Автор утверждает, что геополитика моря не теряет актуальности.У меня возникает немного неуместный и может не умный вопрос. Насколько может повлиять на геополитику развитие например летательных аппаратов легче воздуха?
Почему возник такой вопрос? У меня есть необоснованное мнение, что некоторое развитие отраслей промышленности развивается не соответствии с нуждами населения, а желание заработать деньги и поставить под контроль развитие общества. Ранее я приводил пример с развитием компьютерной техники. Почему персоналки победили большие машины с выносными рабочими местами. Камрады правильно указали, тогда была малая скорость передачи и информации(некоторые личности пошли дальше и предположили, что хочу украсть у них свободу). Сейчас при пике нефти идут поиски альтернативы бензиновому двигателю. Но опять хотят эту альтернативу найти только индивидуальную. То есть не трамвай, а например индивидуальные электрические машины.
В социальном плане события на Украине тоже приносят сюрпризы. Постоянно утверждается в информационном поле, что народ определяет политику. Что видим в жизни? Небольшая кучка людей просто нагнула 40 миллионов людей. Правда это пока короткий отрезок времени и может это пока не показатель?
В общем, что место личности в истории, что развитие промышленности наводить на мысль. Что развитие цивилизации не естественный, а рукотворный процесс.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Пока известные российские геополитики рассуждают о солярных лидерах и лунарных циклах, французская геополитика решает более прагматичные и оттого близкие к реальности задачи. К ним относится, в том числе, изучение влияния маритимизации на современное общество. Этот термин вообще неизвестен на русском языке. Между тем, он стал общеупотребительным в стратегической, геополитической, военной и экономической мысли Запада и Востока. Маритимизация – это рост роли моря в широком смысле, в экономике и обороне страны, который одновременно приводит как к ускорению развития прибрежных районов государства, так и наделят само государство, активно действующее на море, важными преимуществами в мировой конкуренции.
Недавно во Франции вышла сенсационная геополитическая работа «Всемирный океанский поворот», написанная О. Шантрё и Т.Ф.де Ла Нёвиль, и изданная с предисловием адмирала М.Жиллье. Книга посвящена рассмотрению процессов маритимизации применительно как к традиционным морским державам, так и к новым центрам силы, включая Бразилию, Индию, Китай и Иран.
В каком то смысле книга французов является развитием подхода известного реформатора советского ВМФ, создателя советского океанского флота, адмирала Сергея Георгиевича Горшкова, высказанных им еще в середине 70-х годов в книге «Морская мощь государства». В подобном обороте дел нет ничего удивительного, поскольку по целому ряду направлений советская стратегическая мысль 60-70 годов заметно опережала англосаксонскую и французскую. Еще одним подтверждением этого факта является прямое заимствование развития идей Николая Васильевича Огаркова в модной ныне в США и НАТО концепции сетецентрических войн.
Книгу французский авторов для русскоязычного читателя перевел и оснастил предисловием друг нашего блога Виталий Крюков. Работа «Всемирный океанский поворот» предлагается вашему вниманию.
источник http://hrazvedka.ru/book/geopolitika-morya.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Hrazvedka+%28hrazvedka%29
Комментарии
Море не влияет, а определяет всю геополитику. Потому что море - это самый дешевый способ перемещения товаров. Минимум в два раза дешевле желенодорожного транспорта только по прямым энергетическим затратам на тонно-километр, плюс не надо строить и поддерживать дороги - море всегда есть и всегда бесплатно в любом направлении, обладает практически бесконечной пропускной способностью.
Поэтому мировая торговля, а также производство высокотехнологичной продукции с десятками и сотнями тысячам вовлеченных предприятий всегда будет концентрироваться у побережий. Просто потому, что это экономически эффективно.
Для внутриконтинентальных заводов будете море прокапывать?
Железка проще, повсеместнее, всесезоннее и дешевле тогда получается.
Никто не говорит о запрете водного транспорта, но и в икону его возводить глупо, например, то-же плавающее бревно мешает плавать другим транспортам, а потом его ещё сушить надо с затратами энергии и малую ГЭС уже не поставишь...
Возить песок баржами или бревна сплавлять -- самое то для водного речного транспорта. А вот возить что то более технологичное уже сугубо не выгодно, просто из-за временных затрат.
