Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

«Фрегат Экоджет». Завершен этап концептуального проектирования.

Аватар пользователя sgerr

ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» успешно завершил этап концептуального проектирования программы создания широкофюзеляжного среднемагистрального самолета «Фрегат Экоджет».

19 марта 2013 года в Центральном Аэрогидродинамическом Институте имени Н.Е. Жуковского состоялось совещание по итогам завершения этапа концептуального проектирования широкофюзеляжного среднемагистрального самолета «Фрегат Экоджет». В совещании принимали участие разработчики проекта и руководители профильных научно-исследовательских отделений ФГУП «ЦАГИ».

Руководитель программы «Фрегат Экоджет» А.В. Климов отметил важность этапа концептуального проектирования в жизненном цикле любой технической системы: «Именно на этапе концептуального проектирования закладывается облик будущего самолета, подтверждаются основные технические параметры, определяется реализуемость проекта»

Заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» С.В. Ляпунов высоко оценил степень проработанности и технологическую реализуемость самолета «Фрегат Экоджет».

Особое внимание участники совещания уделили результатам аэродинамических испытаний модели самолета «Фрегат Экоджет» в АДТ-102 и АДТ-106 ФГУП «ЦАГИ».

Отмечен Высокий уровень аэродинамического совершенства аэродинамической компоновки самолета «Фрегат Экоджет», а так же безусловная возможность обеспечения прочности конструктивно-силовой схемы самолета в заданных лимитах веса конструкции.

ИСТОЧНИК

ЕЩЕ ФОТО

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(15:07:34 / 25-03-2013)

вот что в лучшую сторону со времен СССР изменилось - это дизайн :)

кстати, "экоджет" - это пустой звук, или он будет водородный?

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(15:10:30 / 25-03-2013)

ЭКО видимо от слова экономичный а не экологичный

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(15:12:08 / 25-03-2013)

вот так нас и нагревают (с) :)

Аватар пользователя Борей
Борей(4 года 10 месяцев)(20:11:12 / 25-03-2013)

Но при этом забыли нарисовать винглеты...

Аватар пользователя ArgSerYoga
ArgSerYoga(5 лет 9 месяцев)(21:24:40 / 25-03-2013)

Если я помню правильно, а я обычно помню правильно, если у джетта будут композитные крылья, то винглеты не нужны. Слышал в интервью  конструктора МС-21.

Аватар пользователя Борей
Борей(4 года 10 месяцев)(23:24:48 / 25-03-2013)

А как аэродинамические свойства зависят от материала? о_О Вон, дримлайнер весь себе такой композитный, с законцовками.

А, вон оно что. http://avia-simply.ru/zakoncovki-krila-winglets/

Однако интересно, что препятствия к такому широкому их применению все же есть, и к технике они отношения не имеют . Это конкуренция и коммерция. Известно, что Airbus — это сильнейший конкурент Boeing, к тому же в последнее время его ощутимо опережающий. Видимо поэтому АРВ (конечно же под давлением Боинга) так и не продала ему лицензию на использование blended winglet. Airbus использовал на своих самолетах крылышки Уиткомба.

"Крылышки" Уиткомба на самолетах AIRBUS.

Однако такие законцовки крыла давали только около 1,5% экономии, поэтому Airbus занялся собственными разработками для семейства самолетов А320 и в конце 2011 года начал проводить испытания опытных образцов. Они были названы sharklets (акульи плавники) и призваны обеспечить экономию порядка 3,5-4% на маршрутах большой протяженности. Принято решение об установке sharklets на все самолеты семейства А320NEO (начало эксплуатации планируется с 2015 года), а также на машины, находящиеся в эксплуатации.

Самолет из новой серии A320NEO (компьютерное моделирование).

Интересно, что фирма API после начала испытаний sharklets обвинила Airbus в нарушении прав интеллектуальной собственности и обратилась в суд. Тяжба в самом разгаре. Тяжела жизнь большого бизнеса

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(16:04:17 / 25-03-2013)

Судя по рисунку на фюзеляже работать он будет на соломе... Ещё, глядя на белый цвет борта, я подозреваю, он будет давать молоко... время от времени.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(17:03:05 / 25-03-2013)

Во времена СССР дизайн тоже на высоте был, если иметь в виду формы - наши самолеты красавцы все как на подбор. Разве что раскраска не такая модная была - это да.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(17:13:15 / 25-03-2013)

если у кого был дизайн футуристический - так это у Ту-144. Когда он свой клюв к земле поворачивал, у меня в детстве челюсть отваливалась от ощущения нереальности :)

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(18:22:14 / 25-03-2013)

Ну, я имел в виду не футуристичность, а просто красоту. А так да, Ту-144 птицей был космической :)

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(15:09:27 / 25-03-2013)

сколько там пассажиров? 250-300? отличная задумка

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя RUSLAND
RUSLAND(5 лет 2 месяца)(15:10:35 / 25-03-2013)

Красивый конечно, но где характеристики что бы сравнить? И потом: за чей счёт - ведь компания не входит в ОАК да и всё как-то законспирированно на сайте: ни тебе отчётности, ни кто какой долей владеет и т.п.

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 10 месяцев)(15:16:12 / 25-03-2013)

На оф. сайте есть кое-какая информация: http://www.frigate-ecojet.ru/ru/frigate-ecojet/

Аватар пользователя k0lun
k0lun(5 лет 10 месяцев)(15:35:30 / 25-03-2013)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по аэродинамике, прочности, устойчивости и управляемости и летно-техническим характеристикам по материалам технического предложения по ближнее-среднемагистральному интегральному самолету «Фрегат Экоджет» 

Ссылка в PDF 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(15:11:54 / 25-03-2013)

Фигасе. Сначала вроде бы те же яйца, вид сбоку. Труба с крылышками, всё как обычно.
Думаю "Нет, тут что-то не то, не зря они про аэродинамику плетут". И правда! Он же ПРИПЛЮСНУТЫЙ! Ну и форма! на акулу смахивает... забавно. Интересно, что из этого проекта выйдет!

