кораблём «Буран»: он был повреждён обломками крыши одного из монтажно-испытательных корпусов на космодроме Байконур, где корабль находился на хранении.
 
В некоторых средствах массовой информации можно встретить информацию о том, что на само деле было два полета «Бурана», но один был неудачным, поэтому информация о нем засекречена. Так, в частности, говорится о том, что в 1992 году с космодрома Байконур был совершен запуск еще одного корабля, аналогичного «Бурану» — «Байкала», но на первых секундах полета произошел сбой в работе двигателя. Сработала автоматика, корабль начал возвращаться обратно.
На самом же деле все объясняется крайне просто. В 1992 году были прекращены все работы по «Бурану». Что же касается названия, то первоначально корабль носил название именно «Байкал», однако оно не понравилось высшему советскому руководству, которое и порекомендовало изменить его на более звучное – «Буран». По крайней мере, так утверждает Г.Пономарев, командир инженерно-испытательного отдела космодрома Байконур, который принимал непосредственное участие в программе.




До настоящего времени не стихают споры относительно того, нужен ли вообще был «Буран», и зачем было тратить такое огромное количество средств на проект, который сейчас даже не используется. Но как бы то ни было, для того времени это был настоящий прорыв в космической науке, да и в наши дни превзойти его еще не удалось.

Ну и небольшая галерейка:
Советские космонавты с макетом-прообразом











Байконур:

В Парке им. Горького

В музее германского города Шпайер (Speyer)

Макет Бурана в масштабе 1:3 для аэродинамических испытаний

«Что имеемъ, не храним; Потерявши, плачем…»

Источник http://picturehistory.livejournal.com/77493.html 

http://www.bosonogoe.ru/blog/nuka-i-tehnika/10823.html


Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(21:04:36 / 15-11-2014)

Да, много я в то время на Молнии пробыл.

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(3 года 11 месяцев)(21:08:16 / 15-11-2014)

я помню по телевизору показывали тогда его посадку

Достижение конечно величайшее.

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(21:23:16 / 15-11-2014)

Да, сама по себе посадка в автоматическом режиме с точностью до полуметра была явлением в мире науки и техники. 

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(21:45:59 / 15-11-2014)

Так пиндосы и несмогли на шаттле повторить. Вроде и автостыковка у них не налажена если не путаю.

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(21:49:48 / 15-11-2014)

Зато на Луну летали на пердячем паре. 

Аватар пользователя partya
partya(4 года 10 месяцев)(21:19:58 / 15-11-2014)

«Буран» же был оснащен турбореактивными двигателями, которые давали такую возможность в случае плохих погодных условий или каких-либо непредвиденных ситуациях.


ЛПП

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(21:31:08 / 15-11-2014)

Воздушно-реактивная двигательная установка орбитального корабля "Буран" (11Ф35)

 

Промежуточный вариант "Бурана" предусматривал установку воздушно-реактивных двигателей (ВРД). Это обусловливалось тем, что все аэродромы для посадки "Бурана" расположены на территории бывшего СССР, и в течении суток возникало достоточно много "глухих" витков, посадка с которых невозможна. Из этой ситуации могло быть два принципиальных выхода: расширить количество аэродромов (но "Буран" создавался как военный объект, а стратегические союзники были расположены "компактно" к границам СССР, Куба же была слишком близка к территории потенциального противника), либо повысить энерговооруженность атмосферного участка за счет установки ВРД. Конструкторы выбрали второй путь.


Взлет на форсаже палубного истребителя Су-33 (Су-27К)

Двигатель АЛ-31Ф на транспортировочной тележке

В качестве двух ВРД для установки на орбитальном корабле "Буран" был выбран хорошо зарекомендовавший себя на истребителе Су-27 ТРД АЛ-31Ф разработки КБ им.А.Люльки. Двигатель развивает стендовую тягу 12500 кгс на режиме "полный форсаж" и 7770 кгс - на режиме "максимал". Удельный расход топлива на максимальном режиме работы 0.75 кг/(кгс*ч), на форсаже - 1.92 кг/(кгс*ч), минимальный крейсерский удельный расход топлива составляет 0.67 кг/(кгс*ч). Высоконапорный двухкаскадный компрессор обеспечивает 23-кратное сжатие поступающего воздуха при расходе его 110 кг/с и степени двухконтурности около 0.59. Температура газов перед турбиной 1665°К. Сухая масса двигателя 1530 кг, удельный вес 0.122; габаритная длина - 4950 мм, максимальный диаметр - 1180 мм, диаметр входа - 905 мм.