Да и контейнерные морские перевозки хороши для межконтинентальных маршрутов. Тот же Китай готов платить в два раза больше за перевозки, но именно из-за экономии времени тоже минимум в два раза.
\\\самый дешевый способ перемещения товаров\\\
в том и вопрос. А если появится дешевле и удобней и быстрей?
Исправьте фамилию советского адмирала. Правильно: Горшков.
> производство высокотехнологичной продукции с десятками и сотнями тысячам вовлеченных предприятий всегда будет концентрироваться у побережий.
уже обсуждали ведь эти глупости?
http://aftershock.news/?q=comment/1253279#comment-1253279
Причем это если рассматривать ЖД исключительно как средство доставки из точки А в точку Б, когда есть альтернативы.
А там где морской альтернативы нет в принципе, ЖД окупается за счет более богатой ресурсной базы внутри материка.
При попытке строить цивилизацию исключительно на морском транспорте, доступные вблизи моря ресурсные месторождения будут быстро исчерпаны, то есть их добыча связана с повышенными энергетическими издержками. Очевидно, что рано или поздно издержки возрастут достаточно, чтобы начать разработку и обработку ресурсов внутри материка, так как ресурсная база шире и энергетическая более дешевая, что окупит транспортные издержки.
В общем, рекомендую вдуматься в историю острова Пасхи - тепло, вокруг океан, железные дороги не нужны - и подумать, почему в космос первыми полетели не они, а северные варвары, и при чем тут ресурсная база :-).
Вывод. Климат - это лишь одна из характеристик ареала обитания. В частности, нет никакого смысла рассматривать климат (или логистику) в отрыве от доступного энергопотока на душу населения, ресурсной базы и развития инфраструктуры.
тут не соглашусь, у народов севера преимущество перед народами юга, в соц плане... Сам климат распологает к объеденению усилий для пропитания и так далее
Я не понимаю, как это относится к моим словам выше, и как противоречит.
Длина морских путей из Азии в Европу не относится к варианту Севморпути, или это именно он и есть? Используя новые варианты морских "дорог" нельзя ли получить выгоду по сравнению с РЖД ?
Про инфраструктуру я еще напишу. Ибо в приведенных тобой цифрах нет затрат на строительство и поддержку ж/д.
Что касается глубины континента - то почему в нефтеносных районах Западной Сибири нет высокотехнологического производства? Или нет ее на Аляске? Или нет ее в Биробиджане рядом с местной АЭС?
В большинстве случаев никакой местной энергии не хватит для того, чтобы перетащить в место ее добычи всю цивилизацию с социалкой, университетами, всеми возможными промышленными предприятиями. Наоборот - ресурсы (возможно, с первичной обработкой) выгоднее один раз вывести в места концентрации цивилизации. И тут уже, на малом логистическом плече, большом количестве производств и специалистов, уже довести ресурсы до конечного высокотехнологичного изделия.
А вот дальше... уже да, можно говорить о том, что в данных конкретных условиях условный ЦФО со своей промышленной и инженерной базой, своей авто и ж/д логистикой и своим энергопотоком может конкурировать с ЮВА, ее промышленной базой, авто и океанической логистикой. Или не может. Их экономия на морских перевозках и климате против дополнительных затрат на двойную логистику наших ресурсов до моря.
Есть множество высокотехнологичных производств не на берегу океана. Тупо потому, что там их невыгодно строить и возить туда руду.
Это крайне примитивный обывательский взгляд на логистику.
Конечно есть. Но статистика свидетельствует - подавляющее большинство таки да - на берегу крупных морей и океанов. Силиконовая долина, Япония, Корея, Тайвань, Гонконг, Китай (ЮВ).
Невежество. Статистика говорит, что в книге рекордов Гинесса самый быстро в истории планеты выросший миллионик - это Новосибирск.
Знаешь почему?
Потому что стал перекрестком железных дорог, и получил дикий импульс для развития хозяйства и промышленности.
Никакому ишаку даже мысль не пришла к Владивостоку все возить.
