Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Россия выкупает права на украинский самолет Ан-140T

Аватар пользователя kep_al

К вопросу о взаимоотношениях с "Антоновым":

Самарский авиационный завод «Авиакор» подписал соглашение с украинским госконцерном «Антонов» на передачу интеллектуальной собственности на самолеты Ан-140С и Ан-140Т. Это транспортные модели пассажирского самолета Ан-140-100, которые «Авиакор» выпускает для Минобороны. 

http://izvestia.ru/news/547448

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Punto
Punto(5 лет 10 месяцев)(12:18:41 / 27-03-2013)

Больше небо некогда не будет украинским.. просраливсеполимеры незалэжные

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(12:19:30 / 27-03-2013)

а собирать где будут?

по мне так лучше б "Мрию" выкупили... :)

Аватар пользователя Punto
Punto(5 лет 10 месяцев)(12:20:21 / 27-03-2013)

выкупят по мере необходимости, как еще дешевле станет

Аватар пользователя Райвен
Райвен(5 лет 10 месяцев)(12:21:28 / 27-03-2013)

Под Мрию пока задач вроде не наблюдается.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(12:31:48 / 27-03-2013)

ее вроде под "Буран" делали. Но попутно можно было и крупногабаритные грузы таскать - снаружи, или огромный тоннаж - внутри.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(12:45:00 / 27-03-2013)
Крупногабаритные грузы и огромный тоннаж Мрией эффективно таскать разве что для военных. В мирное время IMHO гораздо эффективней будут грузовые аэростаты, их сейчас могут сделать любой потребной грузоподъёмностью.
Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(12:46:52 / 27-03-2013)

могут, но что-то не делают...

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(13:00:16 / 27-03-2013)
Люди очень консервативны. + разрешения на перевозку (по дорогам в итоге проще). + редко возникает необходимость возить что-то туда, куда нельзя доплыть баржей. В общем, технология есть, но применение IMHO будет привязано в основном к проектам освоения крайнего севера и т.п. (типа забрасывать строительную технику вдоль трассы постройки новой ЖД через Берингов пролив или тому подобные задачи).
Аватар пользователя Райвен
Райвен(5 лет 10 месяцев)(12:47:46 / 27-03-2013)

Про грузовые дирижабли давно информация есть. По стоимость транспортировки они вообще копеечные.

При этом уровень безопасности сейчас можно сделать не хуже, чем на других видах транспорта.

А воз и ныне там. Ни одного действующего грузового дирижабля нет.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(12:49:19 / 27-03-2013)

не надо забывать и про скорость - меньше 40 км/ч

Аватар пользователя Райвен
Райвен(5 лет 10 месяцев)(12:56:01 / 27-03-2013)

При транспортировке грузов такой массы и габаритов, скорость - это последнее, на что обращают внимание :)

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 2 месяца)(13:18:57 / 27-03-2013)

Про дирижабли читаем здесь: http://sdelanounas.ru/blogs/30722/

Российское производство: http://rosaerosystems.ru/atlant/obj757

Стоимость перевозки в зависимости от груза обещают от 7 до 25 руб. за тонну-километр. Пока это дороже, чем на морские перевозки, но есть преимущество: доставка от двери до двери, минуя сомалийских пиратов.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(13:42:19 / 27-03-2013)

слава богу, воздушные пираты есть только в мультиках :)

Аватар пользователя Райвен
Райвен(5 лет 10 месяцев)(14:30:34 / 27-03-2013)

Я не говорил, что дирижабли не производят.

Я говорил, что нет транспортных дирижаблей. Как раз по вашей ссылке проект транспортных дирижаблей "Атлант" все еще проект.

А что касается "от двери до двери" - факт. Потому как допустим по морю вы сможете доставить крупногабаритный крупнотоннажный груз. А до порта погрузки, и потом из порта прибытия до места использование чем повезете? Кроме как дирижаблями - нечем.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(13:04:30 / 27-03-2013)

а собирать где будут?

Да в Воронеже наверняка.

Аватар пользователя Pash13
Pash13(5 лет 1 месяц)(13:16:55 / 27-03-2013)

"...Самарский авиационный завод «Авиакор» подписал соглашение с украинским госконцерном «Антонов»..." внимательней читаем.

Аватар пользователя Маслов Александр

Руслан надо ещё прикупить.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(12:33:19 / 27-03-2013)

20 июля 2011 года председатель Совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев сообщил, что программа восстановления производства самолета Ан-124 «Руслан» на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП» отодвинута на 2016 год.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 месяц)(12:49:10 / 27-03-2013)

«Такой контракт позволит российским ВВС закупать Ан-140 не у украинцев, а у российской компании. При этом военные не будут зависеть от политической конъюнктуры. До подписания соглашения ВВС России не могли строить парк из зарубежных, по сути, самолетов. А сейчас такая возможность появилась, поскольку самолет будет полностью российским», - пояснил источник газеты в оборонно-промышленном комплексе, участвовавший в подписании документов.

Авиационный эксперт Антон Лавров отметил, что эта сделка стала беспрецедентной для российского авиапрома. По его словам, в России подобные сделки с иностранными компаниями, тем более с покупкой всех прав на «самолет под ключ», происходят впервые.

В КБ «Антонов» рассказали, что окончательная цена прав на Ан-140 еще не утверждена, а сумма сделки и ее условия не оговорены. «Следующие переговоры пройдут в мае», - сказал представитель КБ «Антонов».