С двигателей сняли ставшую ненужной для бурановских режимов полета форсажную камеру, разместив их сверху в хвостовой части фюзеляжа по бокам от киля в аэродинамически затененном (на участке гиперзвукового полета) месте. Наличие двух ВРД значительно увеличивало располагаемую боковую дальность при спуске с орбиты и упрощало управляемую посадку.

Однако при всех выгодах наличие ВРД породило и ряд существенных проблем:

сами ВРД было необходимо либо серьезно дорабатывать для того, чтобы двигатели могли безвредно переносить ракетный старт и длительное воздействие факторов космического полета (космического вакуума, перепадов температур и т.д.), либо организовывать защиту от вредных воздействий;

возникали серьезные технические проблемы, связанные с запуском двигателей в разреженных верхних слоях атмосферы на большой скорости (необходимость подпитки кислородом и т.д.) при возвращении корабля после космического полета. Решение всех проблем, равно как и доработка двигателей, приводила к росту стоимости и существенному увеличению сложности и сроков доводочных работ;

наличие на борту двух ВРД требовало оснащение штатного орбитального корабля дополнительными авиационными системами (топливной с запасами керосина на борту, системами управления двигателями, пожаротушения и др.), что наряду с весовыми потерями и изменениями центровки уменьшало эффективность ОК как транспортоного средства.

Установка двух "штатных" ВРД на орбитальном корабле "Буран" (но не их запуск при возвращении из космоса) была отработана вреальных атмосферных полетах на самолете-аналоге БТС-02 ГЛИ (Большое Транспортное Судно второе для Горизонтальных Летных Испытаний). Двигатели размещались в специальных, несколько утопленных в фюзеляж мотогондолах, оборудованных закрывающимися крышками и покрытых штатной плиточной теплозащитой.

 

Технологическое членение мотогондолы "штатного" ВРД "АЛ-31 (агрегат ВРДУ) изделия 11Ф35:
Слева - оболочка, справа - каркас (силовой набор):
1 - передняя заглушка; 2 - носок; 3 - шпангоут О; 4 - панели; 5 - панели ЦЧ; 6 - шпангоут №12; 7 - шпангоут №12А; 8 - панели; 9 - шпангоут №13; 10 - задняя заглушка; 11 - лонжероны; 12 - шпангоуты.

 

ХарактеристикиТехнологические параметры
   Габариты, мм:   Применяемые материалы:
     - длина5023     - алюминевые сплавы1201, Д16чТ1
     - ширина1384     - титановые сплавыВТ-23, ОТ4-1
     - высота1564     - стали30ХГСНА, 15Х16К4Н2МВФАБ, О7Х16Н6, 95Х18, 12Х18Н10ТМ, 6ОС2А
   Вес, кг~400   Неметаллы:
       - резиновая смесьИРП1118
       - резина51.1447
       Виды соединений: сварные (ААрДЭС), заклепочные и болтовые

 

Поскольку программой испытаний самолета-аналога БТС-02 ГЛИ предусматривался обычный самолетный взлет с ВПП аэродрома, а энерговооруженности двух нефорсированных ТРД АЛ-31 (2х7770 кг) не хватало, конструкторы установили еще два форсированных ТРД АЛ-31Ф (2х12500 кг) в обычных мотогондолах по бокам фюзеляжа, создающих небольшой кабрирующий момент для облегчения взлета (наряду с носовой стойкой шасси увеличенной высоты).

 

Хвостовая часть   фюзеляжа самолета-аналога БТС-02 ГЛИ:

(слева - подготовка к полету, в центре - вид сбоку-спереди, справа - вид из задней полусферы).

Условные обозначения:
1 - крышка-заглушка воздухозаборника "штатного" двигателя в открытом положении; 2 - мотогондола "штатного" двигателя АЛ-31 с имитацией внешней теплозащиты; 3 - мотогондола-обтекатель дополнительного форсированного двигателя АЛ-31Ф; 4,9 - имитаторы двигателей орбитального маневрирования; 5 - расщепленный воздушный тормоз - руль направления; 6 - стропы тормозного парашюта; 7 - выходное устройство - сопло "штатного" двигателя АЛ-31; 8 - регулируемое сопло форсированного двигателя АЛ-31Ф; 10 - балансировочный щиток; 11 - наземный персонал; 12 - "штатный" двигатель АЛ-31 в мотогондоле, вид сзади; 13 - отсек тормозного парашюта; 14 - хвостовые блоки ОДУ с имитацией двигателей управления

 

К первому полету "Бурана" двигатели АЛ-31 были еще не готовы - не успели отработать их раскапсюлирование на этапе сверхзвукового спуска в атмосфере и запуск после пребывания в ваккууме.