1. Невежество - приводить один конкретный пример, называя это статистикой. Хотите статистику по самым быстрорастущим городам мира? Вот она. Из 10 самых быстрорастущих городов мира только два не имеют водного порта - Пекин и Гуанчжоу, но находятся совсем рядом с морскими портами. Из оставшихся 7 - крупные морские порты, а один - крупнейший речной порт (тоже недалеко от моря).
Возьми статистику просто крупнейших городских агломераций - картина та же. Без моря (по статистике) никуда.
2. Твой пример Новосибирска доказывает именно то, что высокотехнологичная промышленность привязана больше к логистике, а не к источникам энергии. Т.е. преимущество в логистике (минимум в два раза) дает преимущество в развитии высоких технологий. В СРЕДНЕМ.
3. В мире есть только три области суши, практически недосягаемые с воды и представляющие интерес с точки зрения добычи ресурсов. Это Россия, Центральная Азия и Центральная Африка. В этих странах - таки да, перерабатывать местные ресурсы на месте может оказаться выгоднее, чем тащить это все в океанский рынок. При условии развитии инфраструктуры, населения. Но это не значит, что прибавочный продукт от такой местной переработки будет выше, чем у морских держав, которые вывезли ресурсы из других частей света (в том числе, с моря). А маленький прибавочный продукт (из-за лишних затрат на транспорт) - и есть основа технологического отставания.
Еще и по географии неуч. Про крупные индустриальные центры США напомнить? До начала глобализации / деиндустриализации?
А порты Китая - это логистика отгрузки готовых товаров, которые туда поступают со всего Китая, в том числен континентального.
Кстати, в свете крахи глобализации и внешней торговли - это проблемные зоны.
Ну давай, напомни, невежа.
А внутренние водные перевозки в Китае - самые большие по грузообороту. И с развалом мировой экономики эффективность водных транспортных путей не упадет.
Тебе 10 раз повторить надо, чтобы ты понял простую мысль, что ресурсы внутри континента гораздо обширнее и доступнее, чем вблизи побережья, что сполна окупает континентальную цивилизацию?
Точно также потом и на ЛУне найдут что-нибудь, что энергетически окупит ее освоение.
С напоминанием облом-с? Понятно.
Окупает наличие континентальной цивилизации - да. Но не делает ее на 100% конкурентоспособной с морской, особенно в сфере высоких технологий, когда не нужны в больших количествах ресурсы и энергетика, а нужно много дешевого труда и перевозок.
Ишак, дешевый труд - это понятие времен рабовладения. При автоматизации рабочих мест и росте энергопотока на душу населения все эти издержки и климатические, и транспортные стремятся к 0.
Да и британской империи расскажи, которая полезла осваивать континенты, именно благодаря ресурсному городу.
На подпись заработал.
И чего, морская цивилизация стала от прихода на континент менее эффективной?
Пока только Россия смогла выстоять под напором морских держав. И то - ей регулярно приходилось переходить в режим временного отступления с целью перенимания высоких технологий, технических и социальных. Казалось бы - зачем? А просто в режиме автаркии ОБЫЧНО мы проигрываем НТП из-за логистики и климатического налога.
И смею обратит внимание - никакой крутой энергопоток СССР не спас от проигрыша в гонке НТП. Я имею ввиду массовый НТП, а не единичные разработки. С конца 60-х власть придержащим стало проще (эффективнее) менять ресурсы на результаты зарубежного (морского) труда, чем развивать производство и логистику здесь.
А в таких условиях, боюсь, роботизированные производства в массовым масштабе появятся раньше у них, чем у нас. ПРи всех успехах на ниве строительства 100500 БН-ов.
Что касается дирижабельного воздушного флота, то он не взлетел в силу известной проблемы слабой управляемости дирижаблей при ветре. Причем чем больше дирижабль, тем актуальнее проблема, в отличии от морских кораблей.
С морскими кораблями тоже самое, при шторме они держаться подальше от земли, так-что нет преймущества перед дирижаблями.
мы сравниваем полагаю потенциалы, деражбли не развивались после 40х, у карабелов после титаника хватило мозгов не вдаваться в истерики типо озвученных выше...
Эпоха такая была, в то время авиация убила дережабли ( думали что самолеты станут такими же дешевыми ) - не стали...
