1 ноября руководство ГКНПЦ им. Хруничева доложило вице-премьеру Дмитрию Рогозину о том, что новая тяжелая ракета-носитель «Ангара А5» - первая в мире ракета, выполненная по модульному принципу (формируется как конструктор), прошла комплексную диагностику и полностью готова к старту с космодрома Плесецк.
Легкий вариант «Ангары» - А1 (1 модуль, грузоподъемность 1,5 тонны) в июне этого года успешно прошел испытания, теперь на стартовую площадку отправится ракета из 5 модулей с полезной нагрузкой 25,8 тонн (орбита 200 км.), а на следующих стартах по испытательному циклу планируется запустить уже А7 с грузом 35 тонн и А7.2В с 50 тоннами. Эксперты отмечают: если проект будет реализован в утвержденные сроки, он во-первых, значительно удешевит, упростит и ускорит всю космическую программу Роскосмоса и Минобороны, а во-вторых, в перспективе будет способен перекроить весь мировой ракетно-космический рынок, потому что ему не будет равных в стоимости доставки единицы груза на любую из востребованных орбит.
Замену ракетам-носителям тяжелого класса семейства «Протон» решено было найти сразу после распада СССР. Изначально цель была одна – создать ракету-носитель полностью из российских комплектующих, без какой-либо кооперации, даже с ближайшими союзниками по СНГ. При этом стартовать она должна была также только с российской территории – космодрома «Плесецк». Член военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Николай Моисеев отметил: «Цель, которая была поставлена перед разработчиками, перед отечественной ракетно-космической промышленностью, звучала так: обеспечить независимый доступ России в космос. То есть, с помощью этой новой ракеты, «Ангара», нужно обеспечить вывод космических аппаратов, которые ранее мы могли запускать с Байконура, с нашего отечественного космодрома Плесецк. Такая задача была поставлена руководством страны. Это не значит, что мы отказываемся от дальнейшего использования космодрома Байконур, он по-прежнему востребован, по-прежнему используется в гражданских целях. Но должен сказать, что к настоящему времени военнослужащих на Байконуре не осталось, он полностью перешел под гражданскую юрисдикцию».
По объему инвестиций «Ангара» также обставила всех своих конкурентов. На программу Falcon-9 американская компания потратила уже более 5,2 млрд долларов, общая сумма по проекту достигает 7,5 млрд, бюджет европейского космического агентства на Ariane превысил 3,2 млрд евро, общий объем инвестиций запланирован в 5,8 млрд евро. «Ангара» же обошлась российскому бюджету в 96 млрд рублей, т.е. даже по старому курсу это 3,2 млрд долларов. Минимальная цена килограмма полезной нагрузки для «Фалькона» составляет 4 тысячи долларов за килограмм для НОО и 9,5 тысяч для ГПО. Другие космические проекты даже рассматривать не стоит, потому что европейская ракета проигрывает американской на 12%, о чем публично гордится глава SpaceX, а китайская «тяжелая» ракета РН CZ-11 существует пока только на словах. Стоимость доставки 1 кг с «Ангарой» составляет всего 2,4 тысячи долларов до НОО и 4,6 тысяч до ГПО. Эксперты считают, что как минимум в десятилетний период – с 2018, когда новая ракета-носитель будет запущена в серию, и вплоть до 2027 года она будет абсолютным лидером рынка космических грузовиков с не досягаемой для конкурентов низкой стоимостью услуги.
Что еще более ценно – конструктор «Ангара» по базовым технологиям предусматривает использование его и в пилотируемом варианте, что вовсе можно назвать прорывов в мировой космонавтике. Пилотируемые корабли всегда проектировались как отдельные проекты по совершенно другим, не совместимым с грузовиками, стандартам. Роскосмос планирует с 2018 года начать практическую реализацию запусков ракеты с командой космонавтов, по сравнению с «Союзами», которые последние десятилетия выполняют эту функцию, доставка и возвращение людей на МКС подешевеет на 25-30%, а это около 10 млн долларов на каждую «ходку». В 2019 «Ангара» должна полететь на Луну, а в 2022 – на Марс. Правда, это пока еще не утвержденные планы, а технические перспективы, котороые уже сейчас заложены в проект. «На сегодняшний день он готовился для Плесецка как грузовик, но сейчас даны поручения и прорабатывается вопрос о том, что на «Восточном» будет решаться задача и пилотируемого запуска. Потому что все для этого есть. Там есть процедуры, связанные с тем, что нужна летная квалификация, ответственность существенно выше, поэтому есть процедуры, по которым ракета получает летную квалификацию для пилотируемых запусков. И первое - она должна в грузовом варианте обкататься», - сообщил Николай Моисеев.