 

С другой стороны, грузоподъемность РН "Энергия" ко второму запуску осенью 1988 года еще не отвечала заложенным требованиям и существовал дефицит массы полезного груза, что подтверждает в своем письме заместитель Главного конструктора НПО "Энергия" Игорь СадовскийПоэтому, учитывая также все факторы технического риска, связанные с первым испытательным полетом "Бурана", от использования ТРД в первом полете 15 ноября 1988 года отказались.

 


Демонтах шпангоутов мотогондолы и арматуры для крепления ТРД АЛ-31

Подготовка образовавшихся после демонтажа мотогондол ниш для зашивки

Приборная доска в командном отсеке. РУД ВРДУ внизу по центру между двумя рабочими местами пилотов

РУД ВРДУ крупныи планом

 

Однако в связи с тем, что изготовление и оборудование летных образцов уже шло полным ходом, конструктивно-силовую схемупланера менять было поздно и ниши в ХЧФ под установку двигателей (см. фотографии) зашили панелями обшивки и закрылигибким теплозащитным покрытием. Снятие ВРДУ с летных экземпляров ОК потребовало повторных продувок в аэродинамических трубах (изменился характер обтекания ХЧФ) и небольших доработок (возросли аэродинамические нагрузки на вертикальное оперение и изменилась центровка орбитального корабля). Снятие двигателей не повлекло внутренние изменения конструкции корабля, поэтому в первом полете в командном отсеке на центральной консоли (между центральным пультом и панелью приборной доски N5) между креслами пилотов остались даже спаренные РУД (рычаги управления двигателями).
Успешный первый полет и безмоторный спуск в атмосфере подтвердил правильность принятых решений, но вопрос применения двух ТРД АЛ-31 в последующих полетах остается открытым. В будущем, что согласно И.Садовскому, для расширения маневренных возможностей на участке атмосферного спуска на орбитальных кораблях двигатели АЛ-31 могли быть снова установлены.

http://www.buran.ru/htm/vrdu.htm


Аватар пользователя mongol75
mongol75(5 лет 10 месяцев)(21:37:35 / 15-11-2014)

А у меня в коллекции марок с тех времен (я был 13-летним мальчишкой в 1988г.) и до сих пор есть вот такая марка почты Болгарии:

В филателистическом я без разговоров выложил за нее заявленную цену. Потому что кабина! У Бурана!! На марке она светится, значит - там люди!!! Пилотируемый полет. Я просто ошизел от счастья и надежд, которым, увы, не суждено было сбыться.

Аватар пользователя skazkaPiter
skazkaPiter(5 лет 5 месяцев)(01:23:07 / 16-11-2014)

а у меня есть кусочек стропы парашюта, который при приземлении выбрасывали.

с байконура люди подарили на память. : ))

берегу как зеницу ока....

Аватар пользователя Agat
Agat(4 года 3 месяца)(21:50:48 / 15-11-2014)

Сейчас у чада любимая игра на компьютере - скринсейвер "Буран". Особенно ему нравится сам Буран, сборка "Мира" и боевая станция "Скиф". 

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(21:57:50 / 15-11-2014)

Когда «пастухи» начали процесс слива в бачок своей страны, то, естественным образом, все не имеющие аналогов в мире проекты стали вдруг жутко неподъёмными и, само-собой, убыточными, ибо не для этих целей затевались, но мощных историков-онолитегов это уже не колышет. Страны накануне прорыва чирия жутких внутренних противоречий и полного экономического коллапса обычно подобные хреновины проектируют и строят. Однозначно. Это — одним из важнейших признаков краха модели, практически, значится в либерально-западной и некоторых наших деятелей исторической науке. Значатся, как объективные физические законы развития обществ и их естественная, неизбежная аннигиляция на фоне вот таких вот штучек. Вот когда всего этого нет и в помине, даже наоборот — страны процветают и никаких противоречий, а следовательно и тенденций к развалу в них нет, а когда подобный научно-производственный бардак творится — конец любой империи. Ясно как божий день.

Вспомнился, по прочтению, еще один проект полного коллапса державы с описываемыми возможностями и характеристиками предсмертного состояния. Атомный кораблик «Урал» из космического спектра задач «Бурана». 

«В годы холодной войны перед СССР стояла острая необходимость контролировать потенциальные запуски баллистических ракет из любой точки земного шара. Решить эту задачу наземными средствами не представлялось возможным, СССР попросту не имел военных баз во многих уголках мира.