Ваши аргументы с Гинденбургом, ничтожны... Корабли и сегодня тонут ( даже на мель содятся - подумайте только НА МЕЛЬ СЕСТЬ... вот чего не случится с дережаблем ) и никто не паникует, так как технология эффективна... нережабли можно тоже сделать эффективными, темболее сегодня... темболее в ЕВРАЗИИ...
Все эти проблемы были всегда и узнали о них почти сразу после полётов Монгольфье, более того эти явления успешно используют современные пилоты.
Какой морской транспорт попадет, например в Новосибирск? А какой дирижабль не попадет в Новосибирск?
И второе - у вас получается, что кто-то конкретный решил отказаться от дирижаблей. Не подскажите кто?
Привяжи дерижабль к паровозу. Шутю.
возможно то что вы считаете линкором среди дережаблей на самом деле является не более чем речная лодка...
"... развитие цивилизации не естественный, а рукотворный процесс...."
в чем никакого сомнения быть не может.
Формирование религий, руководство тотальным уничтожением и сокрытием истинной истории земли, от А.Македонского, до Гитлера и по сю-пору. Искажение и продвижение ложных научных знаний и теорий, Дарвин, Эйнштейн, Лобачевский, Менделеев, формирование ТНК.
это не контроль, а попытка контроля - которая приводит к еще более трудно прогнозируемым последствиям...
нет никакого замысла... Представим что где-то есть группа лиц обладающая поистине колосальной всеобъемлющей властью... вы правда думаете эти люди бы делили кому нефть достанется ??? - это уже не власть... есть люди которые пытаются удержаться... полагаю сегодня и только сегодня предпринимаются попытки действительно создать подобного рода группу...
Но проект закрылся по всей видимости... глоболизация кончилась, а с ней и возможность контолировать мир...
я как раз думаю что никого не ставят в курс дела... Я не говорю что все совершенно хаотично...
Я говорю что да, курс золота предположим определяют банкиры англии... но вот к чему это приведет в перспективе 5 - 10 - 20 лет, они не знают... и они не знают будут ли они определять курс золота завтра - можно смело утверждать что они приложат все усилия что бы это было так, но не факт что этих сил хватит... и только.
\\\но вот к чему это приведет в перспективе 5 - 10 - 20 лет, они не знают...\\\
и почему я знаю ответ на этот вопрос? Это приведет к тому , что за это время спекуляций они получать на халяву кучу ресурсов , которые не заработали.
Это просто - 4 уровень (экономический) многие тут хорошо освоили, некоторые поднялись в понимании и выше.
\\\Я не сторонник тотальных заговоров и идеи "теневого правительства"\\\
я не про то что они владеют властью. Я про то , что они пытаются подталкнуть человечество к такому пути, где у них появится шанс завладеть этой властью. Чтоб люди сами приложили усилия, айкидо блин.
и я не сторонник так-же :)))
но посмотрите пристальней ЧТО СДЕЛАЛ А.МАКЕДОНСКИЙ? Единственно - уничтожил Авесту... а ведь он был воспитанником выученика египетских жрецов, аристотеля... Зачем Гитлер рвался на наш Север? Почему изменена "таблица Менделеева", почему в науке существуют 108 парадоксов"? Одни вопросы, и ответ(правильный) будет естественно только один :)))
парадоксы науки это то что не может объяснить совр. наука, или то что идёт в полный разрез с данными совр. науки, либо опровергает их.
Таблица изменена фактом изъятия из неё ВСЕРОДА. Менделеев предполагал(и правильно предполагал)что вся материя строится из мельчайших частиц, знач меньше атома, он назвал их "всеродом" и поместил ввреху Таблицы вне порядковых номеров и рядов. Потом это назвали "эфиром" и внедрили в наши и научные головы его полное отсутствие.
Так-же, в добавок к сказанному - Гитлер мог выиграть войну даже на последних днях, целью его "проигрыша" было единственно желание "учителей" направить человечество, по неправильному, тупиковому, ракетному пути. Что и было сделано.
Авеста-же, уничтоженная по научению Аристотеля,(егип. жрецы) хранила в себе знания предыдущих цивилизаций земли, или предыдущЕЙ цивилизации...