Комментарии
и то верно ...
Посчитайте число двигателей на Протоне :)
Надо-же, уже поставили !
Прочность несущих конструкций самой ракеты. Смещение частоты собственных колебаний ракеты в зону высоких энергий спектра акустических излучений двигателей.
"...что мешает на ракету поставить 6 двигателей..."
Сложно заставить такой "оркестр" работать синхронно.
:)
Я не ракетчик, я филолог, но слышал, что бонусом для таких тяжелых ракет является вибрация, которая становится слишком большой проблемой.
будьте внимательнее. 50т. это не 3 двигателя, это Ангара А7, т.е. 7 двигателей на первой ступени (1 в центре).
по существу увеличения количества двигателей, рискну предположить, что кроме технических проблем самой ракеты (синхронизация работы двигателей, вибрации, балансировка центромассы и тяги, надежность и пр.) возникнут проблемы стартового стола - существенно увеличится и масса и объем ракеты. чисто материально дешевле будет решить проблему деления 100т. полезной нагрузки пусть даже на 4 рейса по 25т. чем строить новый комплекс под единственную ракету.
а если собранную на земле конструкцию в 100 тонн - раз и на орбиту ?
а если строительный вагончик на Луну ? :)
Фуфел полнейший.
Имею право такое говорить потому как владелейц отечественого авто Нива-Шнива. За тридцать лет так и не научились соосно протачивать кулаки рулевой, дифференциал раздатки и проч и проч.Делать нормальные электроные компоненты/ два раза вылетал МЗ-с последующим вылетом катализатора/
..законодатели... кунать таких законодателей головой в одно место.
Вашу Ниву тоже в центре Хруничева собрали?
Инженерный уровень в стране примерно одинаков.
..хруничев... покопайте историю Глонаса, с какого года они колбасились пытаясь вывести на орбиту нормальную групировку в 24 РАБОЧИХ спутника.
При том что ненавистные пиндосы , у которых по публикациям в данном ресурсе,сплошной кризис и вообще все ..не так... свои 24 спутника вывели в черт те каком лохматом году .
тот Хруничев и этот это две большие разницы
и потом факты перевернуты журнашлюхами до неузнаваемости
Глупость - смертный грех.
Начнем с того, что серийное производство ширпотреба это одно, а производство ракет - несколько другое.
1. Если ширпотреб не слишком надежен/качественнен то в большинстве случаев это не потому, что не могут или не умеют сделать лучше, а потому, что это качество оптимально по цене. Владею ладой и тойотой камри и могу утверждать, что по отношению цена/функциональность лада далеко впереди.
2. Инженерная разработка дело долгое и дорогое. Немцы делают хорошие автомобили потому, что делают их давно и у них есть рыночная ниша, которая обеспечивает их инженерные изыскания в этой области. Если они возьмутся делать ракеты, то их ожидает долгая дорога полная трудностей и разочарований и может быть, если им повезет, они смогут догнать Россию через много десятилений. И вряд ли из затраты когда нибудь окупятся.
3. Напористое невежество следует жестого наказывать.
У любого брака есть фамилия имя и отчество. До тех пор пока это отчество не будит отвечать за брак из своего кармана (выточил бракованную деталь заплати за неё то что она стоит) так и будет.
Самая надёжная в мире ракета Союз будет соседствовать с никуда не годной Нивой.
Производственный брак - тема другого разговора, не этого.
О, монтер Мечников к нам заглянул на огонек! )))))
А если б у тебя был немецкий внедорожник, значит немцы - крутая космическая нация?
У меня нет немецкого внедорожника-рожей не вышел.
Если немцам приспичит сотворить ракету-сделают на 5 с плюсом.
Как в 43 году они сделали ракеты ПВО, а в 44 году баллистические.
