Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Пример государственно-частного партнёрства

Аватар пользователя nhfvdfq71

В блог

Для тех, кто постоянно твердит в комментариях, что, мол, "ОАО РЖД никак нельзя национализировать, так ка она и так государственная компания", красноречивая цитатаиз публикации "О проблемах пригородных перевозок", подписанной авторством В. И. Якунина. Цитирую по электронной версии газеты "Гудок", выпуск №193 (25628) от 28.10.2014 г. (2 полоса).


Регионы, которые уже обеспечивают безубыточную работу пригородных компаний или конструктивно сотрудничают с РЖД по этому вопросу, могут и должны рассчитывать на то, что при планировании перспективных инвестиционных проектов и распределении современного подвижного состава они будут в безусловном приоритете. В этом смысле хороший пример – Республика Ингушетия, где по инициативе и при поддержке местных властей мы запустили первоклассный фирменный поезд «Ингушетия» по маршруту Москва – Назрань. По моему мнению, это лучший вариант государственно-частного партнёрства, который был в практике РЖД. Ингушетия со всеми её проблемами создала продукт в области пассажирских перевозок, который стал предметом национальной гордости в республике. Благодаря нашему сотрудничеству с губернатором Карелии между Петрозаводском и Санкт-Петербургом начал курсировать поезд «Ласточка». Пассажиры получили новый уровень комфорта, время в пути сократилось в два раза. Наполняемость поезда составляет 78%, что говорит о востребованности данной услуги в регионе. Надеюсь, что при интенсивном пассажиропотоке и определённой финансовой поддержке властей нам удастся вывести проект на безубыточность. Но есть направления, где пассажиропоток слабый, и такие маршруты, на мой взгляд, должны быть оптимизированы.



То, что автор текста путает пригородные перевозки с дальними, мы ему пока простим, так как неясны юридические основания перекладывания ответственности за перевозки в дальнем сообщении на субъекты федерации.
Однако, он прямо называет частной компанией 100% дочку ОАО РЖД ОАО ФПК. Ведь трудно представить, что Республика Ингушетия является частным партнером в упомянутом государственно-частного партнёрстве. Так что говорить о национализации вполне корректно.

Стоит акцентировать внимание и на следующую цитату.



Именно благодаря усилиям РЖД федеральный бюджет уже несколько лет компенсирует железнодорожникам 25 млрд руб., что составляет примерно две трети реальных расходов на использование ж/д инфраструктуры в интересах граждан.



Если исходить из озвученной оценки, то данные приведенные в посте "Пригородные перевозки за 9 лет подорожали в 1,68 раза" являются несколько заниженными. Не в 1,68 раза, а чуть больше.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 10 месяцев)(18:35:23 / 28-10-2014)

Вопрос такой: а не убивает ли РЖД новыми инициативами на ниве перевозок пассажиров самую суть РЖЭ - грузоперевозки? Я слышал, тяжело запускать грузовы поезда по тем же путям, что и Ласточки/Сапсаны.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(19:03:23 / 28-10-2014)

Вот пример.


Чтобы вписать семь пар «Тальго» в график, пришлось скорректировать расписание 21 пассажирского и 39 пригородных поездов, а 14 грузовых убраны с этого участка на Южный ход.

ССЫЛКА


Суть железнодорожного транспорта - перевозки. 99% магистральных железных дорог спроектированы и до последнего времени эксплуатировались как для перевозок грузов, так и для перевозок пассажиров. Однако, они, разумеется, не рассчитаны на скоростное и высокоскоростное движение. 

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 3 месяца)(18:38:09 / 28-10-2014)

Якунин и прочая шайка с Большой ЖД дороги - конченные козлы. Даёшь повсеместное внедрение китайского опыта!!!

 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(19:10:10 / 28-10-2014)

Хотелось бы услышать от человека, который конкретно обвиняет якунина и ещё там кого то, в конкретных обвинительных фактах. Кстати, в мире мало какая отрасль рентабельна сама по себе, пока государство не возьмёт в оборот своим финансированием - в том или ином виде, все государства поступают по аналогии финансирования отраслей по Сталинскому принципу, просто под разными кривыми способами и названиями.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...