Заложили «Урал» в июне 1981 года, спустили на воду в 1983 году, а 6 января 1989 года на корабле был поднят Военно-морской флаг.

  

К созданию системы электронной разведки "Коралл” было привлечено более 200 НИИ, КБ, заводов-изготовителей и монтажно-настроечных организаций. Уникальный, для своего времени, вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ «ЕС-1046» и «Эльбрус» мог расшифровывать характеристики любого космического объекта на удалении до 1500 километров. Специалисты утверждают, что экипаж «Урала» способен был по составу выхлопных газов двигателей баллистических ракет определять даже секреты их топлива».

Сделал один выход. Внутренние противоречия поставили его к стенке, в те же годы что и «Буран», — начала хозяйственной эффективности неограниченных возможностей рыночного капитализма.

  

Грусть-тоска в очередной раз разбирает, короче ...

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(22:23:43 / 15-11-2014)

«В годы холодной войны перед СССР стояла острая необходимость контролировать потенциальные запуски баллистических ракет из любой точки земного шара. Решить эту задачу наземными средствами не представлялось возможным, СССР попросту не имел военных баз во многих уголках мира.

А вот акулы рыночного капитализма в тех же 80-х имели на орбите всего лишь 3 спутника, которые непрерывно контролировали запуски МБР со всех ракетоопасных направлений

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(22:39:47 / 15-11-2014)

Не обладаю вашим инсайдом, простите. Если бы дело было только в спутниках (трёх, бггг...), то советские тупые ученые не заморачивались подобным этому атомному кораблику средством, ферштейн? Нормального человека в этом предложении приковывает другая часть : «СССР попросту не имел военных баз во многих уголках мира». Настолько зверским и бесчеловечным был, что не удосужился силой оккупировать себе несколько колоний и соответственно баз в них, еще и ресурсы оттуда выкачивая в виде бонуса. А вот «акулы рыночного капитализма» этим умением славились и славятся до сих пор. Поэтому, просрав всё что умели и чего достигли, «нам» («пастухам», их хозяевам и нынешним надсмотрщикам над необратимостью процесса) срочно и понадобилась влиться в этот дружный коллектив колонизаторов ... только ... в качестве колонии. Одноразовой батарейки. Даже не аккумуляторной ...

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(22:50:21 / 15-11-2014)

Если бы дело было только в спутниках (трёх, бггг...), то советские тупые ученые не заморачивались подобным этому атомному кораблику средством, ферштейн? 

А освоение денег. Сами же писали 200 КБ. А сколько это человек. А ведь от суммы заказа определенныи процент шел на жилищное строительство. Вы как пенсионер это должны бы знать.

Мой батя работал и сейчас работает в ящике. Так вот в период СССР этот ящик и жилье строил и детсады с пионерлагерями имел. И все это на деньги от военных заказов

Это сейчас откаты и в карман директората.

А тогда ВСЕ на благо работников. Ну и званиями и наградами и премиями руководство и тогда поощряли.

Так что обосновать необходимость такого корабля...

И военные тоже от заказов жили

Батя говорил, что и про бесполезность Бурана тоже многие высказывались....

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(22:57:57 / 15-11-2014)

Мне трудно с вами беседовать. У вас сумеречное сознание.

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(22:59:55 / 15-11-2014)

За наше недолгое знакомство что-то подобное можно и о вас сказать

Выходит мы братья по разуму?

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(23:10:33 / 15-11-2014)

Скорее всего, но опровергать свои же утверждения по вашей дирижерской палочке мне как-то не хочется. Из-за трёх спутников, бггг... Мы живём сейчас в том, что вы в пример умной эффективности приводите, а не сможем даже спроектировать подобный кораблику проект. Не говоря уже — построить ... Купить можем, да. Как баржу мистраль.

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(23:15:30 / 15-11-2014)

Мы живём сейчас в том, что вы в пример умной эффективности приводите, а не сможем даже спроектировать подобный кораблику проект

Это они живут в умной эффективности. 