не взлетит
внедорожник да, но мерседес ракетами заняться не сможет, этого он не умеет
поэтому каждый делает то, что умеет
еще раз -немцы в 43 с нуля создали ракету ПВО, а в 44 с нуля создали балистическую ракету которой бомбардировали англичан, в том же 44 с нуля создали турбореактивный ме262/в обозначении могу ошибиться/ которых наклепали около полутора тыщ штук.
В то время как мы лаптем щи хлебали.
Немцы они такие -потому мировое сообщество посовещалось и решило запретить им чтото делать кроме легковушек.
немцев если встретите непременно повторите им, что мировое сообщество им там что то когда то запретило
Им действительно запретили развивать авиацию и ракетную технику. Канцлер-акт поищите. Насколько достоверно, не знаю. Но авиапромышленности у них нет.
UPD. Некорректно написал: нет замкнутого комплекса авиапромышленности.
еврофайтер, не?
хотя, в принципе соглашусь, такие запреты были
Совместный. Не могут европейцы обойтись без немецких технологий.
Так и Торнадо был совместный.. В одиночку дорого.
какое мировое сообщество в 45-м году? ну феерический чудак ))
Запрет был один-на Потсдамской конференции по итогам 2-й Мировой Войны Германии запрещалось иметь, производить и покупать оружие. Но уже почти сразу американцы (как ни странно и французы) озаботились милитаризацией ФРГ. начали обходить запрет под предлогом создания евровооруженных сил (в 50-х) и производством составляющих вооружения.
Но в основном, задай себе вопрос, а кто будет производить ракеты в государстве, в котором был натуральный голод еще лет 10 послек войны, которое жило тогда, вплоть до 60-х, по талонам, которое платит репарации до 70-х годов и далее? Есть ли кадры для такого производства (кроме вывезенных в америку), есть ли, осталась высшая школа, мощности, стали и сплавы, химия-топливо и много чего, что называется космической индустрией.
Немецкое экономическое чудо пошло по другому пути - изготовления ТНП, так необхдимых в послевоенное время. Тем дороже стоит наша победа в космосе, когда государство, потерявшее более половины промышленного потенциала и четверть недвижимости, помимо человеческих и интеллектуальных потерь, всего за 14 лет после окончания войны (1945-1959) первыми запустили спутник земли, а потом и человека! Либерастам это не понять, их восхищают плотские мерседесы.
Нисколько не умоляю немецкую промышленность, но что касается вооружений, тут перфекционизм и пунктуальность подводит немцев почем зря. К тому же, создать промышленный потенциал, необходимый для космической программы, это даже американцам не под силу оказалось и они сейчас пользуются (практически задаром, если учесть, скалько им обходятся собственные и часто совсем неудачные разработки) нашим опытом и наработками по орбитальным станциям. Своих у них не было, а наши еще с 70-х на орбите летали. Можно еще и скафандры сравнить, это феерическое нечто, когда они в памперсах на луну летали )))
Американцам свойственно принижать успехи своих геополитических партнеров, что они делают лучше их и выставлять свое, пусть и недоделанное напоказ. Лохи съедят, примеров масса. Если прочитать их СМИ, то становится совершенно непонятно, как такие русские медведи-балалаечники делают ракеты ,самолеты и АПЛ, и почему их всячески обзывают, но так панически боятся в Вашингтоне.
ЗЫ. Вот одна моя знакомая, которая давно работает в Германии инженером, пишет:
Но как может быть скучным и неинтересным космос!?
Вот поэтому там и прет ))
ЗЫ. и еще один нюанс, русская фрау - стопроцентная (породистая) еврейка! ;) но для них она все равно остается русская. так что не льстите себе, кто думает ,что сможет ассимилироваться там, вас все равно заклеймят русским и вряд ли до конца примут в своем обществе.
...
какое мировое сообщество в 45-м году? ну феерический чудак ))
Запрет был один-на Потсдамской конференции по итогам 2-й Мировой Войны Германии запрещалось иметь, производить и покупать оружие....
Сами же и ответили ...какое мировое сообщество...-на Подстамской конференции -поставили печать /в лоб/ о запрете.
О Космосе-о нем никто не мечтал и не думал-Королев сваял баллистическую ракету и все были довольны. Но один неуемный -Тихонравов-толкнул в Академию ПРОЕКТ.