Аватар пользователя sgerr
sgerr(5 лет 10 месяцев)(15:16:59 / 25-03-2013)

ага. реальная вундервафля ;)

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(15:37:25 / 25-03-2013)

> Интересно, что из этого проекта выйдет!

Ну а как вы думаете, что выйдет из сплюснутого фюзеляжа на высоте 11 км, когда снаружи давление 0.2 атм., а внутри 0.8? ;)

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(15:44:18 / 25-03-2013)

срочно напиши конструкторам, они же не понимают что делают!)))

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(15:51:09 / 25-03-2013)

Да уж сразу бы сослались на владельцев "Росавиаконсорциума", который разрабатывает Экоджет: Сулемана Керимова, Ибрагима Сулейманова и Татевоса Суринова. То ж великие авиационные деятели…

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(16:12:58 / 25-03-2013)

Там ещё красивее есть...

.

ИС-1

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(16:28:02 / 25-03-2013)

А ИС-2 там нет?

Аватар пользователя Brown
Brown(5 лет 6 месяцев)(15:44:41 / 25-03-2013)

Смотря из чего делать. Главное, чтобы не вышло как с Прохоровским роторно-лопастным двигателем. Там изначально было ясно, что профанация.

Аватар пользователя Карл Сруэ
Карл Сруэ(5 лет 9 месяцев)(16:28:59 / 25-03-2013)

здесь как с белорусским терактом - чемодан был квадратный, а воронка все равно круглая!

Аватар пользователя Brown
Brown(5 лет 6 месяцев)(15:35:49 / 25-03-2013)

Суда по роликам с оффсайта, модель загнали в X-Plane, и она себя неплохо повела.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(15:38:58 / 25-03-2013)

Подозреваю не зря у нас суперджет организовывали.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя atesterev
atesterev(5 лет 1 месяц)(17:53:54 / 25-03-2013)

Как они этот эллипс будут на высоте 10000м сохранять, где внутреннее давление стремится превратить эллипс в круг? Законы прочности не переборешь!

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(18:32:29 / 25-03-2013)
IMHO не критично, динамические нагрузки в полёте бывают намного сильнее.
Аватар пользователя atesterev
atesterev(5 лет 1 месяц)(21:03:01 / 25-03-2013)

В сложной конструкции может быть критично всё, и статические и динамические и циклические нагрузки... А особенно их сложение. К стати не даром ведь все бомберы делают, в отличие от пассажирских аэропланов, негерметичными, кроме кабины пилотов и некоторых других мест.

Аватар пользователя SEA
SEA(5 лет 2 месяца)(11:13:30 / 26-03-2013)

А у круглых сечений как круг сохраняют на высоте 10000м, где внутреннее давление стремится превратить круг в гораздо больший круг? Вы таким вопросом не? Не задавались?

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(00:48:55 / 27-03-2013)

Анизотропные композиты позволяют творить ранее невозможные чудеса.

Аватар пользователя atesterev
atesterev(5 лет 1 месяц)(17:18:33 / 27-03-2013)

Есть такое понятие - технологии. Так сколько будет стоить разработка технологии массового производства таких фюзеляжей? А концепцию сваять - дело не хитрое.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(17:34:01 / 27-03-2013)

Кто-то должен начинать. Боинг уже начал.

А некруглые герметичные фюзеляжи - это, вообще-то, не новость.

А вот и послевоенный изыск Бартини нашего Роберта Людвиговича - Т-117. Фюзеляж - герметичный !

Аватар пользователя atesterev
atesterev(5 лет 1 месяц)(21:55:28 / 28-03-2013)

Ну естественно, ведь прогресс не стоит... Но я-то хочу сказать что круглый фюзеляж - самое простое и лёгкое (в прямом и переносном смыслах) решение с точки зрения прочниста. А так как вес завсегда являлся очень критической величиной, то, соответственно выбирали наиболее простую форму, то есть стремились максимально приблизить поперечное сечение фюзеляжа к кругу.

К стати, спасибо за проект Бартини, не знал... Но интересно как он обеспечивал прочность, у меня есть подозрение что там скорее всего было что-то типа эллипса, с силовой диаметральной переборкой и двумя параллельными путями загрузки техники.

А на счёт Боинга - там всё просто. Палуба между этажами, это силовой элемент, на который воздействуют, опять таки, только растягивающие напряжения. Так что многопалубные аэропланы вполне себе жизнеспособны. Расчёт замкнутой многосвязной конструкции это уже не бином Ньютона ;)

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 2 недели)(18:33:45 / 25-03-2013)

Вот прошлогоднее интервью с замгендиректора Росавиаконсорциума, руководителем программы «Фрегат Экоджет» Александром Климовым: «Фюзеляж эллиптического сечения позволит оптимизировать размеры самолета. Лайнер будет заметно легче по сравнению с воздушными судами того же класса. А это уже целый ряд экономических преимуществ», – рассказал газете ВЗГЛЯД замгендиректора Росавиаконсорциума, руководитель программы «Фрегат Экоджет» Александр Климов. Самолет успешно прошел первые испытания в ЦАГИ.

http://www.vz.ru/economy/2012/9/10/597138.html

Аватар пользователя Dim
Dim(4 года 8 месяцев)(22:10:51 / 25-03-2013)

Проспект программы "Фрегат Экоджет" 2013 - http://www.frigate-ecojet.ru/docs/Fregat%20Ecojet_teaser.pdf

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...