А мы, к сожалению, в породии на умную эффективность. Где всё отражается в кривых зеркалах, как в "комнате смеха". Только вот обитателям этой "комнаты смеха" чето смеяться не очень хочется

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(23:33:47 / 15-11-2014)

Вы журнал ваще читаете? Он, как раз, об этом: как люди, высасывая даром ресурсы из планеты, включая теперь нас, разваливаются именно в этой модели «умной эффективности». О том, что наши гении умудрились построить «пародию» даже на этот хлам, лично я, сам очень много здесь разглагольствоввал не упоминая главреда. Хотя можно и его:

«Когда-то нужно начинать, тем не менее, и чем раньше - тем проще, тем меньший ущерб для хозяйства будет нанесен (вывозом ресурсов за просто так, по сути), и без того уже гигантский.
Выбор прост - либо продолжаем спонсировать гитлеров 2.0, меняя их долговые расписки на ресурсы, либо прекращаем».

http://aftershock.news/?q=comment/1194449#comment-1194449

Не смею вам перечить и доказывать, что спонсирующий фальшивой бумагой пусть в одной конструкции глупее того, кто её принимает в обмен на энергию и даже копит. Последний просто дебил, как я лидера этого процесса и называю без обиняков. Полный придурок, играющий страной в чужой песочнице жалкой пародией на чужую же модель. Но, еще раз повторяю, даже жизнь на фальшивые деньги их не спасает.

Аватар пользователя skazkaPiter
skazkaPiter(5 лет 5 месяцев)(01:31:50 / 16-11-2014)

раньше было так называемое ИЗБЫТОЧНОЕ финансирование.

за счет чего многое и выезжало.

за счет чего в том числе все и наепнулось...

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(10:09:12 / 16-11-2014)

раньше было так называемое ИЗБЫТОЧНОЕ финансирование.

Валюнтаризм, если проще

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(23:32:52 / 15-11-2014)

в тех же 80-х имели на орбите всего лишь 3 спутника, которые непрерывно контролировали запуски МБР со всех ракетоопасных направлений

это реклама штоле?

три спутника не смогут этого сделать никак, няп.

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(23:48:17 / 15-11-2014)

три спутника не смогут этого сделать никак

Это почему же?

Амеры хитрющие, они отклонили от вертикальной оси телескоп спутника IMEWS на некоторый угол и заставили спутник  на геостационаре вращаться вокруг оси. Таким образом за несколько секунд телескоп сканировал всю видимую поверность земного шара в диапазоне от -82гр до 82гр широты и от -82гр долготы до 82гр долготы. Итого надо было всего ТРИ спутника

Теперь, как сообщается, у них таких спутников 7. И они имеют двойное, а некоторых райнонах тройное накрытие. что позволяет им определять даже направление стрельбы МБР

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(23:56:50 / 15-11-2014)

интересное решение, да.

правда видятся и подводные камушки, но всё равно - интересное.

с другой стороны, есть вполне достоверные данные о наличии довольно больших "окон" в спутниковом наблюдении даже в самых насыщенных МБР районах.

т.е. - пуски эти спутники наверное действительно смогли бы зафиксировать, но не более того..

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(00:13:51 / 16-11-2014)

т.е. - пуски эти спутники наверное действительно смогли бы зафиксировать, но не более того..

В 80- да. Ну и примерно определить на США, Европу или Китай

Теперь же наше МО на брифинге, посвященном сбитому Боингу,  им предъяву кинули - мол ваш низкоорбитальный пролетал и должен был зафиксировать пуск Бука(если он был).

Т.е. предполагается что они в настоящее время могут фиксировать запуски таких малоизлучающих объектов, как зенитные ракеты

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(00:11:27 / 16-11-2014)

правильно, есть низкоорбитальные с хорошим разрешением, но имеющие свои ограничения по времени нахождения над точкой поверхности.

емнип по/над тейково за 28 часов восемь пролетают

Аватар пользователя homosapenis
homosapenis(5 лет 9 месяцев)(21:58:46 / 15-11-2014)

Как щас помню этот день. Была низкая облачность и нихрена не было видно. Но тепло. Ребята рассказывали, тяжело оторвалась от стола, качнулась и пошла и сразу скрылась в облаках. За эту спецработу все, кто был на смене получили вымпелы, значки, а кто и очередное) 

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(22:32:58 / 15-11-2014)

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 1 месяц)(18:34:34 / 16-11-2014)

Забыли самую главную ссылку: byran.ru

Что касается проекта и его результата. Считается, что полученный опыт показал: исследовательская космонавтика рентабельна только на одноразовых системах. Многоразовые системы - удел военных, т.е. там, где расходы считают иначе.

Аватар пользователя PIPL
Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 1 месяц)(13:31:16 / 17-11-2014)

buran.ru

Извините. Очепятка. (

Мой любимый сайт. ) Телефон подвел.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(20:07:08 / 17-11-2014)

Зашёл с другого боку. Вбил в поисковик русскими буквами буран ру и первая ссылка:

http://www.buran.ru/ :)

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...