Все в академии запыхтели , зашумели---ничего не получится, он запутается в силовых линиях магнитного поля .... Котроче все ПРОТИВ.
Но тогдашний Президент Академии н поковырялся в носу и постановил-а давайте попробум-позырим чего получится.......
Так вот все и начиналось. И если отбросить паладную шелуху особых достижений у нас там и нет.
Вот как это звучит официально.... Однако его выступления по этому вопросу на научных конференциях в институте и в Академии в 1948 и в 1950 годах не только не встретили понимания, но и были объявлены фантастическими идеями. Поддержали Тихонравова тогда только президент Академии артиллерийских наук А.А. Благонравов и С.П. Королёв. Сам же Тихонравов был обвинён в работе над бесполезными идеями и снят с должности заместителя начальника НИИ в 1950 году, его назначили с понижением научным консультантом института, а занимавшийся ракетами отдел - расформировали. В 1950 - 1953 годах в связи с уменьшением загруженностью работой в институте работал по совместительству заведующим кафедрой в Академии оборонной промышленности.
Но уже в 1953 году руководство государства и Вооружённых сил было вынуждено обратить самое серъезное внимание на развитие реактивного вооружения ввиду его ускоренного развития в США. Оказалось, что Тихонравов продолжал "подпольно" работать над своими идеями в годы вынужденного отстранения от активной исследовательской работы. Он предоставил свои разработки, которые легли в основу дальнейших перспективных планов института. Тогда же сам Тихонравов был назначен академиком-секретарём Академии артиллерийских наук и предложил первую в СССР комплексную программу освоения космического пространства, утверждённую после ряда доработок в 1954 году.....
До кучи-помню как я был зол на всю нашу космонавтику вместе взятую когда взял в руки ДЖИПИЭС навигатор /год примерно 2000/ -всю мою сознательную жизнь мне парили голову изучением поведения на орбите мушек-дрозофил....
ПиСи-почитайте об американской Луной программе -сколько рейсов туда сгоняло.
фактов нет
под это дело немцы вполне могли с себя спихнуть не слишком выгодные производства, которые им нафиг не сдались если они и так под зонтом НАТО
Угу. Велосипеды, конечно выгодней:
После войны Heinkel перешла от авиастроения к производству велосипедов, мотороллеров (смотрите ниже) и микроавтомобиля Heinkel (англ.)русск.. В середине 1950-х компания вернулась к производству самолётов, производя по лицензии F-104 Starfighter для западногерманского Люфтваффе.
Микроавтомобили тем более:
С окончанием Второй мировой войны фирма прервала разработку и строительство летательных аппаратов и стала выпускать микроавтомобили «Мессершмитт-КР-200», но в 1956 году возобновила авиационное производство, выпуская по лицензии тренировочные самолёты Fouga СМ.170 Magister, истребители-бомбардировщики Локхид F-104G и Фиат G-91 для НАТО.
Или работать в Испании:
После Второй мировой войны фирма Дорнье занималась производством самолётов для частного пользования, возобновив свою деятельность в Испании в 1949 году,
то есть если бы эту ракету делали немцы, то ваш внедорожник был бы много круче. так я понимаю :)
Как это с нуля. Вообще-то над этими проектами работали довольно долгое время. Первый немецкий самолёт He-178 с ТРД полетел в августе 1939 года, вообще-то.
А английский первый серийный реактивный истребитель Глостер Метеор вышел в том же 1944 году, что и немецкий Ме-262. Немец - в апреле, англичанин - в июле.
Кой че говорите знаете -тогда давайте по взрослому-к 45 году немцу наклепали 1300 штук МЕ-262, вооружить успели половину.
Промышленая серия-мать ее, а не опытные образцы с которыми можно десятиление колупаться. При чем это в условиях когда по всем направлениям был полный абзац.
Вот только Ме-262 так и остался недоделанной вундервафлей (после войны так никто его на производство не поставил, на вооружение не принял, модернизировать не стал - хотя все возможности были) - а Метеор делался до 1955 года. Во многих модификациях. И серия в 2 с лишним раза больше.
Чехословацкий клон Ме-262 - Avia S92. Построено 12 серийных машин. Заинтересованность в покупке выражала Югославия.