В ВВС России пояснили, что с помощью выкупа прав на Ан-140Т «Авиакор» пытается выиграть заказ на легкий военно-транспортный самолет, который должен заменить в ВВС устаревшие Ан-24 и Ан-26, которых у военных насчитывается около 300. Благодаря выкупу прав на Ан-140Т «Авиакор» устранит главный недостаток этой машины - зарубежное происхождение, - отметил представитель ВВС.

Ан-140 был разработан в 1997 году в качестве регионального турбовинтового пассажирского самолета для замены Ан-24. Он способен перевозить до 54 пассажиров. Производство этих самолетов по лицензии «Антонова» открыто сразу в трех странах - Украине, России и Иране. Кроме того, существует соглашение о сборке Ан-140-100 в Казахстане.

 Ан-140С - модель самолета с большим транспортным люком, а Ан-140Т оснащен рампой (опускающийся грузовой люк в хвосте самолета), которая нужна для десантирования грузов и техники.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 10 месяцев)(12:50:19 / 27-03-2013)

он вроде даже меньше "супержета"...

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 11 месяцев)(12:55:40 / 27-03-2013)

Это замена Ан-24. Разный класс.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 10 месяцев)(12:56:06 / 27-03-2013)

Ан-140 неплохой самолетик, его движки поэффективнее иных будут в плане тяги, грузоподъемность хорошая. Хорошая замена для морально устаревших Ан-24.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 3 месяца)(13:03:41 / 27-03-2013)
В общем, самолёт для удалённых баз без нормальной ВПП? Типа там севера, или аэродромы с частично разрушенной ВПП и т.п.?
Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(13:06:20 / 27-03-2013)

Нет. Просто малый транспортник. Не гонять же по всякому поводу ИЛы.

Аватар пользователя asd
asd(6 лет 4 недели)(15:44:36 / 27-03-2013)

да нет, там фишка именно в сильно укороченных взет/посадка с полной нагрузкой + хорошее двигло.
кроме того аппарат готовился именно под военных.

Аватар пользователя Бедная Олечка

Хохлов-то жалко всё-таки, а?...

Аватар пользователя Pash13
Pash13(5 лет 1 месяц)(13:21:09 / 27-03-2013)

Не надо жалеть, они своё возьмут на комплектующих. Иначе ничего не получат , а мы не получим самолёт. Всё взаимовыгодно.

А нашим военным такой самолетик очень нужен.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 10 месяцев)(13:30:26 / 27-03-2013)

Нахер хохляцкие комплектующие! РЖД уже брала и аварий стало больше, авиаторы тоже закупались деталями - нихрена сплавы не по госту, шероховатость не та, покрытие не то... в общем дешевле делать самим. Опять-же работчие места... :)))

Аватар пользователя LAO
LAO(5 лет 1 месяц)(14:27:00 / 27-03-2013)

А как на Украине была авария с уралмашевским ковшом?

Аватар пользователя Tilmor
Tilmor(4 года 8 месяцев)(15:14:37 / 27-03-2013)

С тем, для которого в установленные сроки не стали оплачивать осмотр/обслуживание представителями производителя (т.е. грубо нарушили условия эксплуатации)?

Аватар пользователя LAO
LAO(5 лет 1 месяц)(17:06:06 / 27-03-2013)

Я про аварию на Мариуполе.

Аватар пользователя Tilmor
Tilmor(4 года 8 месяцев)(13:10:00 / 28-03-2013)

Так там именно как я написал все произошло - в 93 ковш поставили, по регламенту для продления эксплуатации через 15 лет (в 2008) была необходима проверка производителем. За что производитель естественно хотел денег. Деньги "сэкономили" , официально эксплуатацию не продлевали. Результат мы все знаем.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 9 месяцев)(16:12:17 / 27-03-2013)

Там не будет украинских комплектующих. Будет полный цикл производства.

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 9 месяцев)(17:02:33 / 27-03-2013)

небольшой военно -транспортный самолет сильно нужен?

Что касается лучше Мрию или лучше Руслан, то не лучше. Тех же Русланов- десяток, может два надо. А Ан -140 -сотни. И что каждый раз отчисления платить КБ?

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 10 месяцев)(20:38:18 / 27-03-2013)

Ну то, что Авиакор пытается выиграть заказ на лёгкий транспортник, это понятно.

Но всё же Ил-112, который для этих целей проектируется, должен быть чистым транспортником, например, он должен уметь перевезти джип или УАЗ "буханка". Чёт я сомневаюсь, что Ан-140 это сможет.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(6 лет 1 неделя)(01:23:00 / 28-03-2013)

Это может даже Ан-26. А Ан-140 тем более.

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 10 месяцев)(02:05:13 / 28-03-2013)

Размеры сечения грузовой кабины, ширина × высота, метров:

Ан-26: 2.7 × 1.8

Ан-140: 2.27 × 1.89 

Ил-112: 2.45 × 2.42

Размеры сечения бронемашины Тигр: 2.2–2.3 × 2.0–2.3

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(6 лет 1 неделя)(02:30:31 / 28-03-2013)

Для перевозки бронемашин такие самолеты не предназначены. А УАЗ-469 туда прекрасно влазит. Своим ходом. Вы живьем-то их, эти самолеты, видели ?

Я ничего против Ил-112 не имею. Но у Ан есть одно важное преимущество - он уже есть, он уже испытан, и производится серийно. У нас.

Просто самолет нужен срочно, здесь и сейчас. Отсюда и телодвижения.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...