Подумайте ЧТО подвигло Наполеона пойти на Москву? Мой ответ - БИБЛИОТЕКА И.ГРОЗНОГО. в к-рой так-же хранились немерянные знания..., а потом его сразу понесло в Египет. Зачем???
Наполеон, как и Македонский, Гитлер, суть - инициированные кем-то "штафирки"
Кстати, всё это неплохо перекликается и с "Запретными знаниями" Неспроста такое название сериала...
Вы сами догадались?(!!)
..Попробуйте тогда еще и Метаисторию:
"...Здесь не место разъяснять тот необыкновенно сложный узел метаисторических процессов, каким была Великая Французская Революция. В связи с темой этой главы нужно отметить лишь, что те гражданские идеалы «свободы, равенства и братства», те «Права человека», которые начали своё победное шествие по всему миру именно из Франции, были попыткой демиурга Романо-католической метакультуры, при участии его собрата – демиурга Северо-запада – поднять этот оставшийся без водительства народ теми идеалами, которые были для него органичнее. Но возраставшая пустынность трансфизических слоёв над Францией делала её всё более беззащитной от всевозможных демонических воздействий. Искажение провозглашённых идеалов и их подмена революционной тиранией начались уже через несколько недель после взятия Бастилии. На арене появилась целая группа людей с тёмными миссиями, и яростное беснование, затопившее Францию, было наглядным доказательством мощи демонических сил, вторгшихся в её шрастр из Гашшарвы. Беда не исчерпывалась при этом кровопролитием в самой Франции; она приобрела значение мировое благодаря тому, что был отравлен весь духовно-идейный поток, устремившийся из этой страны по землям Европы. Крупнейшим из носителей тёмных миссий той эпохи был, конечно, Наполеон, двойственная задача которого заключалась в подмене интернациональных освободительно-гражданских идей идеей единоличной тирании и в увеличении клубов гавваха путём непрерывных международных кровопролитий*. Постепенно Франция оказалась как бы в вакууме между двумя метакультурами, двумя синклитами. Что же касается французской литературы, то её спуск по ступеням убывания духовности окончательно определился в XIX веке. Сколь высоко ни оценивали бы мы уровень художественной одарённости Бальзака, Флобера, Мопассана, Франса, никакого признака вестничества мы в их творениях не обнаружим; оно сказывается лишь у очень немногих писателей позднего периода Франции: у Шатобриана, Гюго, может быть, у Малларме. Последним, над чьими произведениями ещё мерцал иногда отражённый отблеск вестничества, был, по-видимому, Ромен Роллан.
* Тот, кто был Наполеоном, рождался несколькими веками ранее с подобной же миссией «увеличения страданий» в халифате Аббасидов. После своего апофеоза в роли императора французов он несколько лет пробыл на Дне, потом в Гашшарве, где его подготавливали к третьей тёмной миссии: созданию одной религии левой руки в Германии. Если бы это удалось, задачи Гитлера были бы весьма облегчены, а сам Наполеон, в третий раз пав на Дно, испытал бы провал в Суфэтх и выпадение из Шаданакара. К счастью, его удалось вырвать из Гашшарвы; в этом принимали участие, между прочим, Людовик Святой и сама Жанна д'Арк.
"
По поводу вашего текста ничего сказать не могу, т.к. не силён, можно сказать неуч :)))
Я, откровенно, боюсь всех этих иностранных слов, понятий, определений. На веру не приму. Французы раньше были русскими, во всяком случае Меровинги(Королевская династия к к-рой причисляют себя все масоны высшего посвящения Мастера) В Реймском соборе хранились евангелия, к-рые никто не мог прочесть, бо - неизвестный язык. На этом евангелии присягали на верность Франции все французские короли. Приехал русский царь Пётр(1) и легко стал читать эти евангелия... через 100 лет они прпали, Нет больше Реймского евангелия.
Вопрос к-рый меня мучает уже достаточно долгое время - ЧТО ОНИ СДЕЛАЛИ(технологии) чтобы мы(народы) массово забыли свой родной язык(русский) и стали повсеместно говорить на абракадабре. Все европейские(скандинавские) языки, кром финского, оч похожи на-слух.
Кое-какие соображения есть, но полной картины пока нет
Страницы