Ну и советский Су-9 создан под очень большим влиянием 262 и оснащался трофейными двигателями.
В Уфе, в музее УМПО, я видел первый советский серийный ВРД РД-10, копию Юмо-004, именно того самого. На музейном двигателе половина деталей ещё с немецкими надписями, задел использовали. Су-9 в основном именно ими оснащался, уж очень ресурс у Юмо, как впрочем и РД-10, был маленький, немцы кончились быстро.
Вообще, двигатель был по сути своей неправильный. Тягу регулировали оборотами. Что приводило к крайне вялому изменению тяги, к забросам оборотов, помпажу и прочим прелестям. Современные двигатели (начиная с 50-х годов) работают на постоянных оборотах, тяга регулируется изменением расхода воздуха.
а ты знаешь ,какой самолет был самый массовый тогда?
Як-9 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Являлся самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Производился с октября 1942 по декабрь 1948 года, всего было построено 16 769 самолётов
Ил-2 (по кодификации НАТО: Bark) — советский штурмовик времён Великой Отечественной войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в (для особо непонятливых, мировой) истории, было выпущено более 36 тысяч штук.
за Щи. Есть такой Кербер-разрабатывал авионику у Туполева.
Есть у него книга воспоминаний-всю войну клепали Корыта,но много. Поднявшись на борт интернированого Б-29 были ошарашены-типа поднялись на борт инопланетного корабля....
Не дословно -но както так.
Если Че-претензии к тому Керберу.
Скорее всего, судя по роду деятельности, имелся в виду не Кербер, а Егер, причём именно вот эти воспоминания
http://militera.lib.ru/memo/russian/kerber/02.html
Как можно убедиться, написано про Б-29 нечто совсем иное.
... я уже сказал: что в конструкции самолета нет ничего нового, нам неизвестного, что машину такую построить нам особого труда не составит........ И еще — все эти радиолокационные прицелы, дальномеры, вычислители, автоматы координат... Воспроизведут ли их наши как надо? Допустим, воспроизведут, но глядите: все они соединены сотнями, тысячами, — тут старик начал раздражаться, — миллионами проводов. Как Кербер с Надашкевичем разберутся с ними, как поймут, откуда и куда идет вот хотя бы этот, — он потянул за один, — ума не приложу! Замкнется где-нибудь проклятый — что тогда?.....
Я читал про все это от Кербера, в журнале ,,Инженер-конструктор,, номер не скажу -конец 80-х.
Радиолакационые прицелы и прочие автоматы кординат были чужды авиации СССР-тот Кербер писал что был конкретный приказ где черным по белому было ЗАПРЕШЕНО разрабатывать новые приборы ставили то что разработали до войны.В общем это и помогло выпустить 30 тыщ ИЛ-2 /как писал мой непримиримый опонент/-чтобы ничего ЛИШНЕГО.
ПиСи-перечитал-упустил главное-очущения Кербера были прямо противоположные тому что пичет человек в вашей сноске.
Лаптем щи? Ну-ну ;) Мы в это в время как раз начали нагибать немцев по полной программе. Но, кажется я беседую со сторонником "пили бы сейчас баварское".
Эти ракеты им помогли?
Вы путаете тактические успехи, и стратегические победы.
У нас было 40 миллионов тонн бакинской нефти, у них ОДНА, в 40 году после окупации Румынии у них стало целых ШЕСТЬ миллионов тонн....
Не было у них никаких шансов в той войне.
Конечно, у них небыло шансов. Вот тут интересное про сумрачный тевтонский гений)) http://warfiles.ru/show-72272-nemeckiy-ordnung-i-tank-tigr.html
и где все эти немецкие достижения? когда их задумки закончились вместе с Фон Брауном, могучая космическая держава США стала просто США ("Лось, просто Лось"(с)). Так что, не надо параллелей, Шнива (самая крупная серия внедорожников, внесена в Книгу рекордов Гиннеса) не виновата.
"Если немцам приспичит..." Гений немецкого авто/танкопрома Порше слепил вундервафлетанк Маус/Мышь. Ознакомтесь и узбагойтесь.8)
Я вам советую купить немецкий автомобиль, и так сказать, лично проверить легендарное немецкое качество.
Страницы